Community durchsuchen

Wenn ich im Motorraum hinten keinen Kasten mit Rotor am Heckgitter sehe (das wäre für mich der Ölkühler ???), wo würde ich diesen sonst finden. Oder falls dieser Kasten hinten am Gitter nicht der Ölkühlöer ist, was ist dies dann ? Ich schäme mich für die Frage. Danke und Grüße Joe

Moin hier jetzt die versprochene Beschreibung des Ölkühlers, benötigt wird folgendes Werkzeug: Kleine Knarre mit 10er Nuss Kreuzschraubendreher Spezialschellenzange (geht zur Not auch mit Wasserpumpenzange) 36er Maulschlüssel 17er Ringschlüssel viel Geduld und einige Flüche Hatte ja ein bisschen "Schiss" vor der Aktion, ist ja schliesslich ein Ferrari und ich "Neuling" bei diesem FZ, aber ich muß sagen, wenn man das "System Ferrari" ( diverse, normalerweise, bei richtigen durchdenken vermeidbare "Zusatzarbeiten") verstanden hat, ist es einfacher, als an so manchen anderen Oldies. Der 328 ist eigentlich "Simpel" aufgebaut, jeder mit etwas Wissen kann daran arbeiten. Als erstes muss das linke hintere Rad abgeschraubt werden (ich glaube, dazu braucht es kein Foto, kann jeder) Dann müssen die beiden Innenradlaufteile raus, der "kleine" hinten (ist mit drei Schrauben (Kreuzschltz) fest) Dann den " Großen aus GFK, ist auch mit drei Kreuzschrauben und vorne mit 2 6mm Sechskantschrauben und in der Mitte mit einer Schraube fest, Vorsicht beim rausdrehen der "mittleren" Schraube, da ist der Innenkotflügel sehr Bruchgefährdet

Moin Wie ja einige hier wissen, darf ich Ferrari fahren. Dafür muss ich ja auch mal was tun 😁 Und da ich "Neuling" im 328 bin, habe ich natürlich einige Fragen, die mir hier von erfahrenen 328 Schraubern (und Fahrern) evtl. beantwortet werden. Frage 1 : Beim Saubermachen und Konservieren der Radhaeuser (Bilder folgen) ist mir was aufgefallen, was den Ölfilm an einigen Bauteilen erklärt, gibt es zu dem Ölkuehler Erfahrungen? Der scheint an den Naehten zu "schwitzen". Danke im voraus Mfg Ulf

hier beschreibe ich die Herstellung meiner Seitenscheiben-Lufteinlässe, welche den Ölkühler in Heck mit Luft versorgen. auch zu sehen im Thema "Bilderbuch De Tomaso Pantera" Seite 7. 1) zeigt den Holzrahmen aus 12mm Sperrholz. dieses Dreieck braucht man 2 mal, das Polycarbonatglas wird dazwischen geklemmt. 2) & 2a) Der Holzrahmen wird der Fahrzeugform / Scheibenform angepasst. (ich sehe gerade das Bild 2a ist ganz nach hinten gerutscht) 3) ausschneiden der Scheibe, Originalscheibe als Vorlage. 4) Polycarbonat 4mm dick, lässt sich leicht mit der Stichsäge ausschneiden. 5) & 6) ein Stempel hilft beim Warmformen. der Rahmen kommt bei 180 bis 190°C in den Backofen, durchwärmen lassen, ein Thermometer hilft die Temperatur zu überwachen, Handschuhe anziehen, schnell raus aus dem Backofen, nun hat man 5 bis 10 Sekunden Zeit die Scheibe mit dem Stempel zu formen. ggf nochmal rein in den Ofen und nochmal nachformen. 7) nach dem Abkühlen wird der Rahmen auseinandergeschraubt und die rechte Scheibe herausgenommen. für die linke Seite wird der Rahmen spiegelverkehrt zusammengeschraubt. 8) so sollte es aussehen. ggf kann man aussenrum mit nem Bandschleifer noch nacharbeiten. 9) dies ist die Innenscheibe, an dieser wird später der Aluschlauch befestigt. 10) Aussenscheibe, Innenscheibe, Schlauch einbaufertig. 11) mittlerweile hab ich den schwarzen 80mm Schlauch durch einen 100mm Schlauch ersetzt und diesen mit einem Aluring befestigt. 12) Fehlversuch, bei 195°C bilden sich Bläschen im Polycarbonatglas. Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5 Bild 6 Bild 7 Bild 8 Bild 9 Bild 10 Bild 11 Bild 12 2a

Hallöchen in die Runde. Ich habe mir vor 2 Wochen einen 360iger F1 gekauft. Mein absolutes Traumauto. Nun habe ich seit ein paar Tagen einen schmierigen Film im Kühlwasser. Nach einigen recherchieren bin ich auf dem Getriebeölkühler gestoßen der unter der Ansaugbrücke sitzt. Problem ist aber das das Getriebeöl nicht weniger wird. Hat jemand mal so ein Problem gehabt?

Hallo, mein Diablo ´92 hat bei aktuellen Außentemperaturen von ca. 15°C eine angenehme Wassertemperatur von ca. 85°C und Öl ca. 90°C. Bei richtig tiefen Außentemperaturen beides ca. 80°C. Das ohne spektakuäre Fahrweise. Wenn es dann aber richtig in den Sommer geht, dann schwirren die Temperaturen um die 100°C rum. Habe zu den Temperaturen einiges gefunden und manche Leute sind auch mit 110°C noch zufrieden, andere haben angeblich immer um die 85°C. Ziel wäre, auch im Sommer um die 90°C zuhaben. Da wäre nun die Möglichkeit, die Standard-Lüfter zu ändern. Das möchte ich aber nicht, die diese bereits sehr kräftig sind und guten Dienst tun. Hat jemand Erfahrung mit zusätzlicher Kühlung ? Hat jemand beim Ölkühler einen Lüfter verbaut ? Die Zusatzkühlung würde ich durchaus auch manuell einschalten. Meine Wasserpumpe, beide Lüfter und Thermostat sind ok. Alte Diablos haben automatische Entlüftung des Kühlkreislaufs. An diesen typischen Dingen sehe ich keine Ansatzpunkte. Gruß Paul