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  1. Hallo, hier handelt sich zwar um ein Moped, aber vielleicht kann trotzdem jemand helfen. Aus dem Nachlass meines schon vor einigen Jahren verstorbenen Vaters habe ich jetzt seine 72er Yamaha DS7 (Vorgängermodell der RD 250) bekommen. Das Schätzchen hat über 15 Jahre gestanden und demzufolge ist daran einiges zu tun. Beim zerlegen fiel auf, dass die Gasschieber im Vergaser fest sitzen, weiterhin scheint der Benzinhahn "dicht" zu sein (kommt nichts raus, obwohl im Tank noch was drin ist). Unten am Benzinhahn ist ein abschraubbarer Deckel, in diesem befindet sich eine stinkende, zähklebrige Masse, vermutlich verharzter Sprit (?). Gleiches vermute ich in den Vergasern, evtl. "klebt" die Düsennadel im Düsenstock fest. Habe mal "Vergaser- und Drosselklappen Reiniger" von Würth probiert, hat (bisher) aber noch nichts gebracht. Die Yamaha hat Getrenntschmierung (das 2T-Öl wird zwischen Vergaser und Zylinder zugeführt), daher handelt es sich nur um Benzin, kein Gemisch. Da ich nur sehr ungern Gewalt anwenden würde, hat evtl. jemand einen Tipp, wie man dieses Zeugs am besten auflösen kann? Danke und Gruß, Georg
    • 18 Antworten
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  2. mikezzz

    Tankt ihr auch E10 beim Ferrari 360?

    Servus Leute! Der Motor vom 360 ist ja für 95 Oktan ausgelegt. Wie schaut das aber nun mit E10 aus? Finde nirgends eine Freigabe oder sowas… Kann man das bedenkenlos tanken? Viele Grüße Mike
    • 101 Antworten
  3. Hallo zusammen, ich frage mich: welches Benzin ist eigentlich am besten für den 612? ist es SuperPlus bzw. tatsächlich Ultimate und Co.? Oder normales Super? Die Frage nach E10 schenke ich mir jetzt mal… Spritschluckende Grüße Johannes
    • 54 Antworten
  4. tollewurst

    Wie verbleites Benzin entsorgen?

    Hallo, ich haben noch ca 150L verbleites Benzin. Da ich dachte das ist ja quasi aus den 70ern wollte ich mal fragen ob man das wie damals einfach in den Bach kippen darf oder anzünden muss? @Il Grigio Du meintest ja ich solle mich besser mal informieren.
    • 85 Antworten
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  5. Gibt es mehr solche Erfahrungen mit V-Power oder Ultimate-Treibstoffen?
    • 99 Antworten
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  6. Kann mir jemand sagt wie gross ist die Kraftstoff Reserve beim California 460PS Tank Inhalt ist 78 Lt. Doch wieviel davon ist bei Anzeigt Tank Leer noch Reserve?
    • 1 Antwort
  7. Hallo zusammen, ich möchte diejenigen von Euch fragen, die einen 458 Italia oder 458 Spider mit 570PS fahren, welchen Kraftstoff Ihr tankt. Ich möchte KEINE Diskussion vom Zaun brechen, ob Aral Ultimate oder Shell V-Power besser verbrennt oder mehr Leistung bringt als anderer Kraftstoff oder eben nicht oder den Motor durch die zusätzlichen Additive besser reinigt. Ausnehmen würde ich gerne die Speciale Fahrer, da meines Wissens der Speciale minimum 98 ROZ braucht. Dem "Normalen" reicht laut Bedienungsanleitung 95 ROZ. @F40org Ronaldo könntest Du vielleicht helfen aus meiner Frage eine Umfrage mit Prozentleisten zu machen? Bin mir nicht sicher ob dies vielleicht nur den Moderatoren vorbehalten ist. Also an alle 458 Italia / Spider (570PS) Fahrer, welchen Kraftstoff tankt ihr? - Super 95 ROZ - Super Plus 98 ROZ - Aral Ultimate 100 / 102 oder Shell V-Power 100
    • 43 Antworten
  8. Hi, Euch ist es vielleicht auch schon in Vergleichstests aufgefallen, dass ein Benziner einem Diesel in den Elastizitätswerten etwas unterlegen ist, aber im Punkto Topspeed hat der Benziner wieder die Nase vorne. Die Redaktion der Autozeitung kommentiert das folgendermassen: Das klingt für mich mehr als plausibel. Jetzt wird mir aber das, von jemanden vor die Füsse geworfen, der sich darauf stützt das die Golf-Modelle mit gl. PS-Zahl alle die gleiche Höchstgeschwindigkeit haben. So steht es jedenfalls im Prospekt, aber Vergleichstests sagen eher das dann der Benziner die Nase vor hat. Er argumentiert folgendermassen: Wer hat denn nun Recht? Bzw. hat er im Punkt Golf recht und sonst nicht? Dieselfahrzeuge haben ja auch ein etwas höheres Leergewicht als Benziner. Ist das Gewicht auch entscheidet für die Höchstgeschwindigkeit oder nur für die Beschleunigung? Bitte helft mir, ich bin ratlos.
    • 6 Antworten
  9. Hallo, der Portofino ist wohl mit den Leistungsdaten mit Super Plus spezifiziert. Mein Händler sagt, das Super auch ok wäre - würde man nicht merken. Hat das jemand mal ausprobiert? Oder kennt jemand die Leistungsdaten nur mit Super getankt?
    • 85 Antworten
  10. Damit die Ventile durchgepustet werden oder Fingervweg davon?? Tankt ihr 95 oder 98 Prozent Oktan? Danke für Eure Tipps glg aus Graz Kurt
    • 14 Antworten
  11. http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/gruene-wollen-autos-mit-verbrennungsmotor-ab-2036-verbieten-a-1071108.html Mich wundert, dass die Grünen den Verbrennern klassischer Art doch noch 20 Jahre geben wollen...
    • 34 Antworten
  12. Jörn vom Norden

    Diesel raus, Benziner rein

    Aktuell wird immer mehr über die Diesel gesprochen. Weil wir künftig damit nicht mehr überall hinkommen kam mir die Idee, den Dieselmotor bei Bedarf durch einen Benziner zu tauschen. Der Wagen an sich ist ja klasse. Hat das schon mal einer gemacht?
    • 9 Antworten
  13. Gibt es vielleicht eine HP die die Ökologie von Benzinern und Dieseln vergleicht? Zu vergleichen wäre Diesel: Normverbrauch 6,6 Liter CO2-Emissionen kombiniert (g/km)174 Benziner: Normverbrauch 9,7 Liter CO2-Emission Kombiniert in g/km224 - 217 Beide: Aktuell beste Schadstoffklasse Welches Auto ist ökologischer, bei rund 40'000 Km pro Jahr Meine persönliche Präferenz ist Richtung Benzin...
    • 167 Antworten
      • 1
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  14. Was tankt ihr beim 328, 100 oder 98 Oktan mit oder ohne Bleiersatz? Grüße Thomas
    • 30 Antworten
  15. Thomas Maurer

    Benzinkanister Blech 20 Liter Ferrari

    Hallo eine Frage. Ein bekannter besitzt einen alten Blechkanister mit Ferrari Emblem in Rot. Gibt es sowas wirklich?
  16. Bottema

    Benzingeruch

    Hallo, beim MF4 GT gibt es anscheinend bei vielen das Phänomen, dass wenn er länger steht es im Innenraum nach Sprit riecht. Beim Fahren ist der Geruch weg. Im Forum wurde auf Reparatur auf Kulanz bei WM verwiesen. Hat jemand die konkrete Erfahrung gemacht, dass der Geruch dann ganz weg war oder wurde es nur weniger. Weiss jemand welches Schlauchmaterial eingesetzt wurde um die Situation zu verbessern? Bei mir ist Cohline 2134 NBR/CR verbaut.
    • 13 Antworten
  17. Nun wie schon angekündigt die Herstellung von Schlauchverbindungen aus metallgewebeummanteltem Schlauchmaterial und verpressten Schlauchhülsen. Wie andernortes beschrieben hatte ich Benzinleitung besorgt mit einer Innenschicht aus Viton und außen mit Edelstahlgewebe ummantelt. Hier geht es jetzt um die weitere Verarbeitung. Der erste Schritt ist es, ein Schlauchende so zuzuschneiden, dass die Schlauchhülse problemlos aufgezogen werden kann. Dies ist nicht trivial, weil beim Einsatz eines Seitenschneiders oder einer Schlagschere das Metallgewebe auffranst und man dann die stramm sitzende Schlauchhülse nicht aufgeschoben bekommt wegen widerspenstiger Stahldrähte, die zudem lieber in Finger stechen als in die Hülse zu gehen. Der erste Schritt ist dabei auf den Schlauch eine Schelle aufzubringen und fest zu ziehen. Dann erfolgt an der Kante der Schelle der Schnitt mit einem Dremel mittels einer Trennscheibe. Schutzbrille tragen, wenn einem ein Edelstahldraht ins Auge fliegt ist das nicht lustig. Nach dem Schnitt sieht dann so aus. Nach dem Lösen der Schelle läßt sich die recht stramm sitzende Schlauchhülse aufziehen, wobei ein wenig Fett hilft (bei Gummitteilen nehme ich immer Silikonfett). Mit einem Kunststoffhammer wird die Hülse dann vollständig aufgeschoben. Die Hülse hat ein Kontrolloch, allerdings sieht man auch so, ob der Schlauch ganz eingeschoben ist. Dann wird das Fitting eingesetzt (bissl Silikonfett hilft auch hier). Dann kommt die Verpressung. Dazu habe ich zu Weihnachten dieses Werkzeug bekommen. Man erkennt sechs Backen. Bei Zudrehen des Schraubstocks werden die sechs Backen synchron radial nach innen gepresst. Der Schraubstoff sollte recht stabil sein, da mit recht großen Kräften gearbeitet werden muss. Das sieht dann so aus. Und hier das Ergebnis. Es sollte darauf geachtet werden, dass die Pressung nicht auf dem Wulst der Schlaucholive erfolgt, sondern dahinter. Es müssen meist zwei Enden mit Fittungs versehen und verpresst werden. Dabei ist zu bedenken, dass solche metallgewebeummantelten Schläuche sich fast gar nicht verdrehen lassen. Also erst ein Ende verpressen, das zweite Ende aber noch nicht. So dann probemontieren, wobei das Fitting im noch nicht verpressten Ende noch drehen läßt. Beispielsweise so sieht das dann aus. Das Fitting am Kraftstoffilter ist noch nicht verpresst. Dann wieder demontieren und das zweite Ende verpressen. Damit ist dann die Schlauchverbindung fertig. Nicht vergessen den fertigen Schlauch mit Druckluft ausgiebig durchzublasen, damit Gummistaub aus dem Schnitt mit der Trennscheibe innen herausgeblasen wird. Sonst ist der Kraftstofffilter gleich wieder zu, oder noch schlimmer, der Gummistaub landet in den Vergasern. Sieht auf jeden Fall besser aus als ausgefranste Metallgewebeenden mit Schelle. Wird auch wohl besser halten, weil eine Befestigung mit Schelle recht hohe Spannkräfte benötigt, was 08/15 Schellen nicht leisten können.
  18. Noch was zum Schmunzeln zum Jahresende. https://www.ebay.de/itm/auto-speicher-Stop-veralteten-Benzin-dauert-5-Jahre-Ferrari-400-412-456-458-488/352243908261?hash=item52035f7ea5:m:mwZe_yAeW4mLgaK-6e-7jvw
    • 3 Antworten
  19. Ich mache grad vom Jarama alle Kraftstoffleitungen neu. An Tank, Kraftstofffilter und Benzinpumpe sind sogenannte Banjo Fittings. So etwas sieht so aus und wird mit einer Hohlschraube an dem betreffenden Anschluss eines der besagten Bauelemente angeschlossen. Beidseitig des "Auges" werden Flachdichtungen eingesetzt. Vorgefunden habe ich sowohl Hartdichtungen (Kupfer, Tank) als auch Weichdichtungen (Pappe, wie im Baumarkt für Wasserinstallationen, Filter und Pumpe). Ich grübele nun, welcher Dichtungstyp am Besten ist. Die Weichdichtungen haben rund 20 Jahre gehalten (damals hatte ich einfach und ohne nachzudenken das genommen, was ich vorgefunden hatte). Beim Tankanschluss (Hartdichtung) hat es ganz leicht geschwitzt. Bei den Hartdichtungen gibt es neben Kupfer, welches recht hart ist, auch Aluminium, das deutlich weicher ist. Was ist "richtig" bzw. am Besten? Hartdichtung oder Weichdichtung? Wenn Hartdichtung, Kupfer oder Aluminium? Oder ganz etwas Andere, beispielsweise Polyethylen? P.S.: Die alten Schläuche sind sowas von gar(hart bis regelrecht brüchig), damals gabs nur die "normalen" NBR Schläuche (mit Stahlgeflecht Ummantelung).
    • 31 Antworten
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