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Ken aus Florida (siehe die diversen Kline-Videos, die hier schon verlinkt wurden) hat mal wieder einen Umbau gepostet: Diesmal Challenge-Krümmer auf einem F430. Für mich persönlich etwas grenzwertig von der Lautstärke her (nicht vom Sound 😉). Und über die übertriebene Tieferlegung wollen wir mal großzügig hinwegsehen 🙈🤣. Was mir zu denken gibt: - Material- und Verarbeitungsqualität angeblich spürbar besser als die Original-Krümmer, - keine Warn-/Kontrollleuchten (an die drei "l" werde ich mich nie gewöhnen) trotz fehlender Vor-Kats. Offensichtlich hat er die Lambda-Sonden ganz normal wieder angebracht. Und trotzdem kein wildes Geflackere? Kaum zu glauben, wenn man bedenkt, dass bisher fast jeder Probleme damit hatte und auch die diversen propagierten "Mini-Kats", die offensichtlich aus derselben fernöstlichen Fertigung stammen, keine Abhilfe schaffen. Kann das jemand bestätigen und hat die Challenge-Krümmer womöglich selbst verbaut? Ein Vorteil wäre sicher, dass die "Anmutung" den Originalen doch fast gleich käme. Zu sehen hier:

So, Capristokrümmer und Ferrari Sport Auspuff "Tubi Style" sind beim 430er verbaut; Kat ist serienmäßig: spürbar mehr Leistung und weniger Gewicht. Motorraum ist jetzt auch wesentlich kühler. Ich vermute, dass er jetzt die 490 PS hat. Eigentlich hätte Ferrari den 430er schon ab Werk mit diesen Krümmern ausliefern sollen..😇 Nach ein paar Wochen kommt leider die Motorkontrolleuchte; wird duch Abklemmen der Batterie über Nacht zwar wieder gelöscht, kommt aber nach 10 min Fahren wieder. Ursache ist wohl der fehlende Vorkat der in den Serienkrümmern enthalten ist. Jetzt gibt es offenbar verschiedene Strategien: Rückbau (Sch****e) Dongle zum Löschen der Kontrolleuchte Minivorkat oder "O2-Extension" für die hintere Lambdasonde Umprogrammieren der ECU Wer hat denn da schon so seine Erfahrungen gesammelt?

isch hab ma wieder ein problem mir ist mein rechter auspuffkrümmer gerissen/geplatzt. zumindest klingt mein ferrari wie ein traktor, und die abgase kommen nich da raus, wo sie eigentlich sollen. bei meinem besten freund (hatte auch nen 355) sind gleich beide auspuffkrümmer kaputt gegangen. seine wurden damals aus kullanz gewechselt. jetzt hab ich mal im netz ein bisschen nachgeschlagen. das scheint beim 355 generell ne krankheit zu sein. zumindest beklagen das viele leute. denkt ihr das ferrari das aus kullanz wechselt. hab ne garantie auf motor und getriebe, aber keine ahnung ob so was mit da reinfällt. hatte schonmal jemand das gleiche problem. danke für hinweise. grüße reni...

Hi, …brauche euren Rat… Als 355er Fahrer musste es irgentwann so kommen – die Krümmer Alternative 1: zu Capristo zum schweissen Alternative 2: raus mit dem Rotz und neue, keine neuen von Ferrari sondern z.B. Supersprint. - hält schweissen ‚ewig‘ oder besteht die Gefahr das kurzfristig gleiches Problem wieder auftritt - hat jemand Erfahrung mit Supersprint (oder anderem ‚aftermarket‘-Ersatz) - andere ‚Fallen‘ auf die man achten sollte ? …bin gespannt Gruß Klaus

Hallo zusammen, Gibt es für die Art. Nr. 151064 (Krümmerdichtung) eine Alternative die besser ist oder reichen die originalen Dichtungen nach wie vor aus? Was habt Ihr verwendet, als Ihr die Krümmer wieder eingebaut habt? Grüße Blox

Hallo, sind die Krümmer vom F355 2.7 und 5.2 gleich oder unterschiedlich ?? Laut Ersatzteilstückliste gleich, wenn ich aber das Y Rohr der beiden Varianten ansehen müßten sie unterschiedlich sein ! Danke Markus

Hallo Kann mir jemand sagen was dieser höllen Lärm der von meinem F430 kommt zu bedeuten hat? https://www.dropbox.com/s/end4dg7ds8au3r4/IMG_0095.m4v?dl=0 Das Gräusch hat easy angefangen und wurde dann immer krasser! gruss pascal

Hallo zusammen, scheinbar geht mein Fazit zum Thema Krümmer im Thread über mein Fahrzeug etwas unter, weswegen ich nun einen neuen Thread eröffne. Ich denke das ist einfach übersichtlicher für alle und auch in der Suche sinnvoller. Gerne können auch hier eigene Erfahrungen beschrieben werden. Es ist ja immer etwas schwer für mich Produkte zu beschreiben, ohne Werbung zu machen. Deshalb gilt wie immer: Bei Detailfragen zu Preis, Verfügbarkeit etc. bitte immer per PN, da ich diese Fragen hier nicht öffentlich beantworten werde! Das Thema Endschalldämpfer beim F430 hatte ich ja hier bereits ausführlich beschrieben und auch ein Fazit gezogen und meiner Meinung nach den absolut perfekten Auspuff für den F430 gefunden: Nun soll es um das Thema Krümmer gehen, was ja beim F430 ja quasi DAS Thema ist und meiner Meinung nach auch wichtig. Das Gebiet "Abgasstrang" habe ich beim F430 ausgiebig studiert, weil ich den optimalen Sound heraus holen wollte und möglichst noch die Performance verbessern. Das habe ich nun auch geschafft, aber nun schauen wir uns das mal genauer an. Die Serienkrümmer reißen eigentlich immer, ist nur eine Frage der Zeit. Das ist meistens dann gut zu hören. Hört sich dann an wie ein Traktor, aber nicht mehr wie ein Ferrari. Warum reißen die Krümmer? Meiner Meinung nach gibt es zwei Faktoren die dazu beitragen. Erstens die Spannung im System durch die originalen Auspuffhalterungen. Jeder weiß das sich Metall im heißen Zustand ausdehnt und dann wieder zusammen zieht wenn es kalt wird. Das ist beim System des F430 nicht möglich, da die Halterungen vom Endschalldämpfer zu starr sind. Daran Schuld haben meiner Ansicht nach die unteren Winkel und Halter welche am Getriebe befestigt sind. Beim 360er sind die Krümmer nicht gerissen, der hatte damit keine Probleme. Der hatte aber auch die steifen unteren Halter am Getriebe nicht, die das System so versteiften. Hier die Halter im eingebauten Zustand: Hier die Halter selber: Ich bin der Meinung das der große Haltebügel selbst (quasi der vom 360 Challenge Stradale) die Ausdehnung in einer ausreichenden Form zulässt. Allerdings ist der Serienauspuff extrem schwer. Wenn man aber einen leichteren Endschalldämpfer montiert, reicht es wohl diesen nur mit dem Bügel zu befestigen und einfach die unteren Halter zu entsorgen. Sieht dann so aus: Man kann natürlich auch noch etwas Geld in die Hand nehmen und das Capristo Haltekit kaufen, auch dann ist das Problem der Verspannung gelöst. Zweites Problem sind meiner Meinung nach die Vorkats in den Krümmern, die für einen Hitzestau sorgen (auch für Abgasgegendruck). Auch die hatte der 360er nicht. Das Problem der Verspannung haben wir nun schon gelöst, aber was nun? Eigentlich bietet sich hier nur ein Scuderia Krümmer an (bei dem man die Sekundärlufteinblasung verschließen muss) oder ein Fächerkrümmer. Diese haben beide keine Vorkats im Krümmer. Falls die Katalysatoren original sind, ist ein Aufleuchten der Motorkontrollleuchte nicht zu erwarten. Nun muss man bei den Fächerkrümmern extrem unterscheiden. Quasi alle Aftermarket Krümmer sind 4in1 Krümmer. Dabei sind quasi die ganzen günstigen Krümmer (iPE, Fabspeed, AP Racing usw.) alle aus Taiwan, quasi in der gleichen Fabrik gefertigt und haben auch das gleiche Design. Ich hatte zuerst die iPE für meinen F430 gewählt, da ich eher im oberen Drehzahlband mehr Leistung wollte. Das ging kräftig nach hinten los. Ich hatte zwar ab 5.000 U/Min einen gefühlten Schub, aber leider bei 4.000 U/Min einen heftigen Einbruch von Drehmoment und PS. Das hat der Krümmer nicht mehr aufholen können und schnitt dann schlechter ab als die Serie. Gerade im Bereich um ca. 4.000 U/Min ist man häufig unterwegs und somit kann ich diese Krümmer aus Sicht der Performance nicht empfehlen. Die Krümmer von Kline kann ich abschließend noch nicht bewerten, da ich diese noch nicht getestet hatte. Diese haben andere Rohrlängen, deshalb wird es wohl auch abweichen, aber inwiefern kann ich nicht sagen. Die meisten Aftermarket Krümmer haben außerdem keinen Hitzeschutz, welchen ich schon wichtig finde. Ganz ohne würde ich nicht ruhig fahren können, obwohl das manche Fahrer auch machen. Aber selbst bei meiner Keramikbeschichtung hatte ich ein ungutes Gefühl. Ich wechselte dann auf Capristo Krümmer mit dem berühmten Hitzeschutz. Das sind 4in2in1 Krümmer und verfolgen also ein grundsätzlich anderes Prinzip als der Rest. Ich kann sagen das diese Krümmer mit Abstand die besten sind und ihr Geld absolut wert. Der Hitzschutz ist grandios und die Krümmer quasi über das komplette Drehzahlband besser als Serie und iPE. Ganz oben raus legen sie sogar noch einmal deutlich zu. Es gibt zwar Autos wo der Ausschlag nach oben noch größer ist, aber es war dennoch beachtlich. Rote Linie = Serie Grüne Linie = iPE Schwarze Linie = Capristo Wenn man ehrlich ist, ist der einzige Nachteil bei den Capristo der Einbau. Motorlager müssen auf, Motor muss leicht angehoben werden, Klimakompressor haben wir abgehängt und Ölfilter raus. Das ist nötig aufgrund der Breite der Krümmer, aber sie funktionieren eben gut. Ebenfalls müssen Gabelschlüssel seitlich abgeflext werden, damit sie schmaler werden und man die Schrauben fest bekommt. Sonst kommt man an 3 Schrauben nicht drauf und das ist wirklich eine Zumutung. Als Hobbyschrauber wirklich schwer und nicht einfach. Ich hatte fachkundige Hilfe. Nach mehrmaligem Fluchen und Werkzeug in die Ecke pfeffern waren sie dann drin. Das geht bei allen anderen Krümmern deutlich leichter, aber ich finde hier zählt doch die Verarbeitung, Sound und vor allem Performance und da sind die Capristo klar die besten mit Abstand! Deshalb auch die klare Empfehlung für die Capristo Krümmer beim F430! Ich habe viel herum experimentiert und bin rein technisch und von der Performance zu diesem eindeutigen Ergebnis gekommen. Dieses wäre Capristo Krümmer mit dem legalen Kline Endschalldämpfer nur befestigt mit dem originalen Haltebügel oder Capristo Haltekit. Dies ist eine rein technische Betrachtung und stellt nicht dar was im Straßenverkehr erlaubt ist und was nicht. Im Moment fahre ich legal befreiter. Muss aber jeder selbst entscheiden!

Gibt es Erfahrungen zu gerissenen Abgaskrümmern beim Ferrari F430? Bei meinem 2008 F430, Laufleistung 28.300 KM, wurde dieser Schaden bei der 30.000 Inspektion festgestellt. Der ein Kit-Angebot von Ferrari angeboten wird, muss es ein bekanntest Problem geben, sonst gäbe es keinen Angebotspreis! Kulanz wurde abgelehnt, keine Deckung über die Powergarantie Normal!

Hallo zusammen, hat schon mal jemand von euch seine Krümmer vom 360 schweißen lassen ? Seit ein paar Tage bläst meine Diva aus einem Krümmer . Am liebsten würde ich gleich von euch erfahren wo man die schweißen lassen kann und ob es da schon Erfahrungswerte gibt . danke für eure Hilfe . gruss Bernd

Hi All Vielleich gibt es hier ja einen Schweizer F430 Fahrer der andere Krümmer montiert hat. Wir müssen ja alle 2 Jahre zur MFK (TüV). Schrauben die da den unterboden weg? Anders gefragt: Bemerken die überhaupt, das die Krümmer gewechselt/ersetzt wurden? Ich frage deshalb, weil ich nicht sicher bin ob ich die originalen schweissen lassen soll oder gleich etwas anderes drunter montiere. Gruss Pascal

Hallo Fahrspaß-Gemeinde, ich fahre nun seit einem Jahr einen 458 Italia. Ich nutze ihn sehr selten, da wenig Zeit. Nun habe ich doch tatsächlich nach 15.000 km den Fehler "kar-temp, bitte langsam in die nächste Werkstatt fahren" im Display. Es deutet also auf das hinreichend bekannte Krümmer-Problem hin, obwohl dies eigentlich doch nur der 430 hatte? Ich war noch nicht beim Freundlichen. Nun meine Fragen an Euch: Kann mir jemand einen zuverlässigen, alternativen Schrauber in oder um München nennen? Oder gibt es gar eine Möglichkeit der Kulanz vom Werk, da so wenig km (allerdings EZ 2014)?? Würde mich sehr freuen, wenn mir jemand helfen kann. sportliche Grüße adabei

Hallo und guten Abend meine Frage hier in die Runde der 355 Eigner: hat jemand noch die ersten Krümmer am Auto? Gruß Ralph

Hallo, wollte heute bei meinen 430 die Capristo Fächerkrümmer einbauen, wie es aussieht muss der Motor angehoben werden, der Krümmer passt einfach nicht in die Öffnung. Hat jemand Erfahrung wie das am besten zu montieren ist.

Hallo, Die Krümmer an meinem 2.7 sind mit einem Hitzeschutzband umwickelt, was sich leider in ganz kleine Teile auflöst und nicht nur das, die Teile sind von der Lichtmaschine "angezogen" worden und haben diese im Innern zugesetzt. Leider habe ich die originalen Verkleidungen der Krümmer nicht mehr... welche Alternativen gibt es? bin für jede Anregung dankbar Grüsse yvesolution

Liebe 430er Gemeinde. Die Auspuffkrümmer oder auch Kollektoren genannt scheinen tatsächlich ein Schwachpunkt zu sein bei diesem Fahrzeug. Wir haben nun schon mehrere dieser Krümmer erfolgreich gerichtet und geschweisst. Durch laserschweissen bekommen die Rohre nur minimale Wärme ab und verziehen sich nicht. Der Schweissdraht ist eine hochzähe Legierung und hält besser als die originale Schweissnaht.

Hallo Leute, kann mir einer bitte sagen wo sich der OBD Anschluss zum Fehlerauslesen bei dem Cali 2010er befindet? ...Bevor ich lange suchen muss Gestern ging überraschend die Motorleuchte an und nicht mehr aus " Werkstatt aufsuchen" . Wagen läuft aber einwandfrei. Der freundliche hatte vor 2 Wochen mal den Fehlerspeicher ausgelesen auf meine bitte hin. Da leuchtete aber die Motorleuchte nicht. Hinterlegt war " Sekundäranlage " . Er meinte die Krümmer seien verkockt. Man müsste die Krümmer ausbauen und die Löcher wieder durchstupsen. Kann das einer bestätigen? Ich bin zwar Mechaniker aber hab noch nie an einem Ferrari Hand angelegt. Trau es mir aber zu. Wäre nett wenn mir einer da ein paar Infos zukommen lassen könnte Gruß, Alber

Hallo Ferrari Gemeinde Kann ich beim Kauf eines F430 auf die schnelle sehen ob die Krümmer i.O. sind oder ob die Risse haben? Muss ich dazu zwingend unters Auto oder müssen Schutzbleche, Blenden oder dergleichen entfernt werden um da ran zu kommen? Lieber Gruss aus der Schweiz Pascal

Hallo, Die Krümmer am 360 sind fällig. Wer kann einen Tip geben wo man die Dinger am "preiswertesten"kaufen kann Gibt es zu den Originalen auch alternativen? MFG

Schönen guten abend zusammen. Mir sind am ring diesen Montag beide krümmer gerissen.auf der Fahrerseite aber so extrem das das auto so laut schlägt,das ich nicht mehr fahren konnte. Man sieht noch nichts da diese blechummantelung den Blick versperrt. Hat jemand schonmal seine krümmer getauscht und kann sich noch daran erinnern , wie man die letzte schraube über der Klimaanlage erreicht? Muss die klima raus? Danke für jeden tip Grüßle chris

Hallo ! Bei 31 000 km braucht mein 430 einen neuen Krümmer - ich habe eine 2 Jahres Garantie bei Ferrari abgeschlossen - ist das Ding darin enthalten ?