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  1. Hallo zusammen Da es für den 296 noch kein eigenes Unterforum gibt frage ich Euch hier. Wie planen die zukünftigen Eigner ihr Fahrzeug zu überwintern? Hat Ferrari da schon informiert? Langt eventuell ein besonderes Ladungserhaltungsgerät/Wallbox? Ab wann muss man anstöpseln? Wie lange geht das gut? Gibt es Prognosen zur Lebensdauer des Akkus abhängig zur Nutzung? Danke für Eure Antworten, Thorsten
    • 37 Antworten
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  2. Hallo zusammen, wie geschrieben startet mein F355 F1 BJ 98 Spyder nicht. Das Auto wurde vor dem Winter ohne Probleme abgestellt und an ein Ladegerät gehängt (Batterie ist ok) Die Wegfahrsperre entriegelt, die Diode ist aus. Die Pumpe für die F1 arbeitet Der Anlasser dreht nur scheint kein Funke da zu sein. Das Dach geht auch auf 🙂 Hab jetzt dem Massekontakt gereinigt und mit Kontaktspray wieder festgezogen. Was könnte ich noch prüfen? Das einzig was ich machte, sind die Rückleuchten gegen LED getauscht aber daß kanns doch nicht sein? vG Markus
    • 13 Antworten
  3. Hallo zusammen mich würde interessieren, wie Ihr es bei längeren Standzeiten bzw. in den Wintermonaten mit der Batterie haltet. ich bin mir nicht ganz sicher, was beim 355er am besten ist. oder mach ich mir da zu viel Gedanken?
    • 29 Antworten
  4. Glückskeks

    Springt nach Winterschlaf nicht an

    Hallo Zusammen, ich genieße seit längerem die Diskussionen in diesem Forum, erstmal Danke an alle “Aktiven” hier ! Nun zu meinem Anliegen: ich habe meinen F360 Spider im November in die Winter-Garage gebracht, die Batterie an die Batterieerhaltung angeschlossen und heute versucht zu starten (Batterie ist geladen, habs überprüft) >> er springt aber nicht an *Grrrr* - auch mit Starthilfe nicht. Da ich den Wagen selbst in die Garage gefahren habe, kann in der Zwischenzeit ja nichts kaputtgegangen sein, oder? Was könnten denn die Ursachen sei,n dass er nicht anspringt? Schöne Grüße und danke für die Ideen!
    • 18 Antworten
  5. Moin Moin, eine kurze Frage. Mein neu gekaufter 360er wird in einer Tiefsammelgarage in einer dort befindlichen abschliessbaren Stellplatzbox abgestellt. Dummerweise gibt es dort keine Möglichkeit der Steckdosenanschlusses für das Batterieerhaltungsladegerät. Habt ihr eine Idee, was man machen könnte, wenn das Auto mal paar Wochen / Monate (im Winter) nicht bewegt wird, ausser nur den Hauptschalter zu nutzen? Danke für konstruktive Ideen / Lösungsvorschläge. Beste Grüße Chris(tian)
    • 1 Antwort
      • 1
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  6. Hallo liebe Gemeinde Die Saison neigt sich hier in der Alpenrepublik langsam dem Ende zu d.h. stellt sich mir als Ferrari-Neuling die Frage des richtigen Überwintern für meinen Modena. Vorgängig folgendes: - Das Fahrzeug wird nicht abgemeldet, d.h. will ich mir die Möglichkeit einer kleinen Ausfahrt, im Falle eines schönen, einigermassen warmen Winterwochenende, offen lassen. - Das Auto hatte seine letzte grosse Inspektion inkl. ZR im letzten April, seither ist er ca. km 2000 gelaufen und kommt im nächsten April zur jährlichen Inspektion. - Das Fahrzeug steht während der Saison bei uns unter einer Art Carport / "Einbuchtung", heisst dass das Fahrzeug von vorne, oben links und rechts durch die Hauswand / -dach vor Wind und Wetter geschützt ist. -Die Fläche auf der das Fahrzeug steht ist ganz leicht nach hinten hin abschüssig. Ich habe mir gedacht das Fahrzeug in den nächsten Wochen: - aussen gründlich zu reinigen / Leder einzufetten / Dichtungen einzureiben - den Reifendruck auf ca. 3 bar zu erhöhen / Styroporplatten unter die Reifen zu legen - Volltanken - Batterieladegerät anschliessen - indoor Carcover + outdoor Carcover Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich dem Auto den Winter unter den gegebenen Voraussetzungen unter dem Carport zutrauen kann, oder ob ich doch lieber, um auf nunmal sicher zu gehen, eine Garage für die Dauer von 4 Monaten mieten soll. Aus logistischen Gründen wäre für mich die Carport Lösung um einiges einfacher jedoch möchte ich nichts riskieren, d.h. meine Frage an die Ferrariprofis hier, meinen Plan durchziehen oder doch auf die Suche nach einer Garagenbox gehen?? Danke für die Hilfe und viele Grüsse Budfox
    • 42 Antworten
  7. Hallo zusammen, ich bin neu hier im Gallardo-Forum und habe keinen Post finden können, wie ihr die Batteriekapazität aufrecht erhaltet. Hat jemand Erfahrungen wie lange das Auto nach einer bestimmten Standzeit noch anspringt? Stimmt es, dass ich den Schlüssel in einer Fachwerkstatt neu anlernen muss, wenn ich die Batterie abklemme? Stimmt es, dass ich dass das Plastikplättchen für die manuelle Öffnung der Türe kaputt geht? Wie ziehe ich es am besten ab? Ich werde mein Auto über die Wintermonate einmotten. Das Auto parkt leider in einer gemeinschaftlich genutzten Garage. Ein Stromanschluss ist vorhanden. Ich kann es aber um keinen Ärger auszulösen max. 1 Std nutzen. Mit zu viel Ladeleistung an die angeschlossene Batterie kann ich also nicht dran gehen. Daher vorerst die Idee, die Batterie auszubauen, im Keller immer wieder laden und im Frühjahr wieder einzubauen. Grüsse an alle Albe1977
    • 57 Antworten
  8. Hallo liebe Leute, seit diesem Sommer bin ich stolzer Besitzer eines 488 Spider. Vielleicht erinnert sich der ein oder andere an meine Überlegung aus dem letzten Jahr (was soll ich kaufen 430/458/SLS, auch im Hinblick auf die Wertentwicklung). Alles über den Haufen geworfen und spontan in meinen jetzigen 488 Spider verliebt! Ich habe den Wagen schon einige hundert Kilometer in den letzten Monaten genossen und werde ihn auch das ganze Jahr über angemeldet lassen. Ich gehe aber stark davon aus, dass er einige Wochen (ggfls. Monate) unbewegt in der Garage verbringen wird. Nun meine Frage an euch: auf was habe ich hierbei zu achten? Sollte man das Cover auch in einer Einzelgarage aufziehen? Und vor allem: sollte das Ladekabel dauerhaft am Heckanschluss bleiben? Vielen Dank für eure Tips und uns allen noch ein paar schöne Tage im Rest des Jahres!
    • 61 Antworten
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  9. FerraristiCaliSuisse

    Verlängerte Einlagerung (6 Monate) von California

    Ahoi in die Runde, Mein Cali (Bj 2012 mit 35TKM) steht nun schon seit Anfang November in der Garage auf Reifenkissen, Ladekabel angeschlossen und mit einem cover abgedeckt. Bis zum Frühjahr wollte ich den Wagen nicht bewegen (Service wurde vor der Einlagerung noch gemacht). Nun wurde heute entschieden, ich muss geschäftlich auf einen kurzfristigen Auslandsaufenthalt in unser Büro in Shanghai. Dort werde ich bis Ende Mai bleiben; daher nun meine Frage (als Ferrari Neuling): Sollte während meiner Abwesenheit meine Frau den Motor ab und zu mal starten und warm laufen lassen, oder kann der Motor bis Ende Mai kalt und jungfäulich bleiben? Da ich, was den Cali angeht, ein Egoist bin - würde ich gerne damit warten den Wagen zu starten wenn ich nicht selber meinen Allerwertesten im Fahrersitz platziert habe. Was meint ihr? Danke an alle für Eure Meinungen & einen guten Rutsch an alle. Beste Grüsse aus einem leider unverschneitem Rheintal in der Schweiz
    • 25 Antworten
  10. Hallo und guten Morgen an Alle. Evtl.habt ihr ja für folgendes Problem(chen) einen Tipp: Meinen 997turbo fahre ich lediglich zwischen April und Oktober. In den Monaten dazwischen steht er in der Garage. Jedoch werde ich diese Saison vermutlich keinen Strom dort haben. Daher hoffte ich dass ich mein C-Tek an eine o.g.Powerbank anschliessen kann (lt.Netz gibt es wohl anscheinend solche starken Teile). Mir ist klar, dass ich sicherlich die Powerbank in kurzen Zyklen nachladen muss, da das ctek ja ent -und -beläd und daher immer Strom benötigt. Die Frage bitte: 1. Habt ihr Empfehlungen für solche "Powerbanks" 2. Schadet diese Lösung dem Wagen oder der Bank 3. Brandgefahr da ctek ja PERMANENT angeschlossen ist (zieht ja aber eigentlich nur ein wenig Saft) 4. Sonstige Punkte die ich vergessen habe;-)? Danke euch und allzeit knitterfreie Fahrt P.s. Die Alternative des Baterrieausbaus kommt nicht infrage! 😉 P.s. Solaranlage aufs Garagendach ist eine Alternative, aber zu aufwändig für EINE Saison
    • 15 Antworten
  11. Hallo liebe Leute, nach dem langen Winter in der Garage wollte ich die Diva jetzt mal wieder ausführen. Wurde nix draus ! Batterie seit November/2020 vom Auto abgeknipst und einmal die Woche am Lader gehabt. Nun also Batterie dran, Schlüssel in die Zündung. OK. Fahrzeug durchläuft einen Check. Alles Ok. Bis hierhin Problemlos. Schlüssel wieder raus, die Türen zu und Verriegelungstaste gedrückt, nix passiert. Zentralverriegelung schließt nicht. Stattdessen blinken nach ca. 20 Sekunden einmal die Blinker vorne auf und keine 10 Sekunden später auch die Alarmanlage. Das geht so lange bis ich die Batterie abklemme und sogar ca. 1 Minute darüber hinaus. Einfach der Horror. Die Nachbarn freuen sich und ich erleide fast einen Gehörsschaden. Nun gut dann versuchen wir es mal anders. Nach 10 min Batterie wieder dran, Schlüssel rein und sofort starten. (Funktioniert). 1. Gang rein, leicht Gas geben, Fahrzeug bleibt stehen und bewegt sich nicht nach vorne und nicht nach hinten. Alle Gänge ausprobiert, R,N,1 schaltet auch alles gut durch (Klacken) nur bewegen tut sich nichts nach vorne und nicht nach Hinten. Die Diva steht in der Garage und mein Händler in Düsseldorf ist 130 km entfernt. Schöne scheiße. Hat jemand hilfreiche Vorschläge ? Viele liebe Grüße aus OWL
    • 34 Antworten
  12. Servus miteinander! Es ist so weit, morgen möchte ich mit meinem GTS in die 2. Saison starten 😃: nach 2,5 Monate Winterschlaf wollte ich nachfragen was gibt es zu beachte? ich6 würde wie folgt vorgehen: - habe die Reifen im Jänner auf 3BAR aufgepumpt - den Druck anpassen - Batterieschalter auf ON - Zündung aktivieren - warten auf rote Checkleuchte im Cockpit - Motor starten Passt das Prozedere, oder muss ich noch etwas berücksichtigen ? Lg Niki
    • 45 Antworten
  13. Ich hatte zum Ende der Saison 2020 meinen 458 Spider in meine Halle abgestellt. Dabei stand auch noch meine S Klasse. Das Tor hatte ich einen Spalt offen gelassen, zur Lüftung. Da jetzt bald die Saison beginnt, wollte ich den Ferrari mal laufen lassen. Da tat sich das Problem auf, dass er auf Zylinder 1,3,5 Fehlzündungen hatte. Ich also Wagen in die Werkstatt gebracht, um die Zündkerzen als erste Lösung zu wechseln. Die Werkstatt schraubt den Unterboden ab und findet ein Nest mit Nüssen. Das Eichhörnchen war schon wieder ausgezogen. Glück im Unglück, das Eichhörnchen hat nichts beschädigt. Zum Glück kein war es kein Marder.
    • 5 Antworten
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  14. ... und hier liest man allenthalben ganz stolz geschrieben "sprang sofort an" und ist entrüstet, wenn das Schätzchen nicht spontan startet. Leute, das wäre mir das Unliebste! Nach längerer Standzeit (so drei - vier Monate z.B.) starte ich nie sofort den Motor. Ladegerät weg und als nächstes die Sicherung der Benzinpumpe ziehen. Dann den Anlasser betätigen, bis die Öldruckanzeige anspricht. Sicherung wieder rein und jetzt erst starten. Bei einem 5W40 mit ca. 10° Temperatur dauert so was schon um die 15 Sekunden! Manche Konstruktionen brauchen sogar noch länger, bis die Ölversorgung "erwacht" ist. Kurbelwellen- und Pleuellager sowie alle bewegten Teile des Ventiltriebs danken es, wenn sie nicht mit dünnster Restölmenge unten im Lager zusammengelaufen gleich den vollen Zünddruck abbekommen, sondern lastlos sich erst einmal etwas im Bette wälzen dürfen, bis sie rundherum eingeölt sind. Bei Oldies mit mechanischer Benzinpumpe einfach ohne Starthilfe orgeln lassen und Choke erst dazu, wenn Öldruck steht! Markus
    • 5 Antworten
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  15. Johannes_124

    Winterschlaf einläuten

    Liebe Forumsmitglieder und 3x8-Fahrer, Mein erster Winter mit dem 328 steht bevor, und ich frage mich: was macht ihr alles, bevor ihr ihn für 3-4 Monate stehen lässt? Auto ist sauber geputzt, halb betankt und steht in der Garage..:) Arbeiten stehen eigentlich gerade keine an, zumindest was regelmäßigen Service anbelangt! Ich überlege noch, ob ich ihn nochmal zur Durchsicht bringen soll oder dies lieber im Frühjahr machen soll (oder überhaupt?).. freue mich auf eure Kommentare und schöne Winterzeit! Grüsse aus München Johannes
    • 69 Antworten
  16. Hallo Community Da ich auf einer längeren Reise war und mich danach zuerst mit nicht besonders gut bezahlten Jobs durchschlagen musste, stand mein Auto für längere Zeit. Und es steht immer noch, inzwischen sind es rund 2.5 Jahre. Möchte dies aber in den kommenden Wochen gerne ändern, bei dem Wetter kribbelt's schon ordentlich. Nun stellt sich mir die Frage, was aus technischer Sicht für die Wiederinbetriebnahme zu beachten ist. Es handelt sich um einen Golf R32 (suche also keine Tipps zu Autos mit Vergaser ), derzeit noch mit Long Live Öl, abgestellt in temperierter Garage. Ich habe etwas gesucht hier bei cp und im Internet. Zum Thema Einmotten findet man einiges, zur Inbetriebnahme eher weniger. Die Ausserbetriebnahme bin ich relativ simpel angegangen. Reifendruck erhöht, Auto bei trockenem Wetter warm gefahren, abgestellt, Batterie abgeklemmt, fertig. Da die Batterie eh nicht mehr taufrisch war, habe ich auf die Anschaffung eines Ladegerätes verzichtet und gönne mir eine neue Batterie. Da die Standzeit länger als geplant war, wäre ein im Nachhinein ein Ölwechsel sicher nicht verkehrt gewesen. Nun ja, er fand nicht statt. So, was jetzt? Aus den Angaben aus dem Web, die ich zusammengetragen habe, sehe ich es wie folgt vor und bin gespannt auf die verschiedenen Kommentare! Ich muss vorauszuschicken, dass ich technisch nicht so bewandert bin wie andere hier und daher die eine oder andere Formulierung etwas unprofessionell daher kommen mag... 1) Neue Batterie kaufen und anschliessen 2) Etwas Öl einfüllen --> Notwendig? Wenn ja, welche Menge? 3) Zündkerzen herausdrehen und Motor einen kurzen Moment leer drehen lassen --> siehe Kommentar weiter unten 4) Danach normal starten 5) Motor einige Minuten im Stand laufen lassen (auf Geräusche achten, Sichtkontrolle Dichtigkeit) 6) Danach gemütliche Ausfahrt, ca. 50km, sodass sicher alles mal wieder auf Temperatur ist 7) Anschliessend Ölwechsel und was halt sonst noch so anfällt (weitere Flüssigkeiten wechseln, ev. Reifen, da ich Standplatten erwarte, spröde Teile, Filter, etc.) Zu 3): Habe zur ganzen Thematik grundsätzlich zwei Meinungen festgestellt: Die eine diskutierte, etwas aufwändigere, Herangehensweise deckt sich in etwa mit dem oben Aufgeführten (z.B. "Der einzige Tipp, der hier logisch wäre, ist die Zündkerzen herauszudrehen und dann zu starten, damit durch den fehlenden Verdichtungsdruck die Kurbelwellenlager entlastet werden. Angenehmer Nebeneffekt ist die erhöhte Starterdrehzahl; somit erfolgt ein wesentlich schnellerer Öldruckaufbau.". Die andere z.T. vorgeschlagene Möglichkeit: Batterie anhängen, Schlüssel drehen, los! Ein Motor kann das ab und das Öl zieht sich nicht derart zurück, dass die Schmierung nicht ausreichend gewährleistet wäre beim Starten. Zweite interessante Quelle, insbesondere zum Thema Verhalten des Motorenöls (Beiträge von Tom dial): Nun danke ich vielmals für hilfreiche Beiträge im Voraus! P.S. In einigen Threads der Vergangenheit stand am Ende nicht das eigentliche Thema zur Diskussion, sondern das Verhalten des Users. Daher hoffe ich, dass hier angeregt zur Wiederinbetriebnahme eines (durchaus geschätzten) Autos im Allgemeinen gefachsimpelt wird und nicht über die Sinnhaftigkeit meiner angestellten Überlegungen bei einem Volkswagen.
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