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  1. Moin moin aus dem kühlen Norden und schöne Grüße. ich möchte mir einen 458er oder eimen California (ohne Turbo) zulegen jedoch habe ich keine Erfahrungen damit und in meinem Umkreis gibts wirklich niemanden der mir was von Ferrarimotoren erzählen kann. Ich habe schon alle Marken durch und auch grosse Maschinen wie V8, V10 und V12. Eigentlich interessiert mich nur die Langlebigkeit und wie robust der Motor ist. Alles andere kann mal kaputt gehen das lässt sich nicht vermeiden aber wenn so ein Ferrarimotor kaputt geht dann ist denke ich mal Feierabend. Da die Preise für die 458er hochgeschossen sind habe ich ein paar mit etwas höheren Kilometer gefunden. Zuschlagen oder Finger weg, was sagt ihr??? Würde mich freuen wenn ihr mir da ein paar tipps geben könntet. Schöne Grüsse Emin
    • 29 Antworten
      • 1
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  2. F360HH

    Warum Wassertropfen unter dem Auto?

    Moin, ich habe heute bei 30 Grad die Klima auf Stufe 4 ne Stunde laufen gehabt. Danach Wagen abgestellt und als ich 30 Minuten später wieder kam, war da vorne in Höhe der Kofferraumfront eine kleine Wasserpfütze! Ist das normal? Kurz probiert, schmeckte nach Wasser, Konsistenz eben so. Ist das normal durch die Klima? Bin beunruhigt... Grüße Christian
    • 3 Antworten
  3. Nachdem früher ich und unterdessen meine Frau und ich in diesem Forum immer wieder gute Tipps und Hinweise erhalten haben, starte ich hier mal einen neuen Thread bezüglich Motorschaden an unserem 2007 Gallardo Superleggera. Zum Auto: Mühsam zusammengespart, haben sich meine Frau und ich unseren Traum vom Lambo erfüllt. Wunderbares Exemplar gefunden und vor bald 4 Jahren gekauft. Damals mit knapp 21'000Km, heute stehen 42'000Km auf der Uhr. Vieles ist passiert in dieser Zeit und unser kleine "Supi" immer mit dabei Verlobung am Valentino Balboni Event in Italien: Was unweigerlich darauf folgt ist dann der Anfang vom Ende äääähm ich meine die Hochzeit: Vieeeeele Kilometer, Urlaube, Erlebnisse in ganz Europa. Nun hat aber das kleine Herzstück leider eine leichte "Erkältung".... Meine erste Diagnose aufgrund der Geräusche war ein Kurbelwellenlagerschaden. Dank eines guten Tipps hier aus dem Forum (danke nochmals an @lambodriver) liessen wir unser Auto in die Klinik zu Auto Kremer in Bonn transportieren, sodass er sich da über den Winter erholen kann. Leider reicht eine Kur nicht, es muss eine Herztransplantation vorgenommen werden. Fast alle Lagerschalen sind zerbröselt oder haben sich ganz aufgelöst Kurbelwelle krumm wie Banane Metallpartikel im ganzen Oelkreislauf Alle Zylinderlaufbahnen auf einer Bank irreparabel eingelaufen Deshalb führt leider kein Weg an einem neuen Motor vorbei. Auto Kremer hat aktuell keinen "guten" gebrauchten 5 Liter Motor zur Hand, wir warten nun auf ein Angebot eines neuen Motors von Lamborghini. Nach diesem endlosen gesülze () nun aber zur Frage aller Fragen: Weiss jemand von einem gebrauchten aber im idealfall überprüften Motor, oder weiss noch eine Adresse, wo man nachfragen könnte? Aufgrund des sentimentalen Wertes für uns beide möchten wir auf jeden Fall das Auto wieder flott machen und behalten. Dagegen spricht aktuell leider etwas unsere finanzielle Situation... Mal schnell n hunni lockermachen ist nicht drin... schonmal Gruss und vielen Dank Nathalie & Roman
    • 468 Antworten
      • 35
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      • Traurig
  4. Benzin im Blut

    Pech gehabt - beim E-Type Kauf

    Keiner gesteht sich gerne Fehler ein, vor allem nicht bei Hobbys, Partner und Autos. Das letztere ist mir beim E - Type leider passiert. Zu rasch gekauft, ich war mir zu sicher, habe den Angaben des Verkäufers den Werkstättenrechnungen und dem Classic Data Gutachten getraut und verloren. Die Probefahrt vor meinem Kauf dürfte eine "Hitzige" gewesen sein, die zu einem Anreiber geführt hat. Einer der zwölf Zylinder hat nun - 1 km nach dem Kauf - keine Kompression mehr, riefen und Wasser im Zylinder, Oxidation, volle Motorinstandsetzung um gutes und schwer verdientes Geld ist die Folge. Der Sachverständige hätte kaum mehr als ein 20igstel gekostet. Ein aufwändiges und zeitraubendes Gerichtsverfahren steht mir nun bevor. Shame on me.... Eines noch, glaubt nicht an das Schnäppchen oder den coolen Scheunenfund, der auf euch wartet. Zu viele Wunschvorstellungen für ein zu kleines Angebot ....
    • 42 Antworten
      • 13
      • Traurig
  5. Wayne Schlegel

    Check Engine, Slow Down leuchtet auf

    Es findet sich hier im Forum ja bereits einiges an Lesestoff zu dem Thema. Dennoch erlaube ich mir, nachdem mich die Sache nun auch eingeholt hat, hier noch meinen Senf dazuzugeben 😉 bzw um Rat zu bitten. Letzten Sonntag war ich mit dem Cavallino (F355 GTS 1995 2.7) unterwegs und nach ca 120 km Fahrt kam es schlagartig zu Leistungsverlust - zum Glück erst nach einem Überholvorgang - und um ca 2 Sekunden verzögert (!) kam die Meldung "Slow Down 1-4". Also kein Blinken und Vorwarnen, sondern unangekündigte Abschaltung der rechten Bank. Nach geschätzten 30 bis 40 Sekunden war der Spuk dann vorbei und alles lief wieder normal. Nach weiteren ca 25 km wieder Abschaltung, diesmal mit "Check Engine 1-4", kein "Slow Down". Konnte auf einem Parkplatz ausrollen und musste diesmal sicher über 5 Minuten warten, bis der Wagen nach mehrmaligen Startversuchen wieder normal gelaufen ist. Dann ca 80 km "heimgeschlichen" und kurz vor dem Ziel nochmal CE 1-4 und Bankabschaltung allerdings nur ca 10 Sekunden. Ich hab mal das rechte Vescovini Modul im Verdacht - ist allerdings schon ein Grünes, das seit neun Jahren eingebaut ist. Im Februar wurden im Zusammenhang mit einem ZR-Wechsel Metallkats eingebaut. Die Vescovinis wurden allerdings belassen bzw nicht abgeklemmt. Wurde wohl vergessen... Ich frage mich jetzt, ob es wirklich nur am Vescovini liegen kann? Slow Down kann ja nur von denen ausgelöst werden, oder? Oder ist trotz Metallkats eine Überhitzung möglich und das Ding hat zu Recht ausgelöst? Kann das denn sein? Oder liegts an was ganz anderem? Zündkabel? Zündkerzen? Unverbrannter Sprit im Katalysator? Ich hab gestern mal beide Vescovinis ausgestöpselt und bin eine kleine Runde ca 20 km gefahren, wobei nichts passiert ist. Was ja nichts heissen muss... Blöderweise leuchtet jetzt auf beiden Seiten Slow Down permanent. Weiss jemand, ob es denn auch beim 355 die Möglichkeit gibt, die Slow Down Funktion zu belassen und nur die Zylinderbankabschaltung zu verhindern? Beim 348 scheint es da ein lila Kabel zu geben, welches man dafür trennen muss. Beim 355 hab ich sowas nicht gefunden. Vlielleicht hat jemand hier eine weiterführende Idee zu dem Ganzen? Ansonsten werde ich mal bei Bernd Bayer vorbeifahren. Fahren kann ich ja in dem Zustand, oder ? Sind ca 50 km bis HN
    • 56 Antworten
  6. Cottoncandy83

    Motor verliert Leistung und/oder stellt ab

    Hallo Leute, ich habe bereits mehrmals festgestellt, dass im kalten Zustand der Motor während der Fahrt abstellt. Folglich zwei Beispiele wie das vor sich geht: - Am letzten Samstag mit ungefähr 100 Km/h auf der Autobahn nach 10 minütiger Fahrt. 1. Leistungsverlust bei der Gasannahme = Stempel voll runter und Beschleunigung gleich null 2. Sekunde danach Motor säuft ab. 3. Einmal Zündschlüssel drehen und die Karre läuft wieder wie Otto - Vor ungefähr zwei Wochen auf der Hauptstrasse mit ungefähr 60 Km/h nach 5 - 10 minütiger Fahrt. 1. Konstante Geschwindigkeit (ohne abbremsen oder herunterschalten) 2. Motor säuft ab. 3. Einmal Zündschlüssel drehen und die Karre läuft wieder wie Otto Hoffentlich könnt ihr mir diesbezüglich einen Tipp geben. Vielen Dank im Voraus. Grüsse Francesco
    • 15 Antworten
  7. Hallo Leute, ich habe hier ein Problem mit meinem Mercedes SLK 230 Kompressor. Das Auto ist die ganze Zeit über einwandfrei gelaufen und nun läuft der Motor im Stand unrund und hat während der Fahrt viel weniger Leistung. Ich dachte erst es wäre der Luftmassenmesser und habe diesen getauscht, daran liegt es nicht und nun bin ich leider etwas ratlos. Über Tipps würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank joana
    • 2 Antworten
  8. Hallo zusammen! ich besitze seit Ende 2020 einen Audi RS5 8T Bj. 2014, der jetzt 93.000tkm gelaufen ist. Ölwechsel wird spätestens alle 15tkm mit Mobil 1 New Life 0W-40 durchgeführt. Fahrzeug läuft grundsätzlich gut, keine Fehlermeldungen im Speicher. Nun kurz zu einem kleinen Problem, das ich momentan mit dem Fahrzeug habe. Es klappert unter der linken Drosselklappe und laut Bosch-Mechaniker etwas leiser rechts, so dass sie vermuten, dass es an den AGR-Ventilen liegen könnte. Ich habe ein Video gemacht, das hoffentlich zeigt, was ich meine. Das passiert eigentlich nur, wenn ich die Autohold-Funktion benutze. In abgeschirmten Bereichen (z.B. Garage, Durchfahrt) hört man es sehr deutlich. Wenn ich Autohold plus Klima benutze, ist es wieder weg. Gefühlt wird auch etwas mehr Benzin verbraucht. Im Steuergerät selbst wird kein Fehler angezeigt. Vielleicht kennt jemand hier die Geräusche und was es sein könnte? Bevor ich das Fz zu meinem Freundlichen bringe und der ein Vermögen für die Fehlersuche ausgibt, möchte ich es eingrenzen. Selbst wenn am Ende herauskäme, dass es der Nockenversteller ist, würde ich einfach alles erneuern lassen. Zu den Videos: 1. Kaltstart inkl. Neustart und Leerlauf (Rasseln beim Start? Atmen bei min 1:00 und 1:32?) beim 2ten hört man es sehr gut! 2. beim Umschalten auf Autohold (1, 2) kommt deutlich ein Geräusch von unterhalb der Drosselklappe (Drosselklappe wurde neu eingelernt, kein Fehler), 3. hier ist wieder deutlich das Atmen zu hören. 4. Leerlauf Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich keine Ahnung von dem Motor habe, aber der RS5 war schon immer mein Traumauto. Ich hätte gerne die Gewissheit, dass entweder alles in Ordnung ist oder etwas repariert werden muss. Das geht mir schon ein bisschen an die Nerven und ich hoffe, dass ich hier im Forum eine fachliche Meinung bekomme. Danke für eure Unterstützung !
  9. F40org

    308 GTB/GTS mit V12-Motor

    Vor einiger Zeit geisterte solch ein 308er auch mal durch den deutschen mobile.de-Markt. Weiß jemand etwas über den Verbleib dieses Fahrzeuges?
    • 32 Antworten
  10. no.limits

    Ferrari 348 stottert und ruckelt.....

    Hallo Ferraristi, hab meinen 348 Heute aufgeweckt und aus dem Winterschlaf gerissen, war wohl zu früh er hat es mir übel genommen. Die Kerzen der Rechten Bank sind alle rußig obwohl er zündet. Beim Testanlassen kamen aus dem Auspuff kleine Rußpartikel. Beim fahren ruckelt und stottert er. Wer kennt die Ursache? grüße no.limits
    • 145 Antworten
  11. California: Gestern passiert - Geräusche zw. Motor und Kühler, die ab und zu kommen und dann sehr laut sind.passiert im Stand und während der Fahrt - hört sich an wie ein Klappern o.ä.!? Bin unsicher, ob ich damit zum F-Händler (60 km) fahren kann? kennt das Problem jemand. Herzlichen Dank für eine Rückmeldung Michael
    • 7 Antworten
  12. Hallo, Mein 2.7 hat sich am Sonntag nach einer Ausfahrt als ich ihn zu Hause parken wollte im Leerlauft so verschluckt dass er beim rückwärtsfahren nicht mehr richtig lief und sogar Fehlzündungen verursachte. Gibt es etwas was ich machen kann um es eventuell zu beheben oder muss er in die Werkstatt? Vielen Dank und Grüsse!
    • 27 Antworten
  13. Hallo Zusammen, ich bin mal wieder etwas am recherchieren über meinen schweizer 328 GTS. Kann mir mal jemand sagen wieso die schweizer Version “nur“ 255 PS hat - die anderen aber 270? Anders gefragt - was müsste man theoretisch umbauen um auch auf 270 zu kommen 😁 Kat raus? Anderer ESD? oder liegt da noch mehr verborgen? Danke schon mal für Eure Tipps. Hab im Internet leider nichts detailliertes gefunden.... VG Stephan
    • 22 Antworten
  14. Hallo zusammen, der Frühling naht und mein Mondial 8 macht mir Probleme. Wenn ich ihn anlassen will, dreht der Anlasser, er springt nicht an, aber der Motor säuft alle Kerzen nass. Wenn ich die Zündspule kurzschließe, läuft er einwandfrei. Wenn ich den Strom messe, der an der Zündspule ankommt, sind Schwankungen vorhanden. (mal 8/9 V mal 12 V). Die LiMa bringt 12 V. Habt Ihr irgendwelche Ideen für mich? Grüße Biggi5565
    • 4 Antworten
  15. Hi, laut Werkstatt ist die Zylinderkopfdichtung kaputt oder der ganze Zylinderkopf. Es heißt das sieht man aber erst beim Ausbau des Motors. Austauschen oder reparieren lehnen sie ab. Stattdessen wollen die mit einen neuen Motor einbauen. Was mich lauf Aussage des Kfzmeisters 5 bis 6000 kostet. Das will ich aber nicht . Ich hab das Gefühl das mir irgendwie jede Werkstatt gleich das Geld aus der Tasche ziehen will. Ich hab gesagt ich möchte nur den Zylinder Kopf austauschen bzw das was halt kaputt ist . Er meinte nein ich mach dir das Auto wenn dann richtig . Weil das bringt nichts . Wenn wir einen neuen Zylinderkopf einbauen wird dann nach kurzer Zeit da beim Motor was reißen und dann hab ich nur Ärger mit dir . Dann hast du viel bezahlt und Motor ist kaputt. Das wäre bei diesen Autos normal das dass dann passiert. Hat jemand da Erfahrungen gemacht oder kennt sich jemand aus ? Mein Herz hängt eigentlich an diesem Auto brutal . Er ist pink foliert das war immer mein Traum ich würd jede reperatur auf mich nehmen aber nicht wenn es auch anders geht . Ich weiß nicht ob ich ihm wirklich glauben soll. Was Werkstätte anbelangt hab ich echt schlechte Erfahrungen gemacht in den letzten Monaten . Jedes Teil was gewechselt werden sollte wollte man mir zu unverschämten Preisen bestellen so das ich mich selbst drum gekümmert hab. Ich sag nix bei 50 oder 60€ mehr aber net wenn’s 200 mehr ist. Zb musste ich so einen Kühler flansch so ne Dichtung das das Kühlwasser ablaufen kann austauschen . Hab ich selbst neu gekauft für 52€. Die Werkstatt hat gesagt das Ding kostet 250€ da wo sie es bestellen. Klar hab ich dann nein gesagt . Das ist doch ein Unding . Freue mich über jede auch nur kleinste Hilfe oder tip. Mit freundlichen Grüßen Sonja
    • 5 Antworten
  16. Bin schon seit längerem auf der Suche nach einem V12-Merlin (27'000ccm). Die Motoren kamen während des 2WW u.a. in den Spitfire-Kampfflugzeugen zum Einsatz und später auch in diversen Panzern. Die Schweizer Armee verkaufte die ausgedienten (aber funktionstüchtigen) V12 aus dem Centurion vor einigen Jahren für günstiges Geld. Der Motor müsste funktionstüchtig, komplett und transportfähig sein. Wer was weiss, bitte PN. Danke, Stig
    • 2 Antworten
  17. Moin_der_Wolfi

    Bank 1 / Bank 2 auf welcher Seite ?

    Moin, ich frage für einen Bekannten. Er möchte wissen, welche Seite Bank 2 an seinem Audi R8 V10 ist, wenn man am Heck steht und auf dem Motor schaut. Herzlichen Dank und Grüße aus HH Wolfi
    • 4 Antworten
  18. MiniR50

    Mini R50 springt nicht an

    Hallo ihr Lieben, Ich bin mittlerweile wirklich ratlos. 😖 Meine Mini R50 Baujahr 2003 1,6 Liter Benziner sprang von einem Tag auf den anderen nicht mehr an. Ich war mit ihm bei einer nahegelegenen Mazda Werkstatt, diese rüttelten ein wenig an den Railes Rum und dann sprang er wieder an. Zuhause kurz stehen gelassen wieder das Problem. Also rief ich den ADAC die ihn auslesen sollten. Ohne Erfolg. Keine Verbindung zum Motorsteuergerät. Also ab zu einer freien Werkstatt. Sie tauschten Sicherungskasten samt Sicherungen. Leider immer noch kein Erfolg. Die Motorkontrolllampe leuchtet nicht einmal. Also wurde der Motorkabelbaum ersetzt, immer noch kein Erfolg. Okay.. viel kann es nicht mehr sein? Also tauschten wir Steuergerät, Schlüssel, und dieses Teil am Schloss und natürlich die elektronische Wegfahrsperre, immer noch kein Erfolg. Also er spritzt nicht ein und es kommt auch kein Zündfunke. Also nächste Idee der Kurbelwellensensor? Also kaufte ich auch ihn neu und wechselte ihn, aber dennoch kein Erfolg. Hat irgendwer noch eine Idee was ich tun kann? Ich bin wirklich verzweifelt und weiß nicht weiter
    • 9 Antworten
  19. tils9196

    Störung im Motorsystem bei McLaren MP4 12C

    Im linken Display wird angezeigt Fehlermeldung" Störung im Motorsystem". Es funktioniert zwar alles bis auf die Motorleistung. Die ist in eine Art Schongang versetzt. Der Wagen stand 3 Wochen in der Garage. Das gleiche Problem hatte ich vor 4 Monaten, nachdem er über den Winter in der Garage stand. Über Diese Zeit wurde ein Batterieladegerät von MC LAREN angeschlossen wie jeden Winter. Ich bin dann zu Moll in Düsseldorf gefahren. Die haben dann den Fehler ausgelesen und gelöscht. Es war dann alles wieder in Ordnung, bis jetzt 4 Monate später. Vielleicht weiß jemand bescheid ob irgend ein elektronisches Teil defekt ist?
    • 5 Antworten
  20. Hallo Porschelager, Kann mit bitte jemand ganz genau sagen, bis wann der Mezger Motor verbaut wurde ? Vielen Dank Philip
    • 4 Antworten
  21. Zum zweiten Mal ist jetzt beim Starten des Motors die Sicherung Nr. 8 (15Amp) durchgebrannt. Laut Bordbuch Lambasonde. Der Motor läuft ganz normal, das einzige was sich nicht mehr einschaltet sind die Lüfter für die Motorkühlung. Wechselt man die Sicherung läuft alles wieder für paar Tage. Fehlerspeicher zeigt nichts an wurde in der Werkstatt ausgelesen. Kennt jemand das Problem? Was hat die Sicherung für die Lambasonde mit den Lüfter der Kühler zu tun? diese haben ja ihre eigenen Sicherungen im Motorraum. Wo bekomme ich einen Schaltplan für den GranSport Bauj. 2005 her.
    • 2 Antworten
  22. Hallo, Mein 308GTS Vergaser springt gut an und dreht auch recht gut hoch, in Teillast knallt er aber recht häufig. Meine Schrauberkenntnisse sind recht solide aber nicht grade bei den 4 Doppel-Vergasern.😉 Kennt jemand im Raum München/Landsberg eine gute Werkstatt die sich auskennt und denen man auch über die Schulter schauen kann? Vielen Dank Jörn
    • 9 Antworten
  23. erictrav

    Motorschaden, was nun?

    Moin zusammen, Bei meiner E-klasse ist der Motor abgeraucht. Danke an Mercedes für die tolle Steuerkette. Nun eröffnen sich mir 3 Möglichkeiten: 1. Gebrauchter Motor mit 85.000 km aus Unfallwagen 2. Motor aus Vorführer, unter 1.000 km Ungefähr 20 % teurer als 1 3. Generalüberholter ATM Preislich in der Mitte 4. Neuer Motor vom Freundlichen, Preis eine Frechheit Ich tendiere zu 3. Bei generalüberholten ATM soll alles "wie neu" sein. Der Zustand soll also einem neuen entsprechen. Kann mir da vielleicht ein Wissender was zu sagen? Sind ATM qualitativ mit neuen Motoren gleichzusetzen?
    • 70 Antworten
      • 1
      • Traurig
  24. Hallo zusammen, nachdem das Auto nun einige Wochen stand, sollte er mal wieder bewegt werden. Also Batterie-Hauptschalter wieder an und die Wartezeit vor dem Starten eingehalten. Nach dem Starten ist die Getriebe- und Motorkontrolle nicht erloschen und das F1-Getriebe ließ nur ein schalten bis in den 2.Gang zu (vermutlich Notlauf?). Nachdem ich das Auto nach ca 200m Fahrt schon wieder in der Garage abstellen wollte, waren plötzlich die Kontrollleuchten aus und die Schaltung funktionierte auch wieder. Also kleine Ausfahrt von ca. 20 KM gestartet und das Auto zwischendurch geparkt. Als es weiter gehen sollte traten die gleichen Probleme wieder auf. Auch ein erneutes Anlassen und/oder einlegen des Rückwärtsganges half nicht. Am nächsten Tag, auf dem Weg zum Freundlichen, nach ca. 10 KM Fahrt Kontrollleuten wieder aus und normale Funktionen. Der Freundliche hat die Fehler gelöscht, die dann beim Neustart allerdings auch gleich wieder auftraten. Kupplung soll noch 50% haben. Er meint das es eventuell ein defekter Potenzionierer der F1-Schaltung sein könnte, die es aber wohl nur noch mit ganzem Getriebe gibt !? Hatte jemand schon ein ähnliches Problem bzw. einen Rat? Ich Danke schon mal vorab. LG
    • 9 Antworten
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      • Traurig
  25. Hallo zusammen, ich hatte heute bei einer Fahrt im Stau den obigen Fehler. Vorausgegangen war ein Wechsel der Fahrmodis, von Sport auf Corsa, dann zurück auf Sport und dann wieder Corsa und letztendlich Sport mit aktivierter Automatik, da der Verkehr wieder stockte. Die Fahrmodis wurden hierbei nur im Stand gewechselt. Kurz nach der letzten Umstellung auf Sport merkte ich dann, dass das Fahrzeug nicht ordentlich beschleunigt, genau in dem Moment ging dann die MKL an und es wurde der im Titel erwähnte Fehler angezeigt. Der Motor lief daraufhin im Stand bei niedriger Drehzahl extrem ruckelig, ich konnte allerdings noch die 5 Minuten bis zum Ziel weiterfahren und den Wagen dort dann abstellen und neu starten. Die MKL leuchtete dann nicht mehr auf, allerdings erschien dann die Meldung, dass die Start/Stopp-Automatik nicht verfügbar sei und eine Werkstatt aufgesucht werden soll. Nach gut 2 Stunden ist auch diese Meldung wieder verschwunden. Ironischerweise hatte ich den gleichen Fehler bereits bei meinem 2015er R8 4S, dort hatte ich allerdings damals die Fahrmodis während der Fahrt gewechselt und bin später davon ausgegangen, dass sich das Steuergerät aufgrund des Wechsels bei Fahrt "verschluckt" hat bzw. eine veraltete Software aufgespielt war. Die Werkstatt hatte damals ausgelesen, dass es Fehlzündungen gab und Zylinder abgeschaltet wurden, nach Löschung der Fehler war aber alles soweit behoben. Habt ihr evtl. bereits ähnliche Erfahrungen gemacht? Beide Fahrzeuge sind "Werksdienstwagen" gewesen, der R8 war damals (unwissend) als Driving-Experience-Fahrzeug im Einsatz (später kam dann heraus, dass es sich wohl auch um ein Unfallfahrzeug gehandelt hat), der Huracan ein Ausstellungsstück mit nur 350 km bei Kauf im Jahr 2021, allerdings mit Produktionsdatum von Februar 2019 (möglicherweise viele Kaltstarts). Kann ein solcher Fehler bereits auf ein ernsthaftes Problem mit dem Motor hindeuten, oder würdet ihr eher auf die Software tippen?
    • 4 Antworten
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