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Auf einigen Rennstrecken ist es Pflicht, Abschleppösen zu montieren. Im normalen Straßenverkehr ist es dagegen verboten mit starren Abschleppösen herumzufahren. Das ewige Hin- und Her nervt - Deswegen gibt es die Schlaufen, die man nicht abschrauben muss. Am 991-GT3 habe ich die Dinger von Manthey: Für den Evo habe ich leider noch nichts gefunden. Die Standard-Öse sieht so aus: Von der Lamborghini-Motorsport-Abteilung habe ich auch noch keine Antwort. Also frag’ ich mal das Forum: Wer hat Abschleppschlaufen für den EVO oder wer weiß, wo man die bezieh
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Hallo zusammen, ich würde gerne an Euren Erfahrungen teilhaben bzgl. Rennstreckentauglichkeit des California T. Wer war damit schon auf der Rennstrecke und welche Erfahrungen habt Ihr dabei gemacht? Ich bin nächste Woche unterwegs und plane den Cali T zu nehmen. Rote Grüße!
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Servus zusammen, seit Jahren schon hab ich da diese zwei Ideen (jaja Visionen hat usw.) die mich nicht loslassen. Die eine ist so naheliegend, dass sie vermutlich jeder schon mal hatte. Man macht es einem Enzo Ferrari, einem Horacio Pagani oder einem Herrn von Koenigsegg gleich und baut sich seinen eigenen automobilen Sportwagen Traum. Aber darum solls jetzt nicht gehen. Auch die zweite Idee/Vision ist banal nahe liegend. In Süddeutschland gibt es gemeinhin nicht wenige wohlhabende Menschen die sich potente Autos leisten und die diese gerne auch entsprechend bewegen wol
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Hey Leute, auch dieses Jahr möchte ich gerne wieder nach Spa der WEC reisen. Wir möchten gerne mal vor dem Rennen auf die Strecke. In die Startaufstellung. Leider kann man das nicht mit den normalen Tickets tuen. Hat da einer ein Tip wo ich solche Karten kaufen kann?. Das die etwas teurer sind, ist mir klar.
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Das ist schon ziemlich beeindruckend. Vor allem wenn man bedenkt das der GT2 RS auf den Cup 2 R unterwegs war und der Pista auf den normalen Semis oder?
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Once in a Lifetime...... Ein einmaliges Erlebnis auf der Ron Fellows Spring Mountain Rennstrecke in Pahrump, Nevada Bei meinem USA-Besuch im August erfuhr ich von meinem Chevrolet Car Dealer, dass ich die Möglichkeit habe, 2 Tage an der Ron Fellows ZR1 Performance Driving School im Spring Mountain Motor Resort in Pahrump, Nevada – nahe Las Vegas – teilzunehmen – und das gratis. Da man sich so eine einmalige Gelegenheit auf gar keinen Fall entgehen lassen kann, habe ich sofort einen Termin für 3. und 4. Dezember festgemacht und mein Flugticket gebucht. Nachdem Roland etwas gemä
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Ich vermute mal das diese Liste eine schöne Diskussion gibt. Weiter könnte ich mir vorstellen das für den einen oder andern eine kleine Welt zusammenbricht. Klar haben sich auch die Reifen weiterentwickelt, aber das ist nur ein Bruchteil des Gesamtkonzeptes. Rundenzeit Modell Jahr Bemerkungen Fahrer 1'18"90 360 N-GT Werksfahrer 1'22"30 Enzo 2003 Werksfahrer 1'22"40 360 Challenge Werksfahrer 1'23"848 Maserati Trofeo Werksfahrer 1'25"40 355 Challenge 1997 Flügel, Slicks Nicola Larini 1'26"50 355 Challenge 1995 kein Flügel, Strassenreifen Werksfahrer 1'27"00 F 50
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Es gibt Dinge, die kann man verdrängen, aber nicht vergessen. So könnte man mein Verhältnis zur Nordschleife beschreiben, deren Anziehungskraft ich in den letzten 3 Jahren mit Abstinenz begegnet bin. Nun war es also an der Zeit, die alte Bekannte mal wieder zu treffen. Freitagmittag ging es über eine mit Baustellen, Regenschauern und Unfällen übersäte A3 von Passau nach Nürburg. Für das obligatorische Abendessen in der Pistenklause war ein Tisch zu 20.15 Uhr reserviert, der übrigens auf die Minute genau von meinen zwei Mitfahrern und mir besetzt wurde. Ohne große Umwege ging es dan
