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  1. Hallo Freunde des 348, Es reist nicht ab, Heut früh hat der Anlasser von meinem 348TS Bj91 den Dienst quittiert. Da ich erst morgen auf eine Bühne komme hab ich schon mal recherchiert, im Ebay wo sonst. Es gibt mehrere Anbieter die Anlasser anbieten, alle für einen Scania mit dem Zusatz passend für mein Modell im Baujahr, auch die Teile Liste sagt das aus, bei der direkten Modellbeschreibung des Anlassers steht aber 24V Betriebsspannung Wie geht das zusammen wer kann helfen? grüße erstmal Bernd
    • 7 Antworten
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  2. Hallo zusammen - bitte um Hilfe. Mein Porsche Cayenne hat Spannungsprobleme. SObald ich die Zündung starte - hat er nur etwa 10-12 Volt ... beim ersten Startversuch kommt nichts... danach beim zweiten mal springt er an. Wenn er läuft, geht die Spannung auf 14 Volt hoch. Eine neue Batterie habe ich gerade eingebaut, und es tut sich nichts. Gruss, Andi
    • 4 Antworten
  3. snoppy

    zu viel Spannung beim Mondial t

    Hallo Ferrari Freunde Im vorigem Jahr habe ich meine defekte Lichtmaschine gegen eine neue Lichtmaschine tauschen müssen. Bisher lief alles gut. Heute hatte ich das Problem das bei höheren Drehzahlen die Batterielampe anging sowie ein Warnton von meinem Voltmeter im Zigarettenanzünder. Der Warnton sowie das Aufleuchten der Batterielampe kamen daher, weil die Spannung der Lichtmaschine über 16 Volt anstieg. Ich bin dann mit hohem Gang und niedriger Geschwindigkeit nach Hause gefahren. Auch im Leerlauf ging die Spannung nicht unter 15 Volt. Ich denke das ist der Regler von der Lichtmaschine. Der ist aber auch im vorigem Jahr mit der Lichtmaschine neu eingebaut worden. Oder kann es auch an etwas anderem liegen. Für Antworten wäre ich sehr dankbar. Morgen geht es erstmal in die Werkstatt. Gruß an alle snoppy
    • 9 Antworten
  4. Hallo zusammen, nachdem ich nun meinen Gallardo endlich auch aus dem "Winterschlaf" holen wollte, habe ich festgestellt, dass trotz Batterieerhaltungsgerät über den Winter, die Batterie wohl nicht mehr ganz mitspielt: Steht der Schlüssel auf "Zündung" kommt die Nadel nur noch knapp auf 12V und es leuchtet im Bordcompuer die Egear-Fehlermeldung (nicht die Bank "1-6" sondern das Symbol das ausschaut wie eine Antenne). Anspringen tut der Wagen zwar noch, aber es lässt sich nichts mehr schalten, weder R noch die anderen Gänge. Da der Wagen in Gang 1 abgestellt wurde, steht er also nun vorwärts in der Garage und der Gang geht nicht raus bzw in Neutral. Egear-pumpe läuft beim Öffnen der Türe aber normal an (ca 5sec) Kann mir jemand sagen, bei wieviel V die Spanungsnadel ca. stehen sollte, wenn die Zündung eingeschaltet ist (und Motor noch aus)? Sollte es tatsächlich nur die Batterie sein muss ich ggf eine neue einbauen, bevor ich wieder aus meiner Garage komme - ich befürchte mit Laden bringt das nichts mehr - ist noch die erste Batterie.... Sollte die Spannung/Batterie nicht der Grund für die Egear-fehlerleuchte sein, muss ich mir etwas anderes überlegen....Kupplung und Egearflüssigkeit ist i.O. und bei der letzten Fahrt war auch sonst nichts auffälliges. Bin dankbar für jeden Tipp! Vielen dank vorab und einen schönen Abend!
    • 11 Antworten
  5. Erstmal ein herzliches Hallo ?? in die 348iger Runde. Bin selber seit 3 Jahren Besitzer eines wunderschönen 348TS aus dem Jahre 1991. Bis dato ohne Probleme... jedoch änderte sich dieses am Wochenende schlagartig. Zum Problem... ....war gemütlich unterwegs. Als ich dann einmal aus der Fahrt beschleunigte begann er auf einmal bei einer Drehzahl von ca. 3000 U/min. zu ruckeln und blubbern. Dazu auch Fehlzündungen und Leistungsverlust. Dann noch so gut als möglich nachhause gerettet. Zuhause mit Multimeter und Werkzeug bewaffnet rann an den Motor. Diagnose: Bank 1-4 (rechts)fehlt der Funke. Zündspule links wird mit 12,5 Volt angesteuert / Zündspule rechts mit 5,3 Volt. Unternommen wurde bereits: Steuergerät hinter dem Sitz vertauscht - ohne Erfolg ? Zündspule vertauscht - ohne Erfolg ? Kondensator von links nach rechts - ohne Erfolg ? Sicherungen gereinigt/ erneuert - ohne Erfolg ? Vescovini von links nach rechts - ohne Erfolg ? Kennt von Euch jemand dieses Problem das zu wenig Strom an der Zündspule anliegt ??‍♂️ ? Mir fehlt der Plan A ? - kennt jemand Plan B ?
    • 11 Antworten
  6. Hallo zusammen, ich habe bei meinem Porsche 996 turbo, 2003, die Batterie und die Lichtmaschine getauscht. Trotzdem zeigt das Voltmeter nur 12 Volt Spannung an. Weiß jemand wo der Fehler sein kann ? Normalerweise müßten 14,4 Volt angezeigt werden.
    • 25 Antworten
  7. Schönen guten Morgen, ich habe folgendes Problem mit meinem Mondial Coupe, 3,2, BJ 1989: Nach längerer Fahrt (Ca. 50 bis 80 Kilometer) springt der Ferri nicht mehr an. Im Gegensatz zu dem im Forum geschilderten 348er Problem gibt es bei mir aber keinerlei orgeln. Der Anlasser dreht nicht!!! Man hört das übliche Geräusch der Benzinpumpe aber was das Anlassen betrifft: Kein Geräusch, gar nichts. Daher scheiden die Ursachen des 348er Problems in meinem Fall wohl aus. Mein Mechaniker ist der Überzeugung, dass es sich auf jeden Fall um ein Spannungsproblem bzw. Verkabelungsproblem handelt. Der Ferri war aus diesem Grund schon in verschiedenen Werkstätten vom offiziellen bis zum freien Ferrari-Schrauber. Folgende Teile wurde bereits letztes und vorletztes Jahr neu ersetzt (Neuteile): Anlasser Beide Zündboxen Kabel die mit den Zündboxen verbunden sind Lichtmaschine Batterie Zündkerzen Relais am Sicherungskasten mit diversen Sicherungen Relais-Stecker des Lüftungsrads im Motorraum Beim Anlassen habe ich auch schon sämtliche Varianten versucht wie z.B. Zünschlüssel hin und her drehen oder verschiedene Vorgehensweisen mit dem Gaspedal. Mit einer externen Stromquelle, Quick-Starter oder Fremdstarten springt er dann aber sofort an. Die Leuchten am Armaturenbrett leuchten mal schwach und mal stark. Das Problem tritt nicht regelmäßig auf, sondern immer wieder mal. Je nach Laune der Diva, quasi. Wenn man ca. 1 bis 2 Stunden wartet dann ist das Problem weg, als wäre es nue da gewesen. Der Mondial springt dann wieder problemlos an. Wenn das Problem auftritt, dann ist es nach dem Abstellen des Wagens nicht mehr möglich diesen erneut anzulassen, egal ob man dies sofort oder nach 10 Minuten versucht. Man muss 1 bis 2 Stunden warten, dann geht es wieder... Das Problem besteht schon seit ca. 3 Jahren. Aber trotz diverses Neuteile und entsprechender Investitionen nach wie vor ungelöst. Auffällig ist, dass die Intervalle immer kürzer werden. Früher nur nach längerer Fahrt am Pass oder längeren schnellen Fahrten aufgetreten, also ein paar Mal im Jahr, mittlerweile auch häufig bei ganz normalen Ausflugsfahrten mit normalem Fahrstil. Wer hatte schon mal dieses Problem oder hat eine Idee worin die Ursache liegen könnte? Viele Grüße Marco
    • 54 Antworten
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