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Guten Tag an alle, mein Pantera ist nunmehr fertig und ich werde im Frühjahr eine TÜV sowie H-Abnahme machen lassen. Ich gehe davon aus, dass dabei noch einiges auf mich zukommt. So gibt es keinerlei Möglichkeit an dem Auto, vorne ein Kennzeichen anzubringen ohne dass die Luftzufuhr stark beeinträchtigt wird. Ein anderes Problem bewegt mich im Moment noch mehr. An der Motorklappe ist ja bekannterweise keine Scheibe eingesetzt. Das Auto hat eine "stroked engine" mit 393 cui, Edelbrook Alu-Zylinderköpfe, Holey-Vergaser sowie Auspuff-Fächerkrümmer. Wenn ich das Auto wasche bzw. wenn es mal Regen abbekommt, so läuft das komplette Wasser in die Luftfilter bzw. über die heißen Auspuffkrümmer, was sicherlich nicht gut ist. Ich habe in einem Bericht der POCA (Pantera Club of California) nunmehr einen Versuch gelesen, in die hintere Öffnung ein Scheibe einzusetzen. Dabei wurde beschrieben, dass das Temperaturverhalt im Motorraum während der Fahrt um ca. 5 °C zunimmt. Wohlbenerkt waren dies Werte, die in Kalifornien getestet wurden. Ich habe nunmehr mit einer dünnen Gummiluppe eine Makrolon-Scheibe angefertigt und eingesetzt. Wegen der Witterung konnte ich allerdings noch keine Testfahrt unternehmen. Von unten her bekommt der Motor jede Menge Luft, die nach hinten ausweichen kann. Ich bin mir bewusst, dass bei entsprechend "heißer" Fahrweise und höheren Außentemperaturen die Belüftung vielleicht kritisch wird, aber ich werde mit dem Auto zum einen nicht "heiß" fahren ( dazu habe ich andere Autos) und zum anderen sind unsere Temperaturen nicht mit Süd-Kalifornien vergleichbar. Ich dachte schon an eine andere Lösung und kaufte einen Original-Dachspoiler. Doch dieser läßt zwischen der oberen Kante der Haube und dem Spoiler einen ca. 5cm breiten Schlitz, was alos auch nicht hilft. Man könnte diesen Zwischenraum eventuell mit einer Gummilippe verschließen . Kann mir jemand eine Tip bzw. Empfehlung geben, wie das Problem der offenen Scheibe bzw. der Anbringung eines Kennzeichens vorne aus Erfahrung gelöst wurde. Danke Alfred

Ein freundliches Hallo an die Community, ich brauche etwas Hilfestellung, im Frühjahr, muss mein Motor (351C ) nun endgültig überholt werden. Der Motor stammt aus einem De Tomaso GTS. Was mich innen erwartet ist unklar, allerdings soll es laut fachmännischer aussage, ein relativ guter Motor sein. Es müßte eine Australische Motorversion sein. Ich würde gerne dem Motor in diesem Zuge der Revision ein paar Ps mehr einhauchen. Laut Papiere sollte er mal 350Ps gehabt haben, mit einer Weber Anlage, die aber wohl mal einem 850iger Holey weichen mussten. Allerdings hatte ich nie den eindruck das da 350 PS anliegen, nicht annähernd. Die Weber bekommt er von mir wieder. ( Die Ansaugbrücke ist noch da ) Meine Frage welches Motortuning, steht da noch in einem soliden Preis Leistungsverhältnis. Sind echte 450-500 PS noch im Rahmen finanzierbar? Wenn Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kopf überholen, ohnehin anstehen, sind das dann bei dem Motor große Mehrkosten, hier modifizierte Teile zu verbauen? grüße no.limits

Hallo, bin gerade dabei bei meinem Panti 74er L wieder die originale Mttelkonsole einzubauen. Bei den Heizungsregler bin ich mir aber nicht sicher wie dei Bowdenzüge montiert gehören. Hat eventuell jemand davon ein Bild. Kann nicht mal sagen ob die Längen der zur Zeit verbauten Züge stimmen. Vorab schon mal danke für eure Hilfe. Helmut

Servus und hallo, ich hätte bitte eine Frage. Kann man anhand der Motornummer (*07193*) die an den "Fahrzeugtafel" eingraviert ist, sagen ob es sich ursprünglich um einen Cleveland 2 oder 4 V Motor gehandelt hat, oder wurden die Pantera grundsätzlich mit 4V Motoren bestückt? Vielen lieben Dank für Info, angenehmen Aschermittwoch und einen gesunde Restwoche!

Hallo an Alle. Kennt jemand hier eine verlässliche Werkstatt? Die Leute sollten sich mit der Marke auskennen. Vielen Dank im vorraus. Dirk

Ich habe die letzten Tage ein wenig mein Archiv aufgeräumt und bin auf ein paar Bilder aus dem Jahr 13 gestoßen. Hat zufällig jemand eine Ahnung was/woher diese Aussenpiegel sein könnten ? Bin schon seit langem auf der Suche nach eine paar Dodge oä Spiegel die diesem Design entsprechen. Bin dankbar für jeglichem Hinweis

Moin am 28.08.2016 ist am Lenkwerk Bielefeld Italienisches 2- und 4-Rad-Treffen. Vielleicht kommen ja auch mal ein paar von der Marke DeTomaso. http://www.lenkwerk-bielefeld.de/lenkwerk/termine/italian-day-28-august-2016/ Gruß Klaus Hier ein besonders schönes Exemplar

hallo, ich habe gerade einen Pantera Bj. 73 gekauft ( is z. Zt. noch im Container), der leider einen Riss in der Frontscheibe hat. Hat jemand Erfahrung, wo man eine solche Scheibe kaufen kann ? Außerdem werde ich zukünftig sicherlich noch einige Ersatzteile benötigen und wäre für die Benennung einer Bezugsquelle dankbar, die wegen des hohen Portos nicht unbedingt in USA liegen sollte. Gruss Alfre

20 Jahre „De Tomaso Club-Schweiz“ Clubanlass: Dyno-Day und Technik Museum Sinsheim Der De Tomaso Club Schweiz wurde am 2. November 1993 gegründet und feiert damit dieses Jahr sein 20-jähriges Bestehen. Anlässlich dieses Jubiläums, veranstalten wir 2013, als ersten Jubiläumsanlass, ein Treffen im Technik Museum Sinsheim wo wir unsere Fahrzeuge am Samstag auf dem Museumsgelände präsentieren sowie am Vortag noch einen „De Tomaso Dyno-Day“ bei Henni in Wernau. Es würde uns sehr freuen wenn noch weitere De Tomaso Owner unsere Truppe bereichern würden. Natürlich sind auch „Zaungäste“ herzlich willkommen. Vor allem bei den Prüfstandsläufen in Wernau gibt es Action und sicher auch „was auf die Ohren“… Vorläufiges Programm: Freitag, 10. Mai 2013 - ab 13:00 De Tomaso Dyno-Day in Wernau (bei Stuttgart) Samstag, 11. Mai 2013 – ab 11:00 Uhr De Tomaso Treffen im Technik Museum Sinsheim http://sinsheim.technik-museum.de/ Logieren tun wir, von Freitag bis Sonntag, im V8 Hotel beim Meilenwerk Böblingen. Für uns ist bis Ende März ein Kontingent an Zimmern reserviert. http://www.v8hotel.de/ Wenn jemand von Euch mit seinem De Tomaso Interesse hat an einem, oder sogar beiden Anlässen, teilzunehmen - mir einfach eine PN mit seinen Mail-Koordinaten senden. Ich werde dann umgehend die genauen Unterlagen mit der Anmeldung mailen. Mit bollernden V8 Grüssen René

Hallo Ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen Ich suche für meinen 1972 Pantera GTS die richtige Reifen Grösse. Der Wagen hat die originalen 8" vorne und 10" hinten Campagnolo Felgen. Die sind noch in einem 1 A Zustand. Zurzeit sind noch die Urur alten Reifen Pirelli P7 vorne 225/50/15 und hinten 285/50/15 montiert. Gerne wüsste ich jedoch was der GTS an original Bereifung draufgehabt hatte, damit ich mir danach die alternative Reifengrösse berechnen kann. Danke für eure Hilfe Brisi

Es gibt schon ein paar Diskussionen im Forum wegen englische Fahrzeuge kaufen und in Deutschland zulassen aber nun mal ganz konkret: Ich habe einen RHD Pantera GT5S angeboten bekommen (1.Hand und Laufleistung im niedrigen 4stelligen Bereich !) der absolut interessant ist. Nun bin ich am überlegen ob ich zuschlagen sollte und evtl ihn später auf LHD umbauen. 'LHD' Armaturenbrett; Konsole und Lampen bekomme ich und zulassungstechnisch dürfte es in Deutschland kein Problem geben ihn erst als RHD zuzulassen. Da ich aber bei den Panteras keine Erfahrung habe, wollte ich hier die Profis mal zu ihrer Meinung fragen. Bei den Cobra Replikas ist es ja auch möglich. Vielleicht gibt es ja jemanden der so etwas schon mal gemacht hat. Auf der anderen Seite grenzt es schon an einen Sakrileg darüber nachzudenken bzw. einen solchen Wagen die Originalität zu nehmen - evtl doch in den suaren Apfel beißen und 'Rechts - sitzen' (Ich habe damit keine Problem von rechts auf links zu wechseln. Bin für jeden Tipp oder Kommentar, der mir die Entscheidung erleichtern kann dankbar. Grüsse