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  1. Liebe Porsche-Enthusiasten, Ich habe ein Problem mit meinem Auto, einem Porsche Cayenne Turbo V8 4.8 von September 2010, mit der Bezeichnung 92A. Der Motor läuft nicht rund. Wir haben eine der Zündspulen ausgetauscht, die defekt war, aber das Problem besteht weiterhin. Dann haben wir die Nockenwellenabdeckungen entfernt, um die Nockenwellenversteller und Stellelemente auf beiden Seiten zu ersetzen, aber das Problem bleibt bestehen. Beim Messen der Kompression des V8-Motors haben wir festgestellt, dass die rechte Bank (vier Zylinder) eine Kompression von 16 aufweist, während die linke Bank (vier Zylinder) 11, fast 12, hat. Darüber hinaus bleibt die Kompression in jedem Zylinder sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite konstant. Daher scheint es unwahrscheinlich, dass es sich um einen mechanischen Fehler handelt, wenn die Kompression nicht abnimmt. Wir sind ratlos. Bitte, jede Hilfe wäre sehr willkommen. Mit freundlichen Grüßen.
  2. Gstone

    944 bleibt nicht an

    Hallo erstmal allerseits, habe mich diesen Monat daran gemacht, unseren 1984 944 Targa mit 163PS zurechtzumachen und in einen fahrbereiten Zustand zu bringen. Habe jetzt auch diverses so weit gemacht, wie überholte Bremssättel vorne und hinten, Querlenker usw.… Jetzt war aber sein Hauptproblem, dass er nicht anspringt, also die ersten Verdächtigen, Spritpumpe und Kraftstofffilter neu eingebaut, alte Spritpumpe scheint in Ordnung, nur Filter war zu. Dann ist er immer noch nicht angesprungen, aber Sprit dafür aus den Leitungen getropft, gesichtet, waren durchgerostet, also Zu und Rücklaufleitung jetzt auch getauscht. Springt immer noch nicht an, mit 'nem Endoskop in den Brennraum geschaut, war furz trocken, also alle Einspritzdüsen raus und gereinigt. Dann in die Leitung gesteckt und mit nem Küchenpapier davor den Wagen gestartet, hat vier feuchte Flecken gegeben, also schießen alle 4. Eingebaut, Zündkerzen noch bei der Gelegenheit gereinigt und Startversuch unternommen. Er springt an... und geht wieder aus. Jetzt hatte ich in einem anderen Beitrag mal gelesen, von einem dessen Steuergerät hin war, der hat des mal ins TK gelegt hatte und seinen 44er dann mit 'nem schockgefrosteten für ein paar Minuten am Laufen halten konnte. Was auch immer das für ein Hokuspokus sein mag, wurde trotzdem getestet, hat aber nichts gebracht. Also sein Symptom im Moment, drehe den Schlüssel, Motor dreht kurz, danach springt er an und geht in einen relativ ruhigen Leerlauf, dann nach 5-10 Sekunden geht wieder er aus. Wenn ich Gas gebe währenddessen, geht er sofort aus. Was könnte da der Grund sein? Hab mal ein Video gemacht und auf Youtube hochgeladen, weiß jetzt nicht ob des hilft. Wenn jemanden was einfällt, ich wäre für jede Hilfe dankbar.
    • 18 Antworten
  3. Guten Abend Zusammen Ich habe heute ein komisches Geräusch wahrgenommen als ich in die Garage gefahren bin. Siehe Video. Könnte mir vieleicht jemand helfen was das sein könnte. Das Auto ist ein Audi Rs4 Baujahr 2019 und ist 26‘000 km gelaufen. Das Geräusch erscheint im Leerlauf und wenn ich auf 1500-2000 Umdrehungen „beschleunige“ verschwindet das geräusch wieder und kommt dann aber direkt wieder wenn die Umdrehungen unter diese 1500 gehen. Im Anhang habe ich ein Video gemacht. Ich habe noch garantie darauf wollte aber mal eure Meinung wissen ob ich es direkt zeigen muss oder ob ich damit bis zum Wochenende warten kann. Gruss und einen schönen Abend. Noah
    • 3 Antworten
  4. Ich bin kein großer Techniker und man möge mir die Frage entschuldigen. Kann mir jemand sagen wie der 3 Liter Motor auf 2 Liter reduziert wurde? Optisch sehe ich keinen Unterschied und ich bin mir ziemlich sicher, dass Ferrari für die paar italienischen Fahrzeuge keinen neuen Motor entwickelt hat. Wird der Hubraum durch einen anderen Zylinder, oder nur durch dickere Laufbuchsen oder evtl. durch einen andere Kurbelwelle reduziert? Sind Vergaser bzw. dann später die Einspritzung identisch mit den 3 Liter Motoren? Vielen Dank für Aufklärung und alles Gute für 2024.
    • 29 Antworten
  5. Hey, meine Frage lautet ob von euch schonmal jemand einen kolbenfresser hatte bei einem 997 Carrera S MK1? es klackert sehr laut hinten rechts und es kommt vermutlich vom Motor aus. Könnte das Kolben oder Pleuel sein ? Würde gern ein Video posten. danke für die Hilfe.
    • 46 Antworten
  6. Guten Tag zusammen, ich habe mir einen Mondial angesehen, der laut Gutachten und Papiere ein 16V sein soll. Hat aber die Ansaugung eines 8V. Gab es das? oder wie kann ich erkennen, wo kann ich noch erkennen, dass es ein 16 V ist? Besten Dank und beste Grüße aus dem Süden Patrick
    • 21 Antworten
  7. Hallo zusammen, mein 2008er Quattroporte begleitet mich nun seit 5 1/2 Jahren und fast 70.000 km (Stand aktuell 135.000). Nun haben die V8 ja leider eine Konstruktionsschwäche, die ich mal laienhaft so beschreibe: Die Ölkanäle bei den (Einlass?) Nockenwellen halten das Öl bei längerer (mehrstündiger) Standzeit nicht immmer da, wo es bleiben soll, weswegen beim Kaltstart bis zum Aufbau des Öldrucks ein hartes, metallisches Nageln zu hören ist. (deutlich lauter als "dieselnageln"). Das tritt nicht immer auf, hängt wohl auch von der Position ab, in der die Versteller/Nockenwellen abgestellt werden. Bei meinem hab ich das seit Anfang an (also 2018), über Nacht bei Temperaturen unter 8 Grad etwa, im Sommer bislang nur sehr selten, Dauer des furchtbaren, schmerzhaften Geräuschs bei mir maximal zwei Sekunden, eher eine. Nun wird das Klappern aber deutlich häufiger, wir haben letztes Mal von 5W40 auf 10W60 gewechselt, was eigentlich helfen soll, bei mir eher nicht. Der Wechsel der Phasenversteller (auf verbesserte Version) schlägt so mit 4 - eher 5000 Euro zu Buche. Da muss der kleine Beamte schon länger Vorlesungen halten dafür.... Nun meine Frage: wäre es nicht auch eine Lösung, eine zusätzliche elektrische Ölpumpe zu verbauen, die einfach ein paar Sekunden vor dem Motorstart für Öldruck sorgt? Ist das technisch nicht möglich? Gibts hier Spezis aus dem Rennsport, wo sowas vielleicht gemacht wird? (ich frag mich vor allem, warum vor mir keiner auf die IDee kam, das ist sehr verdächtig...) Oder man unterbricht die Zündung per Schalter kurz vor dem Starten? Bin gespannt auf die Meinungen der Technik-Freaks. Beste Grüße, Alex
    • 32 Antworten
  8. Moin Bräuchte mal das Schwarmwissen des Forums. Hat hier jemand schon mal ein Motor/ Getriebe bei einem Mini gemacht? Hier handelt es sich ja um eine Einheit, also Getriebe und Motor in einem Gehäuse mit einem Ölkreislauf. Nun gibt es Schwierigkeiten mit der Syncronisation des 1 und 3 ten Ganges, normalerweise würde ich einen Getriebeölwechsel ausprobieren, hier ja nicht möglich, da ein Kreislauf mit dem Motor. Öl wird jedes Jahr gewechselt. Da ich sowas bisher noch nie gemacht habe, frage ich hier mal einfach, vielleicht kennt ja auch jemand wen, der davon in Norddeutschland Erfahrung hat. Weil, ich mache ja alles, sogar 12 Zyl. Jaguar Motoren, aber hier traue ich mich nicht dran.... Vielen Dank für evtl. Tipps im Voraus. MfG Ulf.
    • 1 Antwort
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  9. Hi @ all, eine kleine Frage. Es geht um nix dramatisches, dennoch hat der Fehler einen gewissen Nerv-Faktor… Ich starte den Wagen, ich fahre den Wagen, alles schick und schön auf der Landstraße, AB und gelegentlich auch Stadtverkehr. Sind die ersten ca. 10 Minuten vergangen (Wagen ist warm) fängt mein 430 beim Anfahren (bspw. Ampel) an, hin und wieder einfach auszugehen. Quasi wie abgewürgt. Passiert im 1. Gang wie auch im R-Gang. Beim Anfahren geht die Drehzahl recht weit in den Keller, wenn der Gang einkuppelt, sodass er dann „abstirbt“. Ich kann das umgehen, indem ich mit etwas mehr Druck auf dem Gaspedal anfahre. Falls er ausgeht, ist das an der Ampel recht unangenehm, da das Umfeld wahrscheinlich glaubt, dass ich grade erst von der Fahrschule entlassen wurde… 😉. Kann mir jemand sagen, woran das liegen kann? LG Andreas
    • 12 Antworten
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  10. Hallo zusammen, Mein 355er Motor ist momentan für den ZR Wechsel ausgebaut und ich möchte die Gelegenheit nutzen, um diesen von aussen zu reinigen und optisch auf Vordermann zu bringen. Gibt es Empfehlungen mit welchen Mitteln Ihr Eure Motoren von Schmutz und Dreck befreit? Mir ist klar, dass Trockeneisreinigen wohl top Ergebnisse liefert aber bin hier aber eher auf der Suche nach alternativen Möglichkeiten, die ebenfalls gute Ergebnisse liefern und möglichst materialschonend sind. Bin offen für Eure Tipps. Ich danke Euch Blox
    • 37 Antworten
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  11. Hallo, habe gerade in seltsames Phänomen bei dem ich spontan nicht weiterkomme. Mein 3,2 Mondial ist bisher sofort nach 2-3 Anlasserumdrehungen angesprungen und sauber gelaufen. Habe den Wagen gerade zärtlich gewaschen (kein Hochdruckreiniger und Motorraum nicht geflutet) , nun springt er nicht mehr an. Zündfunke ist da, Sprit eigentlich auch - Kerzen sind feucht bei Kontrolle. Relais arbeiten ( nur Schnellprüfung, bzw. umstecken). Anlasser dreht einwandfrei. Jemand spontan ne Ahnung, oder selbst schon gehabt? Viele Grüße ,mit seltsamer Mine und Dreckpfoten bis zum Ellenbogen, Michael
    • 13 Antworten
  12. marco_digregori

    Kein Unterdruck beim 996 Turbo

    Hallo Zusammen Ich habe ein Anliegen der mich den Kopf verbricht und bin mit meinen Kenntnissen am Ende, und vielleicht ist im Forum jemand, wo mit mein Anliegen Erfahrung hat. Ich habe bei meinen 996 Turbo nach 280K Km der Motor neu aufgebaut, nun ist jetzt alles montiert, da wurden alle Leitungen ersetzt und nach Hersteller auch wieder angeschlossen. Vor die Revision ist das Auto normal gefahren, ohne Probleme. Gestern ist die Probe gewesen und leider musste ich feststellen das ich kein unterdrück habe (Absolut keine Leistung), diese Woche werde ich noch das ganze mit eine Nebel Maschine Testen, ob eventuell bei der Montage einen Schlauch kaputt gegangen ist. Der Motor dreht mit ruhig 800/850 Rpm hone ruckeln oder komische Geräusche Als Test habe ich den Unterdrück schlauch vom Einsaugrohr rausgenommen, und da habe ich festgestellt das kein saugen (Unterdrück) vorhanden war. Im Motor raum hört man keine Luft Leckage oder blasen. Bei der Testfahrt ist auch Die ABS leuchte angegangen. Vielen dank für eventuelle Unterstützung
    • 2 Antworten
  13. F360HH

    Warum Wassertropfen unter dem Auto?

    Moin, ich habe heute bei 30 Grad die Klima auf Stufe 4 ne Stunde laufen gehabt. Danach Wagen abgestellt und als ich 30 Minuten später wieder kam, war da vorne in Höhe der Kofferraumfront eine kleine Wasserpfütze! Ist das normal? Kurz probiert, schmeckte nach Wasser, Konsistenz eben so. Ist das normal durch die Klima? Bin beunruhigt... Grüße Christian
    • 3 Antworten
  14. Moin moin aus dem kühlen Norden und schöne Grüße. ich möchte mir einen 458er oder eimen California (ohne Turbo) zulegen jedoch habe ich keine Erfahrungen damit und in meinem Umkreis gibts wirklich niemanden der mir was von Ferrarimotoren erzählen kann. Ich habe schon alle Marken durch und auch grosse Maschinen wie V8, V10 und V12. Eigentlich interessiert mich nur die Langlebigkeit und wie robust der Motor ist. Alles andere kann mal kaputt gehen das lässt sich nicht vermeiden aber wenn so ein Ferrarimotor kaputt geht dann ist denke ich mal Feierabend. Da die Preise für die 458er hochgeschossen sind habe ich ein paar mit etwas höheren Kilometer gefunden. Zuschlagen oder Finger weg, was sagt ihr??? Würde mich freuen wenn ihr mir da ein paar tipps geben könntet. Schöne Grüsse Emin
    • 29 Antworten
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  15. Hallo zusammen! ich besitze seit Ende 2020 einen Audi RS5 8T Bj. 2014, der jetzt 93.000tkm gelaufen ist. Ölwechsel wird spätestens alle 15tkm mit Mobil 1 New Life 0W-40 durchgeführt. Fahrzeug läuft grundsätzlich gut, keine Fehlermeldungen im Speicher. Nun kurz zu einem kleinen Problem, das ich momentan mit dem Fahrzeug habe. Es klappert unter der linken Drosselklappe und laut Bosch-Mechaniker etwas leiser rechts, so dass sie vermuten, dass es an den AGR-Ventilen liegen könnte. Ich habe ein Video gemacht, das hoffentlich zeigt, was ich meine. Das passiert eigentlich nur, wenn ich die Autohold-Funktion benutze. In abgeschirmten Bereichen (z.B. Garage, Durchfahrt) hört man es sehr deutlich. Wenn ich Autohold plus Klima benutze, ist es wieder weg. Gefühlt wird auch etwas mehr Benzin verbraucht. Im Steuergerät selbst wird kein Fehler angezeigt. Vielleicht kennt jemand hier die Geräusche und was es sein könnte? Bevor ich das Fz zu meinem Freundlichen bringe und der ein Vermögen für die Fehlersuche ausgibt, möchte ich es eingrenzen. Selbst wenn am Ende herauskäme, dass es der Nockenversteller ist, würde ich einfach alles erneuern lassen. Zu den Videos: 1. Kaltstart inkl. Neustart und Leerlauf (Rasseln beim Start? Atmen bei min 1:00 und 1:32?) beim 2ten hört man es sehr gut! 2. beim Umschalten auf Autohold (1, 2) kommt deutlich ein Geräusch von unterhalb der Drosselklappe (Drosselklappe wurde neu eingelernt, kein Fehler), 3. hier ist wieder deutlich das Atmen zu hören. 4. Leerlauf Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich keine Ahnung von dem Motor habe, aber der RS5 war schon immer mein Traumauto. Ich hätte gerne die Gewissheit, dass entweder alles in Ordnung ist oder etwas repariert werden muss. Das geht mir schon ein bisschen an die Nerven und ich hoffe, dass ich hier im Forum eine fachliche Meinung bekomme. Danke für eure Unterstützung !
  16. Hallo Leute, ich habe hier ein Problem mit meinem Mercedes SLK 230 Kompressor. Das Auto ist die ganze Zeit über einwandfrei gelaufen und nun läuft der Motor im Stand unrund und hat während der Fahrt viel weniger Leistung. Ich dachte erst es wäre der Luftmassenmesser und habe diesen getauscht, daran liegt es nicht und nun bin ich leider etwas ratlos. Über Tipps würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank joana
    • 2 Antworten
  17. California: Gestern passiert - Geräusche zw. Motor und Kühler, die ab und zu kommen und dann sehr laut sind.passiert im Stand und während der Fahrt - hört sich an wie ein Klappern o.ä.!? Bin unsicher, ob ich damit zum F-Händler (60 km) fahren kann? kennt das Problem jemand. Herzlichen Dank für eine Rückmeldung Michael
    • 7 Antworten
  18. Hallo zusammen, ich habe ein Anliegen an alle 360 Spider Fahrer. Ich bin ja gerade dabei mir einen 360er Spider neu aufzubauen nachdem er Jahre lang in einer Scheune vor sich hin vegetiert ist. Ist auch ein anderer Post von mir gewesen. Jetzt habe ich ein Problem und zwar finde ich zum verzweifeln nicht das passende Gegenstück zu diesem Stecker. kann jemand von euch mal schauen wo der im Motorraum hin geht oder ob der gar nicht eingesteckt wird. Ich wäre euch sehr dankbar. beste Grüße Marvin
    • 14 Antworten
  19. Hi, laut Werkstatt ist die Zylinderkopfdichtung kaputt oder der ganze Zylinderkopf. Es heißt das sieht man aber erst beim Ausbau des Motors. Austauschen oder reparieren lehnen sie ab. Stattdessen wollen die mit einen neuen Motor einbauen. Was mich lauf Aussage des Kfzmeisters 5 bis 6000 kostet. Das will ich aber nicht . Ich hab das Gefühl das mir irgendwie jede Werkstatt gleich das Geld aus der Tasche ziehen will. Ich hab gesagt ich möchte nur den Zylinder Kopf austauschen bzw das was halt kaputt ist . Er meinte nein ich mach dir das Auto wenn dann richtig . Weil das bringt nichts . Wenn wir einen neuen Zylinderkopf einbauen wird dann nach kurzer Zeit da beim Motor was reißen und dann hab ich nur Ärger mit dir . Dann hast du viel bezahlt und Motor ist kaputt. Das wäre bei diesen Autos normal das dass dann passiert. Hat jemand da Erfahrungen gemacht oder kennt sich jemand aus ? Mein Herz hängt eigentlich an diesem Auto brutal . Er ist pink foliert das war immer mein Traum ich würd jede reperatur auf mich nehmen aber nicht wenn es auch anders geht . Ich weiß nicht ob ich ihm wirklich glauben soll. Was Werkstätte anbelangt hab ich echt schlechte Erfahrungen gemacht in den letzten Monaten . Jedes Teil was gewechselt werden sollte wollte man mir zu unverschämten Preisen bestellen so das ich mich selbst drum gekümmert hab. Ich sag nix bei 50 oder 60€ mehr aber net wenn’s 200 mehr ist. Zb musste ich so einen Kühler flansch so ne Dichtung das das Kühlwasser ablaufen kann austauschen . Hab ich selbst neu gekauft für 52€. Die Werkstatt hat gesagt das Ding kostet 250€ da wo sie es bestellen. Klar hab ich dann nein gesagt . Das ist doch ein Unding . Freue mich über jede auch nur kleinste Hilfe oder tip. Mit freundlichen Grüßen Sonja
    • 5 Antworten
  20. Hallo zusammen, der Frühling naht und mein Mondial 8 macht mir Probleme. Wenn ich ihn anlassen will, dreht der Anlasser, er springt nicht an, aber der Motor säuft alle Kerzen nass. Wenn ich die Zündspule kurzschließe, läuft er einwandfrei. Wenn ich den Strom messe, der an der Zündspule ankommt, sind Schwankungen vorhanden. (mal 8/9 V mal 12 V). Die LiMa bringt 12 V. Habt Ihr irgendwelche Ideen für mich? Grüße Biggi5565
    • 4 Antworten
  21. Moin_der_Wolfi

    Bank 1 / Bank 2 auf welcher Seite ?

    Moin, ich frage für einen Bekannten. Er möchte wissen, welche Seite Bank 2 an seinem Audi R8 V10 ist, wenn man am Heck steht und auf dem Motor schaut. Herzlichen Dank und Grüße aus HH Wolfi
    • 4 Antworten
  22. Cottoncandy83

    Motor verliert Leistung und/oder stellt ab

    Hallo Leute, ich habe bereits mehrmals festgestellt, dass im kalten Zustand der Motor während der Fahrt abstellt. Folglich zwei Beispiele wie das vor sich geht: - Am letzten Samstag mit ungefähr 100 Km/h auf der Autobahn nach 10 minütiger Fahrt. 1. Leistungsverlust bei der Gasannahme = Stempel voll runter und Beschleunigung gleich null 2. Sekunde danach Motor säuft ab. 3. Einmal Zündschlüssel drehen und die Karre läuft wieder wie Otto - Vor ungefähr zwei Wochen auf der Hauptstrasse mit ungefähr 60 Km/h nach 5 - 10 minütiger Fahrt. 1. Konstante Geschwindigkeit (ohne abbremsen oder herunterschalten) 2. Motor säuft ab. 3. Einmal Zündschlüssel drehen und die Karre läuft wieder wie Otto Hoffentlich könnt ihr mir diesbezüglich einen Tipp geben. Vielen Dank im Voraus. Grüsse Francesco
    • 15 Antworten
  23. Hallo Porschelager, Kann mit bitte jemand ganz genau sagen, bis wann der Mezger Motor verbaut wurde ? Vielen Dank Philip
    • 4 Antworten
  24. Hallo zusammen Habe einen 1983 Ferrari Mondial QV. Seit kurzer Zeit läuft er beim anlasssen im kalten zustand wie ein "kartoffel sack" 😅 hat in den ersten zwei bis drei minuten mühe das gas anzunehmen,läuft nur auf 6 zylindern sobald er etwas wärmer ist nimmt ee das gas direkt an wie es sein soll jedoch schalten im stand gas zwei zylinder aus,bei höherer touren zahl springen sie wider an,wen man vom gas geht fängt das spiel wider von vorne an.. kann mir da jemand weiterhelfen? Danke im voraus
    • 26 Antworten
  25. Hallo, Mein 2.7 hat sich am Sonntag nach einer Ausfahrt als ich ihn zu Hause parken wollte im Leerlauft so verschluckt dass er beim rückwärtsfahren nicht mehr richtig lief und sogar Fehlzündungen verursachte. Gibt es etwas was ich machen kann um es eventuell zu beheben oder muss er in die Werkstatt? Vielen Dank und Grüsse!
    • 27 Antworten
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