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5 Ergebnisse gefunden

  1. Dany430

    BMW E30 - 1300 PS Vorstellung

    Da ich zur Zeit wieder im Turbofieber bin, wollte ich mal am Rande meinen E30 mit M50 Turboumbau vorstellen. Mapping mit Methanol - 1.300 PS / 1.200 Nm / 100-200 nicht messbar Mapping für die Strasse - 102 Oktan, LowBoost 1.52 Bar, 750 PS / 700 Nm / 100-200 4.5 Sek. Die ersten zwei Gänge sind Drehmomentbegrenzt, Drehzahlbegrenzer bei 7.500 Umdrehungen Gewicht 1.100 Kg 5 Gang ZF Getriebe 328I Kardanwelle 188er Sperrdiff Fahrwerk KW vom E36 - Verstellbare Domlager Grosse Bremsanlage mit Hawk Belägen Käfig fest verschweisst auf die Dome Sparco Sprint Sitze BBS RC Felgen mit Toyo 888 SemiSlicks Schmiedekolben Schmiedepleuel Titanfedern etc. Vipec V44 Stg. freiprogrammierbar KS4 Klopftool Zündspulen von den 2.5ern Audi RS Modellen Bosch Breitbandlamda PPF Nuke Einspritzleiste 870er Düsen (Strassenmap) 2x 044er Pumpen Renntank und und und............. Ich versuche mal die Tage ein Fahrvideo zu machen.........
    • 18 Antworten
  2. Ich glaube jeder von uns hat irgendeine Assoziation zur E30 Baureihe des 3er BMW. Immerhin gab es den von 1982 bis 1994, ein für heutige Verhältnisse undenkbar langer Produktlebenszyklus. Jahrzehntelange prägte er unser Straßenbild, und ehrlich gesagt, mich hat er in meiner Jugend emotional null bewegt. Der war einfach da. So wie Ford Sierra, Opel Ascona und Golf II. Wie ich trotzdem zu einem gekommen bin ist nicht in einem Satz erklärt. Grundvoraussetzung dafür ist natürlich ein Interesse für die Autos der 90iger Jahre. Meiner Meinung nach war das die beste Dekade in Sachen Autos. Es gab die wesentlichen Extras Airbag und ABS (ok, hat der E30 beides nicht), mechanische Drosselklappen an Bowdenzügen (das fühlt sich ganz anders an), viel Hubraum in fast jeder Baureihe, unkaputtbare Dauerläufer (z.B. Mercedes E-Klasse W124) und die Typenvielfalt war deutlich selektierter. Bei BMW gab’s den 3er, 5er, 7er und zeitweise den 8er, das war’s. Der E30 war eigentlich nur eine fixe Idee. Mein Freund Sebastian hat einen E36 328i Touring, der seit dem Kauf seines X3 in einer Scheune vor sich hin rostete. Um den nochmal für den TÜV fertig zu machen, müsste man die Schweller schweißen und die festgerosteten Bremsen ersetzen. Keine großen Sachen, aber für jemanden der schon 2 E36 hat eher reizlos. Was soll man dann noch mit einem dritten E36? Die Idee die Technik des 328i, der mit 193PS nun nicht gerade zu den langsamsten Autos gehört, in einen E30 zu verpflanzen, hat mich nicht mehr losgelassen. Zumal man mit einem kompletten Spenderauto nicht darauf angewiesen ist, fehlende Teile mühsam einzeln zusammen kaufen zu müssen. Grad bei solch kniffligen Themen wie der elektronischen Wegfahrsperre (EWS) ist das schon recht komfortabel so. Mein Ziel ist es, davon Ringspule und Transponder in den E30 zu übernehmen. Am Ende hat man dann ein Auto um die 1.100 kg (Schätzung) mit alltagstauglichen und sparsamen 6-Zylinder, robuste Technik im alten Kleid. Ich glaube mir geht es eigentlich mehr um das Schrauben, als um das Fahren. Dass die ganze Idee völlig sinnbefreit ist, steht außer Frage. Aber auch nach 3 Wochen Zeit zum Überlegen finde ich den Gedanken immer noch reizvoll. Hier mal das Lastenheft, (diese Teile habe ich schon besorgt): Basis: E30 2-Türer Motor: M52B28 Getriebe: ZF 5-Gang S5D 310Z Vorderachse: E36 M3 3.2 mit exzentrischen Querlenkerlagern vom E30 M3 Hinterachse: E36 323ti mit 188er Sperrdifferenzial (i2,93) Felgen: 7,5 und 8,5x17 vom E36 M3 Dank der Unterstützung vom TPO konnte der auserwählte E30 aus dem beschaulichen Buttenwiesen (liegt zwischen Ingolstadt und Augsburg) nach Passau gebracht werden. Ein seltener E30 316i, da er eigentlich schon ein Facelift ist, aber noch den alten M10 Motor hat. Diesen Motor hat BMW von 1961 bis 1988 gebaut. Das hier ist also das letzte Baujahr dieses Motors. Vater des Motors war Alexander von Falkenhausen, aber bevor ich jetzt sentimental werde, höre ich lieber auf. Der Motor fliegt ja eh raus. Das Projekt wird sich ziehen, da es neben Beruf und Familie realisiert wird. Aber dennoch werde ich euch hier ausgiebig berichten. Stay tuned!
    • 90 Antworten
  3. Mirou

    M3 E30 Suche + Leistungssteigerung

    Hallo Leute Suche fur ein Freund eine M3 E30 ,in guttem zustand am besten weiss, schwarz oder rot, unfallfrei!!!Keine bastelb. . Welches motor ist da der richtige fur Leistungsteigerung auf 300Ps ?Das Auto wird danach ein bischen zu seinem fahr style und wunsche angepasst Danke
    • 2 Antworten
  4. Bereits zum vierten Mal organisierte ein BMW Händler im idylischen Ort Geiselhöring, grob gelegen zwischen Landshut, Straubing & Regensburg. Ich selbst habe erst einen halben Tag vor der Veranstaltung erfahren und konnte leider nichts mehr in CP bzgl. der Veranstaltung schreiben. Hingefahren bin ich erst gegen 15 Uhr, da war aber ein Großteil der Fahrzeuge bereits abgereist (manche Teilnehmer nahmen über 600 km Anfahrt in Kauf!), aber das was noch zu sehen war war dann doch mehr als sehenswert. Wie immer lasse ich Bilder sprechen Die Z3 M Felgen stehen ihm nicht soo schlecht... Nicht nur e30 waren da, auch andere Jahrgänge der Emmas war vor Ort, so auch ein Pressefahrzeug des aktuellen M3 GTS, links daneben ein e36 M3 GT in british-racing Grün.
    • 3 Antworten
  5. Saphir

    Unterhaltskosten E36 M3 3.0 vs. 3.2

    Hallo Männer, kurze Frage zu den beiden E36 M3 Modellen - beide Coupe: Wie unterscheiden sich die beiden im Unterhalt? D.h. Steuer, Versicherung und Verbrauch? Ich such grad nen M3 und könnte fürs gleiche Geld zwischen beiden wählen. Was meint Ihr? Sicher ist der 3.0 etwas günstiger, aber sind die techn. Vorteile des 3.2 deutlich?? Grüße Saphir
    • 15 Antworten
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