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  1. guten abend in die runde der F40 fans , hat jemand erfahrungen mit den beiden tanks vom F 40 als nachbau aus blech bzw. alu ! da diese aus kunstoff sind und undicht bzw. porös werden ! passen die rücklichter vom 308 bzw. 328 auch beim F 50 gruss
    • 4 Antworten
  2. hier beschreibe ich die Herstellung meiner Seitenscheiben-Lufteinlässe, welche den Ölkühler in Heck mit Luft versorgen. auch zu sehen im Thema "Bilderbuch De Tomaso Pantera" Seite 7. 1) zeigt den Holzrahmen aus 12mm Sperrholz. dieses Dreieck braucht man 2 mal, das Polycarbonatglas wird dazwischen geklemmt. 2) & 2a) Der Holzrahmen wird der Fahrzeugform / Scheibenform angepasst. (ich sehe gerade das Bild 2a ist ganz nach hinten gerutscht) 3) ausschneiden der Scheibe, Originalscheibe als Vorlage. 4) Polycarbonat 4mm dick, lässt sich leicht mit der Stichsäge ausschneiden. 5) & 6) ein Stempel hilft beim Warmformen. der Rahmen kommt bei 180 bis 190°C in den Backofen, durchwärmen lassen, ein Thermometer hilft die Temperatur zu überwachen, Handschuhe anziehen, schnell raus aus dem Backofen, nun hat man 5 bis 10 Sekunden Zeit die Scheibe mit dem Stempel zu formen. ggf nochmal rein in den Ofen und nochmal nachformen. 7) nach dem Abkühlen wird der Rahmen auseinandergeschraubt und die rechte Scheibe herausgenommen. für die linke Seite wird der Rahmen spiegelverkehrt zusammengeschraubt. 8) so sollte es aussehen. ggf kann man aussenrum mit nem Bandschleifer noch nacharbeiten. 9) dies ist die Innenscheibe, an dieser wird später der Aluschlauch befestigt. 10) Aussenscheibe, Innenscheibe, Schlauch einbaufertig. 11) mittlerweile hab ich den schwarzen 80mm Schlauch durch einen 100mm Schlauch ersetzt und diesen mit einem Aluring befestigt. 12) Fehlversuch, bei 195°C bilden sich Bläschen im Polycarbonatglas. Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5 Bild 6 Bild 7 Bild 8 Bild 9 Bild 10 Bild 11 Bild 12 2a
    • 6 Antworten
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  3. Servus zusammen, die letzte Zeit war doch etwas turbulent bei mir und ich entsprechend auch länger nicht mehr im Forum. Ich hatte nun über meinen praktisch nicht gepflegten Instagram Account einen gewissen Mike Yin entdeckt (@shinmikeyin) der eine unfassbare Supersportwagen Sammlung hat und dabei auch über einige Screenshots die wie aus einem Koenigsegg Konfigurator wirkten. Wieder etwas gestöbert bin ich auf einen anderen offenkundig finanziell unabhängigen Herren gestoßen, der diesen Konfigurator (den es wohl nur für Kunden gab) zeigte. Jetzt zum eigentlich interessanten. Er erwähnt dabei, dass die Lackierungen unfassbar teuer sind, es geht bei 12.000 Dollar los und endet bei "tinted carbon" für 443.400 Dollar ?! Mal ne Frage: Was bitte kann daran so aufwändig sein, dass man nur für die Farboption, gefärbtes Carbon (was super schick ausschaut, keine Frage) soviel verlangt? Oder ist es einfach.. "wir sind Koenigsegg und unsere Autos kosten Mio, knauser dann nicht an den paar Peanuts für die geile Optik rum" oder ist dieser Prozess wirklich so teuer? Ein Wissbegieriger frägt mal wieder VG, Harry Hier das Video:
    • 18 Antworten
  4. Porto2020

    Wie ist die Ferrari Produktionsstruktur?

    Hallo, ich war leider noch nicht in der Ferrari Produktion. Nach welchem Konzept wird dort gearbeitet? 7 Tage 24 Stunden oder 5/16. Was ist denn die Durchlaufzeit für ein Fahrzeug am Fließband?
    • 14 Antworten
  5. Hallo zusammen, habe mir jetzt einige MF4 GT angesehen und auch schon einen Favoriten auserkoren. Zuletzt war ich jedoch ein wenig erstaunt, dass es sogar unterschiedliche Fahrzeugschnauzen gibt. Während ein 2007er Schalter eine 3er Lichteranordnung hat, wies ein 2011er eine 2er-Anordnung auf (wie sie bei den letzten Roadstern zu sehen ist). Ebenfalls gehen die Motorhauben unterschiedlich auf, die eine hinten die andere vorne angeschlagen. Eine Aussage irritierte mich dann noch mehr, als der Besitzer sagte, dass dies immer untershciedlich bei Wiesmann gemacht wurde. Ebenso hätte man gerade die letzten Jahre häufig die Lieferanten gewechselt, was sich in unterschiedlichen Passgenauigkeiten und auch in Spaltmaßen ausdrückt. Wenn ich mir die Produktionsvideos von Wiesmann ansehe, so scheinen die jedoch die GFK-Teile selbst zu laminiert zu haben. In wie weit können die o. g. Aussage die Besitzer denn nachempfinden?
    • 8 Antworten
  6. Hallo zusammen, es sollen insgesamt 25 MF4-CS gebaut worden sein, allerdings habe ich bisher noch keinen zum Kauf angeboten gesehen. Hat hier jemand einen Tipp? Vielen Dank und liebe Grüße
    • 5 Antworten
  7. me308

    Porsche Factory Visit 1992

    • 4 Antworten
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  8. Ein paar interessante Infos. Die Kostenersparnis für Lamborghini ist immens....
    • 9 Antworten
  9. Hallo Gibt es irgendwelche Aufzeichnungen bzw. Schätzungen wieviele 328 es derzeit weltweit/europaweit noch gibt?
    • 9 Antworten
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