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  1. Auf einigen Rennstrecken ist es Pflicht, Abschleppösen zu montieren. Im normalen Straßenverkehr ist es dagegen verboten mit starren Abschleppösen herumzufahren. Das ewige Hin- und Her nervt - Deswegen gibt es die Schlaufen, die man nicht abschrauben muss. Am 991-GT3 habe ich die Dinger von Manthey: Für den Evo habe ich leider noch nichts gefunden. Die Standard-Öse sieht so aus: Von der Lamborghini-Motorsport-Abteilung habe ich auch noch keine Antwort. Also frag’ ich mal das Forum: Wer hat Abschleppschlaufen für den EVO oder wer weiß, wo man die beziehen kann? Hier sind die Maße - vielleicht passt ja auch was von Audi: TIA, Thomas
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  2. Hi zusammen, Seit Anfang des Jahres bin ich Besitzer eines Mitsubishi Lancer Evo 7 RS2 und möchte einen kleinen Einblick geben, wie es dazu kam und welche Erfahrungen ich in der ersten Saison gemacht habe: Ich wohne seit einigen Jahren in München, die Berge sind nicht weit und der Spaß auf den Pässen hat bisher hauptsächlich in meiner Vorstellung stattgefunden. Ich war bereits seit längerem auf der suche nach einem Auto mit hohem Spaßfaktor. Bisher bin ich einen Audi A3 8P gefahren. Der Fahrspaß kommt hier eher dadurch, dass es mein erstes Auto ist seit ich 18 bin, und nicht etwa durch die 100 PS. Der gesuchte Spaßfaktor war für mich unabhängig von der Anzahl der Zylinder, dem Gewicht oder auch dem Sound, sondern lediglich durch den „Spaß“ beim Fahren, also das gesamte Fahrerlebnis definiert. Dementsprechend unterschiedlich viel meine Recherche aus. Als kleine Einschränkung muss ich sagen, dass ich knapp 2 Meter groß bin und daher einiges an Autos nicht infrage kommt. Ich hatte in erster Line auf deutsche Autos geschaut. Grund hierfür war der Gedankengang, ein qualitatives Auto zu haben, für dessen Reparaturen ich zwecks Know-How und Ersatzteile auch direkt im richtigem Land bin. Schnell habe ich für mich herausgefunden, dass Autos "neuerer" Baujahre (circa ab 2010) für mich nicht den Reitz hatten. Gründe hierfür waren grundsätzliches Downsizing mit höheren Leergewichten (auch wenn Leistung gleich oder grundsätzlich mehr wird), Designsprache der Hersteller oder aber auch Anfälligkeit von Technik durch "Digitalisierungsschnickschnack" (Ich bin mit einer Klimaanlage sehr zufrieden. Alles darüber ist nett, aber nicht notwendig für mich). User "Delta HF" meinte, dass eine befreundete Werkstatt von ihm aktuell einen Mitsubishi Lancer Evo 7 (LHD) verkaufen würde und fragte mich, ob das nicht interessant sei. Ich war von einem über 20 Jahre altem Japaner aus der Fast & the Furious Ära nicht direkt überzeugt. Das F&F Image war für mich auch nicht wirklich Pro-Argument, da ich mit 32 auch ein "altersgerechtes" Auto haben wollte und ich mich auch nicht in der Tuningszene sehe. Um meiner Definition von Fahrspaß jedoch treu zu bleiben habe ich mir mit Luca das Auto angeschaut. Während der Probefahrt hatte ich dann meinen Spaßfaktor: Leichtes Auto mit entsprechender Leistung (ca. 280 PS) und Sound, der aus dem Antriebsstrang und weniger aus dem Labor kommt. Das Auto ist gefühlt nicht viel mehr als Blech und Motor, was in Kombination mit Schaltgetriebe und Allradantrieb für mich der Vorstellung von Spaß gerecht wurde. Da er zudem noch bei einer bekannten Werkstatt von "Delta HF" stand und wir uns nun mittlerweile auch ein paar Jahre kennen, war das Thema "Vertrauen in den Verkäufer" sowie "zukünftige qualifizierte Werkstatt" zu finden auch eben gleich erledigt. Danke hier an Delta HF. Der Mitsubishi hat eine griechische Erstzulassung (Einer von 2 in Griechenland zugelassenen EVO 7). Bis auf das Fahrwerk, Bremsleitungen und Schmutzfänger ist das Auto im Orginalzustand. Als RS2 Modell für den europäischen Markt ist er sportlicher als die japanische GSR Version (weniger Elektronik, sportlichere Recaro Sitze) und straßentauglicher als die reine RS Variante. Der RS kam mit einer kürzeren Übersetzung, Stahlfelgen etc., die als Basis für Rallye Umbauten gedacht waren. Zudem habe ich das Auto von unten reinigen und wachsen lassen, da der Unterboden wenig Rost hat und das auch so bleiben soll. Ob das nun durch die Vorbesitzer oder das Wetter in Griechenland kommt, ist nun auch schnuppe, ich hatte jedenfalls Glück! Ergänzend ist hier zu sagen, dass die Autos leider sehr rostanfällig sind, da ab Werk keine Prävention vorhanden ist. Nun zur ersten Saison: Ich bin das Auto von März bis Oktober gefahren und hatte seither keinerlei Probleme. Ich bewege das Auto hauptsächlich am Wochenende auf der Landstraße in den bayrischen Voralpen. Natürlich klappert und ruckelt es hier und da mal, was nach Rücksprache jedoch einfach auch ein bisschen dazu gehört. Die Langstreckentauglichkeit habe ich mit Luca und einem weiteren Kollegen auf einer längeren Ausfahrt getestet. Zur Tour selbst findet ihr in diesem Beitrag weitere Infos. Für die Berge kann ich mir kaum ein besseres Auto vorstellen. Für mich war es auch neu einen Turbomotor zu fahren und auch mal auf den vollen Schub zu warten. Tatsächlich gewöhnt man sich daran relativ schnell, da das Loch ab 3500 U/min sowieso vergessen ist. Außerdem muss ich sagen, dass das Fahrverhalten sehr sicher ist. Ich bin auch der Überzeugung, dass das Auto wesentlich mehr kann als ich und ich daher mit "Grenzen austesten" zurückhaltend bin. Ich hoffe dass ich euch einen ersten Überblick verschaffen konnte! Grüße Maurice
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  3. Seid gegrüßt Bewunderer des wütigen Stieres! Ich möchte mir nun endlich einen langersehnten Traum erfüllen und einen Huracan EVO kaufen. Derzeit fahre ich einen AMG GT S und muss gestehen, dass ich mich mit den Feinheiten des Huracans nicht detailliert genug auskenne. Ich hätte einige Fragen, von denen ich hoffe, dass ihr mir diese möglicherweise beantworten könnt. AWD oder RWD, was soll es werden? Am nicht unerheblichen Preisaufschlag bei der AWD-Variante soll es nicht scheitern. Bei welchem ist das Fahrgefühl besser, welche Variante ist sicherer (bin kein schlechter Fahrer, habe aber mit derartigen Boliden aber keine Erfahrung), was könnt ihr mir empfehlen? Die beiden Varianten unterscheiden sich schließlich ja auch optisch. Konfiguration: Ich möchte mir den Huracan in gelb-metallic bestellen, derzeit tendiere ich in Richtung Giallo Belenus, bin aber auch offen für andere Farbempfehlungen (nur bitte nicht schwarz, weiss, etc.). Würdet Ihr die Sportsitze oder die vollelektrischen empfehlen (das Auto soll nicht auf der Rennstrecke gefahren werden, sondern als daily driver)? Was soll/muss ich sonst noch auf jeden Fall dazu buchen? Vielen Dank im Voraus!
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  4. Guten Tag zusammen, freue mich hier ebenfalls einen “Beitrag” zu leisten ich bin neu hier und stehe vor der Entscheidung bzw. Versuch des Kaufs eines Huracans. vorab zu mir, während meiner Jugend, ca. 9-10 Klasse Realschule fuhr jemand in meiner Umgebung einen schwarzen f430 spyder. Ich stand planlos im Leben und wusste nicht was ich mal beruflich machen soll. Dieses Auto hat mich umgehauen bzw. ich habe ein Gefühl bei einer vorbeifahrt verspürt ein mix aus wie kann man sich das leisten, wie macht er das und vor allem das ich es auch will. Heute kann ich zu 100% sagen, dieses Auto ist der Grund meiner Selbständigkeit und das ich heute zu jemand geworden bin. In meinem Kopf spielte sich das Szenario ab, mache ich eine Ausbildung werde ich mit meinem mäßigen Abschluss jemand der keine 2K netto verdient. Dieses Auto ist der Grund gewesen das ich Visionen entwickelt habe und groß gedacht habe. Heute bin ich im B2B Bereich tätig und habe mein Unternehmen so aufgestellt das ich quasi vom Freihandelsabkommen einiger Länder profitiere und mir in der Branche einen Status bei großen Zulieferern aufgebaut habe. Ohne Erfahrung ohne eine abgeschlossene Ausbildung. Nochmals möchte ich betonen, wäre dieses Auto nicht gewesen, hätte ich ein 0815 Leben da mich nichts motiviert hatte zuvor. Zwar mit weniger Kopfschmerzen und mehr Freizeit aber ich bin für alles dankbar das ich von 0 dies mir selbst erarbeitet habe. Ich erwähne dies, da ich aus standart Verhältnissen kam und wirklich die schlechtesten Voraussetzungen für einen Start hatte. Mit anderen Worten, es ist im Leben alles möglich. Wirklich alles. Ferrari Trauriger weise wird der F8 tributo nicht mehr gebaut bzw. es werden keine Bestellungen laut Händler angenommen. Diese Marke ist der Grund für alles, aber ich kann mit einem eleganten Roma V8 oder einem 296GTB 6 Zylinder mich nicht anfreunden. Ich habe Ferrari halt ganz anders im Kopf und bleibe dabei das ein f430, 458 oder 488gtb noch echte Ferraris sind, Inkl. deren sondermodelle Scuderia, Speciale, pista usw. und deren V12 Modelle. von Gebrauchtwagen halte ich Abstand da keine Erfahrung und zu schade Leuten das Geld zu bezahlen welche bewusst bestellen und über Liste ein f8 Verkaufen. 488,458 sehr schöne Autos, jedoch zu wenig Erfahrung was Zustand betrifft. Die Emotionen eines Sportwagens haben mich damals wie gesagt umgehauen. Huracan EVO der 10 Zylinder ohne opf ist ein Gedicht und guter Kompromiss. Ich habe mich in Düsseldorf telefonisch erkundigt, bereits im Februar. Es wurde mir mitgeteilt das keine Bestellungen mehr angenommen werden. Rufe ich woanders an, werden jedoch für den EVO AWD als auch RWD sowie spyder zu dem Zeitpunkt Bestellungen angenommen. Tecnica RWD Gleiches Spiel, aufgrund der Nähe zu Düsseldorf wurde gleich am telefon gesagt: Tut mir leid sieht nicht anders aus als damals-> wenig Chancen einen zu bekommen. Rufe ich woanders an, kein Problem bei Bestellung binnen diesen Monat/Mai mit jedoch komischen Unterton von wegen hier Neukunde musst aber unterschreiben das kein Weiterverkauf gemacht wird. Sogar das wäre mir komplett egal da ich ohnehin solch Fahrzeuge nicht weiterverkaufen könnte allein aus Emotionen und ich an 10-30K Gewinn gewiss nicht angewiesen bin. Der Punkt ist folgender. Ich habe mir hier eure Beiträge verfolgt. Ich meine sogar damals vor 10 Jahren noch als ich wie gesagt Fan eines F430 spyder war und dieser mir die Motivation gegeben hat. Der Punkt ist, ich bin langjähriger Kunde bei Mercedes und lease und finanziere regelmäßig Fahrzeuge dort. Mir stehen die Türen bei Mercedes offen bis hin zum G63 oder GLE63S welche mit Lieferverzug noch ausgeliefert werden. Ich schaffe es jedoch einfach nicht bei einer italienischen Sportwagen Marke Fuß zu fassen. Lese ich die Beiträge hier im Forum werden sogar Rabatte erwähnt. Ich kriege es nichtmal hin einfach mal einen vernünftigen Kontakt zu erhalten. Die Frage an diesem Forum, kann mir eventuell da jemand helfen oder hat da wer einige Tipps bezüglich Lamborghini?
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  5. Hallo zusammen, vielleicht bin ich ja blind... 🙈 Wo sehe ich denn die Preise (insb. von Ausstattungen) entweder im Konfigurator oder als PDF? Konkret für Huracan EVO RWD (ggf. Spyder), aber eigentlich eine allgemeine Frage zur Lamborghini-Seite. Danke!
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  6. Nachdem er nun endlich eingefahren ist, war heute mal gemütliches Einrollen angesagt: Der EVO tut ganz wunderbar seinen Job und ich fasse immer mehr Vertrauen - bald ist es an der Zeit, die Reifen zu wechseln. Jetzt sind zum Einfahren und für den Betrieb bei Sauwetter & Kälte ganz normale PZero montiert - die sollen aber nicht bleiben. Daher jetzt die Frage an die Community: Welche Semis fahrt Ihr (Alltag + Track). Gibt es Erfahrungen mit den Cup2? TIA, Tom
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  7. Guten Morgen in die Runde, seit Ende 2018 bin ich im Ferrari - Forum aktiv, nachdem ich der Marke Porsche nach 15 Jahren den Rücken zugedreht habe. Aktuell fahren wir einen GTC4 Lusso sowie einen 488 GTB und halten aktuell Ausschau nach einem offenem Derivat. Im Alltagsbetrieb eine "normale" Limousine. Für Q2. 2021 ist unser bestellter F8 Spider zur Lieferung anstehend, aber irgendwie holt mich dieser Wagen nicht so richtig ab - ja...er ist sauschnell, jedoch klangtechnisch emotional wie ein Dyson Staubsauger. Unsere Überlegungen gehen nunmehr Richtung Huracan Evo Spider bzw 488 Spider, weil OHNE OPF. Wegen der aktuellen Lockdown- Thematik sowie dem Umstand, dass der nächste Lambo- Händler erst in knapp 200 Km- Entfernung ist....bzw unser Lambo- Händler erst im Laufe des Januars neu eröffnet ergeben sich heute Fragen, welche ich nicht bei einem Händler klären kann. Diese wären: wie unterscheiden sich die Audi R8 V10 - Motoren, hier konkret Mj 2017, vom Lamborghini Evo- Motor? wie unterscheiden sich die Fahrverhalten vom Audi V10 zum Lambo? Im Audi R8 habe ich persönlich kein sicheres Fahrgefühl - ich finde diesen Wagen nicht gelungen ist eine Liftachse vorne unbedingtes muss? Meine beiden Cavallinos haben diese. kann man, sofern man einen Gebrauchten ohne Liftsystem findet...nachrüsten? Wenn ja, wer? Novitec? welche Serviceintervale haben die Lambos? meine jährliche Fahrleistung wird wschl bei max 5 - 6.000 KM liegen. Sind die Wartungsintervalle analog Ferrari jährliches MUSS oder sind diese Laufleistungsabhängig? Stand aktuell gehe ich eher von einem jungen Gebrauchten mit einem Preis um die € 230- 250.000,00 aus, Neupreise um die € 300 - 310.000,00 sind mir too much....es sei denn, dass ich beim Neuwagenkauf Vorteile erreiche, welche einen Gebrauchten obsolet mchen.
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  8. der neue huracan evo löst je nach sprachregelung den nicht mehr gebauten performante ab. was kann er, was kann er eventuell besser, wie sind optik, performance, aerodynamic und interior, vor allem aber, wie fährt er sich?! ich hatte gelegenheit, diesen fragen bei ausgiebigen und freien runden auf dem red bull ring nach zu gehen. bleibt dran, ich berichte in kürze. hier schon einmal einige fotos.
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  9. Hey, hat jemand ein EVO bestellt inkl. dem "Lifestyle + Driver Pack" ? Habe ein Angebot bekommen und finde die Preisaufstellung sehr komisch. Das Paket (was in den USA um die 5.000$ kostet) ist mit ~2.500€ gelistet, dafür aber Bestandteile wie Keramikbremsen und das Smartphone Interface separat auch für je ca. 2.500€. Diese Sachen sind laut Konfigurator aber eigentlich inklusive bei diesem Paket. Werde da nicht ganz schlau draus ...
  10. Ultimatum

    Mercedes 190e 2,5-16 EVO 2

    Ein Name, so lang, wie der legendäre Spoiler gross! Das Auto hat mich schon immer in den Bann gezogen. Ist er schön oder hässlich? Diese Frage konnte ich nie definitiv beantworten. Er ist ein Charakterdarsteller der 90´er Jahre und Hauptdarsteller der damaligen DTM Rennserie. Heute, nach nunmehr beinahe 26 Jahren ist er zum Kult gereift und mit dem Boom der Marke AMG wieder in den Focus gerückt. Die letzten Jahre habe ich immer wieder nach einem Exemplar Ausschau gehalten. Viele werden ja nicht angeboten, die 500 limitierten Homologationsmodelle sind seinerzeit mit rund 120.000 DM Kaufpreis schon eine Ansage gewesen. Zum Vergleich kostete meine zur gleichen Zeit damals gekaufte W140 S-Klasse in Vollausstattung ungefähr die gleiche Summe. Dafür einen gepimpten 190er zu kaufen, war schon mutig. In den letzten Jahren habe ich dann hin und wieder ein kaufbereites Exemplar angesehen, die Preise lagen vor einigen Jahren dafür noch im mittleren 5-stelligen Bereich. Es kam aber nie zum Kauf. Mit steigenden Preisen wurde meine Suche intensiver, aber nie kam es zum glücklichen Kauf. Dass dabei eines Tages ein Ferrari Spezialist eine entscheidende Rolle spielen sollte, ahnte ich noch nicht. Wie so oft hatte ich mich auch im Herbst 2015 mit Werner Wandel von Luimex über Autos unterhalten. Eher beiläufig erwähnte ich meine erfolglose Suche nach einem Evo 2. Da sagte Werner: "gerade wurde mir ein solches Fahrzeug angeboten". Der Rest ist schnell erzählt. Der Wagen war eine Schweizer Auslieferung, sauber und mit frischem Mercedes Service und guter Historie, somit auch spontan und schnell zugesagt und gekauft. Werner war mir bei der Abwicklung behilflich, da er im Ausland stand. Knapp vierzehn Tage später wurde er geliefert. Inzwischen ist er eingebürgert, also mit deutschem TÜV versehen und zugelassen. Die ersten Testfahrten sind schon absolviert, ein Fahrbericht und Fotos folgen!
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  11. Hallo Leute. Ich biete meinen Evo VIII zum Verkauf, da der alte Thread veraltet ist. Der Evo befindet sich in einem neuwagenähnlichen Zustand, da er noch nie eine Waschanlage von innen gesehen hat. Ich habe stets mit Handwäsche die Karosserie, den Motorraum und den Unterboden gereinigt und mit Versiegelungen konserviert da ich davon ausging ihn Jahrzehnte zu besitzen. Der Innenraum ist auch mehrmals im Jahr mit Lederpflegmittel und Kunststoffreiniger von Lexol behandelt worden und sieht daher aus wie bei einem Jahreswagen. Öle (Motor, Getriebe, Diff) und Flüssigkeiten (Bremse, AYC, Wasser) wurden mehrmals im Jahr gewechselt im Rythmus von max. 3000km. AYC-Entlüftung mehrmals im Jahr. Das Auto ist Saisonangemeldet und hat daher bis auf den Kauftag (wurde danach komplett gereinigt und versiegelt) noch nie Streusalz gesehen. Ausserdem steht er bei Nichtnutzung in einer temperierten trockenen Garage. Ich habe noch keinen besser gepflegten Evo gesehen. Nun zu den techn. Daten. Baujahr: 03/05 km-Stand: 27.000km Unfallfrei Nichtraucher Checkheftgeplegt Lederausstattung großer Heckspoiler mit Gurneyflap zur Verbesserung der Aerodynamik an der HA Evo 9 Sport BBS-Felgen mit Sportbereifung (DOT 2009) zur Reduzierung der bewegten Massen 2-teilige Bremsscheiben von Performance Friction mit Performance Friction Z-Rated Bremsbelägen VA (ebenfalls zur Reduzierung der bewegten Massen) HA mit Ferodo DS2500-Belägen - Belagstärke rundum neuwertig - Stahlflexleitungen rundum (für einen genaueren Druckpunkt) Bremsbelüftungssystem von Importracing (für besseren Temperaturhaushalt) Bremsflüssigkeit von Motul (verbesserte Temperaturfestigkeit, erhöhter Siedepunkt, nahezu temperaturunabhängiger Druckpunkt) Perrin Ladeluftkühler (4"-Breite) mit Beibehaltung der OEM-Crashbar für eine um 50% erhöhte Ansauglufttemperatureffizienz SPAL-Lüfter Saugseite (mehr Luftmasse zur Kühlung und geringere Dicke für Turboladerumbau) 100cpi Metallkatalysator (veringerter Staudruck, erhöhte Temperaturfestigkeit) 80mm (Innendurchmesser) Auspuffanlage von Tanabe mit 93db-Dämpfermaterial (veringerter Staudruck, veringerte Abgastemperatur) 3" Hosenrohr Massives Forge RS-Schubumluftventil ACT organische Sportkupplung mit verstärkter Druckplatte gesamte Ladeluftverrohrung mit massiven Gelenkschellen die ein Abrutschen unmöglich machen. Turbolader und Hosenrohr mit thermikreduzierenden Materialien umwickelt um Öltemperatur und Motorraumtemperatur zu reduzieren Ladedruckregelungscomputer von Blitz - Typ: SBC ID-III Spec R (Doppelsolenoid für rasend schnellen Ladedruckaufbau und penibler Genauigkeit) Im Innenraum sind diverse Anzeigeinstrumente sauber verbaut. Digitale Öltemp- und Abgastempanzeige Breitbandlambdasonde von AEM Ralliartkomponenten: Fußmatten, Schaltknauf Details zu Motor/Turboumbau möchte ich nur per E-Mail an wirkliche Interessenten preisgeben. Alle Umbauten sind vom TÜV abgenommen worden und eingetragen. ALLE wesentlichen Umbauten, neben Bremsen auch der Turbolader und andere Motoränderungen. Eingetragen sind 350PS. Die Realleistung beträgt durch nur 1,45Bar tiefgestapelte 380PS. Mit diesem Individual-Turbolader sind mehr als 500PS möglich. Momentan fährt das Auto mit Ethanol85. Ein Mapswitch ist vorhanden aber noch nicht abgestimmt. Somit kann man wahlweise z.B. mit Benzin oder E85 fahren. Allerdings hat die E85-Abstimmung ihre Vorteile. Unter anderem reduzierte Brennraumtemperatur (Extremfall etwa 850°C), erhöhtes Drehmoment, veringerter Schadstoffausstoß und Kraftstoffpreise von nur 0,98€/Liter an einer der offiziellen E85-Tankstellen (Bioethanol). Das Auto ist mit sehr viel Liebe zum Detail aufgebaut worden. Alle Umbauten sind so verbaut, dass der Evolaie es für Serienteile hält. Um Unauffälligkeit zu gewährleisten. Allerdings haben die Qualitätsteile auch ihren Preis. Die Materialkosten haben etwa 17t€ betragen (ohne Arbeitslohn). Ich würde mich freuen, wenn sich ein Nachfolger für den Fahrersitzbereich finden würde, der sich um den Evo ebenso liebevoll kümmert wie ich es getan habe. Preis beträgt 30.000€ VHB. Link zu Mobile.de Neue ganz aktuelle Bilder:
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