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  1. Hallo zusammen, mein 2008er Quattroporte begleitet mich nun seit 5 1/2 Jahren und fast 70.000 km (Stand aktuell 135.000). Nun haben die V8 ja leider eine Konstruktionsschwäche, die ich mal laienhaft so beschreibe: Die Ölkanäle bei den (Einlass?) Nockenwellen halten das Öl bei längerer (mehrstündiger) Standzeit nicht immmer da, wo es bleiben soll, weswegen beim Kaltstart bis zum Aufbau des Öldrucks ein hartes, metallisches Nageln zu hören ist. (deutlich lauter als "dieselnageln"). Das tritt nicht immer auf, hängt wohl auch von der Position ab, in der die Versteller/Nockenwellen abgestellt werden. Bei meinem hab ich das seit Anfang an (also 2018), über Nacht bei Temperaturen unter 8 Grad etwa, im Sommer bislang nur sehr selten, Dauer des furchtbaren, schmerzhaften Geräuschs bei mir maximal zwei Sekunden, eher eine. Nun wird das Klappern aber deutlich häufiger, wir haben letztes Mal von 5W40 auf 10W60 gewechselt, was eigentlich helfen soll, bei mir eher nicht. Der Wechsel der Phasenversteller (auf verbesserte Version) schlägt so mit 4 - eher 5000 Euro zu Buche. Da muss der kleine Beamte schon länger Vorlesungen halten dafür.... Nun meine Frage: wäre es nicht auch eine Lösung, eine zusätzliche elektrische Ölpumpe zu verbauen, die einfach ein paar Sekunden vor dem Motorstart für Öldruck sorgt? Ist das technisch nicht möglich? Gibts hier Spezis aus dem Rennsport, wo sowas vielleicht gemacht wird? (ich frag mich vor allem, warum vor mir keiner auf die IDee kam, das ist sehr verdächtig...) Oder man unterbricht die Zündung per Schalter kurz vor dem Starten? Bin gespannt auf die Meinungen der Technik-Freaks. Beste Grüße, Alex
    • 32 Antworten
  2. Hallo Zusammen Leider macht mein QIV ein paar ungehörige Geräusche: Da ich bald mit meinem Fremdfabrikat fertig sein sollte, wäre ich für Tips bezüglich der Herkunft des Geräusches dankbar. Schönes Wochenende.
    • 3 Antworten
  3. Hallo, ich bin neu hier und fahre seit 4 Jahren einen Quattroporte. Die Abblendautomatik funktioniert jetzt nicht mehr. Weiß da jemand Bescheid? Neuer Lichtsensor oder Elektronik Update nötig?
  4. Hallo liebe Maserati Fans Ich bin neu hier im Forum und stelle mich kurz vor. Ich bin der John, komme aus der Schweiz, bin Schüler und mein Vater und ich sind richtige Autofans. Er hat zur Zeit einen Porsche 911 Turbo, einen Mercedes CLS 63 AMG und ich fahre Hobbymässig mit meinem Go-Kart auf der Rennstrecke. Mich würde es mal wunder nehmen welcher Maserati lauer ist. Der Quattroporte GTS 4.7 Baujahr 2009 oder der GranTurismo S 4.7 Baujahr 2008. Welcher ist Altagstauglicher? Welcher ist weniger Reperatur- und Kostenanfällig? Ich freue mich auf eure Antworten. Liebe Grüsse John
    • 10 Antworten
  5. Hier mal wieder eine schöne (deutsche) Schrauber-Serie, mit interessanten Einblicken in den Aufbau des Quattroporte. Habe sehr viel schlechtes über dieses "Duoselect" - Getriebe gehört und gelesen, bin gespannt auf die Erfahrungen dieses Typen...
    • 25 Antworten
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  6. Hallo an alle italienische Sportlimousinen Freunde, ich hätte eine Frage bezüglich eines neuen Auspuffes bei meinem Maserati Quattroporte V , da ich gerne eine neue etwas lautere hätte mich jedoch an dem Problem stoße ,dass ich leider nicht weiß welche wie Klingen z.b Larini oder Tubi und welche in Deutschland erlaubt sind.Somit würde ich mich freuen über eure Erfahrungen zuhören. LG und danke im Voraus für eure Antworten
  7. Hallo liebe Maserati Nutzer , ich habe mir letztens nach langer Überlegung einen Maserati Quattroporte von 2007 mit ZF Schaltung, 50 000 Kilometern gekauft und bin damit das erste Mal in die Welt der italienischen Sportwägen eingetaucht wobei ich nicht enttäuscht wurde. Nun würde ich aber, gerne den originalen Auspuff des Quattroporte Gts montieren, habe jedoch Probleme diesen zufinden. Es wäre toll wenn mir hier im Forum mit seinem Fachwissen oder Erfahrungen weiterhelfen könnte. Danke im Voraus
    • 4 Antworten
  8. Hallo in die Runde, mein Quattroporte Sport GTS mit ZF6 Getriebe macht mir ein wenig Sorgen. Ich bin Langstreckenfahrer und bin deswegen auch oft im höheren Geschwindigkeitsbereich unterwegs. Problem: ab 270kmh (Drehzahl bei ca. 5500 Umdrehungen) dreht mein Auto nicht weiter und man fährt quasi wie in einem Begrenzer. Es ist alleine nur im 5. und im 6. Gang so, und nur bei Höchstgeschwindigkeit. Mir macht es Sorgen weil sonst knapp 300kmh mit dem Auto kein Problem waren. Meine Vermutung Wandler? Ich hab mittlerweile 147tkm runter mit dem Auto und hatte auch noch keine Getriebeölspülung. Hat jemand Erfahrung mit solcher Symptomatik vom Maserati speziell mit ZF6? Wichtig ist auch das mir keine Fehlermeldung angezeigt wird. Ich bin bisschen verzweifelt. Hatte noch ein Vermutung das die Kardanwellenlager verschlissen sind zu mindest das Mittellager ich höre beim beschleunigen immer ein leichte ,,jaulen“ was immer sehr dominant raushörbar ist. Ich freue mich auf konstruktive Antworten. Vielen Dank schon mal
  9. Hey Leute, was habt ihr für Erfahrung gemacht? Der Schaltet sich immer auf N. Dann kommt getriebe störung und langsam werkstatt aufsuchen
    • 4 Antworten
  10. Liebe Foristen, ich bin seit über drei Monaten auf der Suche nach einem rechten Rücklicht für meinen Quattroporte Sport GTS 4.2, Vor-Facelift. Von zwei offiziellen Händlern hieß es einmal kurz und trocken "nicht mehr lieferbar" (Maserati Franken) und einmal seit drei Monaten "ist bestellt, kommt aber nicht" (SZD München /Augsburg). Auch Fa. Modena bekommt nix her. Vielleicht kann aus dem Forum jemand helfen? Im September bekam ich mal die Info, dass es bei Schweizer Händlern noch drei geben soll. Ist hier vielleicht ein Schweizer, der bei seinem Freundlichen so ein Rücklicht kaufen könnte? Bezahlung könnte man vorab natürlich alles per PN klären. Bin echt am verzweifeln, auch die Schlachter haben nix. Jetzt konnte ich in den Kleinanzeigen ein gebrauchtes bekommen (zum Neupreis.... 🤪), das hat einen Knacks. Gibt's noch ein Weihnachtsgeschenk? Teilenummer ist 190848, wie gesagt, noch die Version ohne das LED Band. Hatte vor vier Jahren auch schon mal so ne Suche wegen TPMS Steuergerät durch... Zerknirschte Grüße, Alex
    • 5 Antworten
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  11. hallo Ich habe einen Quattroporte V M139 Jahrgang 2008. Das Problem ist, dass wenn ich am Schlüssel den separaten Knopf für die Heckklappe drücke, dass die Heckklappe sich durch die Zuziehhilfe direkt wieder schliesst. Man(n) muss den richtigen Zeitpunkt erwischen, bevor sich die Klappe wieder schliesst. Die Batterie ist voll und die Heckklappendämpfer sind ausgetauscht worden. Danke für eure Hilfe
    • 10 Antworten
  12. Hallo zusammen, bin seit kurzem wieder ein stolzer Maserati Besitzer. Diesesmal nicht von einem Ghibli (MY2014), sondern von meinem Traummodell. Die Suche hat lange gedauert, da das Modell schwer zu finden ist! Wenn ich mich nicht irre wurden weltweit ca 667 Stücke gebaut. Bitte korrigieren, falls ich mich irre Den Quattroporte Sport GTS MY2011 mit dem legendären 4,7l V8 Sauger 440 Ps und mit einem Sound, der schwer zu beschreiben ist. Man muss ihn einfach erleben Gänsehaut puur und dauergrinsen Anbei ein paar Bilder. Die Farbkombination hat mich persönlich umgehauen. Die meisten sind auch schwarz etc. In dieser Kombination habe ich ihn noch nie gesehen. Leider ist die Saison natürlich vorbei. Habe ihn eingewintert und hoffe auf schönes Wetter Freue mich schon den einen oder anderen mal zu sehen. Insbesondere auch dich @Thorsten0815 Und danke noch für die Tipps and co. Dann werden weitere Bilder folgen Wünsche einen schönen Abend, beste Grüsse Fabio
    • 67 Antworten
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  13. Hallo, hatte gestern meinen QP M139, BJ 2007 (km: 34.000) bei der HU und es wurde eine nicht ausreichende Wirkung der linken Feststellbremse festgestellt. Die Betriebsbremsen waren ok. Die Messwerte für die (hinteren) Feststellbremsen sind: links: 56 daN, rechts: 139 daN. Das Auto wurde in den letzten 2 Jahren kaum bewegt (3.000 km) und stand zuletzt einige Monate in der Garage (mit aktivierter Bremse). Der Prüfingenieur sagte es könne möglicherweise ein klemmendes Kabel oder ein defekter Steuerungsmotor sein. Gleichzeitig hat er mir geraten, mehrfach während langsamer Fahrt (20 Kmh) die Bremse zu aktivieren, um ggf. festsitzende Elemente zu lösen. Kann mir zu diesem Thema jemand infos geben? LG
    • 2 Antworten
  14. Hallo zusammen, das QP-Forum sprudelt zwar nicht über hier, aber im dt. Maserati-Forum ist es auch recht ruhig... darum versuch ich es hier auch mal - die ganzen Ferrari-Enthusiasten haben ja vielleicht nen QP als Familienlimo, reden aber halt viel lieber über die Roten... 😉 Zum Thema: ich muss mittelfristig die originalen 18 Zoll BBS Winterfelgen meines QP V ersetzen, da Pirelli ja seit ca. 2014 keine neuen Sottozero mehr in der Dimension 285/40 18 produziert (und auch sonst scheinbar niemand...) Nun überlege ich, ob es möglich ist, Felgen in 19 oder 20 Zoll vom Quattroporte VI auf dem "alten" zu fahren. Lochkreis scheint gleich zu sein (5x114,3) Die neuere Generation scheint auch zwischen Ghibli und Quattroporte kompatibel. Ein Kriterium, damit das keine Probleme gibt, ist die Achslast (Infos zu Radlasten gibt der Hersteller wohl nicht raus...). Hier steht im COC von meinem 2008er vorn 1100 kg, hinten 1300kg. Ich hab kein COC von einem QP VI zur Hand, das Indernedd spuckt mühsam 1200 und 1340 kg aus - damit sollte das keine Sorgen bereiten (bitte korrigiert mich, falls ich Nonsens schreibe). Nun aber zu den Größen: eigentlich will ich 19 Zoll wegen des größeren Komforts. Mein QPV COC will hier sehen 245/40 ZR 19 und 285/35 ZR 19. Dimensionen der Originalfelgen am QP V sind vorn 8,5x19, hinten 10,5x19. Die Felgen vom QP VI aber sind hinten etwas schmäler: nur 10x19! Weiterhin andere Reifendimensionen: 245/45 19 und hinten 275/40 19 (bei jedem Design gleich, ich habe die Tritone, Poseidone und Proteo gefunden) Während mir das etwas andere Seitenverhältnis vorne keine Sorge macht (würde da eben 245/40 drauf machen), frage ich mich, ,ob die 0,5 Zoll schmälere Felge hinten dann den 285 verträgt? (Ich erinnere mich noch an Zubehörfelgen meines Alfa 166, die verschiedene Reifengrößen vertrugen, sogar von 205 bis 225 damals) Bei den 20 Zöllern scheint es einfacher zu sein: Die verschiedenen original 20 Zoll Felgen des QP VI haben alle 8,5x20 und 10,5x20 genauso wie der QP V. Das wäre wohl plug and play. (obwohl die QP VIer wieder andere Seitenverhältnisse haben - 245/40 statt 245/35 und 285/35 statt 285/30) Mein QP Sport GT S hat ja hinten die 295er drauf - aber auf die selben Felgen darf man auch 285er machen. Also alles kein Problem? Hats schon wer gemacht? Mit / ohne Eintragung? Auf Einzelabnahme hab ich eigentlich keine große Lust, wenn es unbedenklich ist, würde ich es angesichts der Originalfelgen einfach fahren - aber ich hab noch weniger Lust auf "da kann aber der Reifen bei 200 abfliegen wenn 1cm schmäler...!". Ratlos grüßt, Alex, der Rechenknecht
    • 48 Antworten
  15. Vermutlich wissen nicht viele User etwas über den Maserati Quattroporte II. Das Auto basiert auf Citroën SM-Trchnologie, somit also mit 6 Zylinder-Motor und Frontantrieb. Maserati war damals nicht im Stande eine EU-Zulassung zu bekommen. Das wurde nur in Spanien und Afrika angeboten. Entsprechend hielt sich die Nachfrage in Grenzen. Es wurden nur 13 Fahrzeuge gebaut.
    • 14 Antworten
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  16. Hallo und zwar habe ich ein bordeltronik defekt Problem beim maserati Fenster geht nicht mehr auf und zu Sitze lassen sich nicht vorstellen Zenrralverrieglung geht nicht mehr Heckrollo geht nicht mehr zu anf auf Hat kemwnd Erfahrung oder weiss an was er liegt evtl relai?
    • 1 Antwort
  17. Hallo und guten Abend ! Ich bin ganz neu hier im Forum und hoffe daher in der richtigen Rubrik zu sein, um die nachfolgende Frage zu platzieren: Ich habe einen Maserati Quattroporte Bj. 07/2008, top-gepflegtes Fahrzeug mit wenig KM (55.000). Nun war ich gerade in der Inspektion und plötzlich erscheint die Meldung im Display "Fahrwerksystem gestört". Habe schon im Internet recherchiert, kann jedoch dazu gezielt nichts finden. Spinnt einfach die Elektronik oder ist dies ein schwerwiegender Fehler? Ich soll nun laut Anzeige "langsam zur nächsten Werkstatt fahren". Dies ist jedoch ca. 150 KM entfernt (Gohm). Am Fahrverhalten des Autos kann ich jedoch subjektiv keine Veränderung feststellen. Bin für jede Antwort wirklich dankbar !!!
    • 4 Antworten
  18. Hallo zusammen, weiß jemand ob der Auspuff vom Ghibli beim Quattroporte M 139 passt?,Danke für jeden Antwort. Giosua
    • 1 Antwort
  19. Salve, nehme mal die Überschrift des Kollegen zum Anlass, von Euch mal ein paar Infos zum QP IV zu erhaschen. Selbigen beabsichtige ich mir zuzulegen, nachdem ich kürzlich meinen Alfa 166 abgegeben habe. Fangen wir mit dem an, was ich bis dato an QP-spezifischen Dingen weiß (neben den Dingen, die bei jedem Gebrauchtwagenkauf zu berücksichtigen sind): Achten sollte man auf eine heile Frontscheibe, denn die ist nicht mehr erhältlich. Ebenso sollte das elektronische Fahrwerk funktionieren, Austausch der Dämpfer ist teuer. Die "Check-Engine"-Kontrollleuchte darf nicht abgeklemmt sein und nach ausgiebiger Probefahrt auch nicht angehen. Rost ist bei in deutschen Wintern gefahrenen Autos ein Problem. Der Wechsel des Zahnriemens und das Einstellen der Ventile sollte nicht so weit zurückliegen, andernfalls ist das nachzuholen. Zu empfehlen sind eher Handschalter, da die Automaten in Kombination mit den Turbos bei Nässe und an Auffahrten beim Zurückschalten nicht unproblematisch sind. Die Evo-Modelle ab 1998 (nur noch 2.8 und 3.2) sollen keine wirkliche Verbesserung darstellen. Die Produktion sei von Ferrari einfach kostengünstiger organisiert worden. Hier ist nun meine erste Frage: Was gibt es an positiven Modifikationen bei den Evo-Modellen? Die Motoren 2000 und 2800 sind bei entsprechender Pflege sehr zuverlässig. Der 2800 hat natürlich mehr Drehmoment im Drehzahlkeller, der 2000 geht ab 4.000 U/min aggressiver zu Werke. Ich tendiere derzeit zum Kauf eines 3.2. Dieser Motor allerdings gilt als sehr anfällig. Sowohl im QP als auch im 3200 GT schafft er kaum 80TKM ohne teuren Motorschaden (bis ca. 15.000,-). Sollbruchstellen des Motors sind nur schwer zu identifizieren. Eine wäre: Die Kurbelwellenentlüftung darf nicht in die serienmäßigen Luftfilter abgeführt werden, dort gelangen die Öldämpfe gleich wieder in den Brennraum. Überhitzung von Ventilen und Kolben kann die Folge sein. Zweite Frage: Gibt es weitere Sollbruchstellen und worauf sollte ich beim Kauf eines Quattroporte V8 achten? Kompressionstest wäre sicherlich sinnvoll. Rauskriegen, wie hoch der Ölverlust ist. Aber das ist natürlich so eine Sache, die beim Kauf ähnlich schwierig festzustellen sind, wie die Frage, ob der Vorbesitzer den Wagen immer richtig warm (und kalt) gefahren hat. Was für Massnahmen nach dem Kauf wären vordringlich? Gibt es generell Unterschiede zwischen den Ottocilindri- und dem Evo-Motor? Wie unterscheidet sich der V8 im QP von dem im 3200 GT? Welches ist die kompetenteste Werkstatt in Deutschland für den Wagen, mit Vorliebe im süddeutschen Raum? Und, vorletzte Frage: Wer hat Kenntnis von einem guten QP IV? Es muss nicht zwingend ein V8 sein, auch ein 2800 wäre eine Option. Der 2000 reizt mich weniger, da ich doch auch oft innerstädtisch unterwegs bin. Wie schätzt Ihr den das Preisniveau tatsächlich verkaufter Fahrzeuge ein? Die meisten Autos stehen schon seit Ur-Zeiten in mobile, teilweise zu sehr überschaubaren Kursen (z.B. der silberne Evo, innen gewagtes hellrotes Leder mit 52TKM aus zweiter Hand aus der Nähe von München für 12.900). Zu welchen Preisen wechseln die Autos tatsächlich den Besitzer und was muss man anlegen für einen QP IV? Das wären so die ersten Fragen, die mir einfallen. Danke für die Aufmerksamkeit. Wäre schön, wenn sich neben den stolzen Besitzern neuer Modelle auch Biturbo-Kenner im Forum tummeln und mir Ratschläge geben könnten. Tanti Saluti Günter
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  20. Hallo zusammen Meine Parksensoren spinnen seit ein paar Monaten. Habe sie gestern auch nochmals gereinigt aber nichts hat bis jetzt geholfen. Hat jemand Tipps?
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  21. Hallo, bei meinem QP 2010 4,7 S (2010) ist das linke Axialgelenk der Lenkung ausgeschlagen. Habe schon intensiv im www gesucht, aber leider vergebens. Kann mir jemand vielleicht weiterhelfen? Möchte nicht die ganze Lenkung tauschen. Vielen Dank im Voraus! LG Alex
  22. Die italienischen Sportwagen sind in den James Bond-Produktionen eher selten zu sehen. Eigentlich erinnere ich mich nur an Xenia Onatopp in „GoldenEye“ im 355 GTS. Nun darf endlich auch mal ein Maserati auf die Leinwand.
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  23. Grüezi Zusammen Ich habe mir einen Quattroporte IV, 3.2 V8, Biturbo, mit Automatenschaden und nicht auf allen Zylindern laufenden Motor gekauft. Ich werde Euch hier an meinem Restaurationsprozess teilhaben lassen und bin für jede Hilfe dankbar. Der Motor wurde bereits revidiert und der momentane schlechte Motorlauf ist wohl durch das ledigliche umparken des Fahrzeugs entstanden. Da ich günstig an ein Getriebe gekommen bin, werde ich mir dies sichern, bevor ich mit der Analyse anfange. Bei der Ersatzteilelage denke ich nicht das es ein Fehler ist und ich kann es immer noch weiter verkaufen. Bestellt habe ich ein gebrauchtes Getriebesteuergerät und ein Zündmodul. Damit werde ich dann anfangen. Im Moment steht das Fahrzeug noch draußen unter einer Plane, bis wir fertig sind die Scheune auszuräumen, dann kann es losgehen. Gerne lese ich hier Eure Tipps und Anregungen. VG Ich habe gestern das Automatikgetriebe gespült und es geht wieder... Automatikölwanne abgebaut, Ablassschraube gibt es nicht, beim messen der Flüssigkeit schon verhalten gefreut, nur 3,5 anstatt 4 Litern. Alten Filter mit Bremsenreiniger gereinigt, 4l RAVENOL ATF BTR 95LE und Lubegard aufgefüllt, dann den Motor laufen lassen und weiter über Pumpe befüllt. Gänge durchgeschaltet und Pumpe ausgeschaltet. Nach erreichter Temperatur überschüssige Flüssigkeit über die offen gelassene Einfüllschraube ablaufen lassen und dann verschlossen. Bei diesem Getriebe misst man den Ölstand wen der Motor nicht läuft. Ab morgen ist Langzeittest angesagt. Dazwischen wird noch ein paarmal gespült und zum Schluss der neue Filter und die neue Dichtung eingesetzt. Der Motor läuft auch wieder rund. Ich habe alle Zündspulen getestet und alle Verbindungen mit Kontaktspray behandelt. Des Weiteren die Kraftstoffzufuhr gereinigt, es war nur noch wenig Benzin im Tank, vielleicht hatte er da Dreck angezogen. Seit heute ist er angemeldet und wieder auf der Straße. Ich fahre ihn langsam und vorsichtig wieder ein. Das ist in der Schweiz ja kein Problem. Morgen kommen die 17" drauf
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  24. Hallo und einen schönen Tag! Ich bin seit gewisser Zeit auf der Suche nach einem fahrbaren Untersatz im Bereich zw.200-400Ps und exklusiver Innenausstattung. Preislich 15-20td Euro. Zwischen Mercedes-Benz CLS und 6er Bmw´s bin ich nun auf den Maserati Quattroporte gestoßen, um die 100.000km. Ein Maserati war ja schon immer ein Traum. (ja, es gibt auch Maserati und Aston Martin Kindheitsträume) aber kannte nur die Preise von 100.000€ aufwärts. Ich hab viel gelesen und ich mein auch wirklich viel, das hat nun zum Problem geführt das verschiedene Standpunkte gegenüberstehen. Die einen meinen das dieses Fahrzeug sehr reparaturzugeneigt und kostspielig ist. Andere verherrlichen es als das genaue Gegenteil. Mich würde interessieren was nun stimmt. Also abgesehen von Versicherung und Benzinkosten(fahre jährlich nicht mal 10.000km). Weil wenn öfters eine Reparatur mit 5.000€ reinknallt, wäre ich nicht so erfreut. Vor allem, kann man diesen Exoten nur in einer Maserati Werkstatt reparieren lassen oder langt auch eine freie Werkstatt? Auch bei den Ersatzteilen hab ich übelste Schwankungen gelesen. Aber ich fahre halt nicht wirklich viel mit dem Auto, bis ich auf 150.000 km komme würde es mehrere Jahre brauchen und in Österreich darf man ja sowieso nur Schneckentempo fahren. Würde mich über eure Meinungen und Anregungen freuen.
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  25. Ich habe bei mein granturismo Differential kaputt und im Internet hab ich eine von quatroporte gefunden der die gleiche Gehäuse Nummer hat und gleich aussieht ich wollte fragen ob der zu mein granturismo passt vielen Dank.
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