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  1. Guten Abend in die Runde, bekanntlich hatte ich bis Mitte d.J. eine kurze Bekanntschaft mit einem GTC4 Lusso.....dem 12- Zylinder weine ich etwas hinterher. Es plagen mich nunmehr Gedanken, ob ich mir einen FF mit ordentlicher Historie etc zulegen soll, da diese Fahrzeuge stellenweise unter € 150.000,00 Brutto gehandelt werden und somit gute € 60.000,00 unter einem GTC4 rangieren. Die 30 PS Minderleistung machen m.E. den Kohl nicht fett und mit AppleCarPlay hält auch beim FF moderne Technik ihren Einzug. Gibt es denn wesentliche Änderungen zwischen diesen beiden Fahrzeugen? Ist ggf jemand von Euch vom FF auf den GTC4 gewechselt und kann etwas berichten? Danke im voraus! Vg Thorsten
    • 6 Antworten
  2. F40org

    Gestohlen - Ferrari GTC4 LUSSO

    Ferrari GTC4 Lusso VIIN: ZFF82WMB000223739 Schwedische Zulassung NSR831 Gestohlen in Stockholm!
  3. Turbo Ralle

    Rad/Reifen-Kombinationen FF und GTC4 Lusso

    Hi, Frage in die Runde: die wohl gängigste Kombi mit originalen Felgen ist wohl 235 und 285 35 20 ich habe aber auch schon 245 und 295 35 20 gesehen und sogar 245 mit 285 kombiniert. Gab es in verschiedenen Baujahren auch verschiedene Größenkombinationen? Ich selbst habe auf dem ff 235 und 285/35/20 wer fährt welche Kombination?
    • 1 Antwort
  4. Totti271

    Ferrari-Ersttäter mit GTC4 Lusso

    Guten Morgen liebe Forumsteilnehmer, da es mein erster Beitrag ist, möchte ich mich erst einmal bei Euch vorstellen. Ich bin 47, m, Rheinländer und wohne aktuell in Sachsen. Nach meiner doch sehr engen Ehe mit Porsche, seit 2004 bis hin zu aktuell dem 991.2 Turbo S Cabriolet, dem 991.2 GT3RS sowie Cayenne 958.2 Turbo S habe ich meinen Fahrzeugfuhrpark überdacht und neu sortiert. Da wir vier Kinder haben sollte das Turbo S Cabriolet gegen einen offenen 4- Sitzer getauscht werden. Also führte mein Weg zum hiesigen Ferrari- Dealer, um dort den Portofino (obwohl ich eher auf den 488 schielte) zu fahren. Sehr, sehr schöne Formensprache .....grosses Display, "Apple CarPlay", sehr ansprechende HAPTIK!!!!! was will man(n) mehr. Der Sound im Stand bei kaltem Motor sehr ansprechend. Fahrwerksseitig - bitte im Gegensatz zum 911-er- durch die Größe des Wagens nicht ganz so direkt wie im 11-er......leistungs- und soundtechnisch hatte ich mir jedoch etwas mehr versprochen, weshalb der Portofino - trotz des sehr guten Konzeptes - nicht ganz meine Erwartungen erfüllte. Der Virus Ferrari ist jedoch übergesprungen und es ist - bitte nicht erschrecken - ein GTC4 Lusso geworden, welcher voraussichtlich im kommenden Frühjahr um einen 488 Spider ergänzt wird. Der Lusso, speziell als aussterbender Dinosaurier = V12, bietet den Platz für die Familie, den Dampf sowie die Souveränität, welche ich suchte. Wichtig war mir der Allrad, um diesen Wagen auch ganzjährig einsetzen zu können - auch wenn der Lusso nicht mein Hauptwagen ist; diesen Part nimmt einen RangeRover Sport V8- Diesel nunmehr ein (mit diesem fahre ich ca 25 - 30.ooo KM p.a.). Die Auslieferung ist für kommenden Donnerstag geplant. Mein Besuch beim Ferrari- Händler hat mir gezeigt, dass man als Kunde noch ernst genommen wird - dieses Gefühl habe ich seit längerem bei Porsche nicht mehr....okay....beim PZ ja, bei der Porsche AG klares NEIN - dort ist man nur eine Nummer auf dem Weg zur Cashseite. Der Cayenne ist Geschichte, der GT3 RS geht kommenden Monat in den Verkauf - das Leasing des Turbo S läuft aus. Es soll nicht heissen, dass ich mit der Firma Porsche gebrochen habe - jedoch haben andere Mütter schönere Töchter....... Vg Thorsten
    • 101 Antworten
  5. tollewurst

    GTC4 Lusso T, oder der Anfang vom Ende

    Ohne Worte, ich denke die Überschrift reicht. Ich geh jetzt 12 Zylinder fahren. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/ferrari-gtc4-lusso-t-biturbo-v8-fuer-den-viersitzer-11551883.html
    • 110 Antworten
  6. F40org

    365 GTC4 Convertible

    Schade, dass der 365 GTC4 ab Werk nie als Cabrio gebaut wurde. ich finde, dass die Linie passt.
    • 7 Antworten
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