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Hello again, nachdem beim Mondial 3.0 QV nun etwa im folgenden beschriebene Arbeiten anstehen, hab ich mich gefragt ob es evtl einfacher wäre den Motor samt Hilfsrahmen nach unten rauszunehmen. Ähnlich wie zum ZR Wechsel beim 348. Hat das schon mal wer gemacht? Oder doch lieber alles step bei step in eingebautem Zustand? -Zahnriemen -WaPu -Verteiler + Zündkabel zeug -Simmerringe -Krümmer (die waren schon mal in eingebautem Zustand (Motor) demontiert und geflickt, was für eine sche** Arbeit!) evtl Tausch gegen englische Edelstahl Teile -Antriebswellen Gummis -Fahrwerksteile überholen (neue Gummis, strahlen und lackieren) -diverse Schläuche (teils porös oder angescheuert) -Kupplungszylinder -Tachogeber Was meint Ihr? Nur das nötigste im eingebauten Zustand oder hinten alles zerlegen und in Neuzustand versetzen? Es geht nicht drum den Wert zu steigern, sondern einfach wieder lange Zeit Ruhe zu haben Soll alles in Eigenregie erfolgen, also bis auf die Teile keine Kostenfrage; auch wenn die Zeit rar ist Um den Kollegen hier geht's
