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  1. Na da will ich meinen 328er hier auch mal verewigen ...und der auf Einzeldrosselklappen umgebaute Motor dazu (315 PS). Gebaut habe ich ihn in den Jahren 90'ern - und er fährt noch immer bestens!
    • 52 Antworten
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      • Wow
  2. Kann mir jemand sagen was für eine Drosselklappe da man kaufen muss. Die im link hinterlegte Teile-Nr. gibt es nicht bzw. finde ich nichts zu oder im link 2 finde ich auch nichts zu. https://www.cargraphic.de/ihr-fahrzeug/zubehoer/cargraphic/produkte/cargraphic-produkt-kategorien/cargraphic-starke-partner-marken/ipd-intake-plenums-fuer-porsche-modelle/carrssinplp8632s/ https://www.ebay.de/itm/IPD-86174-3-2-Ansaugstutzen-Plenum-Fuer-Porsche-986-BOXSTER-S-3-2L-2000-2004-/153697780841?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10
    • 34 Antworten
  3. Hallo, kann mir einer mitteilen, wie ich eine Grundeinstellung von Standgas und Bypassschraube einstellen muss bzw. kann. Nach dem Reingen der gesamten Drosselklappeneinheit muss ich das wohl erstmal auf eine Jungfräuliche Einstellung bringen. Schon mal danke Gruß Stefan
    • 13 Antworten
  4. Auch wenn das Vehikel schon 30 Jahre alt ist, hat es schon ein BUS System (noch kein CAN) und "drive by wire". Letzteres bedeutet, dass die Drosselklappen mit einem elektrischen Antrieb (Elektromotor + Getriebe + Positionssensorik) ausgestattet sind. Nach 30 Jahren tut da eine "Kur" gut, allein schon damit die Drosselklappen auch wieder ganz in die Schließstellung zurück gehen und nicht "hängen" wegen irgendwelcher Verharzungen. Auch eine Inspektion der elektrischen Komponenten schadet nicht. Im Rahmen meiner großen Inspektion sind diese Bilder dazu entstanden. So sehen die Drosselklappen aus. Das in den Stecker eingeführte Werkzeug dient der Justierung des Schleifers der Positionssensorik. Im Stecker ist in dem entsprechenden Loch ein Gummistopfen, den man vor dem Wiederzusammenbau raus drücken muss, um das Werkzeug einführen zu können, siehe weiter unten. Das schwarze Gehäuseteil läßt sich abnehmen, wenn man zwei "Einwegschrauben" gelöst bekommt (diese lassen sich nur festziehen, aber nicht lösen, mit einer Zange gehts aber). Links sieht man jetzt den Anker des Elektromotors. Beim Abziehen Vorsicht, dass man nicht eine der Kohlen "killt", am besten die Kohlen "ausklinken". Die weiteren Gehäuseteile kommen so auseinander, wobei man den Schleifer der Positionssensorik einfach vorsichtig abzieht. Man sollte sich vorher eine Markierung machen, welche die Drehlage des Schleifers festhält. Denn es ist auf der Welle ein Klemmsitz, ohne Drehsicherung (der Schleifer könnte also beim Zusammenbau in beliebiger Position wieder aufgedrückt werden). Das genaue Justieren wird nach dem Zusammenbau wie später beschrieben gemacht. Der Schleifer läuft dabei auf diesen Bahnen. Nach dem Zerlegen wird alles geputzt und geschmiert, insbesondere auch das Antriebsgetriebe, natürlich auch die Motorkomponenten. Nach dem Zusammenbau wird der Schleifer der Positionssensorik justiert. Dazu ist der oben angesprochene Gummistopfen in der elektrischen Buchse entfernt (hier kann man also durchgucken). Die Funktion der Positionssensorik umfasst einen "Sicherheitswiderstand" von ca. 1,7 kOhm, der zwischen Pins 1 und 7 liegt. Es muss ein Übergang von 1,7 kOhm zu "unendlich" bei einer Drehung von 17° aus der Geschlossenstellung der Drosselklappe eingestellt werden. Dazu dient dann eine auf der Drosselklappenwelle befestigte Winkelscheibe mit einem ebenfalls an geeigneter Stelle fixiertem Zeiger. Dann führt man das Einstellwerkzeug (abgedrehter T20 Schlüssel) ein. Und kann loslegen. Übergang zwischen 17° und 18° ist das Ziel. So passts. Fertig.
    • 4 Antworten
      • 8
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  5. Sind das die passenden Teile zueinander vom 997 ( 3,8 L ) ????? Hat die Drosselklappe mit der Teile-Nr. auch die 74 mm oder 76 mm ?? Teile - Nr. 99760511601 ist die Drosselklappe ( 74 oder 76 mm ?? ), Teile - Nr. 99711041603 ist Verteilerrohr, Teile - Nr. 99611031752 ist Dichtung zwischen Drosselklappe und Verteiler. Würde mich auf Info freuen, Porsche selber kann ohne Fahrzeug Daten nicht genau die Teile bestimmen.
    • 5 Antworten
  6. bitte um hilfe. meine abs warnleute geht ständig während normaler fahrt in der stadt an. nun sagt das pz das es an der drosselklappe vom turbo liegt da diese fest ist. wollen die mir hier nun einen neuen turbo verkaufen für 5.500 euro verkaufen oder kann das sein, das wenn ein fehler an der drosselklappe des turbos vorliegt der fehler über die abs warnleute aus gegeben wird? zumal ich das gefühl habe das die bremsen nicht richtig funktionieren !!!! das was mit der drosselklappe nicht i.o. ist hatte mir mein hausmechaniker schon vor ca. 6 monaten gesagt aber der fehler mit dem abs kam damals nicht oberwohl ich quer durch euro gefahren bin. der fehler trat erst nach einer grossen inspektion beim pz auf !!! kann mir einer weiterhelften? gruss al
    • 6 Antworten
  7. Zita

    Kaltstart

    Hallo, mein 328 springt zwar ohne Probleme an aber ich frage mich, ob der Zusatzluftschieber überhaupt richtig funktioniert. Ich denke er müsste doch im kalten Zustand vom Standgas her höher laufen. Wie kann ich die Funktion des Zusatzluftschiebers und des Thermofühlers prüfen bzw. kontrollieren. Wie schon geschrieben, springt er kalt gut an aber im warmen Zustand braucht er doch etwas länger bis er anspringt. Standgas bekomme ich auch nicht höher wie 1000 u/min eingestellt. Zumindest nicht mit der unteren Stellschraube. Zweites Thema: Drosselklappenschalter: er soll doch drei Schaltstellungen haben? 1. Leerlauf 2. Teillast oder wie auch immer und 3. Volllast Ich habe aber nur zwei Kabel anliegen? Wie geht das? Gab es unterschiedliche Versionen? Danke für eure Tipps. Gruß Stefn
    • 5 Antworten
  8. Hallo liebe Maserati 3200 Freunde, ich benötige Hilfe, da meine Drosselklappe defekt ist. Gibt es die Möglichkeit der Reparatur oder hat jemand eine Drosselklappe zu verkaufen???? Beste Grüsse Otmar
    • 4 Antworten
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