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  1. Hallo Zusammen, ich beschäftige mich gerade mit dem Erwerb eines Spaßautos, welches auch für Trackdays geeignet ist. Es sollte also auf öffentlichen Straßen normal bewegbar sein, so dass man vernünftig Pässe fahren kann und auch auf den eigenen 4 Rädern zur Rennstrecke kommt. Mein preisliches Limit wäre bei ca. 120 000€ - muss kein Neuwagen sein, Ausnahme wäre ein GT4RS, hier wäre ich auch bereit etwas mehr zu zahlen. Aktuelle Favoriten wären Porsche GT4 mit PDK oder Lotus Exige 410/420, absoluter Favorit wäre der GT4RS so denn er kommt und man dann auch einen bekommt. Rein aus der Performance sich gesehen finde ich den Lotus perfekt, was mich stört ist das Schaltgetriebe. Hier Punktet natürlich der neue GT4 mit PDK, dieser ist allerdings wieder schwerer, was eben vermutlich mit dem GT4RS behoben wird. Was meint Ihr bezüglich meiner Überlegungen, bzw. fallen Euch noch weitere in Frage kommenden Modelle ein? Danke vorab!
    • 18 Antworten
  2. Stig

    Lotus Exige Sport 380

    So, nun habe ich mich entschieden und wechsle meinen Exige S v6 gegen den neuen Exige Sport 380. Mit meinem Exige S, welchen ich 2013 bestellt hatte und nun 10'000km gefahren bin, war ich äusserst zufrieden. Das Auto wird total unterschätzt und ist ein absoluter Supercarkiller. Vom neuen Sport 380 erwarte ich natürlich noch etwas mehr; zumindest sind die Testberichte vielversprechend und eine ausgiebige Probefahrt hat mich überzeugt. Der spürbare Unterschied vom 350ps starken Exige S zum 380ps starken Sport380 ist zwar nicht sehr gross, es sind aber die vielen kleinen Detailverbesserungen, welche ins Gewicht fallen. Insbesondere die Schaltung ist ein grosser Benefit im Vergleich zur alten Box. Die Mehrleistung ist ebenfalls spürbar, vorallem untenrum scheint der Kompressor um einiges früher seine Wirkung zu entfalten. Der grosse Vorteil des 380 zu den 350ps-Modellen (früher Exige S, heute Sport 350) liegt jedoch in zwei wesentlichen Punkten, die dann erst auf der Rennstrecke (worfür ein Lotus gemacht ist) ins Gewicht fallen: Das Auto ist konsequent auf Leichtbau getrimmt, zudem bietet der 380er einiges mehr an Aerodynamik. Ähnlich wie Porsche bei den GT-Modellen hat Lotus das Thema Leichtbau, was die Markenphilosphie ja auch ausmacht, nicht aus den Augen verloren und spart Gewicht bei den kleinsten Details. So hat beispielsweise die Änderung des Hecks (nur Sport 380) mit zwei statt vier Lampen keine optischen Gründe, hier ging es um Gewicht zu sparen: 300 Gramm. Deutlich mehr Gewicht konnte dann noch bei der Batterie (-10.3kg) gespart werden, sowie 6kg bei den Carbonsitzen und pro Rad weitere 2,5kg. Als Resultat dieser Gewichtsersparnisse wiegt der Sport 380 nur noch 1'110kg, somit je nach Ausstattung 60-70kg leichter als der Vorgänger. An der Aerodynamik wurde mit anderen Flügeln sowie den neuen Gurney-Flaps ebenfalls einiges verbessert, so beträgt der Abtrieb bei 200km/h nun 140 statt 88kg. Was diese Änderungen dann in der Summe wirklich auf die Rundenzeit ausmachen, wird der bevorstehende Supertest von sportauto klären. Dieser ist ja bereits angekündigt. Der Vorgänger Exige S hinterliess 2013 ja schon mal mit 7:53min auf der Nordschleife einen positiven Eindruck. Womit ich mich extrem schwer tat ist die Farbwahl. Ich weiss nicht, ob es am durch die scharzen Kontrastteile deutlich wilderen Auftritt des 380er liegt. Jedenfalls habe ich in den letzten Wochen meine Farbwahl sicher 5x geändert, schlussentlich steht nun skyblue auf dem Kaufvertrag. Nebst dieser aufpreispflichtigen Sonderfarbe habe ich als wesentliche Optionen noch das Rennsportfahrwerk gewählt sowie mir eine Klimaanlage gegönnt, wie ich sie auch schon im 350er hatte. Hier der offizielle Trailer von Lotus zum Exiige Sport 380: Trailer Exige Sport 380 Die Farbe des Autos im Trailer ist dieses skyblue, auf die orangen Kontrastteile im Innenraum habe ich verzichtet.
    • 5 Antworten
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  3. Werde hier mal einen Thread eröffnen wo man sich über die neue, dritte Exige Baureihe von Lotus auslassen oder Fragen in den Raum stellen kann. Anbei vorab einige Testberichte, welche die letzen Wochen und Monate in Deutschland erschienen sind: Hier in der Carpassion Online Community: http://www.carpassion.com/magazin/fahrbericht-lotus-exige-v6-cup-bewusster-verzicht-2506 Ziemlich aktuell - Testbericht (Vergleichstest) Exige S Roadster im Motorvision e-Paper: http://www.3d-zeitschrift.de/p/F9CuC0PaF0QC2/ePaper_Ausgabe_4.html Sportauto: http://www.sportauto.de/einzeltests/britischer-sportwagen-lotus-exige-s-im-einzeltest-sportwagen-comeback-auf-englische-art-7763547.html Autobild Sportcars: http://www.autobild.de/artikel/porsche-cayman-s-lotus-exige-s-nissan-370z-nismo-vergleich-4513018.html Komo-Tec Exige in der AB Sportcars: http://www.komo-tec.com/media/products/0359622001391779657.pdf Videolinks folgen bald...
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