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  1. Bei meinem 348 krieg ich die Handbrems-Leuchte nicht mehr aus. Wo sitzt der Sensor, der die Leuchte ansteuert? An der Vorderachse - also quasi Bremsbelagverschleiß-Sensor ? Beidseitig? Oder kann es irgendeine Schwergängigkeit sein? Gruß Klaus
    • 12 Antworten
  2. flatt6

    Ist das ein Pantera Originalfarbton?

    Hallo , ist das ein De tomaso Pantera originalton oder Ford Mustang Grabber blue ? Oder sind beide farben identisch ? 1. foto 1985 GT5 , 2+3. foto 1970ern ist unrestoriert . Oder ist der originalton aus den 80 ern nicht identisch mit dem anfang der 70er ? Danke
    • 4 Antworten
  3. und wenn man nun diese 10% umrechnet von den normalen model 3 (die so gut wie keine probleme mit den bremsen haben ) zu den m3p dann wird es ganz arg duster ...
    • 102 Antworten
  4. Moin Leute, kurz 2 Punkte. 1) Thema Bremsen: Habe gerade bei Autodoc 4x Bremsscheiben im Angebot original von Brembo zugeschlagen. Den Preis finde ich unschlagbar. 85,37 € / Stk. https://www.autodoc.de/brembo/1657183 Bei den Bremsbelägen bin ich mir nicht ganz sicher, welche man am besten nehmen soll. Mit welchen habt ihr gute Erfahrungen (Teilenummer?) Für HA dacht ich an die hier: https://www.autodoc.de/brembo/1661951 Für VA bietet Autodoc da Nichts an. Eure Tipps? Damit kommen wir auch gleich zum 2) Thema GUTE Ersatzteiladressen für unsere 360er im Netz: Wer hat hier mit wem gute Erfahrungen zwecks Lieferzeiten und Qualität? Bisher habe ich folgende Adressen gefunden, ohne bisher Erfahrungen mit einer dieser Adressen gemacht zu haben. Ihr vielleicht? Welche nutzt ihr? https://www.eurosparesautoteile.de/ https://www.scuderiacarparts.com/de-de/ https://www.ferrariparts.co.uk/ https://www.ferrariteile.eu/ Abendliche Grüße
      • 2
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  5. Liebe Softlack Geschädigten, bei der letzten Ausfahrt vor paar Wochen hatte ich schwarze Finger, besonders von den Lüftungsdüsen und der Schalter auf der Carbon-Mittelkonsole. Extrem war die Lenksäulen- Abdeckung sowie die die kleinen Schalter zur Seitenspiegel-Justierung. Habe mich vorab besonders hier und in anderen Foren informiert und hatte keine Lust ein paar tausend Euro auszugeben bzw den ganzen Mist aus-und einzubauen. Mit sämtlichen Empfehlungen bin ich gescheitert, also div Bachofensprays, Aceton uvm. Nach x-Versuchen habe ich es mir dem Industrie Clean von Würth versucht, mit Erfolg! Der große Vorteil: der Reiniger greift sonst keinerlei Materialien an, der Druck auf den Schaltern bleibt (ausgenommen die kleinen Pfeilchen der Luftdüsen) schadlos erhalten. Somit muß nichts ausgebaut werden, selbst das Alcantara zeigt keinerlei Reaktion. Habe heute knapp 2 Stunden investiert und bin zu 70% fertig. Wie massiv das Problem war sieht man an dem Papierabdruck der Lüftungsdüse. Bei Fragen gerne melden! Grüße Thomas
    • 61 Antworten
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  6. uuu1443519331

    Welche Farbe für meinen Urus?

    Ich bin gerade bei der Farbauswahl für einen Urus als Pearl Capsule Sondermodell, da werden primär 3 Perleffekt-Farben angeboten und ich tendiere zu Verde Mantis (grün). Ein Bekannter hat mir davon abgeraten, da er meine "Wechselfreude" kennt und im Wiederverkauf diese Farbe problemtisch sein könnte. Auch sagte er das nach ein paar Wochen die Farbe verleiden kann. Der letzte Stier (die sportliche Variante) war in grigio Antares (grau) und damals hätte ich im Nachhinein gerne etwas "leuchtenderes" gehabt. Darum tendiere ich wohl jetzt zu Verde Mantis, aber ich weiss ein Urus ist kein Sportwagen... Was meint ihr dazu?
    • 37 Antworten
      • 1
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  7. Ich habe die Möglichkeit, noch einen der bereits ausverkauften limitierten Aventador Ultimae Roadster bestellen zu dürfen. Sowie einen STO. Beides sind die letzten Modelle mit 10 bzw. 12 Zylinder Saugmotoren, welche ich mir deshalb in meine Sammlung stellen möchte. Welche Konfiguration würdet Ihr denn wählen? Hier mal jeweils zwei Beispiele: https://configurator.lamborghini.com/configurator/configuration/ePl9IIpV1dL_boMgEAfwV-kLkGlna_onByJW0Q780d277N3LcZI22bK_N0PMJ3gifM9vB3awimNZ1sfc6ufx6Z8qRVXX8GHeivz8h0SKxQiJ7mqFmkYX7_6GKIxaNAhn9ShFsNoGsRXUM1NWh_7cU1vM6Xyg60K9aG9qioMUC7m2xW6OI-oqUSIydEaTYUfJiJsgAEqXoOS4Y8rwwMVplwkIDD15ft2A2qFAIkO5fabLiMdLmGXjErbOrgloeUGrBy4eYGOkOAjeGK4JMPNMUFPbJjQdfz2lljCrvWa-Mzbl04JuCM1l7UleavX-SQphqIDic1tYTq745Y99acZL_n849X8Q9tcDw47Zwg/exterior?lang=ita&country=it https://configurator.lamborghini.com/configurator/configuration/ePl9IIpV1dLbboMwDAbgV-kLRIOOruplDoTQYWgTDpvfZe--2CZapU273lCEPgUTkt98OzCYVR3r-nwsrf46Pv1TtWrOZ3P3T1V5_kMi1eKVRrgGZacR8j3eEJW3S0gKghu1SsFlbxX1zNfN4V4Zao8_vRzoulAvupt9z4OUC6W2w37OI-uqUSMKXEFbEEYtyJsgGNTAsHrcMRVEI8W8SwYagZuivO6N3WGNRoGFfaYvyMdjzLoFxtaHlYFBFgxukOLBbAKOgxC9l5pkZplJduo6RtvL1zk1xmz3mvlNsNnIC8KQ2sv6Sora2WeKD1IaGkPxwZaWE1S__LEPzXjI_w-n_g_C_vgEVPLaAA/exterior?lang=ita&country=it https://configurator.lamborghini.com/configurator/configuration/ePl9IIpV3dNLTsMwEADQq_QCFklKC12Of3E-TiJ_SPFduDuecQwLEAt2UI2qF3vGssfJlwNb_sK67nzt6lV_Hh_fqZale9dI_dDU-W86AglSYpoLa5gW5T-CZNZISMwbuQDbmzEX6_bxFG4BW68v1xP-bvjQb2LNQZJdDlI650Dl4lLfvwqfg-SbHEWQA5WkypE1gtPWEHBvBbJCVdiRcniCkixgObBWOF6SJcQyIldXoOqCdHCC-MBQkftACKAmwj4cVXVjOpmK0cyI3hxTRs5lnZnvZYRainDClymntd4QnocFCGrgkYCdJ6zxyAn3sp9dOFrH9g6eA7bbTqCaSZF8nIDGHMjLE-7J-sX5qSWl2CzbD1_BLy_5r13t_7vRt3ex3Qb3/exterior?lang=deu&country=de https://configurator.lamborghini.com/configurator/configuration/ePl9IIpV3dNLUsQgEADQq8wFKEnGGXXZ_EI-JBGCGbmLdxe6gy60XLjTVFfqFdAUdCdfLuzEC2vb87Wtrf68fvmmGpZuLVfmjtf5byoCCVJiRkhnmZH0jqCYswoSC1bNwHY-5GTT3J-euSstMJfrqTxPpQ_dKpccKNXmQKVzjqKcTPndqww5UIHnIEGOoqR0jqwBvHEWUc5GUBW6wg24RiSgxRLmA0uFF7RYQaQRtXiCrhvixRHyA31FrgNiAz0i9v7IqgczyVYMZi3o7DFl1UT7TGKnESxpgZeBprwxlBXENgNC9yIiSuURSzzWbDc6zy497uM6D49bKbcbQfNRo0IcAcc8qMvDVBRmH8YGlSKf1x_-gl82-a-19v919O0dTg0G0w/exterior?lang=deu&country=de
    • 88 Antworten
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  8. Hallo CP ler Als ich dieses Jahr im Juni bei der ersten Maintenance war, wurde ich darauf hingewiesen, daß meine vorderen Bremsbelägen ausgetauscht werden müssten. Ich war erstaunt, da ich erst 11 400 Kilometer gefahren und wohl ab und an zügig auf Passstraßen unterwegs gewesen war. Beim 458 waren die erst bei 40 T fällig. Bei dem Tausch ist mir aufgefallen, daß die Beläge keilförmig abgenutzt waren. Mit 5 bis 6 mm mehr auf der guten Seite. Ich reklamierte, dass ich bei Tunnel Fahrten immer Schleifgeräusche von den vorderen Bremsen hörte. Die Beläge wurden getauscht, die Bremsenbacken überprüft. Es war nach Aussage der Werkstatt alles in Ordnung, der ungleiche Verschleiß nicht nachvollziehbar und ich wahrscheinlich schnell unterwegs wäre. Was immer das auch heißen mag. Jetzt 7000 Kilometer und einer Kontrolle später sind die vorderen Bremsklötze wieder runter. Da ich aber bei diesen gefahrenen Kilometer seeehr moderat unterwegs war, ist es mir unverständlich, dass jetzt schon wieder ein Tausch angesagt ist. An der Fahrweise kann es 100 % nicht liegen. Apropos Schleifgeräusche, die kann ich immer noch hören. Meine Fragen an das Forum. Wie sehen denn eure Erfahrungen in Bezug Verschleiß bei euren Bremsbelägen aus bei normaler, sportlicher Fahrweise? Hört ihr auch permanente Schleifgeräusche? Und könnte der Verschleiß dadurch entstehen, daß die Bremsbeläge dauernd anliegen? Im VDA Bildschirm ist ja nachvollziehbar, wie schnell die Bremsen betriebsbereit sind. Nach wenigen Metern wechselt die Anzeige auf grün. Gibt es da einen Vergleich von eurer Seite? Ich bin sehr gespannt auf hilfreiche Informationen.
    • 30 Antworten
  9. Für mein persönliches Empfinden werten die komplett schwarzen Felgen das Auto optisch extrem ab. Die gelben Sättel verstärken den Eindruck in dieser Kombi noch.
    • 14 Antworten
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  10. Karl

    Ungewöhnliche Porsche-Farben

    Dieser Thread behandelt sowohl Serienfahrzeuge als auch veredelte Porsche - Lackierungen und Innenausstattungen, jeweils jeglichen Baujahres.
    • 107 Antworten
  11. Servus zusammen, bei meinem 348 GTS wollte ich die Bremsen vorne entlüften - mit dem Unterdruckgerät kommt nichts aus dem Sattel (bei beiden Ventilen nicht) Habs nun mit einem Druckgerät versucht (auf 1 Bar eingestellt): es kommt auch nichts raus - Zündung ein/aus hab ich auch schon versucht - nichts kommt durch. Hab auch das Entlüfterventil ausgebaut und gecheckt - es ist nicht verstopft. Ich bitte Euch um Eure Meinung und Tipps zur Abhilfe.... dankeschön und herzliche Grüsse Sepp
    • 4 Antworten
  12. Hallo, Ich habe bei meinem McLaren 650S Spider EZ 09/2015, ca. 34.000 Km vor ca. 2 Jahren die Bremssättel Neulackieren lassen und habe seitdem immer wieder Probleme. Wenn ich das Auto fahre fangen die Bremsen an zu Quietschen, allerdings nicht beim Bremsvorgang sondern während das Auto fährt und die Bremsen nicht betätigt werden?! Das passiert immer bis ca. 25-30 kmh und verschwindet ab höheren Geschwindigkeiten. (Das kommt immer nachdem die Bremsen schon etwas warm sind, nach ca. 20/30 Min fahren) Das Quietschen kommt immer bei jeder Reifenumdrehung und wird je nach Geschwindigkeit schneller oder langsamer und verschwindet wenn man auf die Bremse drückt. Im letzten Jahr wurden die vorderen Bremsbeläge ausgetauscht da beim Lackieren farbe draufgekommen ist. Nach dem ich dachte, dass das Problem dadurch gelöst ist kam das Geräusch nun erneut. Es ist jetzt wieder so ein Quietschen, dass sich auch so anhört als ob metall geschliffen wird oder etwas klemmt und kratzt. Beläge sind laut Mclaren Werkstatt in Ordnung und nicht verbraucht. Ich habe auch schon versucht die Bremsen mit einem hochdruckreiniger zu waschen, hat aber alles nicht dauerhaft geholfen. Ich habe für kommenden Mittwoch einen Termin bei meinem Örtlichen Mclaren Händler aber vielleicht hat ja jemand hier eine Idee. Viele Grüße Adam
    • 3 Antworten
  13. Hallo, ich habe zwei Probleme, die möglicherweise zusammenhängen könnten. Beim Kaltstart nach einer Standzeit von etwa 2-3 Tagen läuft der Motor etwas unruhig und das Auto wackelt ein wenig. Dieser Zustand dauert etwa 10-20 Sekunden an, danach läuft alles rund und ruhig. Das zweite Problem tritt auf, wenn ich stärker bremse, wie es im Stadtverkehr üblich ist, beim Wechsel vom 2. in den 1. Gang, fällt die Drehzahl für etwa eine halbe Sekunde ruckartig ab und normalisiert sich dann sofort wieder. Dadurch entsteht ein unangenehmes Rucken. Das Problem tritt nicht immer auf. Vielleicht kann mir jemand helfen, der bereits ähnliche Erfahrungen gemacht hat. Viele Grüße, Lukas Tumpak
    • 3 Antworten
  14. Hallo zusammen, auf vielfachen Wunsch hin eröffne ich einen neuen Thread welcher sich einzig und alleine um unseren Autolack dreht. Hier kann jeder selbstverständlich seinen Senf dazu geben, egal ob Profi, Semi-Profi oder Hobby-Aufbereiter. Da sich ewige Romane nicht so gut lesen und man sonst auch ewig Zeit braucht um so ein Posting zu durchforsten, werde ich für meinen Teil an verschiedenen Tagen kürzere Postings einbringen. Wenn es mir möglich ist aufeinander aufbauend, aber oft fällt einem erst einen Tag später ein was man hätte noch schreiben müssen. Ich für meinen Teil möchte auch darauf hinweisen, dass es sich bei meinen Postings um MEINE Meinung und MEINE Herangehensweise handelt. Es besteht kein Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit. Ich würde sowieso in Frage stellen ob es "richtig" überhaupt gibt, deshalb das Wort auch in Anführungszeichen. Viele Wege führen nach Rom und so ist es auch in der Aufbereitung/Detailing. Generell: Gerne können hier Produktempfehlungen gepostet werden, aber meistens sind diese nicht absolut kriegsentscheidend. Es zählt immer die Person die am Lack arbeitet - IMMER! Dabei sollte es keine Rolle spielen ob jemand an anderen Fahrzeugen arbeitet oder an seinem eigenen. Hier fängt das Problem ja oft schon an - die Gewissenhaftigkeit. Dann ist auch jeder der an fremden oder eigenem Lack arbeitet mit anderen Vorlieben ausgestattet oder kann einfach besser mit einem Produkt arbeiten als mit einem anderen. Beim nächsten Detailer kann das wieder ganz anders aussehen. Auch wenn das Ergebnis am Ende gleich wäre, können völlig unterschiedliche Wege dahin führen. Es gibt also nicht den einen Weg und das würde ich mir auch niemals anmaßen. Auf dem Markt gibt es so viele Polituren, Polierpads, Poliermaschinen, Detailer, Versiegelungen usw., es kann immer vieles funktionieren. Begriffe Aufbereitung/Detailing: Scheint das Gleiche zu sein, ist es in der Szene vom Begriff her aber nicht. Eine Aufbereitung kann alles sein. An jeder Ecke gibt es diese Aufbereiter die für 200 € das Auto wieder "schön" machen. Das geht dann in 1-3 Stunden. Wirklich? Geht das? In 99,9% der Fälle NEIN. Dabei kommt es aber auch auf die Ansprüche an, unabhängig von der Fahrzeugklasse. Ein ganzes Auto fachgerecht zu polieren ist in dieser Zeit nicht möglich. Weder gewerblich noch privat. Das Geld oder die Mühe kann man sich sparen. Detailing geht dann wirklich in Details, wie der Name schon sagt. Hier kommt es auf Feinheiten an, auf genaues Arbeiten. Das ewige Streben nach Perfektion, die man aber sowieso nie erreicht, steht hier im Vordergrund. Hobby Detailer oder Profi Detailer vereint also in jedem Fall die Einstellung zur Arbeit und das Streben nach dem besten möglichen Ergebnis. Dabei sind Hobby Detailer oft noch verrückter als Profis, aber die machen ja auch nicht jeden Monat 4 Fahrzeuge oder mehr. Ich schreibe hier in meinen Postings vom Detailing, denn alles Andere widerstrebt mir. Zeitaufwand: Womit ich kaum bis nie Berührungspunkte habe sind Alltagsfahrzeuge die extrem "verratzt" sind. Hier kann ich zwar schon sagen was ich machen würde, aber nicht aus Erfahrung. Detailing wird meistens bei Liebhaberfahrzeugen betrieben. Es ist egal wie viel das Fahrzeug gekostet hat. Das spielt keine Rolle! Das Fahrzeug muss dem Besitzer nur extrem wichtig sein und er will ein geiles Ergebnis haben. Ich kann nur für mich sprechen, aber ich brauche für ein Fahrzeug in der Regel 10-16 Stunden - nur für den Lack inkl. Versiegelung mit allen Nebenarbeiten. Niemand zahlt einen angemessenen Preis dafür dem sein Fahrzeug nicht wichtig ist. Niemand wendet für seinen eigenen Lack 16 Stunden größte Mühe auf, wenn einem das Fahrzeug egal ist. Es gibt auch Ausreißer nach unten, wenn man z.B. quasi einen Neuwagen poliert und versiegelt. Da kommt man auch mal unter 10 Stunden raus mit allem, aber man darf den Zeitaufwand nicht unterschätzen. Wer also glaubt in 4 Stunden macht er sein geliebtes Auto detailliert fertig, dem muss ich den Zahn leider ziehen. Unterschätzt den Aufwand und die Anstrengung nicht. Wenn ihr keine Scherenhebebühne habt, seit ihr am Abend völlig im Ar.... Den ganzen Tag auf den Knien ist selbst mit Kniepolster nicht sehr lustig. Das Ergebnis entschädigt dann für alles, aber seid euch der Arbeit bewusst. Lasst euch aber nun nicht von vorn herein entmutigen, denn wer da Lust darauf hat kann das ja auch auf mehrere Tage verteilen. Heute ist es schon spät, weshalb ich jetzt nicht mehr fachlich einsteige. Aber in Kürze werde ich den Teppich von vorne aufrollen und langsam einsteigen, um einen möglichst großen Mehrwert zu bieten. Das wird hier sicher keine Anleitung im Detail und man muss ja auch nicht jeden Kniff verraten, aber ich denke da wird es einige interessante Aspekte geben. Vielleicht gibt es hier ja auch Freunde des Lacks, die ebenso einen Mehrwert bieten können und den Thread füllen. Lassen wir ihn also langsam wachsen und gedeihen. Liebe Grüße Jochen
    • 60 Antworten
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  15. Hallo, kann mir einer eine Werkstatt empfehlen, die bei meinem Gallardo die Bremsen entlüften kann. VG
  16. tollewurst

    Stahlbremse von Ferrari 599 im F430

    Den mit Stahlbremse nehmen. Wenn dann auf die Stahlbremse vom 599 umrüsten, die ist größer und hat vorne 6 Kolben Sättel. Ist so bissig wie die CC Bremse aber im Unterhalt deutlich günstiger.
    • 30 Antworten
  17. Hallo Zusammen stimmt es das der Hauptbremszylinder des Ferrari 208/308 Mondial und einiger anderer auf den Pantera passt? gruss Ulli
    • 4 Antworten
  18. Blackvette427

    Ferrari Bremsen - Tipps und Probleme

    Hier ein F12 der plötzlich verzieht PS. Habe auf meinem 488 die Pista Bremsbeläge und die Bremse ist richtig peinlich beim langsam fahren wenn sie warm ist , mein M8 mit Keramik ist dagegen geräuschlos
    • 29 Antworten
  19. Rubi5

    Quietschende Bremsen beim 488

    Bei meinem 488 quitschen seit einiger Zeit die Bremsen. Nicht nur beim Bremsen, sondern auch wenn das Auto rollt. Ist das normal für den 488 ? Wolfgang
    • 44 Antworten
  20. Guten Morgen, In den USA wird eine Rückrufaktion aufgrund eines „defekten Deckel des Bremsflüssigkeitbehälters“ für verschiedene Modelle durchgeführt. https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/rueckruf-ferrari-bremsprobleme/ Gibt es diese Aktion auch in Europa ? BG
    • 100 Antworten
  21. Ferrari FF01

    Ferrari FF Keramikbremse zurücksetzen

    Hallo alle zusammen, ich habe mir einen Ferrari Ff gekauft mit 48000km. Der Boardcomputer zeigt mir an CCM Bremsscheiben wechseln.Ich war bei einer Werkstatt die viel mit Ferrari arbeitet und die meinten zu mir das die bremsscheiben in Ordnung sind. Ist hier jemand der sowas zurückstellen kann oder Programieren?
    • 42 Antworten
  22. Hallo, hatte gestern meinen QP M139, BJ 2007 (km: 34.000) bei der HU und es wurde eine nicht ausreichende Wirkung der linken Feststellbremse festgestellt. Die Betriebsbremsen waren ok. Die Messwerte für die (hinteren) Feststellbremsen sind: links: 56 daN, rechts: 139 daN. Das Auto wurde in den letzten 2 Jahren kaum bewegt (3.000 km) und stand zuletzt einige Monate in der Garage (mit aktivierter Bremse). Der Prüfingenieur sagte es könne möglicherweise ein klemmendes Kabel oder ein defekter Steuerungsmotor sein. Gleichzeitig hat er mir geraten, mehrfach während langsamer Fahrt (20 Kmh) die Bremse zu aktivieren, um ggf. festsitzende Elemente zu lösen. Kann mir zu diesem Thema jemand infos geben? LG
    • 2 Antworten
  23. key-on-the-left

    Wie lange ist der Bremsweg beim Ferrari Roma?

    gibt es schon test zum bremsweg beim roma? habe nix im www gefunden
    • 34 Antworten
  24. Hamzeh

    Welche Farbe haben diese Felgen?

    Nach 5 Jahren Fahrspass kommt mal ärgerliche Parkkratze an Felge. Kann jemand mir helfen, welche Farbe meine Felgen sind? Wo kann ich Lackstift bestellen? ich kann leider nicht bis nächste Inspektion warten und bei Ferrari verbessern lassen 😅 meine Felge sind identisch für diese in Link.
    • 5 Antworten
  25. Gardianessen

    Warum quietschen Bremsen beim Audi R8

    Hallo habe mir ein r8 Spyder bj 2015 gekauft mit keramikbremsen kilometerstand 5000 fast neu der stand vorher schon sehr lange beim Händler wenn ich fahre und nach Betriebstemperatur quietschen die Bremsen wenn ich Bremse …also bin ich Waschstraße gegangen habe die Räder gewaschen danach war 2 Tage Ruhe und ich fahre nicht so viel ,der stand wieder paar Tage in Garage und jetzt wieder das gleiche ?? vieleicht kann einer mir helfen
    • 49 Antworten
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