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Hallo zusammen, ich habe wieder mal ne technische Frage: Ich habe mit meinem GTS seit Jahren ein Problem, das sich folgendermassen äussert: Bis ca. 140 km/h kann ich theoretisch 800 km am Stück fahren, ohne dass irgendwas auffällt. Wenn ich aber schneller bin, sprich höhere Drehzahl, dann stellt sich mit der Zeit der Effekt ein, dass das Auto gefühlt nicht auf allen Zylindern läuft, dh. Leistungsverlust bei Volllgas, Tempo halten geht aber. Das wird dann mit der Zeit immer schlimmer, bis ich fast nicht mehr anfahren kann. Wenn man dann den Wagen 10 Minuten stehen lässt ist der Spuk wieder vorbei und der Effekt stellt sich beim Weiterfahren nach einer Weile wieder ein. Ich habe schon die komplette Zündung getauscht, dh. Zündspulen, Verteiler, Zündkabel, Zündkerzen (richtiger Wärmewert!), das hat aber nichts an dem Phänomen geändert. Im letzten Jahr ist das schlimmer geworden, es kommt schneller zum Leistungsverlust. Irgendwann hab ich bei einem Treffen mal gehört, dass die Vergaser so eine Art interne Kühlung über einen Seitenkanal haben, durch den Benzin gepumpt wird. Druckaufbau durch eine Membranpumpe, Rücklauf durch eine Blende reduziert. Da ich auch einen porösen Schlauch zwischen Einfüllstutzen und Tank hatte, den ich mittlerweile getauscht habe, stand die Vermutung im Raum, dass sich vielleicht so ein Gummibrocken gelöst hat und sich in die Blende begeben hat, dh. die Membranpumpe baut immer noch Druck auf, es fliesst aber nichts mehr, somit kommt es nach einer Weile zu einem unzulässigen Temperaturanstieg, was wiederum zu Verdampfungseffekten innerhalb des Vergasers führt und die Spritzufuhr nicht mehr ordnungsgemäss funktioniert. Klingt irgendwie schlüssig, aber ich habe wenig Lust, aufgrund dieser vagen Vermutung die ansonsten einwandfrei arbeitenden Vergaser auseinanderzunehmen und alles zu verschlimmbessern. Kennt jemand dieses Phänomen und kann diese Aussage entweder bestätigen oder hat eine bessere Idee? Gruss, Markus