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Hallo liebe Gemeinde, ich möchte Euch heute an einem Erlebnis teilhaben lassen, welches für mich ein ganz besonderes und unvergessliches automobiles Highlight in meinem Leben darstellte. Begonnen hat alles damit, als ein Freund von mir mich auf diese Seite der Sportwagenfreunde und –fanatiker aufmerksam machte – auf Euch. In Vorgesprächen und auch bei der Anmeldung wurde ich immer wieder auf meinen absoluten Traumwagen angesprochen – den Porsche Carrera GT. Bei unserem Münchner Stammtisch lernte ich dann tatsächlich einen „echten“ Carrera GT – Fahrer kennen, noch dazu einen überaus sympathischen; unseren Klaus. In unseren Stammtischgesprächen erzählte ich Klaus von meiner großen Leidenschaft für den CGT. Daraufhin durfte ich sein Auto näher kennenlernen. Ein erstes prägendes Erlebnis war schon das Anlassen des Motors, verbunden mit einem Probesitzen. Als mir Klaus dann noch eine gemeinsame Ausfahrt anbot, wusste ich, in Eurer Gemeinde bin ich richtig. Ein paar Tage später war es dann soweit. Meine Familie und ich warteten schon vor dem Haus, als das PS-Gewitter schon von weitem zu hören war. Mein Puls schoss in die Höhe, da war er. Als dann endlich meine Kinder nach „intensivem“ Kennenlernen dieser automobilen Perfektion den Platz für mich frei machten, wurde mein Traum wahr. Er gipfelte in über 300 km/h und unzähligen emotionalen Momenten. Der perfekte Ausklang für ein solchen Tag war dann das gemeinsame Steak-Essen beim Klausi im Die 2 in Neubiberg. Was für ein Tag – Vielen Dank lieber Klaus Anbei noch ein paar Bilder von meinem besonderen Tag.

Hallo liebe Gemeinschaft Zurzeit fahre ich als Sportwagen einen Ferrari 550 und als Reisefahrzeug einen Conti. Ich würde gerne aber auf ein aggressiveres Gerät umsteigen und den Ferrari eintauschen. Leider sind die Preise für die Maranellos in der Schweiz zurzeit im Keller. Ich würde gerne wie im Titel Beschrieben einen Porsche GT3, GT3 RS oder GT2 erstehen. Ich wäre bereit maximal 40k CHF draufzulegen. Ich möchte so einen Porsche damit ich was zum quälen habe mitem Ferrari geht man ja nicht unbedingt driften und ich will einfach etwas knackiges mit anständiger Strassenlage. Nun würde mich interessieren, was ihr dazu meint. Welchen Porsche würdet ihr empfehlen? Als Schweizer bezahlt man für einen GT3 G2 mindesten 115k CHF, einen GT2 ca. 130k.. Soll ich importieren oder hier eintauschen? Hat jemand Erfahrung? Was ist bei einem Porschekauf in dieser Kategorie zu beachten? Gibt es bekannte Schwachstellen, oder Optionen die man braucht? Wäre echt froh ein paar Tipps von euch Porsche-Experten zu erhalten. Grüsse

Hallo, Da sich meine Sammlung in eine andere Richtung orientiert hat verkaufe ich folgende Teile! 1) MG B Händlerstempel auf französisch mit Text (übersetzt 95PS zu bändigen) und weiteren Erklärungen auf französisch (-Bild folgt-) 2) THE BIRTH OF THE MG-F - Ian Adcock signiert von Chief Designer Gerry McGovern und eine andere Unterschrift von Nick Steph? (Schutzumschlag leider eingerissen, sonst in Ordnung - kann Problemlos geklebt werden - siehe Foto) 1) http://i42.tinypic.com/35m1xfb.jpg 2) http://i44.tinypic.com/20uu5js.jpg 3) Ferrari 250 - Nicola Cutrera 20€ 4) Fantastiques Ferrari - Antoine Prunet 20€ (im Schuber) http://i43.tinypic.com/sgmrue.jpg 5) Fantastiques Bugatti - Maurice Sauzay 20€ (im Schuber) 6) AUTO JAHR 1975/76 Nummer 23 1A Zustand mit Schutzumschlag nicht eingerissen 30€ 7) FERRY PORSCHE, AUTO SIND MEIN LEBEN - Günther Molter, http://i44.tinypic.com/24g25op.jpg 15€ 8) Bedside wheels signiert von Murray Walker 45€ 9) The Lotus Story signiert vom damaligem Team-owner Peter Collins 90€ 10) PORSCHE - Herbert A Quint 1951 http://i41.tinypic.com/209hw84.jpg 15€ 11) BESSER FAHREN MIT DEM VOLKSWAGEN - Westrup 1949 http://i40.tinypic.com/72x83m.jpg 15€ 12) DAS GROSSE AUTOBUCH - Richard von Frankenberg http://i44.tinypic.com/212u32x.jpg 15€ [U]13 - 25 : 8 € pro Stück billiger als Ebay... 13) WIE VERDOPPELN SIE DIE LEISTUNG IHRES WAGENS - Vincent Lombardi (Ohne Schutzumschlag) http://i39.tinypic.com/2mo9np1.jpg 14) L'AVENTURE AUTOMOBILE 50 GRANDES COURSES http://i44.tinypic.com/2gtozh5.jpg 15) ENZYKLOPÄDIE DES AUTOMOBILS Bechtermünz Verlag, http://i39.tinypic.com/350f9.jpg 16) AUTOSALON Nr : 31, 35, 39, 38, 36, 42, 46, 17) GRAND-PRIX WHO'S WHO - Steve Small, http://i42.tinypic.com/ibhriw.jpg 18) GREAT RACING DRIVERS - Doug Nye, http://i44.tinypic.com/27wydg2.jpg 19) MURRAY WALKER'S 1996 GRAND PRIX YEAR - Murray Walker, http://i43.tinypic.com/sb7sk6.jpg 20) MURRAY WALKER'S FORMULA ONE HEROES - Murray Walker, Simon Taylor, http://i40.tinypic.com/2dvmx40.jpg 21) GUIDE TO COMPETITION DRIVING, MODERN SPORTS CAR SERIES - Paul O'Shea, http://i40.tinypic.com/29ct8vt.jpg 22) FORMULA ONE, UNSEEN ARCHIVES - Tim Hill, http://i43.tinypic.com/ejv5i0.jpg 23) HISTORY OF THE GRAND PRIX - Alan Henry, http://i44.tinypic.com/11kupvk.jpg 24) GREAT DRIVES IN THE LAKES & DALES - Stirling Moss, http://i39.tinypic.com/2chuhyq.jpg 25) BRITISH GRAND PRIX HEROES, http://i43.tinypic.com/vo9839.jpg Preise sind alle verhandelbar, Bücher sind in einem sehr guten Zustand, nichts fehlt, Nichtraucherhaushalt ohne Tiere. Da ich an der deutschen Grenze wohne kann ich die Bücher zu einer deutschen Poststelle bringen um Porto für den Käufer zu sparen!!! bei Fragen einfach melden! ein Schmankerl habe ich noch, was für die wahren Kenner und Sammler: ATS 2500 GT/GTS Prospekt http://i39.tinypic.com/28cejis.jpg Ciao

Tik Tak Tik Tak- Der Wecker hat noch gar nicht geklingelt doch mich beißen die Hummeln im Hintern. Aufstehen! Ich muss ihn fahren! In die Dusche gestolpert und Frühstück reingestopft! Ich muss ihn fahren! Schlüssel in die Hand gedrückt bekommen und per Knopfdruck flott das Dach aufgemacht. Das schafft er in nur neun Sekunden- zur Not auch während der Fahrt bis 50 km/h. Respekt !!! Da steht er nun:Der neue Porsche Boxster S- und es war Liebe auf den ersten Blick. Design: Mini Carrera GT Wer zweifelt möge sich diese Prachtstück doch mal genauer anschauen. Die senkrecht verlaufenden Scheinwerfer kapseln ihn optisch deutlich vom 911er ab . Die Windschutzscheibe wurde zwar 100 mm weiter nach vorne gesetzt aber geht auch flacher gen Fahrer und Beifahrer. Zwei geschickt gesetzte Seitenlinien führen zu den groß angesetzten Lufteinlässen am hinteren Kotflügel, die deutlich markanter als beim Vorgänger in Szene gesetzt wurden. Aus den Radkästen des 13 mm tieferen Boxsters lugendicke 20 Zoll Walzen heraus. Die sind natürlich nicht serienmäßig sonder nur optional erhältlich, wie so vieles im Aufpreiskatalog. Am Heck geht der Blick sofort in Richtung der effektvoll in Szene gesetzten Abrisskante. Sie geht auf beiden Seiten fließend bis in die LED Rücklichter rein. Für einen sauberen Abschluss sorgen das mittig platzierte Doppelendrohr und der in voller Wagenbreite angesetzte Diffusor. Das Interieur passt sich der neuen Design Form von Panamera und dem neuen 911 an, welches wiederum auf die ansteigende Mittelkonsole des Carrera GT beruht. Dadurch ermöglicht es dem Fahrer eine deutlich bessere Schalthebelposition ohne dass die Übersichtlichkeit der Bedienelemente gelitten hätte. Im Gegenteil: Die Positionierung und Bedienung der Multimediaelemente und das dazugehörige Touchscreen darf als vorbildlich betrachtet werden. Für ausreichend Stauraum sorgen die beiden Kofferräume vorne und hinten. Einen Blick auf den Motor wird dem Fahrer nicht gegönnt - allenfalls ist es ihm erlaubt Wischwasser und Ölstand zu kontrollieren. Wenn man sich den neuen Boxster anschaut stellt man sich die Frage, welches Fahrzeug für die Porsche Designer den größeren Fun-Faktor gebracht hat. Die ewig gleiche Silhouette des 911er zur Perfektion zu bringen oder dem neuen Boxster mit viel mehr Handlungsfreiheit zu gestalten. Insgesamt wirkt der neue Boxster S wie der kleine Bruder des Carrera GT. Ganz ehrlich, der neue Mittelmotorsportler aus Zuffenhausen ist für mich die gelungenere Variante. Fahren: Frech grinsend in die Kurve! Ich muss Ihn fahren! Reinfallen lassen in die gemütlichen Ledersportsitze. Zündung standesgemäß auf der linken Seite umdrehen. Starten- Vollgas- Grinsen! Hinter mir faucht der 3,4 Liter große Sechszylindermotor laut auf. Musiziert wird standesgemäß über die zweiflutige mittig platzierte Sportabgasanlage. In nur 5,1 Sekunden steht die Temponadel bei 100 und wandert bei Bedarf bis zur Höchstgeschwindigkeit von 300 – nee sorry- 279 km/h. So ein Mist aber auch! Ein paar Kilometer Cruisen wir entspannt und erstaunlich komfortabel gefedert an der französischen Côte d’Azur entlang – grüßen P Didddy, Flavio und nett gekleidete Bikinigirls am Strand von Saint Tropez mit wildem Gebell aus dem Heck. Nett aber irgendwie nicht spannend genug. Also weg von der Küste und ab in die Berge. Ein kleiner Knopfdruck auf die Taste „Sport“ und die Sinne des Porsche sind geschärft. Wer dazu noch das Sport Chrono Paket geordert hat hat noch die Sport+ Taste parat mit der es auf querdynamische Sightseeing Tour geht. Die Gasannahme ist nun giftiger, die Dämpfung straffer und der Auspuff röhrt sich fleißig in die Gehörgänge. Ebenfalls optional ist ein Siebengang PDK Getriebe erhältlich- wir verzichten dankend darauf und belassen es traditionell beim manuellen Sechsganggetriebe. Der Schaltknauf liegt gut in der Hand und die Gänge flutschen wie von Geisterhand durch die Schaltkulissen. Mit Vollgas geht es mit 360 Newtonmetern auf der Hinterachse in die erste Haarnadelkurve- zack – hart runterbremsen – erster Gang – raus aus dem Scheitelpunkt. Erst bei Tempo 80 (!!!) schalte ich in den zweiten Gang- für die engen Passagen brauche ich im Grunde genommen nicht mehr als drei Gänge. Himmel Herr Gott ist das geil!!! Dabei liegt der Boxster S satt auf der Straße und hat dank des um 60 Millimeter verlängerten Radstands echte Manieren bekommen. Agil und ohne jegliches untersteuern lässt sich der Porsche flott ums Eck bringen, die hinterlistigen Heckschwenks des Vorgängers wurde der Garaus gemacht. Stattdessen giert der Mittelmotorsportler nach Traktion und lässt sich nur bei harter Gangart zu einem Heckschwenk motivieren. Etwas gelitten hat die Feinfühligkeit der alten Lenkung, die nun durch eine elektromechanische ersetzt wurde. Auch bei komplett ausgeschalteter Elektronik haftet der Boxster S wie Patex auf dem Boden. Wiedermal ein Zeichen dafür, dass die Stuttgarter Fahrwerksingenieure ihr Geschäft verstehen. Im Übrigen wurde damit mal eben die 8 Minuten Marken auf der Nordschleife geknackt. In nur 07:58 fliegt die Zuffenhausener Flunder um die Grüne Hölle und deklassiert den Vorgänger mal eben um satte 12 Sekunden. Man spürt es auf jedem einzelnen Meter. Der Boxster S hat Renngene im Blut. Gene die ihm und seinem Cayman Bruder, dessen Nachfolger Ende des Jahres angesetzt ist, wohl verwehrt bleiben werden. Nicht nur, dass ihm die Leistung aus Rücksicht zum Prestigeporsche – dem 911 – gedrosselt wird, nein einen Renneinsatz schließt Porsche bis heute aus. Dabei ist es doch gerade der Boxster, der auf die historische Renngeschichten á la 550 Spyder zurückgreifen kann. Irgendwie schade… Fazit: Was für ein scharfes Gerät! Porsche hat sich mit dem neuen Boxster S wieder selbst übertroffen und bringt ein messerscharfen Roadster mit viel Emotion auf die Räder. Da geht es durchaus klar, dass der Basis Elfer sich nach und nach vom Sportwagen Gedanken in Richtung Business GT verabschiedet. Die emotionale Sparte darf nun der Boxster übernehmen- und das tut er mit Bravour. Technische Daten Porsche Boxster S (981) Antriebsart: Heckantrieb | Hubraum: 3.436 cm³ | Leistung: 232 kW (315 PS) bei 6.700 U/min | Drehmoment: 360 Nm bei 4.500- 5.800 U/min | Vmax: 279 km/h | Co2 Emission g/km: 206 (EU5) | Beschleunigung 0-100 km/H: 5,1 s | Durschnittsverbrauch: 8,8 l/100 km | Gewicht: 1.320 kg | Preis: ab 59.120,00 EUR inkl. MwSt. credits Text: Mario-Roman Lambrecht Fotos: Mario-Roman Lambrecht

Hallo Porsche Abteilung, habe bei uns einen Satz original Fuchs Felgen gefunden. Die sind schon gut 20 Jahre bei uns. Dimensionen: 7 und 8J x 15 in weiß sehr guter Zustand mit minimalen Gebrauchsspuren mit dabei: die Alu Radmuttern und Nabendeckel Haben die Porsche-Teilenummer drauf, also wohl keine aus dem Zubehör Waren auf einem 11er montiert, sollen aber auch beim 944 etc passen was wäre ein realistischer Preis für die Teile? Evtl jemand hier der sie brauchen kann? Besten Dank Dino

Hallo liebe Freunde, wie soll ich nur anfangen- also: vor einiger Zeit ( so ein Jahr) ist mir eine Idee für hochwertige Autos gekommen- eine Autoschlüsselbox. Das Problem- man rennt sich die Hacken wund um die Idee vorstellen zu dürfen-keiner kennt das Produkt (ist völlig neu und über das Patentamt geschützt) und man findet keinen echten Ansprechpartner bei den infrage kommenden Herstellern. Es ist frustrierend, wenn man auf Anfragen immer nur solche Antworten erhält " nach langer und intensiver Prüfung müssen wir Ihnen leider mitteilen..." Keiner hat das Produkt geprüft-geschweige denn lang. Warum ist das so-wollen die Hersteller von außen keine Ideen? Nun könnt ihr fragen- wer braucht so was- eine Autoschlüsselbox? Gegenfrage- wer braucht einen Ferrari,Porsche,Maserati oder was auch immer? Kann mir mal jemand verraten, wie z. B. die Übergabe eines Ferraris statt findet- bekommt man da, wie überall die Autoschlüssel einfach in die Hand gedrückt? Mit der Box möchte ich so was ändern und den Kunden stilvoll die Schlüssel übergeben. Nun- genug gejammert! Gibt es jemand da draussen, der für mich Ratschläge hat? Ich erzähle des nächste mal noch mehr - für heute ist es erst mal genug!

Hallo zusammen, ich komme eigentlich aus der Porsche-Fraktion, bin aber seit jeher ein Ferrari-Fan. Aktuell habe ich einen 911 Bj. 1970 und baue mir gerade einen leichten 911er Bj.1965 mit 2,0l S-Motor auf. Jetzt bin ich am überlegen, ob ich nicht den 65er verkaufen und mir dafür einen Ferrari 308,328 oder F355 zulegen soll. Allerdings machen mir die Unterhaltskosten beim Ferrari kopfzerbrechen, da ich beim Porsche nur einsteigen und fahren muß, abgesehen vom jährlichen Ölwechsel und 3xVentile einstellen habe ich keine Probleme damit. Beim Ferrari kommen hier erhebliche Kosten für Zahnriemenwechsel und sonstige Verschleißteile hinzu. Wer kann mir hier etwas über die Probleme bei den 3 Ferrari-Typen aufzählen oder wie würdet ihr euch entscheiden. Bin über jeden Hinweiß glücklich. Vielen Dank vorab. Gruß Jochen

Hallöle, Verkaufe ein paar Bücher die ich gelesen habe, und da ich momentan mich mehr für Motorsportbücher interessiere sie somit nicht brauche Ferrari 250 - Nicola Cutrera Fantastiques Ferrari - Antoine Prunet im Schuber Fantastiques Bugatti- Maurice Sauzay im Schuber + Rothamns Porsche Umhängetasche aus den 80ern, Neuzustand! + ATS Prospekt, original, und sehr selten, da nur 8 Autos gebaut wurden

Der RS soll laut Serie Spitze 260 km/h laufen und Beschleunigung rund 5,3 Sekunden. Wie wirkt sich der Umbau auf das kürzer übersetzte Tellerrad aus? hat jemand Erfahrung auf der Rundstrecke sowie im Strassenalltagsbetrieb damit? vielen Dank vorab für Eure Hilfe.

Ich war in den Ferien auf Sylt. Dort war ich dann auch in Kampen man weiß ja Reichenstadt... Dort habe ich einen 911 clasic sport gesehen. Kennt jemand von euch dieses auto?? Der Wagen war einfach nur Hammer...

Ja warum eigentlich? Weil er 2011 vorgestellt wird? Oder warum zählte Porsche nicht einfach weiter auf Porsche 998? Und btw warum gabs den 994 oder 995 nicht? Waren die Kürzel intern anders belegt?

Heute war das 2. Treffen der Porschefreunde in Bad Füssing. Es waren einige CP-ler vor Ort, unter anderem, der Bayernmax, TPO, SLR-Besitzer und Feminin. Walter Röhrl war nebst GT3 RS 4.0 auch dort und hat geduldig mit allen Porschefreunden benzingespräche geführt. Was für eine tolle Versanstaltung das war, könnnt ihr hier sehen: Meine Betriebsanleitung wurde geadelt.

Bei bester Eifelsonne wurde fleissig fuer den Ersatzteil-Katalog gefahren Gesamtes Rennen von ES-International: http://www.youtube.com/watch?v=awNmoyW76Vg http://www.youtube.com/watch?v=fflIrgOfPlc http://www.youtube.com/watch?v=ZwF5DHZtvg4 http://www.youtube.com/watch?v=Hdu4DtOLlfc :-))!

Hallo Carpassionisten, lange musste man warten aber jetzt kann mann seinen 997 endgültig zum Sport Classic Umrüsten! Beim stöbern bin ich auf folgendes gestoßen: http://www.fvd.de/de/de/Porsche-0/997_2-146-30/coupe/-/item/item_details/VID_13423438-VCD_82961350-gid_201-sort_4-display_50-item_FVD51222591/KAROSSERIE-Tuning-Heckspoiler-FVD51222591-Heckspoiler-Entenb%FCrzel-fur-997.2-%2809%2B%29.html Was haltet ihr davon, oder ist vieleicht sogar schon jemand im besitz dieses Teils der etwas dazu sagen kann! Gruß mdw95

Hallo zusammen, habe schon einige Zeit im Forum mitgelesen und bin begeistert ! Möchte mich nun gerne auch endlich vorstellen. Ich heiße Andreas und fahre einen Porsche 911 BJ 1973 RSR im Martinilook mit Doppelzündung und 3 Liter Motor. Fahre seit 1998 Porsche und bin vom Virus fest infiziert. Bin gerne bei Oldtimertreffen, fahre Rallyes und Rallye Köln Ahreiler mit dem Porsche. Grüße aus der Stadt an der Donau Andreas

Manche 964/993 Fahrer haben das Problem, dass sich die Uhr nicht mehr mit dem Wippschalter am Armaturenbrett nicht mehr stellen lässt. Hier ist die Lösung des Problems: Bei mir war es war eine gebrochende Lötstelle an der Rückseite der Uhr. Hier sieht man die Bruchstelle an dem Pin. Der hat gewackelt wie loser ein Milchzahn. Das ist der rechte Pin, wo das braune Kabel reingeht. Zum Glück kommt man an die Bruchstelle gut ran. Nachdem man die Stelle mit dem Lötkolben nachgelötet hat, sieht es wieder so aus. Schön, nicht wahr? Funktionsüberprüfung: ... und funktioniert! Viel Spass beim Nachmachen!

Hallo liebe Community, seid einer Weile bin ich auf der Suche nach einem 993 Turbo S, würde mir dazu gern noch etwas Wissen von Leuten aneignen, welche sich auf dem Gebiet genauer auskennen. Ich suche einen werksseitig originalen 993 Turbo S, d.h. keinen 993 Turbo mit WLS II und großem S - Paket. 1)Kann jmd. genauere Auskunft geben, wieviele von diesem Typ 1997-1998 genau gebaut worden sind? 2)Was war am Turbo S, was Ausstattung betrifft, anders wie am "normalen" Turbo? 3) Auf was ist beim Kauf eines solchen Wagens genau zu achten? 4) Mit welchem Preis ist bei folgenden Parametern zu rechnen? - < 50'000 KM - unfallfrei - Zustand sehr gut - Dt. Fahrzeug - durchgehend Scheckheft Porsche - Aussenfarbe: schwarz oder silber // Innenfarbe: schwarz - optional: Carbonpaket, Schalensitze Vielen Dank für euer Bemühen! Uexkuel

Liebe Porsche-Fans, bin seit heute neu in diesem Forum und ziemlich unerfahren damit, verzeiht mir also bitte Anfängerfehler hierbei, sollten mir diese passieren... Meine Frage die mich bewegt: Mein erster Porsche ein GT3? Schon als kleines Kind, habe ich von einem Porsche geträumt, nun will ich mir, mit 48 Lenzen, diesen Traum erfüllen. Bin in der Nähe einer GP-Rennstrecke aufgewachsen und habe wahrscheinlich auch dadurch einen beträchtlichen Teil Benzin in der Blutbahn. Meine motorsportlichen Hobbies habe ich bisher mehr auf dem Motorrad ausgelebt, dies nun aber aufgegeben, denn ich denke nun ist es endlich so weit meinen Kindheitstraum zu erfüllen. Als Bikes hatte ich jeweils italienische Modelle. Zuletzt fuhr ich eine Ducati 996 und danach eine MV Agusta, also immer extrem sportlich. Damit bin ich auch auf der Rennstrecke (freies Fahren, kein Rennen) unterwegs gewesen. Zurück zum Vierrad. Fahre zur Zeit viel geschäftlich (einen E 280 CDI) und möchte mir als Zweitwagen den Porsche kaufen. Damit möchte ich nur in der Freizeit mit meiner Partnerin unterwegs sein, für den Alltag bleibe ich beim Benz. Ich habe mich in den letzten Wochen stark mit der Frage beschäftigt, was es für ein Porsche es sein soll. Und immer mehr tritt der GT3 in den Vordergrund. Die Optik ist für mich emotional der absolute Hammer. Die Performance und die Rennsportorientierung macht mich heiss. Und ich denke auch, dass der GT3 genug Alltagstauglichkeit hat. Mir kreist die Frage im Hirn herum, ob ich nicht lieber doch etwas rationaler entscheiden soll und mit einem Carrera S starten soll. Aber irgendwie hat mich der GT3 so fest im Griff, dass ich nahezu fest entschlossen bin, mir einen im Frühjahr als Gebrauchten ( Bj. 2008 ) zuzulegen. Meine Frage an Euch Porsche-Freaks. Bin ich völlig Gaga, wenn ich mit einem GT3 in die Porsche-Welt eintrete? Übersehe ich gravierende Dinge, durch meinen Drang ein aussergewöhnliches Auto zu besitzen und beim Kauf eben nicht nach der "gesunden" Vernunft (wie bei den Motorrädern auch) handle? Ich freue mich riesig, wenn sich jemand in meine Lagen versetzen mag und mir seine Sicht der Dinge schildert. Aber bitte nicht den Oberlehrer spielen, die hatte ich lange genug um mich herum. Danke im Voraus für`s interessierte Lesen und die hilfreichen statements.

mit Original Porsche Felgen 19 Zoll Carrera S-Rad : 1 Jahr alt und in der letzten Schneesaison ca. 3.000 - 4.000 km gefahren. Wegen Fahrzeugwechsel zu verkaufen. Super Zustand Hier die entsprechenden Daten: Vorderachse 8J ET 57 235/35 R19 87 V Pirelli Sottozero W240 Hinterachse 11J ET 67 295/30 R19 100 V Pirelli Sottozero W240 Bei Interesse bitte pn an mich Grüße #558

Hallo zusammen, hiermit biete ich meinen Felgensatz zum verkauf an. Der Radsatz ist Porsche Individual pulverbeschichtet. Rechnung vorhanden. MfG, Andre Rad: 4x Turbolook 2, pulverbeschichtet mattschwarz inkl. Radnabendeckel mit farbigem Wappen(die Abb. zeigt ältere); Dimensionen VA: 8x18, ET 50 Dimensionen HA: 11x18, ET45 Teilenummer VA: 996.362.136.01 Teilenummer HA: 996.362.142.01 Neupreis: 4000.-€ Zustand: sehr guter Zustand; Verkaufspreis: 1400 VHB Standort: Landau in der Pfalz Kontakt: PN

Dieser Porsche Panamera wurde im Februar 2008 fotografiert. Der Prototyp fuhr auf dem Testgelände von Mercedes.

Im Rahmen meiner Abschlussarbeit, habe ich mich dafür entschieden ein Kommunikationskonzept für den Porsche 918 Spyder zu machen. Die Informationssuche gestaltet sich nun leider schwierig, da es sich ja um eine Konzeptstudie handelt und Porsche selber daher keinerlei Daten rausgeben will. Ich bräuchte aber dringend mehr Daten über den Wagen, wie viel er kosten könnte/würde, welche Leute sich so etwas kaufen, Zielgruppe etc. Wie wichtig ist bei einem Sportwagen der Umweltaspekt? Wie wichtig ist er für potenzielle Käufer im allgemeinen? Wenn Ihr Informationen über die derzeitige Marktentwicklung im Automobil bzw. Sportwagensegment habt, würde mir das auch weiterhelfen. Über welche Kommunikationskanäle Porsche so Werbung macht wäre auch noch interessant. Es wäre echt sehr nett von euch wenn Ihr mir helft. Egal was ihr so über das Thema wisst, schreibt es einfach hier hinein. Es ist schwierig etwas zu planen, wenn schon die Forschung aus blossen Vermutungen besteht. Vielen Dank für Eure Hilfe im voraus. Liebe Grüße Jasmin

Hallo zusammen. Nachdem ihr mir vor einem Jahr sehr hilfreiche Tipps gepostet habt, melde ich mich mal wieder. Ein neuer Autokauf steht bevor. Nach zwei BMW M3 e46 (zuerst Coupé danach Cabrio) muss etwas Neues her. Nur kann ich mich zwischen folgenden Autos nicht recht entscheiden: - Porsche Cayenne Turbo (ab Jahr 2005) - Porsche Panamera 4 PDK (Import aus USA) - Chevrolet Camaro SS (in weiss mit 22", nat. Jahrgang 2010) - BMW M3 e92 (Schalter oder DKG? weiss oder schwarz) Am exklusivsten wäre der Camaro, da ihn fast keiner hat und er würde sehr gut passen, da mein Kollege ein Challenger SRT 8 fährt. Bitte gibt mir doch ein paar Tipps oder Infos, damit ich mich entscheiden kann. Ich danke euch schon jetzt. Viele Grüsse aus der Schweiz Raphael

Hallo Porschekameraden, habe vor geraumer Zeit im PZ nahe meiner Heimatstadt wegen Probleme mit der Klimaanlage den Porsche-Spezialisten den Auftrag gegeben, zur detailierten Fehlerdiagnose den Fehlerspeicher an meinem 964 (BJ 05/91) auszulesen. Mir wurden auch diverse Fehler (auf mehrmaligem Nachfragen nach 8 Monaten!!!) genannt, welche angeblich ausgelesen wurden. Die Bitte um einen Protokollausdruck, der ja sicherlich bei dieser Überprüfung gemacht worden ist, wurde vom PZ mit folgender Begründung abgelehnt: "Bei Ihrem Fahrzeug ist ein Protokollausdruck des Fehlerspeichers nicht möglich, da bei diesem Baujahr, diese Option vom Tester nicht gegeben ist." Für mich ist dies nicht nachvollziehbar und ich denke, dass dies nur ein Vorwand ist. Wie seht Ihr das? Ist ein Protokollausdruck des Fehlerspeichers vom Baujahr des Fahrzeug abhängig? Dies kann ich mir nicht vorstellen. Vielen Dank im Voraus für Eure Unterstützung! Gruß, Georg

Das geht an alle Technik-Freaks! Ich hatte heute im EFA Museum für Deutsche Automobilgeschichte in Amerang die einzigartige Möglichkeit ein Schnittmodell vom Porsche 959 vor die Linse zu bekommen! http://www.efa-automuseum.de/ Zum Museum kommt später auch noch ein Foto-Thread. Hier gehts erstmal allein um den Porsche 959 und den "Blick unters Kleid". Ich hätte da Stunden vor verbringen können, sowas sieht man nicht alle Tage! Daher auch die Foto als HDR und in 1920px Auflösung, also Full HD.