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  1. spiderschorsch

    M3 3.2 E36: Motor nagelt bei tiefen Drehzahlen

    mein M3 3.2 Jg. 96 nagelt manchmal bei tiefen Drehzahlen. Bei langsamem Befahren einer Bergstrasse z.B. beim Herausbeschleunigen aus einer Haarnadel im 2. oder 3. Gang klingelt er manchmal kurz (1 - 3 sec.), aber doch vernehmlich. Es passiert nicht bei raschem brutalem Gasgeben, sondern bei (für langsame Kolonnenfahrt angemessenem) gefühlvollen Beschleunigen. Ich fahre Bleifrei Superplus (98 Oktan), der Motor hat 180'000 km, ist aber sonst kerngesund (braucht ca. 0.5 lt Öl auf 10'000 km !). Kann es sein, dass der Klopfsensor defekt ist, oder hat der eine Verzögerung, so dass die 1 - 3 sec. klingeln normal sind ? Danke für Tips Schorsch
    • 11 Antworten
  2. Hallo! Ich besitze ein F430 F1 Spider. Inspektion beim Freien vor ca. 1.000km, Kupplung neu., 23.000km. Bin losgefahren, alles okay ....1x beim McDonalds gehalten und 1x an der Tanke und schwupps ging die "Störung Motorkontrollsystem" an bzw. leuchtet gelb/orange. Aus der Gebrauchanweisung ( http://speciali.ferrari.com/ferrari-com/quick-reference-guide/430s/430s_de.pdf ) werde ich leider nicht schlau! Was kann es sein? Davor war es definitiv nicht?! https://prnt.sc/tth6fo Zudem würde ich gerne wissen ob jemand eine freie Werkstatt im Rhein-Neckar-Kreis + Umgebung empfahlen kann. Ich habe hier schon nach Beiträgen gesucht, jedoch sind die meisten doch noch ne Ecke von Heidelberg+ Umgebung entfernt! Any ideas? Danke vorab! Grüße
    • 13 Antworten
  3. PorscheSteffili

    Porsche Cayenne geht während der Fahrt aus

    Liebe Community, ich hoffe, Ihr könnt mir helfen. Anfang der Woche waren wir auf der Autobahn und unser Auto (BJ. 2004, 340 PS) fing an zu ruckeln (hat wohl versucht, sich erfolglos zu regeln) als würde er kein Benzin mehr bekommen. Schnell auf den Standstreifen...Auto ging aus. Ließ sich problemlos wieder starten, dann das Gleiche wieder...und wieder...uff...keinerlei Fehlermeldung...wirkt, als würde er kein Benzin bekommen...mit ADAC nach Hause. Mein Mann hat ihn ans Diagnose-Gerät gehängt...keine Fehlermeldung. Überprüft hat er bisher: Benzinfilter gewechselt, Benzinpumpe geprüft, Einspritzdüsen geprüft, Batterie voll geladen, 433 Relais ausgetauscht, Schläuche überprüft, Kabel überprüft, Massekabel prüft er als nächstes...wir sind eigentlich gerade am Sanieren eines Hauses und ich bräuchte meinen Mann Mal wieder dringend als Unterstützung...aber seit Mittwoch liegt er nur unter oder über dem Auto es wäre supertoll, wenn Ihr eine Idee habt. Vielen lieben Dank
    • 5 Antworten
  4. Guten Tag, ich möchte euch hiermit auf die bekannte schmerzhafte Reise mitnehmen, wie es um einen F430-Motor mit Verdacht auf Motorschaden steht. Das Ganze hat sich in den letzten 6 Monaten so entwickelt: Ich habe den F430 damals von einem Händler gekauft, der das Fahrzeug privat gefahren ist. Die ersten 2000km verliefen reibungslos, ich hatte keine Fehler und keinen Zündaussetzer. Danach hat es angefangen: Wenn das Auto warm war und ich nach einer langen Autobahnfahrt zB. wieder in die Stadt fuhr, hatte ich bei der ersten Ampel wo ich stand plötzlich Zündaussetzer. Die Zündaussetzer sind nach 2-3 Minuten normaler Weiterfahrt wieder verschwunden. Das Ganze ist mit der Zeit immer schlimmer geworden, immer wenn der Motor warm war, hat es länger gebraucht bis die Zündaussetzer wieder weggehen während Weiterfahrt. Bis Sie irgendwann mal [bei warmen Motor] nicht mehr weggingen während der Weiterfahrt. Danach musste ich das Auto abstellen für ca. 5 Minuten und die Zündaussetzer waren wieder weg. Irgendwann mal waren die Zündaussetzer schon kurz nach dem Starten da, ohne das der Motor warm war und jetzt sind die Zündaussetzer permanent da, schon beim kalten Motorstart. Begleitet werden die Zündaussetzer von der blinkenden SLOW DOWN Meldung im Tacho. Ich habe folgende Teile ausgetauscht: - Ventildeckeldichtungen + Gummi O-Ringe für die Zündkerzen - 8x Zündkerzen - 4x Lamdasonde (Vor- und Nachkat) - Zündspulen Zylinder 3,4,5,6 (die mittleren 4) - Service mit Luftfilter, Innenraumfilter, Ölfilter, Öl Dabei hat der Mechaniker einen Kabelbrand an der Stirnseite des Motors rechts entdeckt. Er wollte da nichts anfassen. Die Fotos hab ich angefügt Der Kabelbrand ist aber nicht frisch sondern schon vor dem Kauf da gewesen, weil die Kabeln bereits mit Isolierung provisorisch abgedeckt wurden. Ich war einmal bei einem Spezialisten in Zürich, aber der ist mir sehr unsympathisch. Er hat bemerkt, dass eine Einspritzdüse nicht so gut arbeitet aber die Kompression hat er gemessen und die war total gesund. Der Mechaniker vermutet, dass wahrscheinlich die Zündkerzen wegen der undichten Ventildeckeldichtung Öl im Kerzenschacht geronnen ist, die Fehlzündungen dadurch provoziert hat weil er nicht so gut mit ölige Zündkerzen zünden konnte. Durch die Fehlzündungen das ganze Benzin im Katalysator verbrannt ist und dieser dann geglüht hat bei voller Fahrt und wegen der Hitze die Kabel welche provisorisch isoliert waren wieder beschädigt hat. Ist aber nur eine Vermutung. Das Fahrzeug wurde dann zum Spezialisten FERRARI SCHORSCH nach Tirol geschleppt. Erste schnell Diagnose: 2 Zylinder keine Kompression, Kerzenbild rechtsseitig nicht sonderlich gut (Kerzen keine 50km alt!) Habe euch alle Bilder angefügt. Morgen wird der Motor zerlegt, und dann wird genau geschaut wo der Fehler hängt. Lasse euch dies dann natürlich auch wissen Grias eich
    • 62 Antworten
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  5. Hallo Leute, vielleicht weiß da wer bescheid? Hin und wieder ist die Standgasdrehzahl wenn ich stehen bleibe recht hoch (1500), beim nächsten mal stehen bleiben ist wieder bei 1000. Habe schon probiert mit und ohne Klima aber da ist die Drehzahl auch manchmal hoch und dann wieder niedrig. Nach dem Kaltstart ist sie natürlich höher. Am auffälligsten ist es wenn ich von der Autobahn runter fahre und dann gleich stehen bleibe ist Sie eher hoch. Wenn ich in der Stadt herum eiere bleibt die eher bei 1000. Irgendwo habe ich gelesen das wenn die Batterie recht leer ist versucht das Auto die schnell zu laden, aber mein F355 macht das nicht und mit dem fahre ich weniger(wegen Batterie Ladung). Fehler zeigt das Auto keine an. Etwas blöd ist das Ganze schon weil ich kann teilweise ohne das Gaspedal zu berühren durch die Stadt fahren (überspitzt gesagt). Seilzug ist frei, weil im stand sehe ich schon das er irgendwann dann doch runterregelt. ich hoffe ich habe das halbwegs verständlich erklärt. Ps.: kann ja sein das es auch normal ist ? Gruß udo
    • 15 Antworten
  6. Zeko M5 F10

    Vibrationen im BMW M5 f10

    hallo habe starke vibrationen so bei ca.2000 u/min könnte das die antriebswellen sein. Lg zeko
    • 12 Antworten
  7. Guten Tag, Ich habe aktuell einen Testa in der Werkstatt der nicht so möchte wie ich… Nachdem das Auto fast 10 Jahre stand wurde der Zahnriemen ersetzt (extern) Als das Auto zu mir kam lief er wie ein sack Kartoffeln worauf ich den Kompletten Ansaugtrakt abgedichtet habe, sowie die Mengenteiler überholt. Nun läuft er besser jedoch noch immer nicht richtig weshalb ich ein wenig Hilfe bräuchte. Sobald die Kupplung getreten wird läuft er wesentlich besser als ohne die Kupplung zu treten… Kennt jemand dieses Problem? Kaltstart Video sowie Motorlauf wenn warm wird zugefügt. Fahrzeug hat Bj 88 ohne Kat mit KE-Jetronic ist ein Deutsches Auto mit 30K km Danke für eure Hilfe
    • 14 Antworten
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  8. Gibt es mehr solche Erfahrungen mit V-Power oder Ultimate-Treibstoffen?
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  9. Hallo Zusammen, Mein 328 BJ 1989 - CH Ausführung mit Cat läuft plötzlich nicht mehr auf allen 8 Zylindern. Habe die Zündfunken kontrolliert und festgestellt, dass auf der hinteren Bank beim 2. Zylinder kein Funke vorhanden ist. Nachdem ich im Forum gestöbert habe denke ich, dass ich mir die Zündkabel, Extensions, Verteiler und Verteilerfinger genauer ansehe und gegebenenfalls erneuere. Ich möchte nun den Verteiler abmontieren, könnt ihr mir bitte sagen wie ich das am besten mache ? Wie bekomme ich den Gummischutz weg, dass ich an die 3. Schraube rankomme bzw. auf was muss ich bei der Demontage sonst noch achten ? Noch eine Frage zu den Extensions: In der Ersatzteilliste von eurospares.co.uk gibt es 2 verschiedene nämlich Extension für Europaausführung und Extension für US u. CH, weiß da jemand den Unterschied ? Vielen Dank für eure Hilfe und LG Konrad
    • 27 Antworten
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  10. Nachdem mich einige User hier im Forum für verrückt, mutig , sehr mutig oder sonstwas halten, habe ich mich dazu durchgerungen meinen fast 7 Jahre alten Zahnriemen zu wechseln. Nach einigen Telefonaten mit Torsten(Wildsau111) verständigen wir uns darauf dies bei Ihm in der Werkstatt durchzuführen………..so machte ich mich vorigen Sonntag von Berlin auf dem Weg nach Bonn………mit Zwischenstopp bei Alpinchen sowie Zwischenübernachtung bei Dirk.B kam ich dann am Montag Abend in Bonn an. Am Dienstagmorgen fuhr ich dann von Bonn knapp 170 km nach Schaafheim um dort mit Torsten meinen Zahnriemen zu wechseln……….gegen 09:30 Uhr traf ich in der Werkstatt ein und wenige Minuten später war der 348 aufgebockt. Um 10:00 Uhr Ortszeit in Schaafheim ging´s dann los.......ja, hier ticken die Uhren anders:wink: Da wir uns persönlich nicht kannten ging uns der Gesprächsstoff während dem Schrauben nicht aus, umso verwunderter waren Wir als der Motor 2,5 Stunden später ausgebaut auf 4 Europaletten stand ………wir dachten schon………wenn das so weitergeht …. Nach der Mittagpause wechselten wir die doch leicht defekte Wasserpumpe, sowie die Spannrollen und den Zahnriemen………nach insgesamt 4 Stunden war der Motor wieder einbaufertig. Während dieser Phase klingelte mehrfach mein Handy und Scaglietti81 wollte sich nach dem Wohlbefinden erkundigen( natürlich nur nach dem meines Autos:cry:)……..ich wimmelte sie mit den Worten:“ setzt dich in den Zug und komm vorbei“ ab…………natürlich habe ich das ernst gemeint, aber da ich mir sicher war das sie sowieso nicht kommt, wollte ich lieber weiterschrauben. Torsten meinte daraufhin ob sie denn kommt, worauf ich nur lachend abwinkte……..niemals, never. Aber an diesem Tag mußte ich feststellen das alles anders ist…………als sie das nächste mal anrief war Sie schon im Zug und wollte mit dem Ferrari vom Bhf abgeholt werden. Na ja, wir schraubten gemütlich weiter um dann gegen 18:30 Uhr festzustellen das wir fertig sind………komplett fertig, ………die Probefahrt führte mich dann zum Bhf Aschaffenburg um Scaglietti81 abzuholen.........natürlich gab es nicht das geringste Problem. @ Torsten, entweder man kann´s oder man lernt´s nie !, ich habe noch nie in meinen 25 Jahren so perfekt zu Zweit an einem Auto geschraubt……….Fortsetzung folgt….zu 100%. @ Scaglietti81, du bist verrückt………..bleib so:wink: Ps.: Nachdem ich jetzt den Zahnriemen gewechselt habe warne ich einige Besitzer ausdrücklich davor einen ZR Wechsel bei eingebautem Motor durchführen zu lassen. Diese Methode über den Tank kann niemals vernünftig funktionieren, weder Spannrollen, Riemenscheibe, geschweige denn die Wasserpumpe lässt sich so vernünftig ausbauen………ich behaupte mal das in diesen Fällen lediglich der Zahnriemen gewechselt wird und der Rest so bleibt wie er ist, was nur Folgeschäden nach sich ziehen kann. Der Rückweg führte uns von Schaafheim über Sundern(Zwischenstopp bei Capristo) wieder nach Berlin........wobei ich mich herrlich als Beifahrer entspannen konnte........was auch den Spritverbrauch von 11 Litern erklärt:wink: @ Matt355, ist es schlimm das ich mit dem Nothammer deinen Aufkleber auf der Seitenscheibe zerstört habe.
    • 105 Antworten
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  11. maserati sq4

    Warmfahren von Maserati Ghibli SQ4

    Hallo Zusammen Habe mir vorkurzem ein Maserati Ghibli sq4 gekauft (baujahr 2016) mit 43000Km. Bin sehr zufrieden und der Sound macht süchtig. Meine Fragen: Wie viel Km sollte man fahren bis der Motor warm ist? Wie viele Touren maximal beim kalten Motor Bei der Öl Temperatur Anzeige sieht man nur Striche ohne Grad, bin heute über 30Km gefahren und die Temperatur vom ÖL geht nie über die Mitte oben bei der Öl Temperatur Anzeige, wie viel Grad hat das Öl dann? Ist der Motor ab diesem Zeitpunkt warm? Ist es schädlich wenn man im warmen Zustand häufig runterschaltet? Lohnt sich ein häufigerer Öl Wechsel in meinem Fall? Oder reicht es wenn ich auf die Drehzahlen achte im kalten Zustand und 1x Wöchentlich eine längere Strecke mache über 30Km?? Ich fahre mit dem Auto eher Kurzstrecken 2x wöchentlich eine Strecke von 4Km hin und zurück und sonst mache ich auch Fahrten von 10-30km. Werde aber Wöchentlich auch mal etwas auf die Autobahn gehen und eine längere Strecke fahren. Wie sind so eure Erfahrungen mit dem Motor? Wie behandelt Ihr Ihn so? Liebe Grüsse Marco
    • 1 Antwort
  12. moteflo

    Suche Ersatzmotor Wiesmann MF3

    Hallo zusammen, für meinen Wiesmann MF3, Baujahr 2002, suche ich dringend einen neuen BMW Ersatzmotor. Ich wäre dankbar wenn wir jemand Ratschläge und Adressen dafür geben könnte.
    • 22 Antworten
  13. Luimex

    Instandsetzung Motorschaden F430

    Aktuell kümmere ich mich ja auch um den Motorschaden eines Mitforisten....... Also Auto abholen lassen Motor & Getriebe ausgebaut unglaublich, was da an Kleinteilen aus dem Motorblock fällt...... sieht erstmal nicht so gut aus: aber nichts was wir nicht wieder hinbekommen würden.... werde weiter berichten......
    • 100 Antworten
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  14. Hallo Ferrari Freunde, ich kann endlich einen 458 Italia von 2011 mein eigen nennen. Leider hielt die freude nicht langen, nach kurzer zeit ist mir der spaß verdorben. Der Wagen ruckelt im stand etwas, wenn ich beschleunige und im drehzahlbereich zwischen 3000rpm bleibe, ruckelt der wagen währen der fahrt. So als ob er gas annimmt und gleichzeitig sich verschluckt. Ich habe daraufhin mal mein Diagnosegerät angehangen, siehe Anhang. Die Motorlampe war an, nach dem löschen mit dem Launch Tester ist sie nun weg aber der Wagen hat dieselben symptome wie vorher. Baujahr: 2011 458 Italia mit 120tkm
    • 3 Antworten
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  15. Fizo

    Wie Motor warm fahren?

    Hallo zusammen, mein erster Ferrari steht nun in der Garage und ich hab mal so ein paar Fragen wie er am besten gepflegt und gehegt wird. Auf wieviel Grad fahrt ihr den Wagen warm, bevor ihr ihm die Sporen gebt? Beim warm fahren, wie ist die maximale Umdrehungszahl? Was macht ihr während des Winters? Ctek? Ab und an mal laufen lassen? Freue mich über jeden wertvollen Tipp;) VG Jan
    • 83 Antworten
  16. ma04nu07el

    Fehler Glühendstufe beim C30 CDI AMG

    Hallo ich fahre eine C30 CDI AMG und habe Probleme mit dem Fehler (Glühendstufe Überstrom) . Nun habe ich schon alle Glühkerzen und das Glühsteuergerät getauscht und Natürlich den Kabelbaum bis zu den Glühkeren und vom Glühsteuergerät bis zum Motorsteuergerät auf Beschädigungen geprüft und auch den Wiederstand der einzelnen Leitungen geprüft sowie auch gegen Masse und dies ist alles in Ordnung aber der Fehler ist immernoch da. Nach messen des Stroms der Glühkerzen ist auch alles in Ordnung und auch nicht höher wie Mercedes vorgibt. Habe echt keine Ahnung mehr was es sein kann vielleicht hat ja einer von euch ne Idee
    • 4 Antworten
  17. Letzte Woche wurde mit ständig von einem Kiefer-Motor ins Ohr geflüstert. Kennt irgendwer diesen Motor bzw. weiß etwas mehr darüber? Er wurde offensichtlich von Herrn Dr. Clemens Kiefer entwickelt. Es handelt sich um einen Vielstoffmotor, d.h. er kann neben den normalen Treibstoffen auch mit Salatöl, Holzöl, etc. sa angeblich sogar mit RÜBENSAFT betrieben werden. Angeblich ist der Wirkungsgrad bei etwa 65%. Ferner soll der Motor aktuelle Abgaswerte (EURO 4/5) erzielen - ohne Abgasnachbehandlung. Es lief wohl auch eine Testphase in einem Testlabor (in Leipzig?) und die Ergebnisse waren scheinbar sehr vielversprechend. Danach geschah aber nichts mehr. Nun geistern einige Personen aus dem Dunstkreis von Herrn Kiefer durch die ganze Welt und versuchen Geldgeber zu finden. Angeblich fanden sie aber bei der Automobilindustrie bislang ken Gehör.
    • 14 Antworten
  18. Guten Tag zusammen Ich habe ja seit neuem einen Gallardo Baujahr 04. heute beim ausfahren fing nach kurzer Zeit die motorleuchte an zu leuchten und zeigte 1-5 an, anschliessend hatte ich einen markanten Leistungsverlust und er stellte ab. Ich startete den Motor erneut und es war alles wieder in Ordnung. kann mir jemand sagen woran das liegt oder was ich dagegen machen kann? grüsse MW19
    • 11 Antworten
  19. Ulf.M

    KAT-Bruchstücke im Motor

    Moin Finde den Thread nicht wieder,aber irgendwo war vor längerer Zeit mal die Rede davon,das sich Kat Bruchstücke nicht in den Brennraum "zurück gesogen" werden. Hier ein Beispiel,es geht doch: FZ von einem Kollegen, Opel Astra Z18 xe Motor, im Kat fehlte ein Teil des Keramikkörpers, durch Endoskop kamera wiedergefunden 😁
    • 1 Antwort
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  20. Hallo habe eine frage bei mir zeigt es im Fehlerspeicher folgendes an. vorweg Motorlampe leuchtet wenn ich sie lösche kommt sie nach 2 Std wieder kann aber auch 3 Tage dauern Folgende Fehler werden angezeigt Der Druck im Kraftstoff-Niederdruckkreislauf ist zu hoch. Die Kurbelgehäuseentlüftung im Volllastbetrieb zylinderreihe 1 hat Störung das Auto läuft trotz Motorlampe und die Fehler nicht anders
    • 1 Antwort
  21. Guten Tag.. Ich habe den Ferrari California Baujahr 2010. Als ich letztens gefahren bin, ist die Motor Lampe angegangen und ich habe es auslesen lassen = Fehlercode P0491 Sekundärluft-Einspritzsystem unzureichender durchfluss niedriger Eingang Fehlercode: P0492 Sekundärluft-Einspritzsystem unzureichender durchfluss niedriger Eingang Kennt sich vielleicht jemand damit aus? Hat vielleicht jemand früher mal dasselbe Problem? Mfg
    • 2 Antworten
  22. Hätte einige Pantera teile liegen die ich nicht mehr benötige! Schwarze Pantera Ventildeckel Originale Ansaugspinne poliert Klimaanlagengehäuse schwarz Stossstange vorne schwarz durchgehend langversion Haifisch Stossstange hinten auch durchgehend schwarz Habe hinten und vorne auf die kurzen Chromstossstangen umgerüstet original Lenkrad Rücklichter hinten Lichtergläser vorne originalen Kühler vorne und alle Ventilatoren dazu auf der Hinterachse beim Stabilisator alu anbauteile zum verschönern. originale Rückspiegel schwarz Plastik links und rechts 4 chromplastikteile von den seitlichen Blinkern 600er Vergaser Baujahr von meinem Pantera 2. 1972 Video auf YouTube: Bei Interesse einfach zusammenrufen, bin in Salzburg zuhause. Mit freundlichen Grüßen Roman Motor zu verkaufen! Original 351 Cleveland Cobra Jet Boss Block Motor Aus meinem De Tomaso Pantera Bj. 1972 Komplett neu aufgebaut, scharfe Nockenwellen, MaleKolben, Ölwanne, Ansaugspinne, 750er Holley Vergaser usw... 432 PS Komplett mit allen Anbauteilen, außer Getriebe, GlockeVentildeckel und Luftfilter gesamt 1850km gelaufen Umbaupreis des Motors 12800€ vor einem Jahr! VB 7850€
    • 5 Antworten
  23. Die Idee war: mit dem GTS in die Alpen. Das fing auch zunächst gut an. Auto gepackt, Motor gestartet, los gehts. Nach 50 Metern geht der Motor aus. Neu gestartet. Vor der nächsten Kreuzung geht er wieder aus. Kein Ruckeln, kein Mucken, wie abgeschaltet. Motor lässt sich wieder starten. Rechts abbiegen, Motor wieder aus. Wenigstens Bushaltebucht erreicht. Motor lässt sich wieder starten. Eine Weile bei 2000 rpm gedreht, dann Leerlauf stabil. Die ersten 450 km Autobahn alles super. Dort Zwischenstopp. Am nächsten Morgen startet er problemlos. Nach 500 Meter ist wieder Schluss . Dann springt auch nicht mehr an. Beim warten auf den Abschleppwagen immer wieder versucht. Nichts geht. Mit dem Abschleppwagen ins Porschezentrum. Dort Mietwagen besorgt. Nach dem Umladen des Gepäcks dreht der Monteur den Zündschlüssel. Motor startet problemlos. Mit dem Mietwagen die Reise fortgesetzt, wer weiß wo ich sonst als nächstes liegen bleibe. Und jetzt die Suche nach dem so beliebten manchmal-Fehler. hat jemand einen Vorschlag? 🤔
    • 70 Antworten
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  24. Thorsten0815

    Verbesserte Motoren beim C400 MY 2016 - 2021?

    Ich kenne mich bei Mercedes ja nun gar nicht aus, aber was haben die "verbessert", dass der Verbrauch steigt? Und ich meine die Frage durchaus ernst. Hält der Motor länger, ist er spontaner, mehr/früher Drehmoment, läuft ruhiger im Standgas, weniger Start/Stop, anderer Zyklus im Test, andere Datengrundlage, ist er schwerer geworden, mehr Luftwiderstand durch neues Design? Es ist sicher kein Fortschritt, oder? Einfach falsch? Quelle: https://www.autoscout24.de/auto/technische-daten/mercedes-benz/c-klasse/c-400-coupe-4matic-9g-tronic-seit-2013-coupe-benzin/ Anmerkung: Ich suche einen Alltagswagen, längere Strecken, ruhig, gut motorisiert, zuverlässig. Da habe ich nach Unterschieden in den Modelljahren geschaut.....
    • 3 Antworten
  25. lambada41

    Wie Webervergaser einstellen?

    Hallo Ihr Oldi-Schrauber, Ich habe einen Datsun Z 240 mit einer 3-Vergaseranlage mit Webervergaser 40 DCOE und ich schaffe es nicht, einen ordentlichen Motorlauf zu erreichen. Der Leerlauf ist noch hinzukriegen, aber beim Beschleunigen ist der Motorlauf rau, ungleichmäßig mit Knallen bis zu Feuerstößen aus den Ansaugtrichtern. Kernproblem ist: Wieviel Umdrehungen sollte die Leerlaufgemischschraube für die Grundeinstellung herausgeschraubt werden? In der Literatur schwanken die Empfehlungen zwischen 3/4 bis 7/8 mitbeiner Höchstzahl von 1,5 bis zu ca. 3,5. Kann bitte Jemand helfen?
    • 30 Antworten
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