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Letztes Jahr wurde der Kupplungsnehmerzylinder undicht, was sich durch Verlust der Bremsflüssigkeit bemerkbar machte. Mist. Denn der sitzt im Inneren der Kupplungsglocke. Also, Unterboden komplett ab, Radhausverkleidungen vorne ab, Auspuffanlage komplett ab, einschließlich der Kats. Letzteres eine ziemliche Fummelei. Dann sieht das so aus. Dann Getriebe mit Torsionsrohr ab, dazu Schaltgestänge und Kühlschläche des Getriebes lösen. Das Getriebe kann mit oder ohne dem Torsionsrohr ausgebaut werden. In jedem Fall müssen Getriebe und Torsionsrohr zunächst nach hinten verschoben werden, damit Torsionsrohr und Antriebswelle vorne von der Kupplungsglocke frei kommen. Ich habe dann das Torsionsrohr abgeschraubt und separat entfernt. Das nach hinten Verschieben geht übrigens nur, wenn man auch die Abtriebswellen zu den Rädern am Getriebe löst. Sonst stoßen die Wellen an die Stoßdämpfer, bevor man den nötigen Schiebeweg erreicht hat. Das Getriebe ist auch ohne Torsionsrohr schweineschwer, selbst mit 2 Personen täte man sich schwer. Gute Getriebeheber und Motorkran sind m.E. unerläßlich.

Bei meinem zerlegten Getriebe hat der Kupplungsnehmerzylinder am Flansch einen Riss, muss also erneuert werden. Eurospares will rund 200,-- dafür, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass das kein Lamborghini-spezifisches Teil war/ist und für andere Marken (Fiat etc.) für erheblich weniger verkauft wird. Kennt jemand andere Fahrzeugtypen, welche denselben Nehmerzylinder verwenden? So sieht das Teil aus