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Hallo, bei meinem Jeep Commander, Hemi, Baujahr 2008, ist der Simmering vorm Differential undicht und muss gewechselt werden. Meine Frage an die Community: Sind lediglich die 4 Befestigungsschrauben vom Antriebsstrang am Differential zu lösen, um dann den Antriebsstrang rauszuziehen, den Sinmering zu wechseln und dann den Antriebsstrang wieder einzubauen? Oder ist es eine kompliziertere Angelegenheit? Danke schonmal für Eure Hilfe. Viele Grüße Dieter

Hallo Leute, Ich habe einen Jaguar E-Type 1969 S2. Das Auto war einige Jahre in den USA und es wurde ein 4 Gang Getriebe verbaut. Die aktuelle Maximalleistung des Autos liegt bei 120 km/h. Kann man das Differential der Hinterachse ändern und somit mehr Geschwindigkeit bekommen? Wenn ja, was muss man beachten bei dem Umbau? LG

Moin, auf der Fahrt nach Hamburg entwickelte sich ein leises Summen zu einem lauten Geheule. Denke das Differentialgetriebe, Lastwechsel hat keine Auswirkung und Verortung und Geräuschübertragung eher hinten Mitte. Kann mir jemand ne gute Werkstatt empfehlen, die den Antriebsstrang ggf. repariert? Weit fahren will ich so nicht mehr… VG Peter

Hallo! Bei meinem S4 (250tkm) sperren sich die Vorderräder beim Lenken wenn alles kalt ist. Mein Verdacht auf Differential bestätigte die Audi Werkstatt. Sie sagten ein Ölwechsel des Sportsperrdifferentials könnte helfen. Ich kann das nicht selber machen (schraube selbst) weil man das justieren müßte. Irgendwas wegen 2 Ölpumpen die Druck aufbauen müßten und man muß das Diff auf das neue Öl anlernen. Nun sagten sie mir einen Kostenvoranschlag für 320€ für ca. 1h inkl. Material. Mein Schrauberherz tut sehr weh wenn ich tatsächlich nicht selber das Öl von dem Diff wechseln kann und dafür soviel bezahlen soll. Kann das jemand bestätigen oder mir eine Erfahrung dazu nennen? Danke vielmals! lg

Hallo Zusammen Hallo Zusammen Ich als ehemaliger langjähriger Corvette Fahrer bin jetzt auf dem Weg zu einem F 430. Mein Wunschauto habe ich schnell gefunden. 38'000 km - Zustand Neuwertig, Jahrgang 2008. Der F 430 fährt sich absolut tadellos. Leider hat die Sache einen Hacken. Dass Differenzial sperrt ab und zu ein klein wenig. Am besten merkt man das im Kreisverkehr. Zusätzlich macht sich noch in der Linkskurve ein leichtes Lagergeräusch vom Diff bemerkbar. Da ich vom Fach bin und selber schon Getriebe revidiert habe nimmt es mich wunder ob von Euch schon jemand ein F 430 Diff auf dem Werkbank hatte? Wie sieht es mit Ersatzteilen aus? Wie viel Aufwand hat man, wenn das Getriebe runter ist, bis das Diff demontiert ist? Für Tipps und Infos wäre ich dankbar! Bis dann Jakob

Hallo, habe wie viele andere auch ein Problem mit der Lagerung des Differentials. Also nicht mit der kompletten Aufhängung, was ein anderes typisches Problem dort in der Nähe wäre. Das hintere Gummilager ist seit Jahren defekt (blauer Pfeil) und so gibt es ein Summen, wenn man nichts macht. Bisherige Maßnahmen: Vor Jahren eine neue Lagerbuchse gekauft. Beim Versuch, das Differential auszubauen, gescheitert. Trotz Schlagschrauber und Ratsche mit Verlängerung von den ersten 3 Antriebswellenschrauben 2 nicht aufbekommen. Sie sind verrostet im Gewinde und auch am Torx, auf dem Bild ist ledigleich was drübergesprüht. Rostlöser war auch im Einsatz, den bekommt man nicht an die richtigen Stellen. Dann keine Gewaltaktion draus gemacht nur wegen eines Summens. Als "temporäre" Ersatzlösung Holzschrauben ins Gummi geschraubt. Summen ist dann weg. Aber für den TÜV mache ich diese raus und anschließend wieder rein. Verlieren kann man die nicht, also keine Gefahr für andere Leute. Diese Buchse ist brutal fest drin und in meinem Fall sicher festgerostet. Habe auch youtubes gesehen darüber. Einer hat trotz komplett ausgebauter hinterer Aufhängung die Buchse erst nach dem Aufsägen der Buchse von innen dann auspressen können. Überlegungen: Nur Gummibereich ersetzen Aufflexen des Buchsenhalters von außen. Buchse ausschlagen. Neue rein. Stabil umklammern, möglichst ohne Schweißen. Oder eben doch zuchweißen und noch eine kleine Schale drüber. Ziel ist jetzt nicht, das Differential auszubauen. Es soll die Gummibuchse in irgendeiner Form verbessert oder ersetzt werden. Es geht auch nicht um eine professionelle aufwändige Lösung. Sondern eine überschaubare Sache (darf man auch gern als "Pfusch" sehen) oder eben alles so lassen, wie es ist. Wer also eine Idee hat, gern nennen. Die anderen bitte nicht jeden Vorschlag hier dann auch wirklich als Pfusch bezeichnen. An dieser Stelle ist keine Gefahrensituation. Es wird auch keine allgemeine Anleitung für eine Reparatur. Gruß Paul

Hallo, das Video gibt eine schrittweise Anleitung zur Überholung Differentials mit Sperre an einem Porsche 944 Turbo. Das Getriebe war durch Geräusche bei engen Kurvenfahrten auffällig. Die Ursache findet sich in einer gebrochenen Anlaufscheibe. Anlässlich der Reparatur wird das komplette Ausgleichgetriebe überprüft und aufgearbeitet. Hierzu werden die Kegelrollenlager des Differentials und die Lamellen der Sperre getauscht. Das Video zeigt alle Arbeiten im Detail und erklärt die Prozedur des Einmessens. Viel Spaß, Jürgen

Hallo an alle, würde gerne bei meinem Cayenne GTS EZ 01/2013 das Öl am Differential wechseln. Leider hab ich nichts verwertbares gefunden welches ÖL und welche Menge genau da rein muss. Vielleicht kann mir da ja jemand Weiterhelfen der dies schonmal gemacht hat oder Infos darüber hat. Besten Dank....

Ich habe bei mein granturismo Differential kaputt und im Internet hab ich eine von quatroporte gefunden der die gleiche Gehäuse Nummer hat und gleich aussieht ich wollte fragen ob der zu mein granturismo passt vielen Dank.

Habe gestern meinen MF3 auf der Bühne gehabt und dabei festgestellt, daß das Differential an der Hinterachse undicht ist, vermutlich vorne am Simmering. Hat jemand schon mal eine solche Reparatur durchgeführt und kann mir sagen, wieviel Aufwand dahintersteckt? Danke Im voraus für die Hilfe! Grüße aus Köln! Horst

Hallo Momentan bin ich dabei meine Hinterachse zu überholen und habe die ein oder andere Frage dazu. - Das Diff muss überholt werden gibt es Änderungen welche in diesen Zug mit erledigt werden sollten? Oder alles Orginal lassen? - Hinterachsaufnahmen weisen nach 170.000km keine Risse und Rost auf. Dennoch verstärken? Fahrzeug wird im Jahr nur 1.500-2.000km bewegt. Außerdem bin ich über jeden weiteren Tipp sehr dankbar. Mfg Fabi

Hallo, ich bin gerade dabei am Diff. meines 360 zu arbeiten und bin mir nicht sicher welches Lager auf den Antriebswellenstumpf #3 gehört. Lager #2 oder #23? Danke schon mal im voraus.

Hallo als erstes mal an euch alle Muss (darf) an einem Diablo ne Reparatur durchführen. Nach angabe des Besitzers ist die Kupplung hin. Habe das Fahrzeug jetzt auf dem Lift. Habe festgestellt dass es wohl kaum die Kupplung ist da wenn ich im ersten Gang die hinteren Räder in die selbe Richtung bewegt sich die Druckplatte keinen Millimeter. Auch kann man ein Rad festhalten und das ander in alle Richtungen drehen ohne auch nur den geringsten wiederstand auf dem anderen Rad zu spühren. Nun nehme ich an das es das Differential zerlegt hat !? Habt Ihr schon mal so was gehabt oder gehört ? Gibt es Reparaturanleitung ? Danke führ euere Antwort und anregungen: Mfg Markus

Moin Jungens, ein lautes Diff (hinten) beim volleinschlag oder starkem Lenken haben ja viele Gallardos, hat jemand ein Tipp wie man das abstellen kann? Denke an Ölwechsel mit zusätzlichem keramischen Additiv. LG Dany

Moin Jungens Wenn mir einer eine kurze Anleitung posten kann wäre ich dankbar. LG Dany

Hallo allerseits Meine Diva macht seit einiger Zeit Zicken und eiert (ruckelt) in Rechtskurven wenn ich den Fuss vom Gas nehme. Fahre ich eine Autobahnabfahrt runter und nehme den Fuss vom Gas (es geht bergab) dann fängt der Wagen an zu eiern und ruckeln als würde ein Hinterrad klemmen. Mein erster Gedanke war ein defektes Radlager, aber das ist in Ordnung. Hat jemand von euch eine Idee an was das liegen kann? Evtl. ein defektes Differential? Differentialkupplung?

Leider hab ich ein kleines Problem: Nach einer normalen Linkskurve bei mittlere Drehzahl begann mein Motor/Getriebe/Diff an zu Heulen/Quietschen (hoher Ton als würde ein alter Wasserkocher pfeifen). Das Geräusch würde ich eher im unteren hinteren Bereich einordnen ( es kommt auf jeden Fall nicht von den Riemen vorne, ein Video ist ganz unten dabei). Soweit kann man nicht viel sagen aber das komische an der Sache: Das Geräusch tritt erst nach ca. 10-20km langer fahrt auf (also wenn das Kühlwasser schon ne Weile seine 80°C hatte). In der Stadt kommt es schneller!! Das Geräusch stoppt während des "einkuppelns" Das Geräusch stoppt wenn man ihn unter Volllast setzt (genau solange wie man Gas gibt) Das Geräusch ist im Stand konstant zu hören Das Geräusch ist ebenfalls bei bleibender Geschwindigkeit zu hören (erst beim beschleunigen und bzw. Volllast verschwindet es für den Moment, solange man beschleunigt. Also wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich sagen, dass es auf jeden Fall was mit dem Getriebe zu tun hat. Deshalb habe ich gleich für Montag einen Termin für einen Getriebeölwechsel (sollte eh gemach werden). Des weiteren habe ich den Tipp erhalten, dass es das Ausrücklager sein könnte und dieses heute gewechselt. Leider ohne Erfolg, das Problem besteht weiter hin. Fahrezug: Boxster S 06/2000 140tkm 1. Hand Kein nennenswerte Wartungsrückstände Danke im Voraus Zum Schluss noch ein Video, wie sich das Quietschen im Stand anhört.

Hallo zusammen, nachdem das Warmstartproblem nun erledigt ist ( durch Austausch der Batterie ) gibt es nun noch weitere Kleinigkeiten. Vielleicht kann man mir da ein paar Tips geben. @ Scheibenwischer Motor macht Geraeusche. Wie kann ich diesen Ausbauen, muss dazu das Armaturenbrett raus ? Ich kann jeweils 2 Schrauben an den A -Saeulen und an der Mittelkonsole erkennen, doch wo sonst sind noch weitere Fixierungen? Handelt es sich um Teile aus dem BMW Regal ? @ Kraftstoffpumpe ist recht laut. Wo finde ich die Pumpe???? Handelt es dich um die Pumpe wechle komplett mit Tankgeber verbaut ist aus der 645ci? @ Differential, auch dies macht Geraeusche. Wurde hier das Standarddiff mit Sperre verbaut ??? Wer kennt jemanden der diese Teilen fachmaennisch ueberholt, oder gibt es ggf original AT Teile. Besten Dank fuer Antworten Gruss Marin

Hallo an alle Motorsportbegeisterten. Hier ein absolut sehenswertes Video, welches die Funktionsweise eines Differenzials absolut verständlich erklärt: (Bis 1.50 vorspulen, dann gehts los) Zum Thema Sperrdifferenziale habe ich eine ebenfalls sehr informative Seite gefunden, auch wenn die Visko Sperren (wie sie in den aktuelleren Ms seit dem E46 verbaut werden) nicht so gut beurteilt werden. http://www.limitedslip.de/index.html Gruß Eno.

Hallo, bei meinem Lamborghini knackst es immer, wenn man einlenkt. Wenn man jetz rückwärts fährt lenkt er auch immer von selbst ein. Ich hoffe es kann mir jemand bei diesem Problem helfen. MFG