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  1. Salve, bei den derzeitigen Marktgegebenheiten heisst es ja eigentlich , „lass keine Krise ungenutzt“. Also rückt der SF90 in meinen Fokus, der derzeit in „ ausreichenden“ Mengen am Markt angeboten wird. Die Gretchenfrage immer und immer wieder ist , „ was machst Du denn , wenn die Batterie mal platt ist „ ? Und gemeint ist damit der High voltage Akku und die damit eingehenden Kosten . Eigentlich müsste dies doch über die Garantie bzw. über die Anschlussgarantie a la „new power „ abgedeckt sein ? Oder ist das ein Verschleissteil ? wer weiss Bescheid oder hatte den Fall schon ?
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  2. Nach 7 Jahren noch 93%. https://www.heise.de/newsticker/meldung/Langzeittest-Die-Akkukapazitaet-eines-Tesla-sinkt-kaum-4595304.html?wt_mc=nl.red.ho.ho-nl-daily.2019-11-25.link.link PS: Wie lange rechnen die immer bei den CO2 vergleichen würde der Akku halten?
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  3. Hallo an alle, mein DB11 Bj 2019 hat ein Akku Problem. In der Garage nach spätestens 10 Tagen ist er leer. Reinkommen ist nur mit mechanischem Notschlüssel möglich, doch wer hat den immer dabei wenn man z.b. weg fliegt ? Kann der mechanische Schlüssel überall nachgemacht werden ? Wenn dann der Wagen mittels mechanischem Schlüssel offen ist, mechanische Zugseile ziehen, Motorhaube kann geöffnet werden. Nun noch die Batterie aufladen, aber dann gibts nach 24 h Fehlermeldungen und keinen Start. Nun muss noch aufwändig der Rücksitz abgeschraubt werden (Sitzfläche) damit man für 10 Min. völlige Stromlosigkeit im Fahrzeug schafft. Danach wieder Pole an die Batterie und nun startet der Kamerad wieder. Das ist für ein 200.000 k Auto natürlich nicht so toll. Klar werde ich nun im Winter eine Dauererhaltungsladung machen, aber ist das alles normal ? Wie lange ist die nomale Zeit bei der das Auto ohne Aufladung starten sollte ? @Entwicklung: habt Ihr Euch das so vorgestellt ? Wer hat Erfahrung mit der durchschnittlichen Zeit ? Vielen Dank für die Infos
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