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  1. Thiemo308

    Benzinpumpe hat keinen Strom

    Servus, nachdem ich die Zündprobleme nun -hoffentlich- im Griff habe geht es munter weiter. An der Benzinpumpe kommt kein Strom an, auch wenn ich das KPR überbrücke. Gibt es auf dem Weg vom KPR noch eine mögliche Fehlerquelle (außer Kabelbruch). Das Fahrzeug ist ein 308 GTSi EU. Laut Schaltplan „GTSi US“ geht es eigentlich auf direktem Weg nach hinten. Beste Grüße Thiemo
    • 6 Antworten
  2. Hallo zusammen habe folgendes Problem. Der Startknopf reagiert nicht. Beim einschalten der Zündung geht auch die Motorkontrollleuche nicht mehr an sondern es brennen nur ABS, Bremsleuchte, Batterie und Bremskontrolllicht. Es sieht so aus als ob kein Strom fliest. Habe alle Sicherungen und die Beiden Relais geprüft. Ist alles ok. Leider kann ich mein Diagnosegerät auch nicht ob ODB verbinden. Es sieht so aus als ob das Steuergerät keinen Strom erhält. Hat der MF3 eine Wegfahrsperre und kann es an dem eventuell vorhandenen Chip im Schlüssel liegen ? habe beide Schlüssel probiert ohne Erfolg. Habt Ihr noch einen guten Rat Liebe Grüsse Jürgen
    • 26 Antworten
  3. Hallo nach langer Abwesenheit hier melde ich mich mit einem Problem zurück. Letzes Jahr den 348 in den Winterschlaf geschickt war alles ok...Benzin war im Tank nicht sehr viel aber zum ab und an laufen lassen war es genug. Gestern wollte ich Ihn dann anlassen und nichts...Anlasser dreht einwandfrei Zündfunke ist da aber es kommt anscheinend kein Benzin...ok...8 liter reingekippt wieder probiert ...nichts. Mit Starterspray will er kommen ...Kerzen knochentrocken...Relais überprüft...klicken...Sicherungen sind ok...meine Frage. Er hat doch 2 Benzinpumpen. Ist es möglich daß beide gleichzeitig kaputtgehen ?.. scheint mir unwahrscheinlich...und wo sitzen die Pumpen..wie komme ich da ran?...Vielen Dank IM VORAUS...Franco
    • 66 Antworten
  4. Moin moin..... habe mal wieder ein Problem mit meinem MF3. Meine Benzinpumpe ist leider im Nirvana. Brauche dringend eine neue. Mein MF3 hat 343 PS. Weiß einer von Euch, welche BMW Pumpe da passen wird?
    • 2 Antworten
  5. Hallo zusammen, ich fahre einen Mondial t aus 1989 mit einer 2.5. Motronic. Seit längerem Doktor ich an einem Phänomen, dass sich zwischen Leerlauf und ca. 3000 rpm erstellt. Der Motor ist dabei warmgefahren, im kalten Zustand quasi nicht spürbar. Nachdem ich alle Zündanlagenbestandteile geprüft habe, die LMM sich einstellen lassen und mittlerweile beide Benzindruckregler ausgetauscht sind, weil die Membran rissig wurde und dann über den Unterdruckanschluss Benzin in den Luftsammler geraten ist, habe ich mich an Benzindruckmessung und Benzinmengenmessung gemacht. Die Ergebnisse der Benzindruckmessung waren gut, Benzinmengenmessung ergab links nur 600ml in 30 Sekunden. Die Benzinpumpe hatte ich bereits vor 3 Jahren ausgetauscht, daher kam mir es sehr seltsam vor. Ferner ist mir aufgefallen, dass der Drehzahlmesser manchmal im Leerlauf zuckt und Ausschläge bis 2500rpm anzeigte. Dies führte ich auf ein Masseproblem zurück und habe sowohl alle Kontakte am Drehzahlmesser, als auch die Masseverbindung zwischen Motor und Chassis gereinigt bzw erneuert. Nach einer neuen Benzinpumpe auf der linken Seite hat sich zwar das Volumenstromproblem gelöst, jedoch dass ruckeln ist immer noch da. Hat jemand eine Idee, was es noch sein könnte? Ich bin über jede Unterstützung dankbar. Viele Grüße Markus aus MUC
    • 8 Antworten
  6. F430 rot

    F430 Benzinpumpe tauschen

    Hallo Liebe Ferrari-Fans, ich hoffe mir kann bei meiner Frage weitergeholfen werden. Muss beim Tausch der rechtem Benzinpumpe der Tank ausgebaut werden oder kann die Pumpe nach oben in den Motorraum herausgezogen werden? Ich würde mich über eine Antwort von Euch freuen.ö Viele Grüße!!
    • 2 Antworten
  7. Hallo, kann mir einer sagen wie ich an die Benzinpumpen beim Testarossa komme ? Komme ich da durch eine Klappe vom Innenraum heran oder müssen die Tanks ausgebaut werden ? Das Fahrzeug bekommt kein Benzin da die Benzinpume nicht läuft.
    • 7 Antworten
  8. Ich hoffe ich nerve hier nicht... Nächste Frage: Wie ist der Ablauf der Grundeinstellung des Mengenteilers? Darf bei Nullage der Stauscheibe und laufender Spritpumpe Kraftstoff aus den Differenzdruckventilen zu den Düsen laufen? Oder ich fang mal anders an. Nullage Stauscheibe und laufende Spritpumpe mit der CO Schraube den Steuerkolben so einstellen, daß gerade kein Sprit aus den Differenzdruckventilen läuft.Danach alles zusammenbauen und bei warmem Motor CO mit derselben Schraube einstellen. Das bedeutet im Rückschluß, daß vermutlich bei nachfolgender nochmaliger Prüfung bei Nullage dann doch Sprit aus den Differenzdruckventilen läuft, richtig? Ist ein bissel blöd zu erklären, ich hoffe man versteht was ich meine... Gruß Axel
    • 7 Antworten
  9. Hallo zusammen, bei meinem 328 GTS mußte letztes Jahr die Benzinpumpe wegen Leakage gewechslt werden. Am Pumpenausgang zum "Akkumulator" entsteht immer wieder nach wenigen 10km eine Undichtigkeit. Es wurde nun schon zweiten Mal die Kupferdichtringe ausgetauscht. Ersichtlich ist das die Undichtigkeit an den Dichtungen für die starre Leitung zu dem Benzinakkumulator auftritt. Gewinde der Pumpe und der Mutter sind in Ordnung. Es wird vermutet das sich Vibrationen durch das starre Rohr vonm Akkumulator zur Pumpe übertragen und zur Undichtigkeit führt. Gibt es hierfür eine Dichtmasse oder eine Art Dichtungsband oder müssen dort spezielle Dichtungsscheiben verwendet werden oder anderes Material (Alu oder....) um die Stelle endlich korrekt und dauerhaft dicht zu bekommen. Ich würde am liebsten eine Art Dichtungsmasse zwischen den Dichtungsscheiben anwenden. Macht das Sinn und dann welche Dichtungsmasse? Muß man den starren Teil der Leitung herausnehmen und durch eine flexible Leitung ersetzen und die Anschlußteile an der Bezinpumpe und dem Akkumulator beibehalten? Geht das? Bin für jede Anregung dankbar. Freundliche Grüße und Gute Fahrt, Wolfgang
    • 7 Antworten
  10. Dr944S2

    Video: Reparatur des DME Relais

    Hallo, das Video zeigt wie man das DME-Relais eines 944 prüft und gegebenenfalls repariert. Das DME Relais ist eine der häufigsten Fehlerursachen. Viel Spaß, Jürgen
    • 5 Antworten
  11. Hallo, ich habe nach 2-jähriger Abmeldung meinen 328 GTS Bj. '87 wieder in Betrieb genommen. Bisher hatte ich noch nie Probleme mit der Zündanlage des Fahrzeuges. Der Wagen läuft im Stand ganz normal, aber ab einer Drehzahl von ca. 3.000 U/min und unter Belastung setzt die Zündanlage nun komplett aus; es ist als würde man den Zündschlüssel in die Nullstellung drehen. Wir haben bereits folgendes versucht: - mit dem Oszillograph die Zündakabel geprüft: i. O. - das Steuergerät durch ein anderes ersetzt: gleicher Fehler - Bezugsmarkengeber und Drehzahlgeber gegeneinander ausgetauscht: i. O. Der Fehler tritt nach wie vor auf. Hat jemand das gleiche Problem und kann mir evtl. weiterhelfen? Grüße MUC328
    • 6 Antworten
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