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Erstaunlich, was so alles in der Entwicklung ist: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_502289_14097.hbs

Artega wird einen Stand auf der IAA haben (Halle 8, Stand D24). Es soll vom neuen Eigentümer Paragon ein neues Modell präsentiert werden. Was für ein Modell es sein wird, ist aber wohl noch nicht durchgesickert.

Der Chinese baut nun in Kalifornien den Artega GT mit 450 PS als Saleen S1: https://blog.dupontregistry.com/news/steve-saleen-unveils-new-saleen-1-supercar/

Aufgrund der äußerst positiven Resonanz, organisiere ich auch in 2011 ein auf Sportwagen ausgelegtes Fahrsicherheitstraining. Am Samstag, den 04.06.2011, wird wieder auf dem weitläufigen Gelände des Militärflugplatzes in Gütersloh, welcher u.a. permanente Gleitflächen bietet, gefahren. Außerdem verfügt das Areal über einen Handlingkurs mit wechselnden Fahrbahnbelägen. Da schon einige Interessensbekundungen vorliegen, habe ich dieses Mal zwei Gruppen reserviert, die Teilnehmergrenze liegt bei ca. 20 Fahrzeugen. Somit kann ich hier auf CP auch etwas "Werbung" machen Die Planung und Leitung des Trainings übernimmt auch bei diesem Mal ein Instruktor, welcher sich durch Sportwagenerfahrung auszeichnet und nebenbei auch Trainings für Porsche oder Audi abhält. - Zeit: 04. Juni 2011 9 Uhr – ca. 17 Uhr - Ort: Flugplatz der Royal Airforce, Gütersloh - Für Verpflegung (Getränke / Mittagsimbiss) wird gesorgt - Gruppengröße: 2x 10 Fahrzeuge - Zielgruppe: Fahrer von Mittelmotorsportwagen, wie Artega GT, Opel Speedster, Lotus Elise, Ferrari, Porsche aber auch anderen Sportwagen - Anmeldeschluss: Sonntag, 27. Februar 2011 - Kosten: Zwischen 65 – 100€, je nach Teilnehmerzahl. Letztes Jahr: 80 €. Ich verdiene hierbei nichts und zahle meinen Platz selbstverständlich selbst! Anmeldungen werden ab sofort entgegen genommen! Trailer vom letzten Mal:

Zuerst einmal ein frohes Neues in die Runde! Nachdem es ja auch in letzter Zeit immer mal wieder Bemühungen um ein CP-Treffen außerhalb von Süddeutschland gegeben hat, diese aber immer wieder "totdiskutiert" wurden und deshalb im Sande verlaufen sind, habe ich mich mit dem Matthias (netburner) mal kurzgeschlossen und einen konkreteren Tagesplan ausgearbeitet. Als Datum haben wir den 06.04.2009 (Montag) gewählt, das ist die Woche vor Ostern. Dort sind meines Wissens in den meisten Bundesländern bereits Osterferien (zumindest sicher in NRW und Niedersachsen). Als Treffpunkt haben wir den Bahnhof in Rheda-Wiedenbrück gewählt. So können auch problemlos Leute teilnehmen, die noch über kein eigenes Auto verfügen. Vorraussetzung hierfür ist natürlich, dass man die Leute später auf genügend Fahrzeuge verteilen kann. Uhrzeit hierfür wäre 09:00 Uhr. Von dort aus geht es dann zur Outdoorkartbahn in Harsewinkel (http://www.kartbahn-harsewinkel.de/). Hier haben wir 17 identische Karts mit 13PS zur Verfügung. Die Strecke vom Bahnhof zur Bahn beträgt ca. 20km Nach dem Kartfahren geht es dann ebenfalls in Harsewinkel zum Burger essen. Allerdings nicht den Fraß von Mc'Donalds oder Burger King, sondern in einem Burgerrestaurant mit dem der Netburner schon gute Erfahrungen gemacht hat. Nach dem Essen wird die Tour nach Delbrück zum Artegawerk (http://www.artega.de/) fortgesetzt. Die Strecke beträgt ungefähr 45km über Landstraßen. Dort steht dann eine Besichtigung an. Danach gehts dann weiter nach Bielefeld ins Bernstein, einem Restaurant mit guter Aussicht über die Stadt (http://www.bernstein-live.de/). Bis hier wären es dann nochmal ca. 55km. Dort lassen wir dann den Tag ausklingen und können ja spontan entscheiden, ob man danach noch woanders was trinken geht oder ob es dann reicht. Die Zugfahrenden haben dann auch direkt in Bielefeld die Möglichkeit in den Zug zu steigen. Insgesamt kommt man also auf eine ungefähre Strecke von 120km. Das ist nicht zuviel und es wird zu keiner Zeit Zeitruck entstehen. Das waren dann auch schon die ersten Infos, jetzt muss man abwarten, ob die Leute überhaupt Lust haben. 8) Der Übersicht halber eröffne ich hier auch eine Teilnehmerliste. Wer Zeit hat und mitkommt, der kopiert einfach die Liste und fügt seinen Nickname hinzu. Teilnehmer CP-Treffen NRW: - Rodemarc .......................................................................................................... Tagesplan: 10:00 Uhr - Treffen am Bahnhof Rheda-Wiedenbrück (Parkplatz) 10:30 Uhr - Abfahrt Richtung Kartbahn 10:45 Uhr - Ankunft Kartbahn, Streckenbegehung 11:00 Uhr - Beginn Kartfahren (kein Rennen, einfach fahren) 12:00 Uhr - Ende Kartfahren, einräumen helfen (Ehrensache) 12:15 Uhr - Abfahrt zum Burger essen 12:25 Uhr - Ankunft beim Burgerladen 13:00 Uhr - Abfahrt zu Artega 14:00 Uhr - Ankunft bei Artega, Werksführung 15:00 Uhr - Ende der Werksführung 15:15 Uhr - Abfahrt zur "Überraschung" 16:15 Uhr - Ankunft bei der "Überraschung" 17:30 Uhr - (oder später) Abfahrt zum Lokal "Bernstein" 18:15 Uhr - Ankunft am Parkhaus 18:30 Uhr - Beginn der Benzingespräche Anmeldefrist: 15.03.2009. Kostenrahmen: Die Kartbahn stellt uns 15 Karts zur Verfügung, mehr dürfen sie zeitgleich nicht auf die Strecke lassen. Da wir vermutlich mehr als 15 Leute werden, habe ich die Karts für eine Stunde reserviert, wer dann wie lange fährt ist egal. Pro Kart kostet der Spaß 45,-€. Wir können ja Kleinteams bilden, die sich dann den Preis eines Karts teilen. Die Werksbesichtigung bei Artega kostet für die gesamte Gruppe 50,-€, die dann von Artega an die Stadt Delbrück gestiftet werden. Die individuellen Kosten pro Kopf errechnen wir nach Anmeldeschluß (siehe oben). Der Besuch der "Überraschung" kostet pro Person 5,-€ und ist das auch definitiv wert.

Artega GT Fahrbericht – Der neue Sportwagen aus Deutschland Freitag früh klingelt der Wecker, ich quäle mich aus dem Bett, denn es geht nach Stuttgart. Merz & Pabst stellt mir bis Samstag Mittag, entgegen den normalen 2-Stunden Probefahrten, einen Artega GT zum Probefahren und Fotografieren. Die Vorfreude ist groß, immerhin sieht sich Artega als Porsche Herausforderer, ich kann gespannt sein. Da er Artega erst im Juli ausgeliefert wird, handelt es sich hier um ein Vorserienfahrzeug, das Endprodukt dürfte dann besser sein. Und das hoffe ich stark. Von vorne: Das Design ist sicherlich Geschmackssache, ich finde es gigantisch. Das Heck unglaublich bullig, flach und knackig. Die Hüfte geschwungen wie der gespannte Bogen eines Apachen. Die Lufteinlässe vorne erinnern an das oft zitierte Haifischmaul. Das Design passt also schon mal. Einsteigen. Schlüssel einführen. Starten. Die ersten Kilometer aus Stuttgart raus fahre ich im Modus D. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet ganz sanft und ruhig, für die Cruiser genau das richtige. Schaltet man auf S geht es gleich ganz anders zur Sache, vom sechsten gleich in den dritten Gang, unter 3000 U/min geht nun gar nichts mehr. Beim anbremsen vor Kurven wird sehr früh runtergeschalten. Innerorts sollte man allerdings wieder auf D wechseln, denn die 50 Km/h müssen definitiv nicht im zweiten Gang gefahren werden. Den manuellen Modus gibt es natürlich auch. Die sechs Gänge schalten unter Volllast in einen fantastischen Geschwindigkeit durch. Ferrari oder Porsche machen das auch nicht schneller. Der Sound des Artega GT ist gut, ab 5000 U/min absolut süchtig machend. Der Motor schreit dermaßen, dass man denken könnte man sitzt in einem Rennwagen. Dazu eine ordentliche Leistung von 300 PS bei circa 1100 Kg. Die ersten vier Gänge machen wirklich Spaß. Sie sind Perfekt übersetzt und schieben gut voran. Gang Numero fünf und sechs hingegen sind deutlich länger übersetzt, sodass ab 210 Km/h nicht mehr so viel Feuer unter der Haube ist. Aber das macht nicht so viel aus, da das Auto bei hohen Geschwindigkeiten ziemlich aufschwimmt, die Lenkung ungenau wird und das Schnellfahren keinen Spaß macht. Eigentlich erstaunlich, denn sonst ist der Artega GT eine wahre Fahrmaschine. Die Kurvengeschwindigkeiten sind unglaublich hoch. Die Federung straff. Einzig das etwas zu dünne Lenkrad und die etwas ungenaue Lenkung mindern den Fahrspaß. Die Schalensitze sind wohl das Beste an dem Auto. Klasse Seitenhalt und die Lehne ist verstell- und klappbar. Hinzu kommen die zu kleinen Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Wer kleine Hände hat kommt kaum an sie ran, wer zu große Hände hat bleibt an Blinker und Scheibenwischen hängen. Bis hierhin ist der Artega ein gutes Auto, macht Spaß und würde sich gut in der Garage machen. Doch es gibt auch viele Sachen die absolut nicht in ein Auto mit 79000 Euro Grundpreis gehören. Zwei Arten von Mängeln oder weniger guten Sachen gibt es: Probleme des Vorserienfahrzeugs, die man jetzt sicherlich noch nicht ernsthaft bewerten sollte und Sachen, die so in Serie gehen werden. Vorserienfahrzeug: - Spaltmaße sind wirklich übel. - Elektronische Probleme: ESP und ABS gehen nur wenn sie wollen. Wenn das ESP geht, greift es viel zu früh ein, schnelles Kurvenfahren ist fast unmöglich. Sitzheizung außer Funktion. - Die Türen schließen nicht richtig. - Die Tankanzeige ist ungenau. Ein grüner Kreis wird kleiner, dann gelb und dann orange. Wenn er orange ist, ist der kreis noch halb so groß wie der grüne Kreis. Der Tank ist allerdings leer. Angezeigt wird nichts. Wenn ich das gewusst hätte, wäre ich nicht liegengeblieben. Selbst dem Händler ist das schon passiert. - Die Navigationsstimme ist mit einem Rauschen hinterlegt, als hätte man die Dame in einer U-Bahn aufgenommen. Mängel die so wohl auch in Serie gehen: - Die Navigationseinheit ist im Innenspiegel. Gut ablesbar und bedienbar wenn es dunkel ist, Tagsüber absolut nicht zu sehen. - Das Entertainment System ist schlecht zu bedienen und schlecht ablesbar. Um an die Knöpfe zu gelangen muss man sich deutlich nach vorne beugen. - Der Tacho ist sehr schlecht abzulesen, eine Digitale anzeige wäre zusätzlich sehr angenehm. - Der Drehzahlmesser hat keinen roten Bereich. Die Nadel ist grün, wird gelb und kurz vor dem roten Bereich dann rot. Allerdings sieht man das bei Tag nicht. - Die Lüftungsauslässe sind von VW und passen absolut nicht in das Auto. - Die Bremse ist so weit Links, dass man mit dem linken Fuß auf der Fußstütze die Bremse berührt. - Der Abstand zwischen Gas und Bremse so groß, dass man mit engen Schuhen und kleinen Füßen einfach durchtritt. - Der Tankdeckel sieht gut aus, muss aber beim Tanken auf den Lack gelegt werden. - Die Handbremse befindet sich links, allerdings so nahe am der Türverkleidung, dass man eine neue Technik erfinden muss um sie zu lösen. - Die Fensterheber sehen zwar nett aus, sind aber schlecht zu bedienen. Wenn man auf der Fahrerseite das Beifahrerfenster betätigen möchte, muss man einen Knopf drücken. Manchmal auch zwei oder dreimal. Umständlich und unnötig. - Der Kofferraum ist kleiner als in einem 911, ich frage mich wo der Platz hin ist. Sechs 1,5 Literflaschen passen hinein. Fazit: Fahren gut – Verarbeitung fast schon schlecht. Aber ich kann nicht oft genug betonen, dass es sich um ein Vorserienfahrzeug handelt. Sobald der Artega GT in Serie geht, werde ich ihn noch mal fahren und berichten. Fotos gibt es in diesem Thread: http://www.carpassion.com/de/forum/fotoshootings/37085-artega-gt-fotoshooting.html#post732399

Den Fahrbericht zum Artega GT findet ihr dort: http://www.carpassion.com/de/forum/auto-testberichte/37086-artega-gt-fahrbericht-neue-sportwagen-deutschland.html#post732400