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Hallo zusammen, ich bin der Mich aus München, 54 Jahre alt und habe Hauptsächlich meine Erfahrungen die letzten 25 Jahre mit Fahrzeuge der Marke AMG gesammelt. Als ich alle interessanten Fahrzeuge (SLK32, SLk55, C63, GTS, GTC, GTR) durchgehabt habe, bin ich mal ins Audi Lager gewechselt und fahre aktuell seit 2,5 Jahren einen R8 Performance Spyder (OPF delete) und bin eigentlich ganz zufrieden. Aber wie es so ist, schaut man mal gerne zur Konkurrenz und so bin ich beim McLaren 750s hängen geblieben. Bis jetzt nur im Showroom angeschaut, was mir echt gefallen hat. Das Fahrzeug war mit den Senna Sitzen ausgerüstet, was schon was hermachte. Was mir sehr wichtig ist, ist der Emotionsfaktor bei meinen Fahrzeugen. Dazu gehört 50% der Sound. Wie schaut es da beim 750s aus? Alternativ wird mir einen 600Lt angeboten. Ist zwar ein gebrauchter, welcher aber ganz wenig Kilometer drauf hat und nur in einer Sammlung stand. Hat jemand mit den beiden Fahrzeugen schon Erfahrung gesammelt und kann mir ein paar Tipps geben? Gruß Michi aus München

Hallo liebe Gemeinde, ich bin dabei meinen daily driver zu wechseln und da habe ich mir den Macan als würdigen Nachfolger ausgesucht. Man kann nur gebrauchten kaufen und da stehe ich vor der Entscheidung S oder GTS. Im Konfigurator konnte ich sehen, dass der GTS immer die PSCB Bremse verbaut hat, laut Porsche soll sie ca 30% länger halten als die Stahlbremse aber leider auch ca 4x so viel kosten ( ca 9000€ Komplettwechsel). Nun ja das wäre fast ein kleiner Sommerurlaub, deswegen eine Frage an die PSCB Fahrer wie lange hält diese Bremse tatsächlich? Das würde mir bei der Entscheidung gut helfen, wenn ich zb alle 50.000km die Bremse tauschen müsste, dann wäre dies ein Kostenpunkt, welchen ich bei meiner Kaufentscheidung berücksichtigen sollte.

Hallo zusammen, hat bereits auch von euch jemand Erfahrung mit dem neuen GLC AMG 63 S e Performance? Ich hab das Fahrzeug seit 3 Wochen und bin total unglücklich mit der Karre. Wie kann man nur so einen Mist herausbringen. Leider hab ich blind gekauft 🥲 Viele Grüße Marc

Hallo zusammen. Ich wollte mal in die Runde fragen, wer von einem 458 auf einen 488 gewechselt ist und wie eure Erfahrungen sind. Abgesehen von der Beschleunigung und dem Sound - wie seht ihr den 488 grundsätzlich? Wie fährt sich der 488 bei Nässe oder gar auf Schnee? Wollte euch um eure Meinung und Erfahrung fragen bez. Sicherheit: Als unerfahrener Fahrer und bei nassem Wetter kann man auf einer Landstraße so beschleunigen, dass der 488 ausbricht. Was mich aber interessiert ist, wie wahrscheinlich es ist, wenn die Straße trocken ist (und die Reifen ok), dass ein 488 er ins Schleudern kommt, wenn man relativ intensiv beschleunigt. Bei McLaren 720 passiert das Ausbrechen ab und zu - wie ist das aber beim 488?

Hallo, kann jemand Erfahrungen mit dem SL43 teilen? Eigentlich ein schönes Auto, ich fahre ihn gerne, aber meiner ruckelt beim beschleunigen, während der Fahrt und bei der Gaswegnahme, hauptsächlich im Zusammenhang mit dem Schaltvorgang. Seit neuestem heult auch die Kardanwelle.

Hallo, ich habe nun meinen FF seit einem halben Jahr, Bj 2013, grau , top ausgestattet. Nach anfänglichen Elektronikproblemen läuft jetzt alles wunder bar. Wie sind eure Erfahrungen.... ich kann mit Frau und Hund und Gepäck und und und einfach super geil Auto fahren. Für mich non plus ultra. Bis auf den Lusso, der ist noch einen ganzen tick besser....

Hallo! Gibts hier vielleicht Erfahrungswerte (keine Vermutungen oder hab gehört/gelesen/angeblich) zu den Lebensdauern der Scheiben, Klötze aus Keramik? Hätte einen gebrauchten Audi (10/2014, 60T km) mit Keramikbremsanlage in Aussicht und bin angesichts der Bremsenlebensdauer und verbundenen Erneuerungskosten verunsichert? Von 300.000km hat man ja nur bei Aufkommen der CC Bremsen gelesen, dann nicht mehr... Danke

Ich spiele grad mit dem Gedanken mir einen LM002 zuzulegen und habe bereits ein Auto in Aussicht. Hat jemand Erfahrungen wie es mit Ersatzteilen und Zuverlässigkeit allgemein aussieht? Es würde bei „meinem“ auf eine (zumindest Teil- ) Restaurierung rauslaufen obwohl er anscheinend komplett funktionstüchtig ist (werde ich die Tage noch prüfen).

Hallo zusammen. Sind hier Y-Fahrer im Forum und können etwas über den Y erzählen, Mängel, Schwächen? Völlige Zufriedenheit? Ich hatte heute die Gelegenheit den Y zu testen und bin von dem Fahrzeug positiv überrascht, auch die Verarbeitung scheint sich massiv gebessert zu haben. Ich tendiere zur Standardvariante mit Heckantrieb und neuer Batteriegeneration, getestet hab ich den Longrange, der ging höllisch gut ab. Aber für eta 50 PS mehr nochmal dick Geld draufzupacken, da seh ich den Mehrwert nicht. Da ich demnächst eine fette PV bekomme möchte ich der Energiemafia den Stinkefinger zeigen. Ich bin derzeit auf der Suche mein geliebtes Q5 Dieselmonster zu ersetzen und der Tesla erleichtert mir die Entscheidung schon ordentlich. Immer her mit euren Erfahrungen. Gruß Walter

Hallo, hat jemand Erfahrungen, ob sich ein Austausch des ESD gegen einen von Capristo lohnt? Gerne würde ich auf Fächerkrümmer etc. verzichten. Wenn der Unterschied allerdings nur minimal ist, dann lass ich meinen 458 Serie.

Ich bin mit meinem Taycan so halbwegs zufrieden. Fahrwerk Antrieb alle erste Sahne. Ergonomisch leider sehr viel Nachholbedarf. Und das PCM ist ein Desaster! Wie kann man sowas freigeben??

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einem neuen Auto und habe mir vor kurzem einen XD3 angeschaut. Ich fahre derzeit einen 2019er BMW X3 30d. Das Fahrzeug, das ich mir angeschaut habe, ist von 2022 und mit 394 PS deutlich stärker als mein derzeitiges Auto. Ursprünglich wollte ich einen BMW X3 m40d kaufen und habe durch Zufall ein XD3 Angebot gesehen. Baujahr 2022 15 tkm, voll ausgestattet mit 8 Reifen für 78 TEU (brutto). Die ähnlichen x3 M40d Angebote liegen bei 70-72 TEU. Der XD3 kostet also ca. 6 TEU mehr als der vergleichbare X3m40d. Beide Fahrzeuge haben fast identische Ausstattungsoptionen. Meiner Meinung nach sieht er viel schöner aus. Allerdings kenne ich die Nachteile oder Probleme mit den üblichen Schwachstellen nicht. Welche Erfahrungen haben Sie mit den XD3-Modellen gemacht? Gibt es Probleme oder Krankheiten, die Ihnen bekannt sind? Langzeiterfahrungen? Gibt es generelle Schwierigkeiten mit den Ersatzteilen? Ich glaube nicht, dass man den XD3 so einfach verkaufen kann wie den X3 M40d. Oder der Wertverlust wird höher sein als beim XD3. Ich würde mich auf eure Rückmeldungen freuen Ati

Ich habe vor ca. 1h meinen 992 Testwagen (S Cabrio) zurückgegeben, dem ich dieses Wochenende ca. 400 km die Sporen gegeben habe und habe eben meinen 991 wieder zu Hause geparkt. Was soll man sagen: Porsche hat es wieder mal geschafft - der 992 ist schneller, moderner, liegt satter auf der Straße, ist verwindungssteifer und das neue Navi ist eine Wonne. Aber der Reihe nach. Erstmal ein paar Minuten Rätseln: Ein Schlüsselloch gibt`s nicht mehr - wie startet der 992 bloß? Aah, links vom Lenkrad ist ein Drehschalter, der zum Start nach rechts gedreht werden will. Qualitätsanmutung im Innenraum: Hoch. Leder, ein gut aussehendes und sich gut anfühlendes, perforiertes Material das ich nicht einordnen und - billiges Plastik. Auch noch direkt auf dem Lenkrad. Gegen sows bin ich ja in einem Auto dieser Preiskategorie allergisch. Das Navi auf dem neuen Riesenbildschirm (Hallo Portofino!) lässt sich super einfach dirigieren, passt. Was ich noch nicht verstehe: Was ist der Unterschied zwischen der Sport-Einstellung im Bordmenü und der Sport-Taste? Machen die dasselbe? Jedenfalls wurde das Tastenmeer des 991 in der Mittelkonsole entschlackt. Ein Plus an Übersichtlichkeit. Geschätzt habe ich bestimmt die Hälfte der Tasten im 991 auch noch nie benutzt. Etwas Eingewöhnung braucht der neue Fahrmodi-Hebel, der nach oben und unten in 2 Stufen bewegt werden kann. Ich weiß bis jetzt nicht, warum das Auto manchmal den manuelen Modus beibehält und dann wieder auf Automatik steht, wenn man vorher den Rückwärtsgang betätigt hat. Sei`s drum: Los geht`s, erste Kilometer in der Stadt: Die Trambahnschienen, bei denen es mich im 991 jedes Mal gefühlt aushebt, schluckt der 992 als wären sie gar nicht da Die Schaltpaddles drehen wieder mit - schade. Das Dach öffnet sich schneller aber auch viel abgehackter, ruckliger und rabiater als im 991. Ob das so auf lange Sicht hält? Egal, jetzt geht`s erstmal auf die BAB: Vorne frei also mal auf die Tube drücken: Die Turbos pfeifen - fast mühelos sprintet der 992 auf 270 Sachen und liegt dabei stets wie ein Brett auf dem Asphalt, wo im 991 doch die ein oder andere Bewegung der Karrosserie zu spüren ist. Die kolportierten 3,7s auf 100 würde ich dennoch mit zumindest einem Fragezeichen versehen. Der 992 ist schnell, aber so schnell? Auch 450 PS können nicht hexen. Auf der Landstraße angekommen, erfeut weiterhin die unfassbar satte Straßenlage. Mühelos dirigiere ich den offenen 992er auch bis zu 200 km/h durch den Taunus und es ist kein unpassendes Karrosserie-Geräusch im Innenraum zu vernehmen. Der 992 klebt auf der Straße wie Pattex und lässt sich durch bösartige Bodenwellen überhaupt nicht aus dem Konzept bringen. Die Lenkung ist so direkt, da kann man fast schon von Perfektion sprechen, toll! Kommen wir nun aber zum großen Manko: Dem Sound. OK, ja Turbo. Aber ich hätte dennoch nicht erwartet, dass man dem 992 so alles aberzieht was im 991 (dem Sauger natürlich) stets ein breites Grinsen auslöst. Die Performance wird schon fast mit McLaren-hafter Nüchternheit dargeboten. Bis 50 km/h tut sich da noch am meisten, aber dann: Kein Backfire wie im 991, keine Boxer-Drehorgie. Am deutlichsten merkt man es im Tunnel. Derselbe Tunnel mit 992 und 991 durchfahren - ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der 991 macht da schon fast Spektakel wie der Ferrari 458 (nein, natürlich nicht, das ist nochmal eine andere Liga!). Ja und der 992 ist halt einfach schnell. Jeder kann das natürlich für sich bewerten aber für mich wiegt das Thema Sound so schwer, das es alles was der 992 sonst besser macht als der 991 (und das ist ja im Endeffekt fast alles) konterkariert. Ich würde Stand jetzt nicht wechseln.

da ich die nächste Zeit wieder einen Gallardo Spyder kaufen werde, ihn aber in meiner Farbe "Orange" nicht finde, hab ich mir gedacht, kaufst nen schwarzen und lackierst ihn um, oder eben als alternative, folieren lassen. Ein schwarzer Galli eignet sich für das Projekt "oranje" am besten, da das Dach und die Innenausstattung meist auch schwarz ist. Die Nähte der sitze werden gegen orange Nähte getauscht, die Felgen wieder schwarz pulverbeschichtet und schon ist die Orange fertig... Nun hab ich mit folieren keine grossen Erfahrungen, was meint ihr, ist das eine Alternative zum lackieren?

Hallo zusammen, vielleicht gibt es hier an Board Langzeitnutzer des 550 Maranello und kann hier seine Erfahrungen eines Langzeittest teilen? Insbesondere, die sich beim mittlerweile 20-jährigen Klassiker gezeigten Schwachstellen, die realistischen Wartungsintervalle - z.B. Zahnriemen, Getriebeölwechsel - und welche Kilometerstände "bemerkenswert" waren hinsichtlich notwendigem Verschleißtausch, z.B. Federn/Dämpfer, Kupplung und wie hoch in etwa die Kosten hierfür waren/sind. Mir ist bewusst, dass Verschleiß stark nutzungsabhängig ist, aber der eine oder andere Hinweis könnte mir helfen. Vielen Dank in die Runde!

Hallo zusammen, der EVO hat mich schon inspiriert. .... ganz pragmatisch gesehen, der Vorgänger Performante, Technik hin und her mit Ala usw. mit so einem Brotzeitbrett tu ich mich einfach schwer. Also Performante .... hmmm. Der neue EVO Auspuff ....... einfach geil..... ein „must“ Jetzt bin ich auch jemand dem dieses „forged“ Carbon überhaupt nicht gefällt ....... und technisch ist es sinnfrei ..... da Carbon normalerweise wegen dem geringen Gewicht und gleichzeitiger Zug- und Druckfestigkeit verwendet wird. Dieses Zeug ist nicht leichter ..... meiner Meinung nach eine Verarsche der AUDI AG. Wieder was zum mehr Asche machen, ...... bringt also nix an Vorteilen das FC, deshalb würd ich das alles weg lassen wie es geht. Und sich damit fast 50k sparen, wie wenn man den ganzen Extramist komplett bestellt. Das Modell EVO RWD!!! ....... leichter, ..... = gut, Ok nicht viel. Und stimmiger als AWD und günstiger. Ich habe keinen Nachteil er“fahren“ können durch die nur hinten angetriebenen Räder. Die Elektronik regelt das sowieso sehr gut....... und der Moment wo bei mir der Respekt grösser wird, liegt eh weit vor dem Moment da die Elektronik eingreift. Was sein muss ist der Lift....... ansonsten kann man ne Menge an Gimmicks weg lassen die man einfach nicht braucht. „Puristischer Sportler“ ist das was man dann hat. Die neuen Sportsitze müssen auch sein, guter Komfort und mehr Platz für grosse Menschen. Hat sich gut angefühlt. Das was da an Preis raus kommt, .....wenn man den so konfiguriert, ...... ist knapp 220 Liste! Und das find ich beeindruckend. ....... gehen tut er, ..... einfach geil. Bin nicht gedriftet und würde ich auch nicht, genauso wie ich nicht auf die Rennstrecke gehen werde. Das kann er besonders toll, gut aber betrifft mich nicht. NACHTEIL! ....... wegen der Corona Werksschliessung ist alles gerade verzögert. Eine Bestellung wird also vermutlich dieses Jahr nicht mehr kommen. Die Farben die jetzt ausgeliefert werden, gemäss Vorbestellungen der Händler..... hmmm, ..... ich will schwarz oder dunkelgrau. Und die Höndler bestellen halt auch immer ne Menge Mist, also Extras die ich nicht will...... und auch nicht bezahlen werde. Gibt derzeit etwas an Marketing Zuschuss, .....das wäre wiederum ein Vorteil. Und die Welt verändert sich meiner Meinung nach sowieso in die Richtung das es schwerer wird und sich das auf die Preise auswirken „könnte“. Ich würde oder werde den EVO RWD bestellen, ...... vielleicht hab ich Glück und finde irgendwo einen der so ist wie ich das will...... oder fast so ist. Sitze und Lift sind ein Muss, genauso wie Farbe Schwarz oder dieses Dunkelgrau metallic. Finde ich keinen, dann verschiebe ich es auf nöchstes Jahr, das wäre schade. Das Auto selbst ...... meines Erachtens „PERFEKT“

Hat hier irgendjemand Erfahrungswerte zum Zahnriemenwechsel beim 512tr von der Firma Fehr in Butzbach?

Hallo zusammen, nachdem ich meinen 328 GTS schon einige Jahre fahre, würde ich mir etwas mehr Leistung wünschen. Da ich keinen wirklichen Spezialisten finden konnte, deshalb die Frage an die Community, wer macht so was und zwar mit TÜV-Zulassung in Deutschland ? Am liebsten wäre mir ein überschaubarer Eingriff, der auch wieder rückgängig machbar wäre, da ich auf meinem Fahrzeug das Classice-Zertifikat habe. 50-100 PS wären super. Danke und Grüße skyhigher

Ich suche gerade mal ein höherwertiges Ladegerät, denn das vom Discounter für meine Verbrennerfahrzeuge. Aktuell beide (TT, Ducato) noch mit Bleibatterien ausgestattet, aber AGM könnte mal kommen (im Duc). Jetzt hatte ich bisher das MXS 10 im Blick, bin jetzt aber das (neue?) CS ONE oder auch das CS Free gestoßen. Zum einen scheint es ja "idiotensicher" zu sein, und lässt sich in gewissem Umfang auch per App (gibt wohl gerade Problem mit Android...) updaten oder erweitern? Hat dieses schon jemand im Einsatz und kann berichten?

Hallo, kann mir jemand ein Feedback geben ob er einen spürbaren Unterschied bemerkt hat nach der Nachrüstung dieser Versteifung die Drehzahl und Momente anbietet. Speziell beim MF4 GT. Ich könnte mir vorstellen, dass der Effekt beim offenen Auto grösser ist als beim GT, da die verklebte Dachpartie ja auch zur Verwindungssteifigkeit beiträgt

Guten Abend Zusammen, heute möchte ich gerne mal Eure Meinung und Erfahrungen einholen. Ich bin eigentlich Ferraristi durch und durch, habe mich aber irgendwie in den McLaren 600LT Spider verkuckt Hintergrund ist der, ich fahre seit 2008 Ferrari, eigentlich fast immer als Cabrio, aber seit 6 Jahren meinen Traum vom 430 Scuderia. Ein super tolles, emotionales Auto und vom Sound einfach unschlagbar ! Aber, er wird einfach zu wenig bewegt, da meine Frau immer gerne offen Fahren möchte und dann nehmen wir das Porsche Cabrio 🤣. Jetzt kam bei mir der Gedanke auf, dass ich den Scuderia gegen einen Spider tauschen könnte und der 600LT Spider ist einfach traumhaft. Um es vorweg zu nehmen, der 16M kommt leider preislich nicht in Frage Gibt es hier im Forum 600LT Fahrer/innen, vielleicht sogar jemand, der von Ferrari umgestiegen ist. Ich habe mich schon ausführlich mit McLaren 570 Fahrern unterhalten und alle sind super zufrieden. Sicherlich muss ich die Soundemotionen abstellen, aber das Problem habe ich auch bei einem 488 Spider. Youtube habe ich natürlich auch schon durch, aber das sind oft gesponserte Meinungen. Ich habe keine Ahnung was ich hier hören möchte, deshalb äußert doch einfach mal Eure Meinungen/Erfahrungen. Herzlichen Dank ! Viele grüße Dirk

Beim Thread hier geht es um den Nachfolger des 650s - also um den 720s und nicht den 675 LT, der ohnehin nur eine Randerscheinung in der Gesamtproduktion der Super Series ist. Was das Besitzen mehrerer Autos derselben Marke (insbesondere McLaren) mit Langweile zu tun hat, erschliesst sich mir nicht. Ich behaupte das genaue Gegenteil: Mehrere Autos - egel ob derselben oder verschiedenen Marken - zu besitzen ist extrem spannend. Zumindest für diejenigen, die Autos mögen. Natürlich ist der 675 unpraktisch. Welcher reinrassige Sportwagen ist schon praktisch? Einsteigen mühsam? Egal - ich besitze einen solchen Wagen ja nicht des Einsteigen willens, sondern wegen des Fahrvergnügens. Das allenfalls beschwerliche Einsteigen (wer schon einen Donkervoort D8 GTO oder einen Lotus besessen hat, empfindet den McLaren diesbezüglich als Wohltat) ist ohnehin bei einem flachen Sportwagen systemimmanent. Und für alle, denen der Wendekreis in der City zu gross ist, sei gesagt, dass sie vermutlich mit einem Sportwagen das falsche Auto kaufen... @hohenb man kann natürlich auch aus Prinzip gegen McLaren sein. Das ist legitim. Und die Diskussion ist Sinn eines Forums. Eine echt sensationelle Aussage! An dieser Metamorphose beteilige ich mich gerne und werde sie im April und Mai wieder geniessen. Sind wir nun Alchemisten?

Hallo Ich hab mich eigentlich schon für einen Mclaren 12c entschieden. Die Frage ist nur noch ob ich einen Spider oder Coupe kaufen soll. Geschlossen sieht der Coupe natürlich besser aus. Wie ist so das Dach vom Spider, gibt es Probleme, undicht oder so ?? Wenn da Wasser beim Regen rein tropft wäre ein Alptraum. Zum Schluss noch auf irgend eine Elektrische Instrument tropft.

Hallo zusammen, ich bin neu Besitzer eines BMW M2 Competition und sehr zufrieden. Eine Fahrmaschine in handlichem 4.45 m Format, tolles und straffes M3/M4-Fahrwerk, fantastischer S55-Motor, ehrliche, gewünschte direkte Mechanik... Habt ihr irgendwelche Schwachpunkte erleben müssen, etwa am VANOS, am DKG, an den Bremsen etc.? Ich weiss, es steht alles unter den Suchfunktionen im www, aber vor lauter Info weiss ich nicht, was wirklich ein Problem oder nur eine Einzelerscheinung ist. Beste Grüsse Philipp P.S. Ach ja zu meiner Person (steht alles im Profil): männlich, Mitte 50, verheiratet, ein volljähriger Sohn, mit dem ich gemeinsam sehr motoraffin bin... mein black Bimmer

Sooo, da komme ich doch direkt zur nächsten Frage: Wo ich jetzt so dabei bin das originale Konifahrwerk mit Farbe, Buchsen etc. zu versehen, überlege ich doch lieber auf ein Schraubfahwerk umzustellen. 2-3cm tiefer könnte ich mir schon vorstellen und ein Tick moderner als 40 Jahre alte Dämpfer irgendwie auch, bin aber auch ganz ehrlich, dass ich ertmal kein Vermögen ausgeben möchte. KW sagt z.B. ca. 4500€, da wäre ich definitiv raus, dann gibt es im Netz noch die Bilstein/Eibach Variante was auch kein Schnapper für so ein Standart-Fahrwerk ist, bei Spax waren sie unglaublich hilfsbereit, können sich allerdings noch nicht ganz festlegen, evtl. 2000-2500€. Hat irgend jemand Erfahrungen und/oder Tips für mich !? Thanks Thiemo