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Hallo zusammen, möchte ältere Klappensteuerung (Vorbesitzer) durch eine neuere ersetzen. Wo mache ich das genau? Bzw wo sitzt das Steuergerät beim Panamera 970 Turbo? Dankeschön. :-)

Mein Spyder GT kommt ja nun in die Jahre. Aber er läuft wie ein Käfer. Nur das Verdeck, ... Ich habe in 13 Jahren noch nie die Sicherungen kontrolliert, weiß aber zumindest, wo zwei Sicherungskästen sind😁 Habt Ihr Probleme mit den Elektronen, oder habt ihr das gleiche Glück wie ich?

Lichtmaschine mit separatem Regler Ich habe ein uriges Auto, bei dem die Lima ganz dicht am Auspuffkrümmer liegt, so dass recht regelmäßig der Regler den Hitzetod erleidet. Früher war der Regler nicht in die Lima integriert, sondern separat verbaut. Hat also Jemand schon mal eine Drehstrom-Lima so umgebaut, dass der Regler als separate Baugruppe außerhalb der Lima angeordnet war. Oder wer kennt Jemand, der so etwas gemacht hat, bzw. machen könnte?

Bitte schaut euch das mal an....... Ich überlege eine in den Superleggera zu werfen. https://www.liteblox.de/shop/liteblox-lb19xx-motorsport-batterie/

Mich persönlich stört, dass der Wagen mit offenen Klappen startet und erst nach kurzer Zeit die Klappen schließt. Es braucht nicht das gesamte nähere Umfeld zu wissen, dass ich den Wagen anlasse. Es gibt verschiedene nachrüstbare Klappensteuerungen, bei denen aber ausschließlich der "Zu-Zustand" gleichsam überbrückt wird, also die Klappen immer auf sind, damit es so schön lärmt, und zwar immer. Bei keiner dieser Lösungen kann die Klappe geschlossen werden, wenn die Motorsteuerung diese normalerweise offen haben will (wie offenbar beim Start). Die Funktionsweise ab Werk scheint beim 599 ungewöhnlich zu sein, nämlich dass die Klappen normal offen sind (federbelastet), und mittels Unterdruck gegen diesen Federdruck durch die Klappendosen geschlossen werden. Dies führt wohl auch zu dem lauten Start, der dann bald leise wird, nämlich mit Aufbau des Unterdrucks durch den laufenden Motor und entsprechender Ansteuerung über ein Ventil, welches den Unterdruck an die Klappendosen durchschaltet. Ich grübele nun, wie ich mein Ziel erreichen könnte. Ein Punkt scheint zu sein, dass Unterdruck bereits vor dem Anlassen zur Verfügung stehen muss, damit die Klappen geschlossen sein können. Hier stellt sich als erste Frage, ob und ggf. wo sich ein Unterdruckspeicher befindet, dessen Unterdruck auch den einen oder anderen Tag anhält. Wenn ein solcher Unterdruckspeicher schon existiert (oder einfach nachgerüstet wird, das ist ja kein Hexenwerk), dann könnte über ein elektrisch gesteuertes Dreiwegeventil die gewünschte Funktion erreicht werden. Dieses möglicherweise mit einer Zeitsteuerung von beispielsweise 30 Sekunden ab Einschaltung der Zündung. Der Funktionsablauf wäre wie folgt. Das Dreiwegeventil verbindet die Dosen mit dem Unterdruckspeicher über eine zusätzlich zu legende Unterdruckleitung. Wird das Ventil angesteuert, beispielsweise über besagte Zeitschaltung, dann schaltet es von der Leitung zum Unterdruckspeicher auf die reguläre Unterdruckleitung um und die Klappensteuerung folgt dem normalen Modus ab Werk. Gerne alle Ideen und Gedanken hierzu, auch alternative Lösungen, hier, Danke im voraus.

Guten Morgen zusammen , weiß jemand wie die Auspuffklappen beim 360er vom Motorsteuergerät angesteuert werden? Zwei Möglichkeiten stehen meiner Meinung nach zur Auswahl: - Die 12V Zuleitung zu den Magnetventilen wird je nach Drehzahl und/oder Gaspedalbewegung vom Motorsteuergerät abgeschaltet oder die Klappensteuerung wird über die Masseleitung der Magnetventile reguliert, Wäre super wenn jemand das weiß