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  1. Hallo liebe Forumkollegen , Ich stehe kurz vor den Kauf eines Ferrari 488GTB: Bj Mitte ‘16. KM: 10.000 Ausstattung: Goldrake Sitze in L Farbe Crema (Hellbeige), Innen alles in Carbon und JBL Musikanlage, Außen ebenfalls Karbon Felgenkappen, Rückleuchtblende und Nebelschlussleuchte, Bremsen in Rot Aussenfarbe: Schwarz Nero. Wie zufrieden seit ihr sowohl mit den Sitzen, 50% Stadtfahrt 50% Ausserorts? Ich bin 1,82m groß 90kg schwer. Und was haltet ihr sowohl von der Ausstattung als auch der Farbkombinationen? Was haltet ihr von dem Baujahr bezüglich der Wertentwicklung? Würde es was bringen, noch 2-3 Monate zu warten wegen der Auslieferungen der ersten F8 oder ändert das nichts an den aktuellen 488? Was allgemein haltet ihr von dem Wagen im Zusammenhang mit dem Preis? Bin noch in der Verhandlung Preis ca 180t€ mit einem Jahr Garantie (Verlängerung nicht Werksgarantie) Für mich ist natürlich der Preis inkl. der Garantie wichtig, da ich zum ersten Mal einen Ferrari mir kaufen werde und vor habe ihn ca 2 Jahre zu fahren, pro Jahr 10-12tkm. Anschließend dann unter 50tkm wieder zu verkaufen . Bitte keine Vorurteile, ich weiß, dass manche sagen bei so einem Wagen sollte man nicht auf dies oder das achten, ich tue es aber in einer gesunden Art und Weise, nehme es ja in Kauf aber mag es gerne im Voraus halbwegs einschätzen können und hoffe hier auf erfahrene, ehrliche und informative Antworten von euch. per Anhang ein paar Bilder . MfG Lato ???
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  2. Moin Moin, bei meinem 360er Spider (Schalter) wird im Herbst der 90´ TKM Kundendienst + Zahnriemenwechsel (2x Zahnriemen, 2x Spannrollen, 1x Spanner, 3x Keilriemen) fällig. Für den 90´ TKM Kundendienst werden ca. 3k brutto veranschlagt und den ZR Wechsel 2,3k brutto. Was sind eure Erfahrungen bzgl. dieser Kostenpunkte...Ähnliche? Beste Grüße
    • 32 Antworten
  3. Guten Tag, liebe Mitforisten, hier mal mein persönlicher Kostenvergleich nach zwei Jahren E-Auto und 30.000 km Fahrleistung. Das sind meine persönlichen Daten und mein Vergleich der ggf. nicht auf jeden anderen übertragbar ist. Von den 30.000 km sind circa 6.000 km über Supercharger aufgeladen worden. Hier habe ich allerdings in der Kostenbilanz keine höhere Stromkosten angesetzt, weil beim Benziner auf der Autobahn zum einen der Sprit auch teurer ist als in der Stadt und zum anderen die ca. 30 % höheren Ladekosten für Tesla Supercharger durch teilweise kostenloses oder gegen kleinen Einmalbeitrag aufladen unterwegs oder am Zielort kompensiert worden sind ( Stichwort Destinationcharger) Ich habe für beide Vergleichsfahrzeuge unterstellt, dass es keine außerplanmäßigen Reparaturen gab und dass auch die Versicherungskosten (da recht individuell vom privaten Rabatt etc. abhängig) identisch sind daher habe ich die Versicherung oder so was wie den Satz neue Reifen, Innenraumfilter und Scheibenwischer oder Autowäsche nicht eingerechnet. Die Kosten fürs E-Auto habe ich aus meiner eigenen Buchhaltung übernommen und die Kosten für den Vergleichsauto so seriös, wie es geht, geschätzt beziehungsweise aus den mir zugänglichen Datenbeständen von Freunden und Bekannten übernommen. Beim Elektroauto habe ich keine Aufladeaktivitäten über die PV Anlage im Sommer mit eingerechnet, um den Vergleich nicht zu verzerren. Teilweise sind die Werte unten etwas gerundet bzw. geglättet, um den Vergleich hier nicht zu komplex zu gestalten. Die Glättung / Rundung betrifft dann aber beide Fahrzeuge. Restwerte und ggf. vorhandene Wertverluste sollen hier auch keine Rolle spielen. E Auto Tesla 3 Performance 530 PS Verbrauch langfristig lt. BC 19 kw/h hier aufgerundet gerechnet mit 20 kw/h auf 100 Km zu Stromkosten aus der Wallbox zu Hause im Schnitt von 30 Cent die kw/h macht auf 30 TKM Stromkosten aus in Höhe von: 1.800 Euro KFZ Steuer 0 Euro Parken Innenstadt / Monat 0 Euro Einnahme THG Prämie 300 Euro plus 270 Euro Gesamt: 570 Euro Gesamtkosten nach 2 Jahren 1.230 Euro Benziner z.b. 3er BMW 6 Zylinder Verbrauch 9 Liter auf 100 Km zu Benzinkosten im Schnitt von 1,70 Euro Macht auf 30 TKM Benzinkosten aus in Höhe von: 4.600 Euro KFZ Steuer 230 Euro p.a = 460 Euro Parken Innenstadt 20 Euro / Monat x 24 Monate = 480 Euro Einmal Inspektion klein mit Ölwechsel ca. 400 Euro Gesamtkosten nach 2 Jahren 5.940 Euro Man kann diese Bilanz bis hier hin sicher zug. der Verbrenner verbessern wenn man einen Diesel einsetzt aber da fehlen mir die Daten. Ich würde aber definitiv festhalten, dass das E Auto auch dann deutlich günstiger bleibt. An der Stelle haben wir einen deutlichen Kostenvorteil zu Gunsten des Elektroautos in Höhe von ca. 4. 700 Euro nach 2 Jahren. Richtig interessant wird es allerdings erst, wenn man dieses als Dienstauto benutzt. Hier unterstellen wir für beide Vergleichsfahrzeuge einen Neupreis von knapp 60.000 €. Wir haben aber die Autos als Vorführwagen oder ganz junge gebrauchte für 50.000 € gekauft. Absetzung E Auto 20 % auf Kaufpreis = 10.000 Euro p.a. Einnahme Privatanteil als Geldwerter Vorteil 0,25% pro Monat auf Neupreis = 1.800 Euro p.a. Absetzung effektiv: 8.200 Euro p.a. Steuerersparnis Steuersatz 30% = ca. 2. 400 Euro p.a. nach 2 Jahren ca. 4.800 Euro Absetzung Benziner 20 % auf Kaufpreis = 10.000 Euro p.a. Einnahme Privatanteil als Geldwerter Vorteil 1 % auf Neupreis = 7.200 Euro p.a. Absetzung effektiv: 2.800 Euro p.a. Steuerersparnis Steuersatz 30% = ca. 840 Euro p.a. nach 2 Jahren 1.680 Euro Den Wert erhöhe ich aber auf 2.500 Euro weil man ja die höheren Benzinkosten und die KFZ Steuer auch noch steuerlich geltend machen kann und so den Gewinn schmälert. Noch mal erwähnt, das sind meine persönlichen Erfahrungswerte und ich kann aus meiner Sicht sagen: "Die Elektromobilität hat sich zumindest rückwirkend für die letzten beiden Jahre massiv gelohnt ich bin noch nie so günstig Auto gefahren ohne auf irgendetwas zu verzichten" Ich bin mir bewusst, dass ein Teil der Ersparnis durch die aktuelle Politik kommt (THG Prämie, KFZ Steuer und AFA Eigenanteil sowie kostenfrei parken in vielen Städten) Aber warum soll man sich nicht auch mal Vorteile sichern solange es sie gibt. Ich habe als Fazit auch genau aus dem Grund der Gesamtkosten und steuerlichen Vorteile das E Auto gekauft und nicht aus irgendeinem Öko Gewissen. Jeder mag sich für die Afa selbst ausrechnen wie hoch der Vorteil bei 40% oder 50% Steuersatz ist. Die ganzen weichen Kriterien wie langfristiger gesicherter Strompreis zu Hause für 24 Monate oder PV Anlage zum Aufladen, die noch hinzukommen, lass ich bewusst außen vor. Es soll um einen Kostenvergleich der letzten beiden Jahre gehen welchen ich hier aufgeführt habe und mir kann auch keiner damit Angst machen, dass mal irgendwann der Akku getauscht werden müsste oder dass der Wertverlust vom E Auto so exorbitant ist. Die oben beschriebenen Vorteile beziehungsweise Kostenersparnis sind realisiert und werden so, Stand heute im Jahr 2024, weitergeführt.
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  4. Guten Tag auch🙃. Ich denke ich kann mit diesem Thema zu euch kommen. Ich bin 22 Jahre alt werde aber in einem Monat 23 und habe mir ein ambitioniertes Ziel gesetzt. Obwohl ich denke ich fange mal mit einer Kurzfassung darüber an über mich zu berichten. Also wie schon gesagt ich bin 22 Jahre alt und ein leidenschaftlicher Autofahrer. Ich mochte schon immer Autos egal ob es damals vor der Spielkonsole bei need for speed war oder heute wenn ich hinterm Steuer klebe. Ganz einfach Ich liebe Autos! Also das war ein wenig zu mir. Nun zum eigentlichen Thema. Ich fahre seit nun über einem Jahr einen Golf 7 GTI Performance. Schönes Auto, halt eben ein kleiner grauer flitzer der es faustdick hinter den ohren hat und der Spaß macht. Ich kann mir den Wagen auch ohne Probleme leisten ich bin eine ausgelernte Fachkraft in der Industrie und verdiene auch gutes Geld. Doch ich habe ein neues Ziel welches mancher als durchgeknallt abstempeln würde. Ich möchte mir einen Chevrolet Camaro SS anschaffen. Hoffe ihr seit jetzt nicht vom Stuhl gefallen😁. Ich weiß nicht genau wie ich dazu gekommen bin fragt nicht, doch dieser Gedanke fliegt schon seit einiger Zeit durch meinen Kopf und seit geraumer Zeit informiere ich mich über das Auto, mein Plan ist es ihn entweder mit teilkasko oder vollkasko zu versichern, (natürlich mit den Prozenten von meinem Vater). Er soll außerdem ein spaßauto werden. Wird nur am Wochenende und schönen Wetter gefahren .Von Oktober bis März-April steht er und bekommt deshalb auch nur ein Saisongkennzeichen. Laut meinen berechnungen liegen die Steuern nurnoch dann bei ungefähr 350 Euro und die Versicherrungssumme wird dann auch schmaler die benzinkosten auch, außerdem soll er Regen und Schnee nicht so toll finden weshalb er erst recht stehen bleibt. Laut meinem Plan würde ich wenn es geht den GTI behalten wollen als daily driver!! Doch es kommt drauf an wie viel der camaro dann doch kostet. Meine Frage ist also, was kostet er so im Monat? Vielleicht besitzt ja jemand einen und könnte mir Erleuchtung bringen?Und es gibt rechner im Internet ich weiß ,und bei mir sind so 350 Euro im Monat herausgekommen die ich für den Wagen bezahlen muss mit den Angaben oben. Doch ich traue sowas nicht! Was kostet z.B die Inspektion, was kosten die Teile? Ich habe jetzt nur im Internet Brembo Bremsbeläge gefunden die um die 600 Euro kosten. Die Spritkosten nehme ich in kauf, ich glaube keiner Anzeige das bei einem V8 unter 14l verbraucht wird! Ist für mich Wunschdenken, dass ist dennoch ein Kostenfall den ich kontrollieren kann, Cruisen macht eh of viel mehr spaß als zu heißen! 😉. Hat der Wagen zum Beispiel Probleme über die man bescheid wissen muss? Ist es wahr das der Motor wirklich zuverlässiger ist als der eines Deutschen Hersteller? Das sind so meine Fragen. Achso nochwas! Ich weiß das der Wagen über 400 PS auf der hinterachse hat. Ich werde demnächst einen SS für einige Stunden mieten um zu schauen wie ich damit klarkomme!
    • 22 Antworten
  5. Muttter

    3.000 EUR für eine neue McLaren Batterie

    Moin (ausführliche Vorstellung reiche ich nach) 🙂, hat hier jemand Erfahrung mit dem Batterietausch für einen 570s ? Meine Batterie ist leider tot, obwohl sie regelmäßig amLadegerät hing. Nach Aussage meines Händlers in Hamburg (Kamps) gibt es wohl ein Upgrade für die nun nicht mehr lieferbare Batterie. Wegen anderer Abmessungen wird wohl ein Kabeladapter (500.-) eine Vor-Sicherungsbox (250.-), Kleinteile und eine Batteie (2.425.-), alles netto übrigens notwendig. Also über 4 große Lappen. ☹️ Kennt hier jemand eine Addresse, oder hat Erfahrungen wie das mit normalen Preisen realisierbar ist ? In USA gibts wohl so ein Kit, mit dem man jede handelsübliche Batterie verwenden kann. Vielleicht hat schon mal jemand hier sowas durchgemacht ? Freue mich auf Feedback, danke
    • 27 Antworten
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  6. Hallo aus Luxemburg , nach einer gewissen Ferrari und Forum-Abstinenz hat es mich wieder gepackt, allerdings bräuchte ich eure werte Meinung : Ich wäre gegebenenfalls an einem FF interessiert der aber knapp mehr als 100.000 km hat und das gleiche kostet 😝. Jetzt stelle ich mir die Frage ob es überhaupt FF gibt die über 150.000 km haben ? Die Idee ist ja nicht das Auto in 2J mit 0 EUR abzugeben respektive ob der FF hohe Laufleistungen ohne Probleme haben kann … man sieht ja Porsche mit über 250.000 km … Wenn ja, was kommt da auf mich zu - es sind ja einige um die 100.000 km zu verkaufen - kann ja kein Zufall sein oder ? Im Voraus besten Dank für eure sehr geschätzten Erfahrungen und Meinungen … Beste Grüße aus Luxemburg Tom
    • 135 Antworten
  7. weltklasse

    Kostenvergleich von Ferrari 348 zu 360

    Ich war mir eigentlich sicher, dass ich meinen 308GTBi verkaufe und mir einen 348 TS oder GTS kaufe. Jetzt hat mir jemand gesagt, dass der 348er sehr teuer bei der Wartung ist und der 360er erheblich günstiger wäre und der sei auch absolut alltagstauglich. Grob überflogen sind die auch preislich nicht weit auseinander! Kann mir jemand hier einen Ratschlag geben? Gruß Heinz
    • 35 Antworten
  8. Hallo an alle, mich würde interessieren ob es einen grossen kosten Unterschied bei einem 997 Turbo oder 4s gibt. Was die Unterhaltskosten betrifft, Reparatur, Service, Versicherung, usw. Danke an alle.
    • 313 Antworten
  9. Moin Moin liebe Leute, nach meinem 360er Spyder Handschalter Erwerb halte ich noch Ausschau nach einem F12. Können mir hier die F12 Fahrer etwas zu den Betriebskosten und Haltbarkeit des Fahrzeugs sagen? Wenn jemand von euch offen ist, ein gut gepflegtes Exemplar evtl. zu veräußern, dann freue ich mich über eine Kontaktaufnahme. Bis dahin beste Grüße aus´m Norden Hamburgs Christian
    • 3 Antworten
  10. evan99

    Ferrari Ärger wegen hoher Kosten

    Servus Zusammen, sicher ist der eine oder andere schon über diesen Artikel in den letzten Tagen gestolpert: Ferrari Ärger: Dieses Supercar wurde zur teuren Kostenfalle! - AUTO BILD Hier geht es wohl um einen F430 dessen Austausch der Knöpfe und Schalter die stolze Summe von 10.000 USD gekostet hat. Manche Ferrari-Besitzer kennen das Problem mehr oder weniger aus eigener Erfahrung. Tatsächlich ist dies bei meinem 458 Spider (Bj 2014) auch der Fall. Deshalb habe ich mich entschlossen alle Schalter komplett von einer Fremdfirma "restaurieren" zu lassen. Der Softlack wird komplett erneuert und die Symbole per Laser eingraviert. Soll besser sein als das Original und die Firma gibt 10 Jahre Garantie gegen Abnutzung. Mit Aus- und Einbau ist das ganze natürlich nicht ganz billig - liegt aber deutlich unter den 10,000 USD (zumindest beim aktuellen Wechselkurs). Morgen kommt der Wagen in die Werkstatt zum Einbau der Teile damit für den Saisonstart alles fertig ist. SG Gary
    • 9 Antworten
  11. Hallo! Bei meinem S4 (250tkm) sperren sich die Vorderräder beim Lenken wenn alles kalt ist. Mein Verdacht auf Differential bestätigte die Audi Werkstatt. Sie sagten ein Ölwechsel des Sportsperrdifferentials könnte helfen. Ich kann das nicht selber machen (schraube selbst) weil man das justieren müßte. Irgendwas wegen 2 Ölpumpen die Druck aufbauen müßten und man muß das Diff auf das neue Öl anlernen. Nun sagten sie mir einen Kostenvoranschlag für 320€ für ca. 1h inkl. Material. Mein Schrauberherz tut sehr weh wenn ich tatsächlich nicht selber das Öl von dem Diff wechseln kann und dafür soviel bezahlen soll. Kann das jemand bestätigen oder mir eine Erfahrung dazu nennen? Danke vielmals! lg
  12. Nachdem BMW mit der zubuchbaren Sitzheitzung angefangen hat, https://www.merkur.de/wirtschaft/bmw-autohersteller-sitzheizung-abomodell-17-euro-monat-bezahlung-group-muenchen-91671528.html legt Mercedes einen drauf und reduziert die Leistung seiner E-Autos. Die volle Power soll gegen eine monatlich Gebühr von 100 $ freigeschaltet werden. Hier entwickelt sich ein Trend um die Autofahrer noch mehr zu schröpfen als ohnehin schon durch die sündhaft teuren Fahrzeuge. https://www.chip.de/news/Neuer-Abo-Service-bei-Mercedes-Beste-Beschleunigung-nur-noch-gegen-Zahlungen_184543497.html?fbclid=IwAR3JGxrVUwDzeVNph7S5NH_YMNb7VcQvTg7asCjaaudv_ZCZzDxdG_eA1W4 Bleibt zu hoffen daß sich diese Dreistigkeit nicht durchsetzen kann, die Kunden das mit Ignoranz quittieren und die Karren im Showroom stehen lassen.
    • 57 Antworten
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  13. jbmclaren

    Kaufberatung und Erfahrungen McLaren MP4-12C

    Guten Tag, kurz zu meiner Situation: Ich bin im Besitz eines Porsche 981 Cayman GTS. Dieser eignet sich außerordentlich gut für den ein oder anderen Track Day. Da ich aus OWL stamme, ergibt sich meistens der Bilster Berg als Fahrmöglichkeit. Beim Porsche weiß ich besonders zu schätzen, dass er sowohl auf dem Track abliefert, als auch als geeignetes Reisefahrzeug für ein langes Wochenende zu zweit dient. Meine Überlegung ist nun, den GTS abzugeben und gegen einen MP4-12C oder eben 12C ein zu tauschen; dass der McLaren platzbedingt weniger als Reiseauto taugt ist mir bereits klar. Erfahrungen mit der Marke habe ich gar keine, eine erste Probefahrt steht noch aus und wird nur stattfinden, sollten meine folgenden Fragen nicht mit den katastrophalsten Fakten beantwortet werden ? Folgende Fragen: Mit welchen Wartungskosten ist bei McLaren in welchen Intervallen ungefähr zu rechnen? Wie schlägt sich der McLaren auf der Rennstrecke? Die Frage zielt speziell auf die Bremsanlage (Stahl) ab. Hier muss ich auch beim Cayman immer die Beläge wechseln, dies stellt kein Problem dar. Gibt es weitere Baugruppen, die im Track Day Betrieb besonders beachtet oder gewartet werden sollten? Auf welche Besonderheiten ist beim Gebrauchtwagenkauf zu achten? Ist das IRIS System in der ersten Version wirklich so schlecht? Wenn ja, was kostet ein Update ungefähr? Ich weiß, dass es sich bei einem solchen Fahrzeug um ein Auto handelt, welches neu gerne mal bis zu 300.000€ gekostet hat, trotzdem finde ich es sinnvoll vor der Anschaffung zu wissen, welche laufenden Kosten auf einen zukommen können, speziell im Track Day Betrieb. Beste Grüße Jan
    • 19 Antworten
  14. pbochsler

    Kosten und Preise McLaren 650s Spider

    hallo zusammen ich bin sehr interessiert an einem 650s spider. wie sind da die erfahrungen mit dem auto? halbarkeit kosten usw? ich kenne mich mehr mit gt3 rs 991 und gt3 997 mk1 aus da habe ich noch nie was gehabt keine probleme nichts auch auf der rennstrecke. beste grüsse philipp
    • 23 Antworten
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  15. Hallo 328er Community, wer hat Erfahrung dahingehend, mit welchen Reparaturen und damit verbunden Kosten ich rechnen sollte, wenn ich einen 328GTS (letztes Modell mit ABS) aus einer Sammlung heraus kaufe, der seit fast 20 Jahren abgemeldet in einer Ausstellung stand? Vorab Danke für jeden Tipp. Viele Grüße
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  16. Nachdem im Boote & Yachten Thread, im Luxus- und Lifestyle-Forum, fleißig gepostet wird, wurde ich als Camperkind neugierig. Ist das wirklich so, dass man 10% des Neupreises an Unterhaltskosten für eine Yacht hat? Was ist eigentlich eine Yacht? Daher dieser Club und dieser Thread. Wikipedia spricht davon, dass eine "normale" Yacht ein großes Boot von 30-56 Fuß ist, das sind 10-17 Meter Länge und das ist denke ich auch ein guter Bereich, um sich ein Grundwissen zuzulegen. Habt Ihr schon Erfahrungen mit Yachten in diesen Größenordnungen? Welche Marken gibt es, kann man das irgendwie mit Automobilmarken vergleichen? Ich freue mich auf rege Beteiligung!
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  17. Hier mal ein lustiges Video das mich veranlasst hat, die Preise in € umzurechnen, die "Älteren" unter uns kennen das vielleicht... Tolle Weihnachtstage wünscht Thomas
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  18. Liebe Community, mein Name ist Tom und ich liebäugle momentan damit, zusätzlich zu meinem 308 GTS Vergaser einen 456M zu kaufen. Ein 12-Zylinder Ferrari ist schon länger mein Traum. Kann mir von Euch jemand sagen, mit was für Summen ich da rechnen muss im Unterhalt? Abgesehen natürlich von Reparaturen, die ja immer anfallen können und dann halt weh tun. Ich habe gelesen, dass der Zahnriemenwechsel zwischen 1.600-2.000€ kostet. Ist der beim 456 auch ca. alle drei Jahre fällig? Wie sieht es ansonsten aus bezüglich Inspektion? Die 12-Zylinder haben ja den Ruf, nochmal deutlich teurer im Unterhalt zu sein. Meinen 308 habe ich jetzt seit 3 Jahren und bin bisher überrascht, dass es sich finanziell noch sehr im Rahmen hält. Ich freue mich über jeden Tipp von Euch, vielen Dank und liebe Grüße!
    • 3 Antworten
  19. JoeFerrari

    F430 16M - Standschäden für 49.500 EUR?

    Beim Stöbern gerade auf diesen 16M gestossen...Standschäden nach 2.800km für den Wert eines gehobenen Mittelklassewagens? Kann das ? https://home.mobile.de/DAVIDFINESTSPORTSCARSEK#des_319940820 Zitat "06.2020 wurde ein großer Service bei Ferrari Hamburg für 49.500,- Euro durchgeführt um -Standschäden zu beseitigen !!! der Wagen war dort 5 Jahre eingelagert" Schade, dass er nicht bewegt wurde. Vermutlich landet er jetzt erst recht in einer Sammlung
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  20. Servus zusammen, die letzte Zeit war doch etwas turbulent bei mir und ich entsprechend auch länger nicht mehr im Forum. Ich hatte nun über meinen praktisch nicht gepflegten Instagram Account einen gewissen Mike Yin entdeckt (@shinmikeyin) der eine unfassbare Supersportwagen Sammlung hat und dabei auch über einige Screenshots die wie aus einem Koenigsegg Konfigurator wirkten. Wieder etwas gestöbert bin ich auf einen anderen offenkundig finanziell unabhängigen Herren gestoßen, der diesen Konfigurator (den es wohl nur für Kunden gab) zeigte. Jetzt zum eigentlich interessanten. Er erwähnt dabei, dass die Lackierungen unfassbar teuer sind, es geht bei 12.000 Dollar los und endet bei "tinted carbon" für 443.400 Dollar ?! Mal ne Frage: Was bitte kann daran so aufwändig sein, dass man nur für die Farboption, gefärbtes Carbon (was super schick ausschaut, keine Frage) soviel verlangt? Oder ist es einfach.. "wir sind Koenigsegg und unsere Autos kosten Mio, knauser dann nicht an den paar Peanuts für die geile Optik rum" oder ist dieser Prozess wirklich so teuer? Ein Wissbegieriger frägt mal wieder VG, Harry Hier das Video:
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  21. Die zahlt er so oder so - das Ding ist geleast! Entweder jetzt und er hat ein funktionierendes Auto, oder ärgert sich bis zum Leasingende mit einem Auto welches nicht funktioniert - und zahlt dann bei der Rückgabe die Rechnung der Leasing um das Ding komplett zu reparieren ...
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  22. Servus miteinander! musste zu meiner neuen / weiteren Autoliebe bez. Erfahrungen berichten: Ich habe eine weitere sehr geile (vorerst letzte Position) meine "Auto - Bucklist" mir erfüllt: mein 1. Porsche, ein 993 Turbo BJ 98 mit ORIGINAL werks - ausgelieferten WLS 2! 😍 So weit so gut - bis vor kurzem hörte ich immer wieder: " Uiiii ein Ferrari - na viel Spaß bei den Kosten - ah ein 355er, da muss ja der Motor raus zum Zahnriemenwechsel, oje du Armer..." " Porsche ist doch viel besser als Ferrari - viel stabiler blablabla.... Naja, was soll ich sagen: mein 993 Turbo bekommt nicht mal ein Pickerl (=TÜV) einige Sachen sind zu machen - mal schauen entweder es werden ca. 5.000.- oder es wird sehr viel mehr! Nur ein paar Pointen von einem Porsche Spezialisten bei uns in der Nähe: - ein Turbolader: € 4.000.- - komplette Getriebe + Motorüberholung € 70.000.- Der Gipfel: ein Ö Anwalt kauft blind einen 993Turbo (408 PS) blind aus dem Internet aus Holland: er fährt mit dem Wagen in Ö eine Ampel - es macht einen Knall - riesen Öllacke auf der Fahrbahn, Resultat: - Getriebe / Motor im Eimer: € 70.000.- - der Innenraum desaströs (wie Fotos dermaßen gefakt sein können) komplett € 20.000.- also gesamt 90k zu den bezahlten 120k = 210k - 11k Schadenersatz konnte sich der Anwalt "holen" ein Witz! UNFASSBAR teuer sind die Porsche, wenns ans reparieren geht - unglaublich wie schlecht im Verhältnis dazu die Ferraris Imagemäßig dastehen.... Auch wenn die Originalersatzteilversorgung von Ferrari (unterhalb der 360er) gegenüber Porsche mehr als stiefmütterlich ist - Ferraris hat zu unrecht den Ruf (vor allem gegenüber Porsche) besonder teuer in der Erhaltung / Reparatur zu sein! Lg Niki
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  23. Eines vorweg - ich musste diese Rechnung nicht bezahlen, sondern der Händler der mir das Auto verkauft hat (Neu mit TZ). Leider stellte sich bei der Übergabe heraus, dass die Key-Card fehlte und auch nicht aufgetaucht ist. Aber da der Händler äußerst korrekt ist hat er mir versprochen diese bei Ferrari zu bestellen. Was er auch getan hat - und immerhin als Autohändler großzügige 10% Rabatt erhalten hat. Die Preise der Fahrzeuge, und insbesondere der Ausstattung, finde ich eh schon recht sportlich mittlerweile, aber das ist ja jeden Käufer bewusst, muss man also nicht jammern. ABER ... für eine Key-Card (einfaches Plastikkärtchen mit den Keys aufgedruckt, kein Chip integriert oder sonstiges für diejenigen die noch keine in Händen hielten) diesen Preis aufzurufen empfinde ich einfach nur als völlig UNVERSCHÄMTE ABZOCKE!!!
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  24. Hi, Bin seit August 20 Ghibli /Diesel Besitzer. Mittlerweile hat der 2017er 40k km runter und wollte mal nen Ölwechsel machen... War wirklich überrascht über Maseratis Stundensätze, ist das normal? . Vorallem der KV für einen Bremsenwechsel. Wenn ihr mir im Kreis Lindau DE/ Stuttgart DE / Bregenz AT eine faire Werkstatt empfehlen könnt, wäre ich euch dankbar. Schöne Grüße
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  25. Salve, nehme mal die Überschrift des Kollegen zum Anlass, von Euch mal ein paar Infos zum QP IV zu erhaschen. Selbigen beabsichtige ich mir zuzulegen, nachdem ich kürzlich meinen Alfa 166 abgegeben habe. Fangen wir mit dem an, was ich bis dato an QP-spezifischen Dingen weiß (neben den Dingen, die bei jedem Gebrauchtwagenkauf zu berücksichtigen sind): Achten sollte man auf eine heile Frontscheibe, denn die ist nicht mehr erhältlich. Ebenso sollte das elektronische Fahrwerk funktionieren, Austausch der Dämpfer ist teuer. Die "Check-Engine"-Kontrollleuchte darf nicht abgeklemmt sein und nach ausgiebiger Probefahrt auch nicht angehen. Rost ist bei in deutschen Wintern gefahrenen Autos ein Problem. Der Wechsel des Zahnriemens und das Einstellen der Ventile sollte nicht so weit zurückliegen, andernfalls ist das nachzuholen. Zu empfehlen sind eher Handschalter, da die Automaten in Kombination mit den Turbos bei Nässe und an Auffahrten beim Zurückschalten nicht unproblematisch sind. Die Evo-Modelle ab 1998 (nur noch 2.8 und 3.2) sollen keine wirkliche Verbesserung darstellen. Die Produktion sei von Ferrari einfach kostengünstiger organisiert worden. Hier ist nun meine erste Frage: Was gibt es an positiven Modifikationen bei den Evo-Modellen? Die Motoren 2000 und 2800 sind bei entsprechender Pflege sehr zuverlässig. Der 2800 hat natürlich mehr Drehmoment im Drehzahlkeller, der 2000 geht ab 4.000 U/min aggressiver zu Werke. Ich tendiere derzeit zum Kauf eines 3.2. Dieser Motor allerdings gilt als sehr anfällig. Sowohl im QP als auch im 3200 GT schafft er kaum 80TKM ohne teuren Motorschaden (bis ca. 15.000,-). Sollbruchstellen des Motors sind nur schwer zu identifizieren. Eine wäre: Die Kurbelwellenentlüftung darf nicht in die serienmäßigen Luftfilter abgeführt werden, dort gelangen die Öldämpfe gleich wieder in den Brennraum. Überhitzung von Ventilen und Kolben kann die Folge sein. Zweite Frage: Gibt es weitere Sollbruchstellen und worauf sollte ich beim Kauf eines Quattroporte V8 achten? Kompressionstest wäre sicherlich sinnvoll. Rauskriegen, wie hoch der Ölverlust ist. Aber das ist natürlich so eine Sache, die beim Kauf ähnlich schwierig festzustellen sind, wie die Frage, ob der Vorbesitzer den Wagen immer richtig warm (und kalt) gefahren hat. Was für Massnahmen nach dem Kauf wären vordringlich? Gibt es generell Unterschiede zwischen den Ottocilindri- und dem Evo-Motor? Wie unterscheidet sich der V8 im QP von dem im 3200 GT? Welches ist die kompetenteste Werkstatt in Deutschland für den Wagen, mit Vorliebe im süddeutschen Raum? Und, vorletzte Frage: Wer hat Kenntnis von einem guten QP IV? Es muss nicht zwingend ein V8 sein, auch ein 2800 wäre eine Option. Der 2000 reizt mich weniger, da ich doch auch oft innerstädtisch unterwegs bin. Wie schätzt Ihr den das Preisniveau tatsächlich verkaufter Fahrzeuge ein? Die meisten Autos stehen schon seit Ur-Zeiten in mobile, teilweise zu sehr überschaubaren Kursen (z.B. der silberne Evo, innen gewagtes hellrotes Leder mit 52TKM aus zweiter Hand aus der Nähe von München für 12.900). Zu welchen Preisen wechseln die Autos tatsächlich den Besitzer und was muss man anlegen für einen QP IV? Das wären so die ersten Fragen, die mir einfallen. Danke für die Aufmerksamkeit. Wäre schön, wenn sich neben den stolzen Besitzern neuer Modelle auch Biturbo-Kenner im Forum tummeln und mir Ratschläge geben könnten. Tanti Saluti Günter
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