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Es wird langsam spannend... Mehr Infos hier: https://www.autoevolution.com/news/lamborghini-huracan-successor-spied-new-phev-supercar-looks-like-a-high-voltage-batmobile-217950.html https://www.autocar.co.uk/car-news...uracan’s-hybrid-replacement-hits-public-roads

Nun ist es wohl amtlich, bis März 2024 wird die Produktion des Audi R8 eingestellt. Beerbt soll er vorläufig vom E-Tron GT werden, ich könnte mir aber vorstellen daß bald ein würdiger elektrischer Nachfolger kommen wird, erste Studien dazu gab es ja schon. https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100334348/audi-r8-audi-beendet-produktion-des-sportwagens.html Ob sich allerdings der Wunsch nach Wertsteigerung der letzten Verbrenner erfüllen wird, da bin ich erstmal skeptisch.

Seit Wochen werden Bugatti Kunden nach Molsheim gekarrt um den Chiron Nachfolger zu begutachten. Man konnte ja schon heraushören das es etwas besonderes werden wird. Heute hat Bugatti das erste Detail öffentlich gemacht.. der Wagen wird einen V16 Hybrid bekommen und wohl im Juni der Öffentlichkeit präsentiert. https://www.instagram.com/reel/C37q1QktnpS/?igsh=MW5hcXlia3Rwd3N4dQ==

Hallo zusammen, Eine spannende Frage, die ich mir in letzter Zeit gestellt habe, ist die Folgende. Welcher ///M differenziert sich am stärksten ggü. dem darunter positionierten AG Modell ? Kriterien wären hierbei natürlich einerseits die rein technischen Unterschiede (Stichwort Aufwand), andererseits allerdings auch die Unterschiede im Hinblick auf die Fahrdynamik und Fahrleistungen im Kontext ihrer jeweiligen Bauzeit. Ausgenommen sind natürlich die Sondermodelle a la CSL oder GTS. Ich freue mich auf eine angeregte Diskussion.

Und das Weiß kostet 15.000€

So einen Thread haben wir noch nicht. Wo geht eurer Meinung nach die Zukunft Paganis hin? Reicht es Huayra und Zonda-Einzelstücke anzubieten? Weitere Modelle oder gar andere Branchen erschließen? Meine Meinung / Wünsche: Ein kleineres Einstiegsmodell würde in keinster Weise Sinn machen, da man dafür Kompromisse eingehen würde und das widerspricht Horacios Philosophie. Mittelfristig wird es bei den zwei Modellen bleiben, immerhin scheint man vom Produktionsende des Zondas - erstmal - Abstand genommen zu haben. Ein Weiterleben als superexklusive Einzelanfertigungen ist ein schöner Weg für einen Wagen der auf dem Weg zur Legende ist. Vom Huayra dürfte es, ähnlich wie beim Zonda, noch verschiedene kommende Versionen geben: S, F, Roadster usw. Darüberhinaus werden die Fremdentwicklungs- und Fremdfertigungsaufträge sicherlich auch in Zukunft Teil des Unternehmens sein. Verschiedene Autohersteller (u.a. Renault, Chrysler) haben bekanntlich ihre Studien bei Pagani bauen lassen. Aus Meiner Sicht bleibt eine mögliche mittel- und langfristige Expansion sicherlich möglich, allerdings in vorsichtiger Erschließung neuer Modelle und Branchen. Einige Ideen: - Ein gemäß der Pagani-Philosophie gebautes Carbon-Motorboot, ähnlich dem Mythos der Riva-Boote (davon hat Horacio ein Modell im Büro!), nur eben im Pagani-Stil: Kunstvolle Carbonverarbeitung und im Innenraum eine Steampunk-Orgie in Leder und Alluminium wie im Huayra... quasi ein Huayra für das Wasser - Ein 2+2 GT oder gar eine Limousine die der Philosophie des Hauses folgt, natürlich in entsprechender Huayra-Preisklasse. Konkurrenz für den Bugatti Galiber evtl.

Ich denke Lancia kommt hier im Forum etwas kurz, erst recht wenn es um Neuheiten geht. Das letzte Jahrzehnt war schwer für Lancia-Fans. Der Thesis ein Misserfolg, ebenso der aktuelle Delta. Dazu noch die Umetikettierung von Chrysler 300, Voyager und 200 Cabrio zu Lancia. Zwar sagt Fiat selbst, dass die noch sehr deutlich als Chrysler erkennbaren Modelle nur Übergangsmodelle sind und die nächste Generation viel mehr Lancia-Like werden, dennoch schmerzt es. Es ist bekannt, dass man die Marke soweit möglich wiederbeleben möchte. Aber Priorität haben im Fiat-Konzern derzeit Maserati und der Wiederaufbau von Alfa Romeo. Dort wird das meiste Geld investiert. Diese Marken werden global Verfügbar sein. Lancia wird eine regionale Marke mit Fokus auf Kontinentaleuropa bleiben. In den USA und in UK ist der Ruf der Marke so schlecht (vor allem bzgl. Qualität), dass ein Comeback ausgeschlossen ist. Aber es gibt Neuigkeiten!!! Zum einen wird die HF-Sportlinie wiederbelebt. Derzeit arbeitet man in Turin an einem Lancia Ypsilon HF. Dazu sind zum ersten mal Aufnahmen der neuen unter italienischer Regie und Plattform gebauten Lancia Flavia / Chrysler 200 aufgetaucht. Inwiefern die Lancia-Version angeändert wird ist noch unklar. Offensichtlich ist auch hier jedoch der italienische Einfluss beim Design. Vom eckigen Chrysler-Stil ist nicht mehr viel zu sehen. Einen guten Lancia würde der Wagen (vlt. mit optischer Retusche an der Front) sicherlich abgeben. Die Allpar-Quelle meint es wird keine Lancia-Version geben. Das widerspricht anderen vielerorts anzutreffenden Informationen. Wir werden sehen...

Hallo zusammen, hat jemand eine Ahnung wann der Polo GTI als 25 Jahre Jubiläums Modell in 2023 rauskommt ? Bzw ob der rauskommt ?

...melden verschiedene Medien https://www.electrive.net/2021/06/28/nur-i-pace-soll-elektro-umbruch-bei-jaguar-ueberdauern/ "...Der Umbruch bei Jaguar bedeutet, dass bis auf den I-Pace sämtliche bekannten Baureihen – darunter F-Pace und E-Pace – ersatzlos auslaufen. An ihre Stelle sollen laut Bolloré „unverwechselbare Autos ohne Überschneidungen“ zu anderen OEMs treten...." https://europe.autonews.com/automakers/jaguar-evs-be-priced-bentley-porsche-levels Den Startpreis von 140k$ finde ich allerdings sehr ambitioniert für Jaguar

Vielleicht erinnert sich noch wer an diesen Namen, aktuell wird das Label in Kalifornien wiederbelebt. Angefangen mit einem Multi-Funktionsfahrzeug (SUV mit Cabrio-Feeling) https://www.fiskerinc.com/de-de/ocean, optisch gefällig und technisch innovativ (Solardach & mobile Powerbank). Gezeichnet von Henrik Fisker. Das Portfolio plant auch noch ein kleineres Stadtfahrzeug PEAR (4,5m lang) und den Sportwagen Ronin. Unabhängig davon, dass es e-Fahrzeuge sind, wünsche ich der Marke Ihren Platz auf dem Markt zurück … und nicht als China-Revival (Karma Automotive 🤢), sondern echte Henrik Fisker Produkte!

Angeblich werden schon Kunden kontaktiert wegen des neuen Portofino M Nachfolgers. Gibt es dazu schon mehr Informationen? Ist es das schon diskutierte Roma Cabrio? Lieferzeiten und Motorisierung?

Bekanntlich ist der Purosangue der erste 4-Türige Ferrari - die Brunei-456er und die Pininfarina-Studie Ferrari Pinin aus den 80igern mal ausgenommen. Durch diverse Medien wurde nun ein 4-türiger Ferrari als Konkurrenz zum Porsche Panamera ins Gespräch gebracht. Die Bodengruppe wäre schon vorhanden, incl. Allradantrieb. Wie denkt ihr darüber? So könnte solch ein Fahrzeug aussehen

Ein Neuer vom Herrn Wiesmann? Hier, bei Minute acht, bin ich hellhörig geworden. Wisst ihr mehr? Oder ist das ein alter Hut?

CEO Sergio Marchionne hat es nun öffentlich bestätigt, dass ab 2019 jeder Ferrari mit Hybridtechnik ausgerüstet wird. Schon an der Börse und der öffentliche Druck steigt: 10 000 Fahrzeuge sollen nun pro Jahr ausgeliefert werden und damit würde man aus den Richtlinien für Kleinserienhersteller fallen. Konkret bedeutet das, dass man sich an die strengen EU-Abgaswerten halten muss. Damit wird wohl der F12 Nachfolger ab 2019/2020 mit diesem System der erste Serien-Ferrari sein. Hierzu noch die Patentanträge von Anfang 2016: 8 und 9 sollen jeweils ein Elektromotor darstellen 17 und 18 sind die Batterien Fischgrätendesign einer Batterieanordnung an der Antriebswelle Weitere Möglichkeiten der Anordnung wurden in den Seitenschwellern beschrieben.

Siehe https://www.electrive.net/2022/03/18/maserati-wird-bis-2030-zur-reinen-e-marke/ "...Bis zum Jahr 2025 wird Maserati für alle seine Modelle eine vollelektrische Version anbieten und ab 2030 nur noch Elektroautos verkaufen..."

Es war zu lesen, dass Ferrari bis 2026 15!! neue Modelle rausbringen will. Davon soll keines mehr als 15% Anteil im Volumen/Stückzahl haben von den ca 11.500 letztlich produzierten Einheiten. So lassen sich Renditen von 25% generieren - muss haben wollen Effekt. Das SUV ist ja schon bekannt für September. Ansonsten wird es zunehmend elektrisch werden. Bin dann mal gespannt wie hier Emotionen generiert werden. Hoffentlich nicht mit so unmöglichen Soundeffekten wie bei den Schwaben.

In Raunheim, nahe Frankfurter Flughafen wurde in letzter Zeit ein alleinstehendes Bürogebäude aus dem Boden gestampft. Da ich dort alle Nase lang - liegt auf dem Weg zu meiner Wakeboardanlage am Raunheimer Waldsee - vorbeikomme war ich doch ziemlich baff dass bei Fertigstellung schließlich das Lotus Logo oben mittag angebracht wurde.😳 Ein neues HQ? Ziemlich monumental für eine Marke die im Jahr 5 (oder waren’s 10? 😁) Autos verkauft. Neue E-Offensive? Oder hat es gar nichts mit Autos zu tun? Spannend.

https://www.electrive.net/2022/06/17/ferrari-plant-60-prozent-elektrifizierte-fahrzeuge-bis-2026/ https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/sportwagenhersteller-warum-der-ferrari-chef-weiter-auf-verbrenner-setzt/28431146.html 1.000 Verbrenner Stück (weltweit) gibts damit auch noch nach 2035 Die Marge ist beeindruckend bei einem derart hardwarelastigen und nicht stark skalierenden Produkt. Aber Ihr könntet auch 1 von 3 EUR sparen und Ferrari würde immer noch im Plus sein.

Weiß jemand näheres? http://www.dzonline.de/Duelmen/2172018-Sportwagenproduktion-in-Duelmen-geplant-Wiesmann-vor-dem-Neustart

Wann bezeichnet man einen Ferrari als - Grand Tourismo, - Berlinetta, - Grand Tourismo Berlinetta? ...

In einem der diversen Threads der letzten Zeit zu einem der neu herausgekommenen 997-Sondermodelle gab es die durchaus interessante Anregung, doch einmal alle Versionen und Sondermodelle des 997 zusammenzutragen, solange man sich noch an alle erinnern kann Ich fange einfach mal an, wenn ich was vergesse, kann ja jemand die Liste kopieren und einfügen was fehlte. 997 (2004 - 2008 ) Carrera (325 PS) Carrera Cabrio (325 PS) Carrera 4 (325 PS) Carrera 4 Cabrio (325 PS) Carrera S (355 PS) Carrera S Cabrio (355 PS) Carrera 4S (355 PS) Carrera 4S Cabrio (355 PS) Targa 4 (325 PS) Targa 4S (355 PS) GT3 (415 PS) GT3 RS (415 PS) Turbo (480 PS) Turbo Cabrio (480 PS) GT2 (530 PS) America Club Coupé (381 PS, 50 Exemplare für USA) 997.2 (2008 - 2012) Carrera (345 PS) Carrera Cabrio (345 PS) Carrera S (385 PS) Carrera S Cabrio (385 PS) Carrera 4 (345 PS) Carrera 4 Cabrio (345 PS) Carrera 4S (385 PS) Carrera 4S Cabrio (385 PS) Carrera GTS (408 PS) Carrera GTS Cabrio (408 PS) Targa 4 (345 PS) Targa 4S (385 PS) GT3 (435 PS) GT3 RS (450 PS) GT3 RS 4.0 (500 PS, 600 Exemplare) Turbo (500 PS) Turbo Cabrio (500 PS) Turbo S (530 PS) Turbo S Cabrio (530 PS) GT2 RS (620 PS, 500 Exemplare) Sport Classic (408 PS, 250 Exemplare) Speedster (408 PS, 356 Exemplare) Carrera S Porsche Carrera Cup Asia Edition (385 PS, 30 Exemplare für China) Carrera S Centurion Edition (385 PS, 3 Exemplare für Hongkong) Carrera 4S Pon Edition (385 PS, 15 Exemplare für die Niederlande) Carrera 4S Cabrio Pon Edition (385 PS, 15 Exemplare für die Niederlande) Carrera 4S PCG LE (385 PS, 2 Exemplare für Porsche Center Gelderland/Niederlande) Carrera 4S Cabrio PCG LE (385 PS, 2 Exemplare für Porsche Center Gelderland/Niederlande) Targa 4S PCG LE (385 PS, 1 Exemplar für Porsche Center Gelderland/Niederlande) Carrera/4/Cabrio Black Edition (345 PS, insgesamt 1.911 Exemplare) Carrera GTS B59 (408 PS, 5 Exemplare für USA) Turbo S/Cabrio 918 Spyder Edition (530 PS, geplante 918 Exemplare) Turbo S 10 Years China Anniversary Edition (530 PS, 10 Exemplare für China) Motorsportversionen GT3 Cup GT3 Cup S GT3 R GT3 RSR GT3 R Hybrid GT3 Cup 4.0 Grand-Am Brumos Commemorative Edition (5 Exemplare)

Porsche hat ja vom Cayenne Coupe eine verschärfte Version vom turbo als sogenannten GT rausgebracht. Praktisch betrachtet ist die Technik ja mit einem Panamera turboS (ohne Hybrid) vergleichbar. Besteht die Möglichkeit, dass Porsche dennoch einen Panamera GT lanciert? Und kommt der dann auch als Sport Turismo?? 🙈