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Hallo liebe Community Ich habe folgendes Problem , da meine Batterie unterspannung hatte habe ich sie im winter vorm einlagern ausgebaut und erstmal keine neue eingebaut . Der Wagen stand also knapp 7 Monate ohne Batterie . Heute kam ich erst dazu die neue Batterie welche schon seid 2 Monaten bei mir liegt eine : Exide Carbon Boost 760 anzuschließen . Daraufhin ertönte die Alarmanlage die ich ersteinmal laufen hab lassen bis sie von alleine ausging . Hab die Türen mit dem Schlüssel geöffnet und geschlossen , Fenster überprüft ob diese hoch und runter gehen , Blinker etc. alles geht. Dann wollte ich nachdem ich die Zündung an hatte nach 5 min den Wagen starten nur , der Wagen startete nicht , außerdem hat er auf dem Display alles mögliche angezeigt CST, E-Differential, und und und ich hab mal ein Foto mit angehängt . Was mir noch aufgefallen ist er reagiert nicht wenn ich das mannetino umstellen möchte . Weis einer wieso der Wagen nicht startet ? Hatte einer von euch das selbe Problem ? Lg

Hi unser Mini macht echte Probleme, er geht nach dem Starten sofort wieder aus und wenn er an bleibt läuft er total schlecht Zündkerzen und Spulen neu Nockenwellensensor neu!!! Vielleicht die Hochdruckpumpe?? Keine MKL an!

Hallo zusammen, ich wollte heute nochmal das gute Wetter nutzen, um eine kleine Ausfahrt zu unternehmen, bevor er ab nächste Woche in den Winterschlaf geschickt wird. Das Fahrzeug hängt, wenn er nicht gefahren wird, die ganze Zeit an einem Batterieerhaltungsgerät. Beim ersten Anlassversuch orgelte er lediglich, bis ich nach ca. 15 Sekunden abgebrochen habe. Beim zweiten Versuch wurde nach ca. 10 Sekunden die Batterie langsam schwach. Enttäuscht verabschiedete ich mich von meinem Vorhaben… Hat jemand eine spontane Idee, woran das liegen könnte? VG Fabian

Die Idee war: mit dem GTS in die Alpen. Das fing auch zunächst gut an. Auto gepackt, Motor gestartet, los gehts. Nach 50 Metern geht der Motor aus. Neu gestartet. Vor der nächsten Kreuzung geht er wieder aus. Kein Ruckeln, kein Mucken, wie abgeschaltet. Motor lässt sich wieder starten. Rechts abbiegen, Motor wieder aus. Wenigstens Bushaltebucht erreicht. Motor lässt sich wieder starten. Eine Weile bei 2000 rpm gedreht, dann Leerlauf stabil. Die ersten 450 km Autobahn alles super. Dort Zwischenstopp. Am nächsten Morgen startet er problemlos. Nach 500 Meter ist wieder Schluss . Dann springt auch nicht mehr an. Beim warten auf den Abschleppwagen immer wieder versucht. Nichts geht. Mit dem Abschleppwagen ins Porschezentrum. Dort Mietwagen besorgt. Nach dem Umladen des Gepäcks dreht der Monteur den Zündschlüssel. Motor startet problemlos. Mit dem Mietwagen die Reise fortgesetzt, wer weiß wo ich sonst als nächstes liegen bleibe. Und jetzt die Suche nach dem so beliebten manchmal-Fehler. hat jemand einen Vorschlag? 🤔

Hi Seit letzten Jahr quält mich ein Problem bei Starten des V8 und ich hatte zuerst die LifePO4 Batterien im Auge. Bleibatterie 70 AH gekauft, kein Problem bis heute. Problem undefiniert, also nicht vorhersehbar mal Tage bis Wochenlang kein Problem, dann auf einmal langes Orgeln den Motor,s mit Checklampen an. Ein paar Meter fahren, ausgemacht Neustart alles paletti, Lampen aus. Im Fehlerspeicher Massefehler wie Kraftstoffregelventil Masse, Abgasklappenventil Masse, Luftmassenmesser Signal zu klein. Ich dachte zuerst Startstom für Anlasser OK, aber zu wenig für Stabzündspulen und daher das Orgeln. Was sagen die Profi,s wenn,s welche gibt ? Motor fährt tadellos sonst ! Tom

Hallo, Ich habe ein Problem bei einem Gallardo 570-4. Fahrzeug springt immer nur kurz an so 0,5 bis 1 sec und gehr dann wieder aus. Motor nimmt in dieser zeit auch kein Gas an. Nach 15-20 startversuch läuft der motor dann ganz normal. Batterie und alle Zündkerzen wurden bereits erneuert. Hat jemand eine Idee was dad Problem verursacht. Danke!

Hallo Zusammen, seit einiger Zeit tu ich mir schwer den Motor mittels Zündschlüssel zu startetn. Ich muss so zwei drei mal den Schlüssel nach rechts drehen und dann auch feste nach rechts drücken bis der Kontakt für den Starter kommt. Heute wollte ich starten - jetzt geht gar nix mehr. Da kann ich noch so fest nach rechts drehen am Anschlag - da kommt kein Kontakt zustande. Hatte jemand das bei Euch auch schon mal? Weiß jemand wie man das behebt oder wo der Fehler liegen könnte? Ich vermute mal irgend ein Kontakt am Zündschloss ist irgendwie defekt. Vielen Dank für Eure Hilfe.

Hallo Leute, ich hab da folgendes Problem; heute Morgen, nach dem Volltanken, springt mein 89er 328 nicht mehr an. (Ja, ich habe sicher Benzin getankt) Er macht kurz! brumm und aus. Orgeln hilft nichts. Pannendienst kam - und unglaublicher Weise einer, der selbst einen 308 Vergaser besitzt. Dieser nahm sich Zeit und überprüfte mit mir folgendes: - Zündfunke da. - Relais und Sicherungen scheinen ok. - Starthilfespray hilft sofort, jedoch nur bis verdampft. Vielleicht kann mir jemand helfen, wo ich zum Suchen beginnen sollte... Nette Grüße, Christian

Hallo zusammen, nachdem ich vom Forum schon einige male in puncto Kaufberatung, Aufbereitung usw. profitiert habe, möchte ich auch mal was zurückgeben (wobei ich hoffe, dass niemand das wirklich mal braucht 🙄). Worum geht es? Letztes Jahr hatte mein F430 Spider (EZ 2009, ca. 28.000 km) von einem Tag auf den anderen gewisse "Ausfallerscheinungen": Nachdem er einige km bewegt und dann abgestellt wurde, wollte er nicht mehr starten, d.h. Anlasser drehte kräftig, aber er zündete nicht. Stattdessen eine Christbaum-Beleuchtung im Display und viele, viele Beeps sowie ein mehr oder minder penetranter Sprit-Geruch. Jede Betätigung eines Schaltpaddles löste eine neue Beep-Folge aus, also keine Funktion des Getriebes bei Zündung ein. Bitte nicht an meinen entnervten Atemgeräuschen stören..😏 Nach vielen Wiederholungen (teilweise nach 1 Std.) erbarmte er sich dann und lief an, aber blieb dann im "Wet-Mode" und Automatik-Modus stecken. Immerhin hat das für die Fahrt nach Hause gereicht. Könnt Ihr Euch vorstellen, wie ätzend es ist, vor einem gut besuchten Café zu stehen, und ungefähr 30-50 mal zu orgeln, ohne dass das verd...mmte Gefährt anläuft? Und die ganzen Bemerkungen von Passanten dazu? Von gut gemeint (Das ist die Wegfahrsperre, hatte ich bei meinem AMG auch mal) bis schadenfroh (Jaja, kein Wunder, bei der Krawallkiste)? Das ist mir dann bei der von jo.e organisierten F430-Ausfahrt 2020 nach der Mittagspause nochmal passiert, mit Müh und Not habe ich das Fahrzeug (eigentlich wollte ich "die Sch...Ka...re" schreiben) zum Laufen gebracht und bin dann schnell nach Hause gefahren, habe also auch noch den 2. Teil der Ausfahrt und den Ausklang versäumt... Ich habe dann das typische Programm mal durchgemacht, neue Batterie usw. Und NEIN, es war nicht die Batterie...Und diese Manettino-Fehlermeldung, zusammen mit dem Fahrwerksfehler (siehe Display), ist auch nur sehr beschränkt aussagekräftig. Dann in den US-und UK-Foren nachgelesen und tatsächlich Leidensgenossen gefunden. Und da war von Gyro-Sensor bis (tatsächlich!) Wegfahrsperre alles dabei. Schließlich habe ich dem Mechaniker meines Vertrauens (Miguel R. in WN) mein Leid geklagt und den hat dann der Ehrgeiz gepackt. Er hat den Fehler eingekreist und kam zu dem Schluss: Irgend etwas unterbricht die Kommunikation im CAN-Bus. Nach weiteren Messungen ergab sich dann, dass das ABS-Modul der Übeltäter war. Wie nicht anders zu erwarten (das ist nun nicht unbedingt Ferrari-spezifisch, sondern gehört sich wohl so in der heutigern Zeit), ließ sich das Modul nur insgesamt tauschen, ein Austausch nur der "Platine" ist nicht vorgesehen. Aber nach diesem Austausch ist immerhin Ruhe. Das Fahrzeug läuft wieder astrein, die Kline-Anlage macht wieder Spaß, die Fahrwerks- Einstellung auf "Go-Kart" mit den Hill-Engineering-Parts ebenso, der Sommer und die Ausfahrt mit den Gleichgesinnten im Juli können kommen. Da werd' ich auch mal den Teilnehmer Alex, der als Boschianer angeblich im F430 jedes (Bosch)-Modul persönlich kennt, näher befragen. Es scheint zwar so, dass von Fiat über Alfa bis zu Ferrari dasselbe Modul verbaut, aber die Software (natürlich) unterschiedlich ist. Und einfach mal flashen ist (natürlich) nicht drin. Irgendwo muss der Preisunterschied ja herkommen (300 bis 2.900 €, nebenbei bemerkt). Also, wenn Ihr mal mit ähnlichen, obskuren Fehlern konfrontiert seid: Hope this helps! Auch wenn ich es keinem wünsche. Eine schöne Saison 2021, man sieht sich!

Bei meinem Ferrari f360 Modena bj 2004 hab ich folgendes Problem ich verzweifele schon. Nach dem Start wollte ich das Auto 2 Meter nach vorne bewegen (kalt) leider ist der abgesoffen und startet nicht mehr ich habe alles mögliche versucht nun habe ich das Problem das die LED Leuchte dauerhaft leuchtet und der nicht mehr anspringt .... wenn ich die Zündung an mache gibt er mir an das check ok ist .... sobald ich starten will keine Chance springt nicht an .... bitte um Hilfe die Gänge gehen rein Automatik f1 Schaltung .... zusätzlich zeigt er mit die Kontrolle leuchte Getriebe an .... kann das sein das es was mit dem wegfahrsperre aufsich hat so was in der Art wie Alarm Sicherung weil der blockiert irgend wo ich wäre echt dankbar wenn jemand helfen könnte

Eine Frage an die Kenner Habe meinen Ferrari F458 Spider in die Winterpause, am 01.11.2020, abgestellt. Nun wollte ich den Wagen starten und hatte das Problem, dass die Motorkontrolle in gelb aufleuchtet und der Wagen Fehlzündungen hat. Habe den OBD ausgelesen und die Info erhalten. P180D Permanenter Fehlercode P180D P0300 P0305 P0301 P0303 Der Wagen nimmt auch kein Gas an. Vor dem Abstellen gab es absolut keine Probleme. Was kann passiert sein ?

Guten Abend Ein bekannter hat einen Mc Laren 675lt und die Starterbatterie war flach jetzt haben wir eine neue gekauft und die eingebaut jedoch springt das auto jetzt immer noch nicht an, was Könnte das Problem sein? eine Sicherung defekt? muss man die neue Batterie zu erst anlernen? oder an was könnte es liegen Besten dank im voraus gruss Tobias

Hallo, wenn der Motor meines 997 (2006) sehr warm ist und ich das Fz abstelle, kann es für eine gewisse Zeit nicht mehr gestartet werden (wie wenn die Batterie entladen wäre). Im kalten Zustand funktioniert das bestens, die Batterie ist tip top. Ist dieses Phänomen bekannt?

Hallo, kann meinen Diablo SV aus 1997 nicht mehr starten, dh das Auto lässt sich nicht mehr schliessen oder öffnen mit der Fernbedienung. Ich habe die Batterie und die Batterie der Fernbedienung gewechselt. Kann mann die Alarmanlage ausschalten?

Hallo zusammen, ich hoffe das ich hier jemand finden kann der mir bei meinem Problem weiterhelfen kann. Nach längerer Standzeit habe ich mich an die Aufarbeitung meines F355 Spider gegeben. Jetzt nachdem alles wieder zusammengebaut ist und wir den Wagen starten wollen springt er nicht an. Deaktivierung der Alarmanlage über die Fernbedienung ist ok, (Batterie in der Sirene wurde erneuert) nach einschalten der Zündung blinkt die Status LED regelmäßig und ein Piepton ist dauerhaft zu hören. Wenn man nun den Wagen starten möchte dreht der Anlasser normal aber springt nicht an. Alle Sicherungen und steckverbindungen habe ich schon kontrolliert. Diese Kombination aus Blinken und piepen war vorher nicht so. Weiter gibt die Lüftung und die Sitzverstellung keinen Mux von sich. Bin für jeglichen Tip Dankbar. Gruß Boris

Hallo Gemeinde, ich bin als Mitglied neu im Forum und war bisher nur interessierter Leser. Ich habe seit gut 2 Jahren einen 1982er Ferrari 308 GTSI US mit geringer Laufleistung. Den Wagen habe ich mit Motorschaden (Zahnriemen) in den Staaten gekauft und in der Vergangenheit Fahrzeug und Motor (Kolben, alle Lager etc.) restauriert und überholt. Damit der US-Einspritzer etwas "spritziger" wird habe ich eine Nick Forza-Zündung und einen SF-Auspuff verbaut, die Lufteinspritzkomponenten und die hauptsächlichen Klimabestandteile wurden entfernt. Heute sollte der Tag für den Erststart des Motors sein, jedoch bislang ohne Erfolg. Er dreht mechanisch sauber durch, macht jedoch überhaupt keine Anzeichen für einen Zündversuch. Am Zylinder 4 habe ich einen Zündfunken und am Mengenteiler liegt Sprit an. Ich dachte anfangs, dass die Benzinpumpe nicht läuft, jedoch läuft die Pumpe ja erst auf Zündschloss Stufe 3 an. Der Test mit abgestecktem blauen Stecker am Mengenteiler führte zum Laufen der Pumpe bei Zündung. Die Spannungsversorgung an den Sicherungen 1 und 2 ist ebenso wie der originale Sicherungskasten sehr gut (auch von hinten gesehen). Ich vermute momentan, dass kein Sprit an den Einspritzdüsen (neu) ankommt. Ich habe für den Startversuch bisher kein Kühlmittel eingefüllt und ca. 12 Liter Sprit in den beiden Tanks (Benzinpumpe und Speicher Bosch sowie Filter neu). Für die neue Zündung wurden die Stecker der Digiplex-Steuergeräte freigelassen, bis auf 2 Anschlüsse (rot und lila, jeweils 1 Anschluss pro Stecker) für die Zündbox. Die Montage des Triggerrads, den Luftspalt des Kurbelwellensensors und die Zündfolge habe ich noch einmal überprüft und für gut befunden. Ich weiß es gibt im Forum einige Spezialisten die teilweise auch die Nick Forza-Zündung verbaut haben und hoffe, dass Ihr mir Ansatzpunkte nennen könnt, mit denen ich dem Motörchen ein paar Lebenszeichen entlocken kann. Ich freue mich auf eure Antworten. VG Bernd

Hallo zusammen, ich bin das Auto ca. 2 Wochen nicht gefahren und nehme an die Batterie des Ferrari 458 Italia ist leer. Jetzt hängt er seit 24h am Ladeerhaltungsgerät aber keine Veränderung: Immer noch Mittelstellung beim Gerät (sieht nach halbvoll/leer aus) Problem 2: Schlüssel lässt sich nicht abziehen. Ist das normal in dem Zustand? Frage: Lädt sich die Batterie nun mit dem steckenden Schlüssel überhaupt? Noch länger warten? Wie lange? Was kann ich sonst tun? Danke schonmal!

Hallo zusammen, folgendes Problem, heute eine kleine Tour gemacht (Gallardo 500PS Bj. 2004), alles gut gewesen. Auf dem Rückweg, kurvige Landstraße mit etwas Bodenwellen, in einer Kurve relativ flott ca. 180, kurzzeitig etwas abgehoben, genau in dem Moment nichts mehr, als hätte man den Schlüssel abgezogen bzw. rumgedreht oder der Sprit wäre leer. Keine Gasannahme mehr, Motor quasi aus, nur noch ausgerollt. Anlasser dreht, Auto springt aber nicht an. Jemand ne Idee? Vielleicht irgendwo durch die Bodenwelle ein Kabel abgegangen? Vielen Dank schon jetzt! Viele Grüße Sascha

Hallo Brauch dringend Mein R8 Bj.2009 65.000Km Startet nicht mehr. Am Anfang dachte ich es liegt an der Batterie. Neue Batterie verbaut! erst mal wieder für eine Weile O.K. Dann wieder ESP Fehler / Bremse Fehler > Handbuch nachlesen und Werkstatt aufsuchen im Display! Er Startet nicht! ....Erst wenn jemand Starthilfe gibt!!!! dann sind alle fehler weg und alles ist einwandfrei. Doch in letzer Zeit klappt es drotz Starthilfe nicht mehr er zeigt die Fehler und startet nicht ! ... Hat jemand eine Idee ?

Hallo, Ich hoffe, daß wieder jemand eine gute Idee hat. Mein 87er Testarossa fährt prima und startet problemlos solange er kalt ist. Ist er warmgefahren startet er recht unwillig. Mit Anschieben startet er aber gut.

Hi, hat evtl. schon mal jemand den F355 mit einem Booster angeworfen? Wo genau hänge ich den dran und laufe ich keine Gefahr die Elektronik bzw. die Steuergeräte zu beschädigem? Habe das bisher nur bei 'elektroniklosen Oldies' mal gemacht... Gruß Klaus

Guten Tag, ich habe folgendes Problem: gestern ist der 458er erst beim 3. mal drehen angesprungen. darauf hin bin ich etwa 5km gefahren, dann ist der Gang rausgesprungen und das auto ist ausgegangen, während dem rollen hatte ich ziemliche mahlgeräusche gehört darauf hin konnte ich ihn nochmal starten und bin grad so heimgekommen. batterie war laut CTek 7.0 komplett leer, nach dem Laden über Nacht zeigte es mir voll an, nochmals versucht zu starten... dreht nicht, Batterie wieder tot gewesen. also nagelneue bosch Batterie reingebaut, dreht wieder nicht, nur ein paar mal klacken zu hören. Dann laut ctek wieder schwache Batterie, also die nagelneue Batterie wieder vollgeladen, startversuch... keine Chance, Batterie wieder leer laut ctek. booster und volle Batterie - Zack auto springt an und läuft 15 min Standgas ohne Probleme, alle möglichen Fehler an, denke mal wegen der Unterspannung. Aus gemacht, Booster weg - auto dreht wieder nicht, Batterie leer. weiss jemand an was das liegen könnte ? Viele grüsse

Leider habe ich etwa 3 Minuten lang nach dem Start des Motors vom 488 das Problem, dass der Motor vor dem Schalten in den nächsthöheren Gang die Drehzahl kurz deutlich erhöht, um dann auf die niedrigere Drehzahl den höheren Gangs herunterzufallen. Ferrari Hannover bezeichnet das als normal. Weiß jemand einen Rat, wie das Phänomen zu beseitigen ist?

Maranello 550 springt nicht an. Anlasser dreht.

Hallo, vieleicht kann mir jemand helfen. Mit kaltem Motor springt mein 348 auch nach mehreren Wochen ohne Probleme an, wenn nach mehreren Kilometer der Motor richtig warmgelaufen ist und ich den Motor abstelle, ihn jedoch sofort wieder starten will, passiert garnichts, als hätte ich die Batterie abgeklemmt. Nach ca einer Stunde wenn der Motor wieder kalt ist, springt er wieder an als wäre nichts gewesen.Hoffentlich kann mir hier jemand helfen, würde mich sehr freuen.