Community durchsuchen

Hallo Freunde, ich würde gerne eine Dashcam in meinen SF90 installieren. Wo schliesse ich am bestem das 12V Kabel an? Über den USB-C Anschluss möchte ich nicht gehen, weil es hässlich aussieht. Das zu verwendende Kabel. Danke für die Hilfe.

Hallo, ich restauriere aktuell meinen 348. Demnächst geht es an dem Motor. Hier möchte ich die Zylinderköpfe demontieren, um die Ventile zu prüfen und zu säubern etc. Meine Frage ist nun, ob man neue Stehbolzen nehmen sollte, und mit wieviel Nm die Hutmuttern angezogen werden müssen. Hat jemand das schon einmal selber bei seinem 348 gemacht ?

Hallo zusammen, würdet Ihr mir die Felgen des 360 auf meinem 348 empfehlen? Wie ist das Fahrverhalten und bekomme ich die Felgen eingetragen? Danke an Euch alle!!!

So ein Sitz macht viel mit, insbesondere die Sitzfläche. Oft ist der LEderbezug noch gut, es gibt aber ein anderes Problem. Beispielsweise durchgesessene Schaumstoffpolster. Oder wie in meinem Fall, eine ausgebrochene Lehnenaufnahme. Zur Reparatur oder zum Austausch muss die Sitzfläche zerlegt werden. Die Lehne ist einfach demontiert, sie ist mit je einer Schraube rechts und links an Aufnahmen in der Sitzwanne befestigt. Folgend ist der Zusammenbau beschrieben, das Zerlegen erfolgt umgekehrt und ist weniger mühsam. Hier mein Problem und wie die Lehnenaufnahme aussehen müßte. Ich konnte einen Sitz kaufen, der mechanisch in Ordnung ist. Die Sitzwanne sieht so aus. Der Sitzbezug, an der Innenseite sind Bänder angesetzt für Zugstangen. Die Zugstangen ziehen Teile des Bezuges zum Boden der Sitzwanne. Hier übrigens auch die Sitzschienen. Für die Sitzschienen und deren Verschraubung ist es sehr praktisch an Stelle von Schrauben mit Sechskantkopf solche mit Inbuskopf zu verwenden, wobei der Kopf hinreiche flach abgedreht werden kuss. Hier jetzt die Schaumstoffpolster. Der Zusammebau beginnt so. Man sieht recht, links und in der Mitte Zugstangen, die an der Sitzwanne angeschweißt sind. In den Bezug werden die Zugstangen in die Bänder eingesetzt. Der Bezug hat am unteren Außenumfang Pappverstärkungen eingenäht, die in Nuten der Sitzwanne eingeschoben werden, unter Spannung. Das ist einer der letzten Schritte, siege unten. Der hintere Rand des Bezuges wird so "eingefädelt", dann werden aber zunächst die Zugstangen im Bezug und an der Sitzwanne mit Krampen verbunden und so zunächst das hintere Mittelpolster gespannt, an den Längszugstangen bis zur Querzugstange und dann die Querzugstange, Dann wird das vordere Mittelpolster eingesetzt mund mit den Längszugstangen fortgefahren. Dann werden die seitlichen Schaumstoffpolster eingesetzt, das sieht dann so aus. Dann kommt der spaßige Teil, nämlich den umlaufenden Rand des Bezuges mit der Verstärkung unter Spannung umschlagen und in die umlaufende Rinne der Sitzwanne einfädeln. Dabei muss viel "gestopft" und "gestrichen" werden. Und am Ende sieht alles so aus wie vorher.

Was sind eigentlich die Unterschiede zwischen den Autos (Challenge, GT3, GTE etc.)? Auch von der Rennserie bzw. dem Veranstaltungen....Challenge, Competizioni GT etc..... Gibt es da einen Überblick oder kannst du bitte kurz was dazu schreiben?

Guten Abend zusammen. Möchte beim 360er den zylinderkopf wieder montieren. Habe dazu das werkzeug von hill engeneering bekommen. Habe aber nicht diesen elektronischen winkelmesser von Ferrari. Darum irritieren mich ein wenig die Angaben aus dem Werkstatt Handbuch. Mindest Drehmoment und gradzahl Max Drehmoment und gradzahl. Wie mache ich das dann? Hat da jemand Erfahrung mit? Beste Grüße

Hoffe bei Euch ist alles gut und ihr seid bisher alle gut durch die Corona Krise gekommen. Mein Cabrio ist nun endlich bei mir angekommen aber leider noch nicht zugelassen - EU lässt Grüßen! Also habe ich als erste Amtshandlung das Porsche Classic Radio mit Navi etc bestellt. Nicht dass ich etwas anderes als den schönen Motorenklang hören möchte, aber es passt optisch besser ins Armaturenbrett als das aktuell verbaute Blaupunkt. Nun meine Frage, wer hat auch das Radio eingebaut und wo habt ihr das Mikrofon und den GPS Empfänger platziert ohne zu bohren und die Optik zu stören? Schöne Grüße aus Südfrankreich Christian

Hallo Leute, ich hab ein kleines Problem und zwar habe ich einen Kupplungstausch vor bzw hab schon alle Teile bei BMW bestellt und abgeholt. Nun habe ich entdeckt, dass die obere Kupplungsscheibe lose im Karton lag und diese aber mit der zweiten Kupplungsscheibe feingewuchtet ist und ich somit die Position der Verzahnung (Ursprungsposition) nicht weiss. Bei Sachs wird diese mit Kabelbinder fixiert, damit sowas nicht passieren kann, aber bei BMW leider nicht... Habe mit BMW disskutiert, das ich ne neue haben will, weil ich sie laut Rep.Leitfaden nicht verbauen darf, wenn sie zerlegt war. Ich solle doch eine neue bestellen... Jetzt kommt meine Frage und zwar habe ich auf beiden Kupplungsscheiben jeweils ein weißen Punkt (Markierung) und da es ja feingewuchtet würde ich beide Punkte um 180° versetzt einbauen, da beim wuchten der markierte Punkt, der schweste ist. Aber bevor ich das so mache und lieber auf Nummer sicher gehe, wollte ich euch um Rat fragen bzw. mich wissen lassen ob noch jemand so ein Problem hatte. Ich danke euch für jeden nützlichen Tipp/Rat.

Moin Moin, weiß jemand zufällig wie ich dieses kleine Ding (weiß leider nicht wie es heißt oder ich es nennen soll) nachziehen oder befestigen kann? Siehe Bild. Sitzt unter der ansaugbrücke an drosselklappe, son ne schwarzes kleines Ding

Hallo zusammen, ich bin neu hier und würde gerne das Oberteil meines Heckspoilers am 997 Turbo VFL demontieren, damit dieses lackiert werden kann. Das Werkzeug (Hakenschlüssel mit Zapfen & Spreizkissen) habe ich. Gestern abend habe ich mich am Einbau versucht, bin allerdings voererst gescheitert. Ich bin bislang wie folgt vorgegangen: 1. Spoiler manuell ausgefahren 2. Spoiler mit Spreizkissen etwas angehoben, damit ich mehr Platz für den Hakenschlüssel habe 3. Hülsen mit dem Hakenschlüssel so übereinander geschoben, dass der Hakenschlüssel ganz "versenkt" werden kann 4. Im Uhrzeigersinn VERSUCHT zu drehen. Aber: Es passiert nichts bzw. die Hülsen sitzen richtig fest oder lassen sich ewig drehen. Meine Fragen an euch: 1. Habt ihr ggf. eine Idee, woran es liegen könnte? 2. Hat jemand eine Beschreibung oder bebilderte Dokumentation o.ä. das mich weiterbringt. Danke. VG, P.Randy7

Hallo Leute, ich habe einen F 355 2.7 Schalter, Bj. '96 in der Werkstatt. Nach 46.000 km musste jetzt die Kupplung mal neu. Wir haben das Problem, dass es ja anscheinend eine neue Version des Ausrücklagers gibt. Jedenfalls haben wir eines bekommen, welches anstatt 2 Dichtungen nun 4 Dichtungen hat. Es sind zumindest 4 Einbuchtungen vorgesehen. Nach vielem Hin- und Her mit dem Lieferanten hat sich herausgestellt, dass es wohl nur noch diese Variante gibt. Das Problem ist: Wenn wir die Dichtungen wie in der Explosionszeichung da rein setzen und das Lager auf den Flansch stecken, geht das Ganze so schwer, dass es sich kaum bewegen läßt und schon eine Dichtung kaputt gegangen ist. Was machen wir falsch? Wie kann das sein? Hat das jermand hier schon mal gemacht? Vielen Dank!