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  1. Hallo zusammen, ich hätte heute mein 1986er BOSCH-Oszilloskop gebraucht, aber es funktioniert nicht mehr :-( Die horizontale Bewegung läuft nicht, und die Position ist praktisch nicht mehr verstellbar. Angelegte Spannung, unabhängig vom Bereich, führt auch nicht zu vertikaler Bewegung. D.h. ich habe nur einen leuchtenden Punkt in der Mitte. Habe das Gerät aufgemacht und nach offensichtlichen Fehlern gesucht, aber kein Erfolg: - Kontakte scheinen ok - Sicherungen ok - Elkos optisch in Ordnung. Der Apparat ist für mich unverzichtbar, sowohl für die Oldtimer (zusammen mit dem MOT 301 alles außer Gemisch) als auch die neuen (Sensoren). Habt Ihr mir einen Tipp nach was ich noch suchen kann? Und / oder wer sowas richtet? Per PN auch gerne Angebote für einen Ersatz. Bis dann Simon Altes Bild, genau die horizontale Bewegung geht nicht mehr:
    • 8 Antworten
  2. Einige 964 und 993 Fahrer kennen es vielleicht, das penetrante Pfeifen aus der Lüftung. Schuld sind die beiden Lüftermotoren vorn im Gebläsekasten. Man kann diese Lüftermotoren neu im Porsche Zentrum kaufen, Kostenpunkt derzeit 705,12 €. Also 1.410 € für diese Aktion zu zahlen, ich weiß nicht, aber irgendwie ist meine Toleranz für diese Art der Preisgestaltung zu schwach ausgeprägt. Welche Alternative gibt es? Tja, leider keine aus dem Regal. Und eine richtig durchgängige Anleitung findet man auch nicht im Netz. Die Bosch Motoren mit den alten Ersatzteilnummern sind leider nicht mehr lieferbar. Linke Seite: · Porsche Ersatzteilenummer 96457201501 · BOSCH 0130063068 (nicht mehr lieferbar) · BOSCH Ersatztyp gibt es nicht, ersatzlos gestrichen Rechte Seite: · Porsche Ersatzteilenummer 96457206501 · BOSCH 0130063067 (nicht mehr lieferbar) · BOSCH Ersatztyp 0130063023 (aus Mercedes 190E und W201) Nun ist die Situation beim rechten Motor klar, aber was mit der linken Seite tun? Ich habe erstmal zwei Motoren 0130063023 gekauft (Stück 81€), und versuche einen von denen für die linke Seite zu kannibalisieren. Doch zunächst der Ausbau, der glücklicherweise ohne die vollständige Demontage des Gebläsekastens funktioniert. Zunächst hatte ich noch keinen Fotoapparat zur Hand. Deswegen sind hier die Feuerwand, der Sicherungskasten und der obere Teil vom Tank bereits demontiert. Aber dafür bedarf es eigentlich auch keiner Anleitung. Hier die „gute“ Seite, da Ersatz (BOSCH Ersatztyp 0130063023) noch lieferbar ist. Danke Mercedes! Hier die „böse“ Seite, BOSCH 0130063068 (nicht mehr lieferbar). Danke Bosch...! Der Motor ist ab den 1991er Baujahren mit 2 Torxschrauben gesichert, und ansonsten einfach nur gesteckt. Wobei das Ding bombenfest sitzt. Die Clipse mit zwei Schraubendrehern auszuhebeln hat bei mir nicht funktioniert. Das eigentlich dafür vorgesehene Porsche Spezialwerkzeug hat die Nummer 9512 und kann bei Porsche unter der Bestellnummer 000.721.951.20 geordert werden. Es geht aber auch anders: Aus einem alten Balkon-Blumenkastenhalter habe ich das Werkzeug nachgebaut. 11cm lang, 7cm breit, auf den mm genau muss das nicht sein. Dann wird unser Spezialwerkzeug bis auf Anschlag in die Schlitze geschoben… … und dann kann man die Lüftermotoren mit etwas rütteln und wackeln vorsichtig nach vorn hinaus ziehen. Hier sieht man nochmal den Sitz des Werkzeuges, und wo es die Klammern nach innen drückt. Da liegen die beiden, 1.410€ teuren Übeltäter. Wie man hier sehen kann, sind die Kohlehalter jeweils spiegelverkehrt und stemmen sich gegen die Drehrichtung. Deswegen kann man auch nicht einfach den rechten Motor links einbauen und umpolen. Wie es weiter geht weiß ich jetzt noch nicht, da die neuen Lüfter und mein 3-armiger Abzieher noch auf dem Postweg sind. Aber ein Update folgt.
    • 7 Antworten
  3. DonDiablo

    Bosch Tester kommt nicht rein über OBD

    Hallo zusammen, meine DSC Kontrolllampe brennt und ich wollte mal die Steuergeräte auslesen. Mit Bosch und BMW Tester über OBD Buchse nicht ins System gekommen? Gibt es einen Trick? Welcher Testet sollte funktionieren? Danke für Tipps!
    • 7 Antworten
  4. Gast

    Warnblinkschalter Bosch

    Viele alten Fahrzeuge haben nachgerüstete Warnblinkschalter. Dabei ist oft ein Schalter von Bosch verwendet worden, nämlich dieser. Aber auch als OEM. Hierbei ist kein zusätzliches Relais im Schalter enthalten (solche Varianten gabs auch). Es wird entweder das originale Relais eingesetzt (wenn es elektronisch ist oder auch ohne elektrnisch zu sein vier Leuchten steuern kann) oder das originale Relais wurde durch ein elektrnisches ersetzt (sind ja nur 3 Kabel umzustöpseln). Oftmals ist die Verkabelung krude bzw. schwierig nachzuvollziehen. Oder man will ein solches nachrüsten. Dafür hier die Anschlußpläne und Schaltpläne. Hab ich zwar mit der Hand gezeichnet, sollten aber verständlich und selbsterklärend sein. Der kleine Schaltplan unten rechts stellt die Verdrahtung des normalen Blinkers dar, ohne Warnblinkfunktion. Das ganze ist möglicherweise auch hilfreich bei der Fehlersuche, so ein Fehler im Blinker/Warnblinker Kreis auftritt.
    • 3 Antworten
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