Jump to content
EUROPAS GROßE
SPORTWAGEN COMMUNITY

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'classic'".



Erweiterte Suchoptionen

  • Suche mithilfe von Stichwörtern

    Trenne mehrere Stichwörter mit Kommata voneinander
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Sportwagen Forum

  • Sportwagen
    • Aston Martin
    • Bentley
    • Bugatti
    • Corvette
    • De Tomaso
    • Ferrari
    • Isdera
    • Jaguar
    • Lamborghini
    • Maserati
    • McLaren
    • Pagani
    • Porsche
    • Tesla
    • Wiesmann
    • Öko-Sportwagen
    • Vintage-Fahrzeuge
  • Weitere Automarken
    • Alfa Romeo
    • Alpina
    • Amerikanische Marken
    • Audi
    • BMW
    • Britische Marken
    • Französische Marken
    • Japanische Marken
    • Mercedes
    • Opel
    • Skandinavische Marken
    • VW
    • Andere Automarken
    • Oldtimer
  • Themen
  • Off-Topic Diskussionen
  • Luimexs Luimex Diskussionen
  • Capristos Capristo Diskussionen
  • DD-Racings DD-Racing Diskussionen

Blogs

Keine Suchergebnisse

Keine Suchergebnisse

Kategorien

  • Abgassystem
  • Bremse
  • Elektrik
  • Fahrwerk
  • Getriebe
  • Interieur
  • Karosserie
  • Klima & Heizung
  • Kupplung
  • Lenkung
  • Motor
  • Räder
  • Zubehör

Kategorien

  • Bugatti Modelle
  • Ferrari Modelle
  • Lamborghini Modelle
  • Porsche Modelle
  • Sportwagen kaufen

Finde Suchtreffer ...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

17 Ergebnisse gefunden

  1. Seit zwei Jahrzehnten bin ich schon im Ferrari Club Mitglied. Und seit ich im Club bin, fiel mir immer wieder auf, dass die älteren Owner ehr ältere Fahrzeuge fahren. Nun hat es mich auch erwischt, und ich weiss wo ich mich nun einzusortieren habe. Mein grosser Traum war schon immer ein 250SWB. Leider bin ich für das Auto definitiv zu gross. Längere Strecken, oder Wettbewerbe mit so einem engen Auto wären nicht wirklich (ent)spannend gewesen. Also mussten wir eine Alternative suchen. Welches Auto passt von der Grösse her, welches Auto gefällt uns, welches Auto ist historisch interessant, welches Auto wird überhaupt auf dem Markt angeboten, welches Auto hat eine tolle Technik, und so weiter. Da gab es Unmengen Parameter. Zum Schluss haben wir für uns die wichtigsten Parameter definiert und kamen dann auf einen GT Coupe. Einen 365 GTC. Wie unser F12 Berlinetta. Praktisch der Ur, Ur, Urgrossvater. Uns gefällt die Formensprache mit der langen Motorhaube und dem kurzen Heck. Relativ schnell war mir aber klar, dass ich als Laie und ohne die richtigen Verbindungen auf dem Klassikermarkt keine Chance habe ein gescheites und interessantes Auto zu finden. Also musste Unterstützung her, die ich zum Glück schon lange kannte. Eine Person die sich schon seit Jahrzehnten im Klassikermarkt von Ferrari bewegt und die richtigen Kontakte hat. Mit deren Hilfe fand ich unsern "neuen". Es gibt Erinnerungen im Leben, die sich für immer einbrennen. Eine davon war bei mir, wo ich mit einer riesen Schultüte vor meiner Schule stand und eingeschult wurde. Inzwischen sind 50 Jahre vergangen. Das ist sehr viel Zeit, in der ich extrem viel erlebt habe. So unglaublich viel, dass man ehrfürchtig zurückblickt und realisiert wieviel 50 Jahre wirklich sind. Gleiches trifft wohl auf unser neues Auto zu. Vor 50 Jahren wurde es fast zeitgleich mit meiner Einschulung als eins von 146 (LHD) und 22 (RHD) gefertigt. Direkt nach der Fertigung wurde es an den offiziellen Ferrarihändler Italcar S.a.s (Turin) ausgeliefert. Und schon kurze Zeit später an den ersten Besitzer Herrn Selvatico, wohnhaft in Bologna, Italien für etwa (umgerechnet) 78'000 DM ausgeliefert. Am 14.April 1975 wurde das Auto dann in die USA eingeführt und von Grigio Ortello auf Rot umlackiert, inkl. des Umbaus auf einem roten, statt des beigen Originalteppich. In den USA blieb es recht lange, wechselte dort vier Mal den Besitzer und wurde 2015 an Guy Berryman (Bassist in der Gruppe Coldplay) für 849'500 Dollar verkauft. Dank dem Marcel Massini Report habe ich alle Besitzer, wann gewechselt wurde, wo die Verkaufsanzeige war und zu welchem Preis das Auto den Besitzer wechselte. In welchem Zeitraum der GTC im Ferrari Club Amerika war, und wann was an dem Auto ersetzt, oder repariert wurde. Im Bericht sind sehr viele Informationen. Ich staune nur, woher Marcel all die Infos erhält, und wieviel Arbeit in seinen Reporten steckt. Schliesslich erstellt er ja die Reporte für fast alle älteren Ferraris. Danke Marcel! Guy Berryman ist ein Perfektionist, nicht nur bei der Musik. So brachte er das Auto ins Werk zur Classiche um das Auto wieder in den Originalzustand wie bei der Werksauslieferung setzen zu lassen. Mit der Restaurierung erhielt das Auto natürlich auch das begehrte "red book (Classiche Zertifikat)". Mit Autos von prominenten wirbt Ferrari recht gerne. https://magazine.ferrari.com/de/menschen/2016/10/17/news/guy_berryman_klassiker_eine_wahre_leidenschaft-17913/ Ein grober Auszug was im Werk ausgeführt wurde: Body: Vorsichtiges entfernen aller vorhandenen Farben mit der sanften Methode "Höchstdruckwasserstrahlen". Anschliessend die Karosse entbeulen/verzinnen, grundieren und eine Komplettlackierung in der Originalfarbe Grigio Ortello wieder auftragen. Montage einer neuen Windschutzscheibe, alle Gummis erneuern. Lieferung und Montage neuer Frontstossstangen. Motor: Schwungrad am Motor und eine neue Kupplung montieren; Vergaser und Verteiler überholen; neue Zündspulen und Zündkerzenkabel montieren; verschiedene neue Dichtungen montieren; neue Abgaskrümmer montieren; Motor vor der Wiedermontage reinigen und neu lackieren; kompletten Service durchführen. Bremsen: Vordere und hintere Bremssättel überholen; vordere Bremsscheiben und Bremsbeläge erneuern; Bremsleitungen/Schläuche austauschen. Federung: Überholen von Federn und Stossdämpfer; erneuern aller Schrauben, Muttern und Buchsen. Lenkung: Überholen und wiederherstellen. Elektrik: Neue Scheinwerfer, neue Batterie und neue europäische Rückleuchten montieren; alle Zündkerzenkabel und zugehörigen Halterungen austauschen. Kühlsystem: Einbau eines neuen Wasserkühlers; Überholung des Kühlsystems einschließlich Ventilatoren und Test der Klimaanlage. Innenraum: Lieferung und Einbau neuer Teppiche; Renovierung von Armaturenbrettholz; Reinigung und Renovierung von Originalleder; Neubezug von Armaturenbrett und oberem Cockpitbereich. Aber nicht nur Ferraris hat der Vorbesitzer in seiner Garage. Da gibt es auch noch andere schöne Klassiker. Ein kleiner Auszug ist in der Classicdriver vorgestellt. https://www.classicdriver.com/de/article/autos/guy-berryman-von-coldplay-zeigt-uns-seine-geheime-autosammlung Jetzt heisst es warten, bis der Transport abgeschlossen ist. Anschliessend MwSt., verzollen und eine Inspektion, dann zur MFK und das Auto zulassen. Der Sommer kann kommen und jetzt inkl. den Classicveranstaltungen. Wir freuen uns auf die kommenden Ausfahrten. Und ein paar Fotos von der alten Heimat. Nartürlich das wichtigste vergessen. Jetzt muss der Michl wieder dran!
    • 342 Antworten
  2. Gulliver

    Gentlemen-Drivers

    Ich finde ja, daß das Auto schon wichtig ist, aber noch viel wichtiger ist der Fahrer oder gar die Fahrerin! Deshalb habe ich mir erlaubt, auch wenn ich ein Forenneuling bin, dieses Thema hier zu eröffnen, Bilder von interessanten, berühmten oder nicht berühmten, gutaussehenden, verwegenen, furchtlosen Fahrern in aufregenden Automobilen. Hier mein erstes Beispiel, ein unbekannter Fahrer in einem italienischen Sportwagen, ohne den es die ganzen wundervollen Ferraris der Nachkriegszeit nie gegeben hätte: Beste Grüße, G.
    • 35 Antworten
  3. In Anlehnung an den bb-Thread: Wer kennt nicht mehr existierende deutsche Tuner & Hersteller aus den 70er und 80er Jahren und kann etwas über deren Geschichte/Ende sagen? Christian http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/4632641/1024_3837346537343765.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/4632641/1024_3333613333613266.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/4632641/1024_6262356131653363.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/4632641/1024_6663306362383037.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/4632641/1024_3564313935393530.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/4632641/1024_3536303939303665.jpg
    • 1.108 Antworten
  4. Hallo an Alle !!! ich wollte mal dem Neuen Mitglied in der Maserati Familie ein Thema gönnen !! Ich finde er ist wirklich gelungen, bin vom aussehen sogar mehr begeistert wie vom neuen QP , sowieso wie kann man den bitteschön beim neuen QP Rahmenlose Türen Bauen ??? Hat jemand den neuen Ghibli schon Live gesehen ?? Und wird es irgendwann wohl eine GTS Version geben mit einem V8 ?? Grüsse aus Hong Kong
    • 107 Antworten
  5. Hallo liebe Freunde geschmackvoller Automobile, ich bin seit mittlerweile ca. 20 Jahren im Besitz eines der wohl stilvollsten Kotflügelziergitter überhaupt - einem Ziergitter des BMW 507. Das Gitter ziert seit jeher als Wandschmuck mein Homeoffice und versüßt mir zusammen mit anderen automobilen Memorabilia lange Arbeitstage. Allerdings werde ich mit der Zeit immer interessierter daran herauszufinden, wo eigentlich der Rest des Fahrzeugs verblieben ist. Auf der Rückseite des Gitters ist die "016" eingeschlagen. Ich gehe daher davon aus, dass das Ziergitter zu dem Serie I Fahrzeug mit der Nummer 70 016 gehört. Über andere Fahrzeuge findet man im Netz zumindest einige Informationen (natürlich gerade über die Fahrzeuge, die irgendwann im Verlauf mal zur Auktion standen), so z.B. auch über die Nummer 70 015; über die 70 016 konnte ich bisher jedoch nichts recherchieren. Kennt jemand den Verbleib des Fahrzeugs oder seinen Besitzer? Vielleicht möchte dieser ja auch gerne das ehemals originale Ziergitter wieder an seinem angestammten Platz wissen. Besten Dank für jegliche Unterstützung vorab! Daniel
    • 5 Antworten
  6. BE-Classic

    Porsche Classic Fahrzeuge

    Hallo, möchte mich kurz vorstellen. Mein Name Bernhard, arbeitete über 30 Jahre bei Porsche speziell auf Oldtimer. Habe gute Kontakte, betreue bis heute einige Fahrzeuge. Porsche Oldtimer was gibt es schöneres.
    • 4 Antworten
  7. Gerade aus der Zeitung erfahren. In Düsseldorf gibt es vom 27.9.18 bis 10.2.19 eine interessante Ausstellung im Museum Kunstpalast "PS: Ich liebe Dich. Sportwagen-Design der 1950er bis 1970er Jahre" https://www.smkp.de/ausstellungen/ausblick/ps-ich-liebe-dich-sportwagen-design-der-1950er-bis-1970er-jahre/ Es gibt noch ein interessantes Rahmenprogramm und Führungen Erste Fotos auch unter https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/kultur/ausstellung-in-duesseldorf-ps-ich-liebe-dich-die-ersten-traumwagen-in-duesseldorf-angekommen_bid-32973593 Da sind einige Modelle zu sehen, die man ansonsten nur wirklich selten zu sehen bekommen, u.a. von Bizzarrini, Cisitalia, Facel Vega, ein Ferrari 166MM Alleine die beiden 250er Ferraris (so sie denn wirklich auch ausgestellt werden) dürften den Gesamtwert der Ausstellung locker über die 100 Mio EUR treiben.
    • 26 Antworten
  8. Es ist angerichtet… Premiere der MÜNCHEN CLASSIC Oldtimer Rallye am 15. September 2018 Start und Ziel an der Motorworld München Freimann Über 100 Chromjuwelen unterwegs durchs bayerische Voralpenland Am Samstag, den 15. September 2018 geht erstmalig die MÜNCHEN CLASSIC Rallye an den Start. Auf dem Programm steht eine erlebnisreiche Tagestour von der Motorworld München ausgehend, durchs bayerische Voralpenland zur Mittagsrast nach Murnau am Staffelsee und zurück. Die erstmals ausgetragene MÜNCHEN CLASSIC ist ein Highlight für Fahrer und „car spotter“ gleichermaßen. 240 Teilnehmer aus Baden-Württemberg, Hamburg, Nordrhein-Westfalen, Sachen, Niederösterreich und Bayern finden sich in Kürze in München ein, um die Erstausgabe der MÜNCHEN CLASSIC durch die schönsten Winkel des oberbayerischen Voralpenlandes unter die Räder zu nehmen. Schon beim Auftakt ist ein außergewöhnliches Großaufgebot automobiler Kostbarkeiten vertreten. Die ältesten Raritäten sind ein BMW 328 Roadster und Morgan 4/4 Flatrad des Jahrgangs 1939, die wertvollsten Automobile bringen es mittlerweile auf siebenstellige Summen, wie etwa die beiden edlen Mercedes-Benz 300 SL Roadster oder der rare Ferrari 250 GT Lusso von 1964. Darüber hinaus sind auch viele weitere Exoten vertreten, wie z.B. Cisitalia 202 Sc Vignale, Lancia Flaminia GT 2.8 Touring Superleggera, Abarth Mono Mille, Alfa Romeo 2600 Touring Spider, Mercedes-Benz 220 A und 280 SE 3.5 Cabriolet, Jaguar XK 120 Roadster, Ferrari Daytona, 512 und Testarossa, Chevrolet Corvette C2, Porsche 911 2.7 RS, Lamborghini Diablo und einige mehr. Insgesamt kann die Startaufstellung mit 24 Fahrzeugmarken aufwarten. Natürlich ist auch die Luimex hier mit 3 Fahrzeugen am Start. Startnummer 14 Ferrari Daytona Startnummer 15 Ferrari 512BB Startnummer 18 Ferrari 512BB Hier der Link zum Programmheft: http://muenchen-classic.de/magazin/ Die besten Plätze für Zuschauer sind: ab 07.30 Uhr Motorworld München, Am Ausbesserungswerk Eintreffen der Teilnehmer ab 09.15 Uhr Start an der Motorworld München ab 09.49 Uhr Krailing ab 09.53 Uhr Unterbrunn ab 09.58 Uhr Oberbrunn ab 10.05 Uhr Unering ab 10.13 Uhr Widdersberg ab 10.23 Uhr Herrsching ab 10.40 Uhr Raisting ab 11.02 Uhr Wessobrunn ab 11.15 Uhr Peißenberg ab 11.26 Uhr Böbing ab 11.33 Uhr Schöffau ab 11.39 Uhr Uffing ab 11.50 Uhr Murnau – Einfahrt Griesbräu ab 13.30 Uhr Murnau – ReStart Griesbräu ab 13.39 Uhr Schwaiganger ab 13.45 Uhr Schlehdorf ab 13.56 Uhr Benediktbeuren ab 14.07 Uhr Bad Heilbrunn ab 14.37 Uhr Königsdorf ab 14.43 Uhr Geretsried ab 14.50 Uhr Humbach ab 14.58 Uhr Egling ab 15.13 Uhr Schäftlarn ab 15.38 Uhr Leutstetten ab 15.47 Uhr Gauting ab 15.56 Uhr Germering ab 16.33 Uhr Motorworld München, Am Ausbesserungswerk Wie hoffen auf euer zahlreiches Erscheinen Tessi, Werner & Gennaro
    • 19 Antworten
  9. hugoservatius

    Hugo's All Time Favorites

    Im Grüne-Autos-Thread hatten wir vor einiger Zeit einen dunkelgrünen Lotus Elan +2S 130, der in einigen Details nicht stimmig war, dabei kam eine Diskussion zum Thema Lotus auf und ich wurde von unserem geschätzten Mitforisten San Remo gefragt, warum ich mich neuerdings für diese Marke interessieren würde. Meine Antwort war eindeutig, ich liebe bestimmte Autos dieser Marke schon seit Kindesbeinen, so entstand die Idee zu diesem Thread: Hugo's All Time Favorites. Aufgrund einiger ermunternder Postings habe ich mich also entschieden, Euch teilhaben zu lassen an den Traumautos meiner Kindheit und Jugend und beginne mit einem Auto, bei dem ich mir nicht sicher bin, ob ich es wegen des Autos an sich oder wegen seiner prominentesten Fahrerin so liebe... Die Dame: Emma Peel aka Diana Rigg, die wunderbarste Agentin der Fernsehwelt, hier mit ihrem Kollegen John Steed aka Patric Macnee in der Serie "Mit Schirm, Charme und Melone". Das Auto: Der Lotus Elan, das Auto, was Mrs. Peel in dieser Fernsehserie fährt und das auf eine ähnlich zurückgenommene Art und Weise ebenso sexy ist wie seine Pilotin in dieser Serie... In meiner Kindheit und Jugend in den sechziger und siebziger Jahren hatte Familie Servatius kein Fernsehgerät und so waren die Nachmittage und frühen Abende, an denen ich von meinen Eltern bei Großeltern oder Tanten abgegeben wurde, weil sie etwas anderes zu tun hatten, als den kleinen Hugo zu bespaßen, für mich von besonderem Reiz, da es in diesen Häusern ein Fernsehgerät gab! Und vor diesen Fernsehgeräten tauchte ich von Zeit zu Zeit ab in eine fremde, wundervolle Welt, die Welt der Emma Peel und eines Londons der Swinging Sixties und Seventies, die mich nicht mehr losgelassen hat. Und neben den coolen Outfits von Emma Peel und den psychedelischen Interieurs der Serie gibt es für mich kein passenderes Symbol dieser Zeit als den Lotus Elan! Und irgendwann konnte ich dieses wichtigste Objekt meiner Lieblingsserie dann auch zu Hause genießen, ich bekam ein kleines Corgi-Toys Modell des Lotus geschenkt, leider nicht das wunderbare "Gift-Set No. 15", was aus dem Lotus, dem Bentley des Mr. Steed, zwei Figuren der beiden Darsteller und drei winzigen Miniaturregenschirmen bestand - dieses mußte ich mir selber kaufen, vor einigen Jahren in einem kleinen Laden auf Sylt, für erhebliches Geld: Jedenfalls war die Liebe zu dem kleinen Sportwagen aus Norfolk bei mir entbrannt und so war es natürlich ganz wunderbar, als ich irgendwann im Alter von zehn Jahren ein Heft "auto, motor und sport" von meinem Vater mitgebracht bekam, in dem ein Testbericht über den "großen" Elan, das +2S 130 Coupé erschienen war, mindestens 50 mal habe ich den Artikel gelesen und mir war klar: Das ist eines meiner absoluten Traumautos, lange Zeit sogar das einzige. Und natürlich besitze ich diese ziemlich zerlesene Ausgabe dieses Heftes bis heute: Ja, und später habe ich mir von meinem schmalen Taschengeld dann die entsprechende, sauteure Fachliteratur zu meinem Traumauto gekauft, beide Bücher gelten als Standartwerke zum Lotus Elan und waren kein schlechtes Investment, denn heute sind sie antiquarisch noch deutlich teurer. John Bolster, "The Lotus Elan and Europa", ein schmaler Band voller daten und Fakten und vielen schlechten Schwarz-Weiß-Photos: Und, schon deutlich besser gedruckt und mit ein paar Farbphotos in der Mitte des Bändchens, Ian Ward, "Lotus Elan Coupé, Convertible, Plus 2": Und natürlich habe ich jedes Heft von "Thoroughbred & Classic Cars", "Classic & Sportscar" und "Octane" aufgehoben, in dem ein Artikel über die verschiedenen Lotus Elans erschien, exemplarisch hier nur das Titelbild der "Classic & Sportscar" von vor einigen Jahren: Und natürlich stellt sich die Frage, ob ich denn irgendwann auch ein Original dieses Autos besessen habe? Und leider muß ich gestehen: Nein, ich habe mich nie getraut, heißt es doch in England: Lotus - Lots Of Trouble, Usually Serious! Dabei fand ich den Titel der C&SC-Geschichte viel schöner: Lotus - Lots Of Thrills, Usually Sensational! Denn gefahren habe ich einen +2S 130 doch einmal, vor vielen Jahren, in England. Und er war ganz wunderbar zu fahren, leichtfüßig, schnell, wie eine Feder. Aber dann habe ich mich an Oscar Wilde erinnert: "Es ist furchtbar, wenn man sich seine Träume nicht erfüllt. Aber es ist noch viel furchtbarer, wenn man sie sich alle erfüllt hat!" Some day, sone day... Fortsetzung folgt! Grüße aus der Jugendzeit, Hugo.
    • 37 Antworten
  10. planktom

    Once in a lifetime

  11. Im CPzine steht seit ein paar Tagen ein Artikel über einen Besuch bei der BMW Classic in München (LINK) Ich hatte das Vergnügen dorthin mitkommen zu dürfen und hab natürlich eifrig Fotos gemacht die es nicht alle in den Artikel geschafft haben, aber ich trotzdem ganz gern herzeigen würde. Alles in allem ein beeindruckender Nachmittag in den heiligen Hallen, die ich, nach einem ersten Besuch mit dem M-Forum, bereits zum zweiten Mal betreten durfte. Hier ein paar meiner Bilder, ich denke der Matthias hat auch noch einiges in peto was er zeigen wird! Von außen ist das Gebäude relativ unscheinbar: Empfangskomitee im Eingangsbereich: Nicht nur Autos waren vertreten: Damals frisch von der Mille zurück: ungewöhnliche Rücken: Art Cars² Bergrenner: da wäre noch Platz für mehr:
    • 10 Antworten
  12. Den habe ich soeben ins Leben gerufen mit der Hoffnung, dass auch mal Treffen und Ausfahrten mit unseren "alten Schüsseln" gelingen. Als Altersgrenze soll 30 Jahre, bezogen auf die Einführung einer Baureihe, gelten. Also 328 ja (ab 1985, bis 1989), BMW 850 noch nicht (ab 1989). Wer Interesse hat, bitte gerne beim Club anmelden! Wer zwar in Süddeutschland lebt, aber gerne nach Norddeutschland käme, bitte auch melden! Wieso Altersgrenze? Weil eine Landstraße beispielsweise im Monti einem wie die Nordschleife vorkommen kann, bis man im Rückspiegel den gelangweilten Golf GTI Fahrer sieht . Von 599 oder dergleichen ganz zu schweigen ...
    • 12 Antworten
  13. 288GTO

    Bugatti Klassiker am Gempen Memorial 2017

    Hi Ich habe hier noch zwei Schnappschüsse vom Gempen Memorial 2017. Die Klassischen Bugattis sind für mich "Seelenverwandt" mit den Ferraris. #18 Bugatti 57, 1936
    • 3 Antworten
  14. Jörg Schröer

    1. Ferrari Classic Treffen

    Hallo Ferraristi, das ursprünglich reine Mondial Treffen ist nun erweitert auf alle klassischen Ferraris bis Bj. 1990 . Treffpunkt ist ab 10.00 Uhr in Riegelsberg / Saar auf dem Marktplatz. Das genau Programm hängt von der Teilnehmerzahl ab. Bitte meldet euch bei Interesse bis zum Sonntag 25. 06.17 an. Gruß : Jörg
    • 12 Antworten
  15. Ich wusste garnicht dass es in Passau so viele schöne Autos gibt. Hier eine kleine Auswahl an Bildern vom heutigen Treffen: Alle Bilder vom Event gibt es hier: Klick mich!
    • 1 Antwort
  16. Ich war in den Ferien auf Sylt. Dort war ich dann auch in Kampen man weiß ja Reichenstadt... Dort habe ich einen 911 clasic sport gesehen. Kennt jemand von euch dieses auto?? Der Wagen war einfach nur Hammer...
    • 11 Antworten
  17. Riedenburg Classic 2010 wie jedes Jahr wieder eins der Highlights im Automobilen Jahr in Niederbayern Impressionen Riedenburg Classic 2009 Impressionen Riedenburg Classic 2008 Klick für mehr Infos Ich werde Samstag spontan reinschauen da ich in der früh & ab nachmittag einer Hochzeit beiwohnen darf, Sonntag werd ich jedoch den ganzen Tag vor Ort zu sein. Würde mich freuen wenn der eine oder andere es auch schafft dieses tolle Event zu besuchen
×
×
  • Neu erstellen...