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Wollte euch mal mein derzeitiges Alltagsauto vorstellen, den Audi RS4 B9. Ich habe das Fahrzeug jetzt über 2 Jahre in allen verschiedenen Stufen lange getestet und jetzt die größte Ausbaustufe erreicht. Verbaut wurde folgendes: BBS CH-R Nürburgring Edition KW Fahrwerk V4 Eventuri Intake TTE Upgrade Lader Milltek Auspuff und Downpipe mit EG-Zulassung Wagner LLK und Wasserkühler In der letzten Ausbaustufe wurden folgende Werte erreicht und das Schönste ist, das Auto fährt sich wie Original, aber mit sehr viel mehr Leistung! Leistung: 643PS & 899NM ( DynoJet Prüfstand) 100-200 km/h 6.68 sek. korrigiert 6.77 sek. 200-250 km/h 5.86 sek. 0-200 km/h 9.76 sek. 0-100 Km/h 3.05 sek. 1/4 mile 10.69 sek. @210 km/h 1/2 Meile 16.8 sek. @257 km/h Auto fährt konstant 100-200km/h unter 7 Sekunden.

Ohne Worte....😥

Hallo, wer hat seinen 570S getunt bzw. wer fährt mit mehr Leistung als Serie? Wenn ja was habt ihr wo gemacht (Zusatzsteuergerät oder Software)? Wie zufrieden seid ihr damit?

Hallo an die Community, kennt jemand die Zündanlage von Nick Forza USA XDI und hat Erfahrung damit bzgl. Leistungssteigerung? Besten Dank, Rainer

Aus einem anderen Thread gelöst/geteilt Ein Mitforist hat vor Kurzem einen 512TR mit einer Rennbremsanlage erworben. Vielleicht kann er sich ja dazu äußern…

Könnte ich mir auch gut für einen 456 vorstellen - vielleicht sogar beim 612er. ?

Ferrari 296 GTB Squalo von DMC Über Geschmack lässt sich streiten.....

https://de.motor1.com/news/552975/tesla-model-s-v8-umbau/

Hi Community Kenn jemand Technistrada? Die sollen eine verbesserte Variante der "Vescovini re-engineered" haben,... Habt ihr Meinungen/Erfahrungen dazu? Gruss F355Guy

Kann mir jemand sagen was für eine Drosselklappe da man kaufen muss. Die im link hinterlegte Teile-Nr. gibt es nicht bzw. finde ich nichts zu oder im link 2 finde ich auch nichts zu. https://www.cargraphic.de/ihr-fahrzeug/zubehoer/cargraphic/produkte/cargraphic-produkt-kategorien/cargraphic-starke-partner-marken/ipd-intake-plenums-fuer-porsche-modelle/carrssinplp8632s/ https://www.ebay.de/itm/IPD-86174-3-2-Ansaugstutzen-Plenum-Fuer-Porsche-986-BOXSTER-S-3-2L-2000-2004-/153697780841?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10

Hallo, wie findet ihr das: https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/ferrari-testarossa-restomod-officine-fioravanti/

Hallo liebe Leute, ich bin Thomas und neu hier und kenne mich mit Foren nicht aus. Ich schreibe einfach mal mein Anliegen hier rein Ich besitze einen MB 430 C208 (1999). Den konnte man damals als Vorfacelift nicht als 55 AMG bestellen. (Lediglich als Pacecar in der F1 gab es dieses Fahrzeug als 55er) Daher wurde er als 430er bestellt und vor Erstauslieferung bei AMG komplett zum 55er umgebaut. Lt. Erstbesitzer eine Sonderanfertigung, die nur 6 mal gebaut wurde. Unterlagen gibt es leider keine mehr dazu. Gibt es hier jemanden, der sich mit solch einem Fahrzeug auskennt? Ich frage mich, ob es evtl. etwas Besonderes ist , oder eben ein normaler Umbau. Ich finde leider keinerlei Informationen über derartige Fahrzeuge im Internet und hoffe, dass es hier vielleicht den ein oder anderen Experten gibt, der sich damit auskennt. Ich danke schonmal vorab und wäre über jede Antwort sehr dankbar. LG Thomas

CAROBU Engineering liefert eine interessante Variante der Leistungssteigerung gepaart mit etwas mehr Drehmoment für die 308/328/Mondial-Motore. Nicks Forza Ferrari Washington ebenfalls

Hallo ins Forum, das Thema mit der Plakette konnten wir mit der Behörde lösen, danke für die zahlreichen Antworten! Hätte jetzt noch etwas und zwar hätte ich gerne etwas mehr Leistung, gibt es irgendwelche Tips für mich? vielen Dank

Hi Das 670PS machbar sind sage ich ja schon seit Jahren und das der Motor eine Drehmomentbegrenzung hat auch. Ein Franzose hat,s nun geschafft und die Differenz zwischen 98 Oktan und E85 mit + 25PS weis man nun auch. Mit Einsatz des GTT Saugrohrers plus ein paar Kleinigkeiten dürften die 700 PS machbar sein. Die 100-200 macht der Bock in 5,41s Tom

Ich habe mir letztes Jahr im Mai einen 987.1 mit 61tkm gekauft. Da ich einige Porschekunden habe, wollte ich auch endlich mal selbst einen haben. Es wurde dann ein 987.1S, 3.4 mit eingetragenen 334 PS und Vollausstattung. Die Schwachstellen waren mir schon im Vorfeld bekannt: Zwischenwellenlager, mangelnde Ölversorgung im Rennstreckenbetrieb, mangelnde Kühlleistung, zu heißer Thermostat. Erledigt wurden: Kleinere Riemenscheibe, damit die Wasserpumpe nicht mehr unter Kavitation leidet, 71er Thermostat, anderes Kühlmittel. Gemacht wird noch: Ölversorgung des (mache ich selber) Zwischenwellenlagers, größere Ölwanne mit anderer Schwalleinrichtung, Ölabsaugung am rechten Nockenewellenlagerdeckel, Frontmittelkühler, Motorvorheizung über 230V. Damit sollte er wesentlich standfester sein. Wenn jemand noch konstruktive Vorschläge hat, wäre es interessant sie zu lesen. Gruß Jürgen

Hallo Zusammen, Bin mir am überlegen ein Tuningobjekt zuzulegen. Da ich noch einen Satz HRE Felgen in 19 Zoll passend für Mercedes Modelle besitze, dachte ich dass sich ein Mercedes doch hervorragend eignen würde Vorgabe ist, dass es kein allzu neuer oder teurer Mercedes ist, der aber doch genügend Leistung hat. Am liebsten wäre mir natürlich ein handgesschalteter. Deshalb auch meine Frage, kennt jemand den Carlsson C36. Diesen gab es handgeschalten, habe auch Fahrzeuge im Internet gefunden. Besitzt jemand von euch die Sport Auto aus dem Jahre 95 die sich glaube ich mit getunten C Klassen befasste? Kennt von euch ein gutes Angebot, oder jene welche in Mobile gespeichert sind? Worauf müsste man achten bei solchen Fahrzeugen? Fällt jemandem eine Alternative ein? Für Inputs wäre ich sehr dankbar Gruss L_N

Anders, ob es schöner ist muss jeder für sich selbst beurteilen können.

Habe auf Empfehlung von Horst Koch(Klassik Automobil) mit Herrn Ciccone (Wöhr und Ciccone, Callaway Corvette) gesprochen und folgende Info erhalten: 378 gtr : Das Auto wurde von Hern Rosenmayer und seinem Sohn mit grossem Aufwand Anfangs der 90ziger aufgebaut. Der Hubraum des Motors wurde mit JDingteilen auf 3675 ccm erhöht. Bohrung/Hub 85,5/80mm

Hallo zusammen, Vorab: Bitte keine Diskussionen um Aussehen, Geschmack, Nutzen, Sinnhaftigkeit etc. Es geht lediglich um eine Suchanfrage.... Danke ;o) Suche einen Stossfänger der ehemaligen Tuning-Firma "Imola racing" aus Wiesbaden (siehe Bild). Und auch ausschließlich nur DIESEN Stossfänger (nichts ähnliches oder vergleichbares oder als Basis zum Umbauen)... Anscheinend gehörte diese Firma zur etwas bekannteren "Dimex-Group" auch aus Wiesbaden. Leider sind beide Firmen nicht mehr existent (zumindest bekomme ich keinerlei Reaktionen auf die mir bekannten Kontaktdaten) Kennt jemand diese Art von Stossfänger ( !!! entspricht nicht dem NGT-Stossfänger !!! Ist eine "entschärfte" Strassenversion mit kleineren Seitlichen Öffnungen und kleinerer Spoilerlippe)? Ist dieser Stossfänger noch irgendwoher zu beziehen (inkl. den Carbon-Umrandungen)? Stellt den irgendeine Firma noch her? Oder hat evtl. jemand diesen Stossfänger, den er zum Verkauf anbietet (inkl. den Carbon-Umrandungen)? Vielen Dank für Eure Unterstützung... lg Steffen

Hallo zusammen, ich bin ganz ganz neu hier im Forum und wäre euch für konstruktive Antworten sehr dankbar. Ich fahre einen E63 AMG (Typ S212) mit Performance und Drivers Package. Ich möchte die Leistung auf ca. 700 PD erweitern und schwanke zwischen zwei Tunern. Seidt Performance und Posaidon sind in meiner engeren Wahl. Hat jemand von euch Erfahrungen oder fährt selbst eine Leistubgssteigerung dieser Tuner? Mark Seidt hat wohl einen sehr guten Ruf und ich bin vorallem von dem verhältnismäßig günstigen Preis erstaunt. Danke für eure Hilfe

Morgen??‍♂️, wie der Betreff schon durchsickern lässt hab ich in der Woche zwischen Weihnachten und Silvester mein aktuelles Projekt gestartet um den stärksten sauger RS4 auf die Beine zu stellen! Als Unterstützung habe ich mir Sascha von Tunetec mit ins Boot geholt, er hat sich um die Köpfe gekümmert und wird sich später um die Ansaugung sowie bei der Abstimmung austoben... Ziel sind deutlich über 500 PS, dabei soll der dicke so viel wie möglich abnehmen...

Hi Folks. Samstag vormittag hatte ich eine Begegnung der "besonderen" Art. Ich wurde von einem älteren Renault Kombi (ca. 4 - 8 Jahre alt). Typ unbekannt auf der Landstrasse Dreieich/ Offenthal / Langen Richtung Autobahn Zubringer (661 Offenbach/Frankfurt) gedrängelt. Beim Auffahren scherte ich auf die Linke Spur (alles war frei)... der Kombi hinter mir her. Er hielt einen Abstand von etwa 75 - 125 Metern recht konstant bis etwa 260Km/h lt. Tacho. Erst bei Tachostand 290Km/h (GPS 278Km/h ) hatte ich mich langsam auf etwa 300 - 350m abgesetzt. Ich hatte den Eindruck dass er locker in meinem Windschatten bis 300 mithalten hätte können!? Ich musste dann allerdings raus... er fuhr Richtung FFm weiter. Er hatte 2 Endrohre eines rechts und eines llinks, leicht verspoilert, diverse Aufkleber.... aber ob es ein Megane oder Laguna war... konnte ich nicht erkennen. Hat jemand eine Ahnung wer oder was das für ein Geschoss war? Sers und Grüsse Rog.

Klassen - Motors hat nun den V10 bi Turbo mit TÜV und 850 PS für den R8 und den Huracan. Mit 850 PS klappt es auch wieder gegen die Übermacht der Pista’s, Tributo’s und McLaren‘s 👌🏻

http://www.formuladynamics.com/products/4200_dbwem/4200_dbwem.php Hat schon mal jemand Erfahrungen mit der blackbox von formuladynamics gemacht? Sie verspricht schnellere Gangwechsel.