Community durchsuchen

Servus und Hallo, der KW Simmering an der WP- Seite ist leider nach ca 20.000 km etwas undicht, soll heißen nach einer 2 Stundenfahrt 1-2 oder 3 Tropfen auf dem Boden um das Revier zu kennzeichnen. Ist so nicht mein Anspruch. Folgende Frage an die Experten, es ist ja möglich vom Fahrgastraum aus diese Reperatur durchzuführen, ist sicherlich sehr eng, aber machbar. Wäre es eventuell sinnvoller, den Motor raus zu nehmen und dann die Rep. durchführen? Erleichtert sicherlich den Tausch des Simmerings, aber der gesamte Aufwand ist erheblich höher. Meinungen , Erfahrungen ? Lieben Dank

Ich war mit meinem F430 bei Hr. Skurjeni und bin begeistert. Das Fahrzeug hat 27000 km weg. Nun tropfte etwas Öl unten raus. Bis dato war das Fahrzeug in einer Sportwagenwerktsatt in Essen und bei Ferrari Meerbusch. Leider konnten die Kollegen in Essen diesmal nicht weiterhelfen. Das Öl kam zwischen Motor und dem F1 Getriebe heraus. So musste ich also neben Ferrari Meerbusch mal nach einer Alternative suchen. Eine Mail und ein Anruf. Am Telefon eine sehr freundliche Stimme. Vom Klang her wusste man direkt, dass Hr. Skurjeni weiss, was er macht. So fuhr ich an einem Mittwoch Nachmittag dort hin. Ankunft 18 Uhr. Alles besprochen. Ursächlich war hier ein Simmering. In diesem Rahmen wurde von Hr. Skurjeni direkt auch angesprochen, dass es sinnvoll sein, die Kupplung zu prüfen. Falls die nahe dem Ende ist, wäre es ein Arbeitsgang. Ohnehin musste der Motor raus. Nummern getauscht. Auf der Rückfahrt (mit Bus und Bahn) ...es war schon 19.30 Uhr: direkt der erste Anruf. Erste Bilder. Der Wagen war schon am Tester angeschlossen. Kupplung ist hinüber. Und war auch falsch konfiguriert. Die weiteren Nachrichten gingen so bis 22 Uhr! Um 22.30 Uhr die letzte Nachricht. Und so ging das fast jeden Tag. Absolut akkurate Arbeit. Der Mann macht das, weil er seine Arbeit liebt. Und er schaut nicht auf die Uhr. Sehr penible und exzellente Arbeitsweise. Nahezu jeden Tag kamen Bilder von allen Arbeitsschritten. Und das immer bis in den späten Abend. Hr. Skurjeni ist definitiv kein Mann von der Stange. Er ist extrem belesen. Sehr erfahren. Menschlich TOP. Und hat ein exzellentes Know How. Dieser Mann lebt seine Arbeit und dazu gehört Leidenschaft. Und er behandelt jedes Auto als würde es ihm selbst gehören. Ich habe das Fahrzeug dann auch einem Wochenende zum Nachmittag abgeholt. Nochmals wurde alles bis ins Detail besprochen und erklärt. Jedes ausgetauschte Teil auch demonstriert. Hier ist es also nicht so: Hier haben sie die Rechnung und Tschüss. Hier wird der Kunde als Freund gesehen. Er arbeitet nach dem Prinzip: so wenig wie möglich und so viel wir nötig. Solche Menschen und Firmen gibt es leider viel zu selten. Und das Fahrzeug läuft exzellent. Wir beide haben uns vorher noch nie gesehen. Aber ich weiß definitiv, dass es für mich nicht das letzte Mal war. In Puncto Ferrari: ein Experte. In Puncto Mensch. Ein TOP Typ. Dieser Simmering unterliegt eben der Korrosion. Und dann wird die äußere Begrenzung undicht. Wenn ihr also so etwas habt, in diesem Rahmen direkt an die Kupplung denken. Auslesen lassen. Und ggf. Austausch. Kupplung selbst kostet ca. 3000 Euro. Gibt es ab 2800 Euro.

Hallo, bei meinem Jeep Commander, Hemi, Baujahr 2008, ist der Simmering vorm Differential undicht und muss gewechselt werden. Meine Frage an die Community: Sind lediglich die 4 Befestigungsschrauben vom Antriebsstrang am Differential zu lösen, um dann den Antriebsstrang rauszuziehen, den Sinmering zu wechseln und dann den Antriebsstrang wieder einzubauen? Oder ist es eine kompliziertere Angelegenheit? Danke schonmal für Eure Hilfe. Viele Grüße Dieter

Hallo zusammen, ich versuche mich aktuell am Ersetzen des Kurbelwellensimmerringes der Riemenscheibe bei meinem 4200 Spyder vom 2002. Hat die Schraube für die Riemenscheibe ein Links - oder Rechtsgewinde? Sie ist extrem fest - kommt mir komisch vor. Danke für die Auskunft und Euer Wissen Gruß Jochen

Hallo ich habe zwei Fragen an die Experten. Bei mir am Mondial QV sind diesmal die Simmeringe von den Nockenwellen beim Zahnriemenwechsel mit zu wechseln. Ist das bei eingebauten Nockenwellen möglich,auch ohne Ventieldeckel abzunehmen ? Und wie haltet Ihr die Nockenwellen fest beim lösen und anziehen der Schraube vom Nockenwellenrad. Danke Gruß Michi

Hallo, hier zur Unterhaltung ein paar Bilder vom Ersetzen des Wellendichtrings des Adapterflanschs vom Verteiler. Hier drin ist er: Seit der kleinen Änderung der Zündkabelführung kann jetzt die Verteilerkappe einfach abgenommen werden, ohne die Kabel abzuziehen. Das ging vorher also bei meinem nicht. Gruß Paul