Jump to content
EUROPAS GROßE
SPORTWAGEN COMMUNITY

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'kaufberatung'".

  • Suche mithilfe von Stichwörtern

    Trenne mehrere Stichwörter mit Kommata voneinander
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Sportwagen Forum

  • Sportwagen
    • Aston Martin
    • Bentley
    • Bugatti
    • Corvette
    • De Tomaso
    • Ferrari
    • Isdera
    • Jaguar
    • Lamborghini
    • Maserati
    • McLaren
    • Pagani
    • Porsche
    • Tesla
    • Wiesmann
    • Öko-Sportwagen
    • Vintage-Fahrzeuge
  • Auto
    • Alfa Romeo
    • Alpina
    • Audi
    • BMW
    • Britische Marken
    • Mercedes
    • US Cars
    • Andere Automarken
    • Oldtimer
  • Themen
    • Ausfahrten & Events
    • Verschiedenes über Autos
    • Technische Probleme
    • Sportwagen Kaufberatung
    • Versicherung, Leasing und Finanzierung
    • Pflege und Aufbereitung
    • Restaurierung und Neuaufbau
    • Luxus & Lifestyle
    • Auto Testberichte
    • Anzeigen-Check
    • Erlkönige / Autos der Zukunft
    • Verkehrsrecht
    • Motorsport
    • Umfragen
    • Fotoshootings
    • Videos
  • Off-Topic Diskussionen
    • Aus dem Alltag
    • Modellautos
    • TV und Literatur
    • Vorstellungen / Neumitglieder
  • Luimexs Luimex Diskussionen
  • Capristos Capristo Diskussionen
  • Yachten & Bootes Yachten & Boote Themen

Blogs

  • Blog S.Schnuse
  • Blog Flix
  • Blog HighSpeed 250
  • Blog F40org
  • Blog kkswiss
  • Blog K-L-M
  • Blog double-p
  • Blog FirstCommander
  • Ein alter Ferrari 400 & sein Schrauberlehrling
  • Blog automw
  • Blog merlin007
  • Blog Chris911

Kategorien

  • Abgassystem
  • Bremse
  • Elektrik
  • Fahrwerk
  • Getriebe
  • Interieur
  • Karosserie
  • Klima & Heizung
  • Kupplung
  • Lenkung
  • Motor
  • Räder
  • Zubehör

Kategorien

  • Bugatti Modelle
  • Ferrari Modelle
  • Lamborghini Modelle
  • Porsche Modelle
  • Sportwagen kaufen

Finde Suchtreffer ...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

  1. Hallo, ich begrüße hiermit erstmal die gesamte Community. Ich habe mich hier angemeldet da ich beim suchen nach Informationen über den F430 immer wieder auf dieses Forum gestoßen bin, denke ich bin hier gut aufgehoben. Ich möchte mir meinen Kindheitstraum erfüllen und mir einen F430 kaufen und diesen 1-2 Jahre fahren um mir diesen Wunsch erfüllt zu haben. Es geht mir nicht darum anzugeben oder dass das Geld nach 1-2 Jahren alle ist, sondern darum dass ich den Wunsch dann erfüllt habe und wieder zu normalen Fahrzeugen kehren kann. Nun habe ich einige Fragen: Ich hätte neben dem F430 zwar eine E-Klasse für die alltäglichen Sachen, bin mir jedoch sicher dass ich wohl jede Minute den F430 nutzen möchte, deshalb die Frage an euch: Wie alltagstauglich ist der F430? Keramikbremsen und vorallem F1-Getriebe sind Pflicht soweit ich das jetzt gelesen habe, gibt es sonst noch irgendwelche Sachen auf die man achten sollte? Gab es im Produktionszeitraum irgendeine größere Veränderung worauf man achten sollte? Eine Art Facelift wie bei anderen Herstellern? Ist das Fahrzeug auch für längere Strecken geeignet (maximal 100 km) oder ist das Fahrwerk so hart dass dies schon zur Qual wird? Gibt es eine Art Komfortstufe für die Dämpfung wie bei der Airmatic von Mercedes? Wie gut ist die Qualität beim F430 insbesondere die Langzeitqualität? Gibt es besondere Problemzonen worauf man achten sollte? Ich gehe von einem Wertverlust von 15% jährlich aus bei 15' km, liege ich da richtig? Kosten wie Verbrauch etc sind klar, bezüglich Wertverlust scheint Ferrari besser aufgestellt zu sein als die anderen Hersteller die 20-25% vorweisen. Ist Tempomat eigentlich eine Serienausstattung? Kann diese nicht in allen Inseraten finden? Eine Garage für den Winter ist natürlich vorhanden, könnte man den F430 auch im Winter ausfahren (mit geeigneten Reifen natürlich), oder ist davon abzuraten? Gibt es außer dem direkten Kauf auch Alternativen die zu empfehlen sind? Kann man Gebrauchte Ferrari leasen? Es geht mir nicht darum dass ich das Geld gerade noch so zusammen habe aber falls es Alternativen gibt die mir diesen Wunsch günstiger gestalten dann würde ich diese natürlich in Erwägung ziehen. Getunt oder sonst irgendwas soll das Fahrzeug nicht, ich möchte einen im Originalzustand und Ferrari als Original genießen. Ich hoffe es sind keine "blöden" Fragen dabei, bitte um euer Verständnis da ich mich mit dem Ferrari nicht auskenne.
    • 14 Antworten
  2. Rangefan

    Land Rover oder Range Rover?

    Hallo liebe Forumsmitglieder, ich hatte mich hier im Forum angemeldet, um evtl. ein wenig etwas über die Range Rover Sparte zu erfahren. Die Grundsätzliche Wahl des Fahrzeugs ist eig. schon gefallen. Da es ein Familienauto für Kind und Kegel sein soll, das auch einen gewissen Flair hat, glaube bin ich beim Range nicht ganz falsch. Meine Fragen an euch wären: - kann jemand von euch etwas berichten von einem Range Rover TDV8 oder Supercharged (Erfahrungen, Kaufberatung)? - fährt jemand einen Land Rover auch Discovery oder Sport und kann berichten? Da ich eher aus dem Sportwagen bzw Limousinensequment komme wäre hier die Hilfe sehr nett... Vielen Dank gruss Andy
    • 5 Antworten
  3. Hallo liebe Maserati Gemeinde, ich habe mich in den letzten Monaten häufig mit der Idee beschäftigt einen Maserati anzuschaffen. Als Kind bin ich bei meinem Onkel aus Rom fasziniert in einem alten Ghibli mitgefahren und habe diese Bilder nie vergessen. Nun bin ich in der Situation mir ein solches Auto leisten zu können. Gespannt bin ich auf Reaktionen aus meinem Umfeld.....seeeehr spannend. Nun möchte ich mir nach und nach ein Bild der Realität verschaffen. Erst habe ich mit mit dem Gedanken an einen 1992 Ghibli gespielt. Mittlerweile konzentriere ich mich jedoch auf ein 3200 oder 4200er Coupe. Handschalter oder Cambiocorsa. Von einem Kauf in Italien bin ich trotz der günstigen Preise erstmal abgekommen. Den ersten Wagen den ich mir anschauen möchte steht in Berlin: https://home.mobile.de/home/index.html?customerId=8610421#des_227756582 Ich wäre Euch über Rückmeldungen sehr dankbar. Vielleicht hat ihn ja schonmal jemand angeschaut. Die Farben finde ich top. Der laut Beschreibung "sehr gute Zustand" muss nun noch durch regelmäßigen Service in einer guten Werkstatt unterfüttert werden. Wen das der Fall ist erscheint mir der Preis als angemessen, oder? Greetz an alle da draußen, die schon mit Dauergrinsen Auto fahren
    • 63 Antworten
  4. highemotion

    Kaufberatung für Ferrari 348

    Betr.:Probleme mit dem 348ts Liebe Ferrari Freunde, da ich beabsichtige in nächster Zeit einen 348ts zuzulegen, habe ich mich vorab mal umfangreich informiert und bin auf dieses hervorragende Forum gestossen wo ich auch bereits zahlreiche Informationen sammeln konnte.Trotzdem habe ich noch zahlreiche Fragen,die mir hier vielleicht kundige Ferrari Fahrer beantworten können. Ich suche eine deutsche Wartungs-bzw.Reparaturanleitung.Habe im Netz etwas gefunden,aber leider nur auf englisch.weiss jemand wo man eine deutsche Rep.Anleitung im Internet finden kann oder wo so was als Buch käuflich zu erwerben ist? von älteren Ferrari Modellen,welche nicht nur in der beheizten Garage stehen,sondern auch GEFAHREN werden,ist bekannt das sie (wie fast alle Italienischen Autos) Rostprobleme haben,da Hohlraumkonservierung oder verzinkte Bleche in Italien offensichtlich nicht verarbeitet werden.Wie sieht es bei der werksseitigen Rostschutzvorsorge aus?ist beim 348 Modell Hohlraumkonservierung,bzw.Unterbodenschutz gemacht worden?Ist hier bei vielgefahrenen Modellen mit Rostproblemen zu rechnen??Wo sind die typischen Roststellen? (immerhin sind die angebotenen 348,er im Schnitt 17 Jahre alt…) Ferrari schreibt den Zahnriemenwechsel alle 60000Km bzw.alle 4 Jahre vor.Nun werden die meisten Ferrari 348 als Zweit- oder Drittfahrzeug gefahren und haben daher trotz ihres Alters meistens nur geringe Kilometerlaufleistungen.Reicht der Zahnriemenwechsel nach gefahrenen 60000Km oder muss der Riemen bei geringerer Laufleistung (sagen wir mal z.B.nach 40000 Km) trotzdem dann nach 4 Jahren gewechselt werden?Von Fahrzeugen anderer Hersteller mit Zahnriemen weiss ich das dort der Wechselintervall grundsätzlich nur nach der Kilometerleistung vorgeschrieben wird,nicht nach einem zeitlichen Intervall. Gibt es hier 348 Fahrer welche den Zahnriemen wegen geringer Kilometerleistung länger als 4 Jahre nicht gewechselt haben? Müssen beim Zahnriemenwechsel grundsätzlich die sündhaft teuren Zahnriemen-Spannrollen mit ausgetauscht werden? Wie dem Fahrzeugtest in der Ferrari World 65 (Ausgabe 2/2007) zu entnehmen ist,soll das Getriebe sehr verschleissfreudig sein.Mal abgesehen von dem,mir bekannten Problem des 2.ten Ganges beim kalten Motor,-gibt es sonst Probleme mit dem Getriebe? Wie ist die Lebensdauer bzw.die zu erwartende Kilometerleistung des Getriebes ? Ebenfalls wurden in dem Testbericht die folgenden typischen Fehler genannt: # defektes Masseschwungrad (verstehe ich nicht….-was kann denn an einem Schwungrad kaputt gehen…??) # häufige Defekte am Steuergerät für den Katalysator („Slow Down“-Anzeige im Cockpit) # defekte Verstellmotoren für Fahrwerk (wusste gar nicht das der 348 sowas hat…was wird denn da verstellt?? # häufig defekter Katalysator # übermäßig starke Ölverluste/Abdichtungsprobleme z.B. am Kurbelwellensimmering Wer hat hier Erfahrungen oder kann diese Fehler als „typisch“ bestätigen?Wie kann man als 348 Besitzer zukünftig diese Probleme vermeiden,bzw.die Schwachstellen z.B. durch Verwendung anderer Simmeringe usw. dauerhaft beseitigen? Ich habe gehört das es beim 348ts öfters Probleme mit der Dichtigkeit des Targadachs geben soll.Kann das jemand bestätigen?Wie kann man Abhilfe schaffen? Sind 348 Besitzern sonst noch typische Macken dieses Fahrzeugs bekannt oder gibt es Dinge worauf man als Gebrauchtwagenkäufer speziell achten sollte?? Im Fahrzeugtest der Ferrari World Nr.65 wird aufgrund der sehr hohen Wartungskosten vom Kauf eines 348 abgeraten und statt dessen der Kauf eines 308 oder 328 empfohlen. Ich kann es kaum glauben,aber ist denn ein 328 wirklich soviel günstiger im Unterhalt als ein 348,oder ist ein 328 einfach nur zuverlässiger??Ich war immer der Meinung das es sich gerade beim 348 um das beste und zuverlässigste Modell von Ferrari handelt.Was ist denn nun Richtig?? Mir ist klar das ich hier sehr viele Dinge angesprochen habe,aber ich bin für jede Antwort, auch wenn sie nur auf einzelne Punkte eingeht,sehr dankbar !!! Vielen herzlichen Dank bereits im Vorraus! Viele Grüße Martin
    • 45 Antworten
  5. Liebe Porsche Freunde Ich möchte mir gerne erneut einen 996 4s zu legen - finde ihn optisch und akustisch top. Zudem bin ich der Meinung, dass er Wertsteigerungspotenzial hat. Hat jemand von Euch Langzeiterfahrung mit dem 994 4s? Auf was ist bei einem Kauf zu achten? Gibt es Jahrgänge und Optionen die man meiden oder auf jeden Fall dabei haben soll? Besten Dank und Gruss
    • 19 Antworten
  6. Berndbj60

    Kaufberatung Gallardo

    Hallo ersteinmal alle zusammen , seit einiger zeit überlege ich mir ob ich mir nicht einen Gallardo zulegen soll , jetzt kann man hier viel schlechtes über diese schöne Auto lesen . Gibt es bestimmte Punkte die man beim kauf beachten sollte ??? ich habe jetzt schon gehört das die ersten nicht grade sehr beliebt sind und das man die finger von lassen soll wenn sie erstmal 100 000km gelaufen haben . Helft mir bei meiner Wahl . Danke für jeden tip gruss Bernd
    • 2 Antworten
  7. Need 4 Speed

    Kaufberatung Aston Martin DBS

    Wie schon im von mir gestarteten Kaufberatungsthread BMW M5 E60 geschrieben, hatte ich, nachdem die Richtung bei unseren geliebten Autos immer mehr in Richtung Turbomotoren geht, mich entschlossen, mir den ein oder anderen „Sauger“ zu sichern. Im Falle des Aston Martins (AM) steht zudem der Umstieg auf AMG-Motoren an, s. gesonderter Thread im Aston Martin Teil dieses Forums. Auch werden Handschaltungen zunehmend seltener von den Herstellern angeboten. Also hielt ich die Zeit für gekommen, mir einen handgeschalteten AM DBS zuzulegen. Die Erfahrungen, die ich im Vorwege des Kaufes und auch danach gemacht habe, möchte ich Euch nicht vorenthalten. 1. Der Neupreis des AM DBS war hoch, für viele zu hoch, insbesondere für diejenigen, die den DBS für einen tiefergelegten AM DB 9 mit Body Kit hielten (was er nicht ist, dazu später mehr). Der Wertverlust zu Anfang war daher entsprechend hoch. Seit einiger Zeit hat sich jedoch ein Boden herausgebildet, zumindest hat sich der Wertverlust stark verlangsamt. Die Autos pendeln sich irgendwo zwischen 100 und 140 K ein. Im Markt ist wenig Bewegung, zur Zeit noch weniger, da es Herbst ist und der typische AM-Besitzer (ausgenommen geleaste V8 Vantage) das Auto nicht im Winter bewegt, sondern für diese Jahreszeit eine hinreichende Anzahl anderer Fahrzeuge hat. 2. Warum keinen (älteren) Vanquish? Weil es den fast nur mit Wandlerautomatik gibt, was für mich nicht in Frage kommt, und die wenigen Handschalter überteuert angeboten werden. Zudem ist mir auch das Innenraumdesign zu altbacken und die meisten Fahrzeuge werden mit furchtbaren Farben im Innenraum angeboten (grünes oder blaues Leder sind nicht mein Geschmack). Hinzu kommt, dass der DBS das bessere Fahrwerk zum sportlichen Fahren hat und die Bremsanlage des DBS der des Vanquish um Welten überlegen ist. 3. Warum keinen DBS mit Touchtronic? Weil es sich auch dabei um eine Wandlerautomatik handelt und mir das Fahren mit Handschaltung mehr Spaß macht. Zudem ist die Handschaltung des AM DBS sehr gut, ich habe mich bisher noch kein Mal verschaltet und nur bei kaltem Getriebeöl hakt der erste Gang ein wenig, was auch bei meinem Porsche 997 GT 3 der Fall war und auch bei diversen anderen sportlichen Handschaltgetrieben (insbesondere bei Schaltwegverkürzung) der Normalfall ist. Außerdem ist die Touchtronic-Version bei 295 km/h abgeriegelt, was nach meinem Kenntnisstand am Getriebe liegt, das angeblich keine höheren Geschwindigkeiten verträgt. Ist aber auch egal, handgeschaltet ist der DBS leichter und schneller, was vielen AM-Fahrern egal sein mag, mir nicht. Mir persönlich macht er außerdem nur so richtig Spaß und ist auch in Anbetracht der Kohlefaserorgie, der Keramikbremsanlage etc., mit der AM den DBS ausgestattet hat, in sich stimmig. 4. Eine zumindest Rest-Garantie von Aston Martin ist angenehm, um die Kaufdurchsicht nicht zu intensiv betreiben zu müssen. Dafür muss man nicht bei AM kaufen, sondern kann das Auto auch von einem Privatmann erwerben, der diese Versicherung (Assurance heißt das bei Aston Martin) abgeschlossen hat, da sie übertragbar ist, dies allerdings nur nach Genehmigung durch Aston Martin. In den Garantieunterlagen findet sich ein Übertragungsbeleg, den Verkäufer und Käufer unterzeichnen und sodann nach England zu AM schicken müssen, wo er geprüft und die Garantie sodann hoffentlich auf den neuen Eigentümer übertragen wird. Dies ist eine kundenfeindliche und auch unlogische Regelung, da das Fahrzeug schließlich den Garantiecheck bestanden hat und nicht der Verkäufer. Die Garantie kann auf 12 oder auf 24 Monate abgeschlossen werden und in einem gewissen zeitlichen Rahmen verlängert werden. Es bietet sich an, dies mit der jährlich anstehenden Inspektion erledigen zu lassen, da die für die Garantie notwendigen Checks weitestgehend ohnehin im Rahmen der Inspektion durchgeführt werden. 5. Wie gesagt, der AM muss jährlich zur Inspektion oder in 12.000 KM-Abständen. Die meisten AM DBS haben eine deutlich geringere Laufleistung/Jahr, so dass diejenigen Fahrzeuge, die jährlich einen Stempel im Wartungsheft haben, vergleichsweise intensiv gewartet wurden. Es gibt jedoch auch viele Fahrzeuge am Markt, bei denen das Scheckheft bei weitem nicht lückenlos ist. Hier sollten dann vor Übergabe alle noch anstehenden Arbeiten nachgeholt werden. 6. Wer den Markt nicht kennt, sollte meinen, dass die auf dem Gebrauchtmarkt vorhandenen DBS fast ausnahmslos zahnbürstengepflegte Liebhaberexemplare sind. Dem ist leider nicht so. Es gibt erschreckend viele Vermietfahrzeuge (Kurz- und Langzeitmiete), googelt einfach mal die Vorbesitzer, wenn das in- oder ausländische Kapitalgesellschaften sind, dann seht Euch an, womit die ihr Geld verdienen. Wenn das Fahrzeug z. B. an den im Sommer einfliegenden arabischen Geldadel (so dieser seine Fahrzeuge nicht selber mit dem Flugzeug mitgebracht hat) vermietet wurde, dann sieht der Schaltknauf aus, als wäre das Fahrzeug mehrfach verunfallt, und auch z.B. die Kunststoff/Plexiglasabdeckungen der Musik- und Klimaanlage haben deutliche Kampfspuren. Die Jungs sind, wie man in Dubai im Winter und in London im Sommer beobachten kann, nicht zimperlich, tragen gerne viele Ringe, fahren die Motoren auch nicht warm und es gibt keinen Gang, den man nicht auch bei kaltem Getriebe mit Gewalt einlegen kann. Die Felgen bekommen dann auch immer schön auf die Fr…, da der Felgenschutz der Reifen bei den 20-Zöllern des DBS so gut wie wirkungslos ist, da heißt es aufpassen. Ihr versteht, was ich meine. Ansonsten schaut Euch mal auf Youtube ein paar Filmchen dieser Kandidaten an (schlechte IPhone-Qualität), wie sie sich gegenseitig dafür feiern, ein ausbrechendes Heck in der Innenstadt von London bei lächerlichen 20-30 km/h zu beherrschen. 7. Sachkunde ist ebenfalls häufig nicht vorhanden, weder bei Händlern noch bei Privatverkäufern. Lasst das Auto auf der Hebebühne anheben und seht Euch die beiden Längsträger im Fahrzeugboden an. Gerne wird das Auto hier angehoben, obwohl die Betriebsanleitung darauf verweist, dass dies ausschließlich an den Aufnahmepunkten zu erfolgen hat. Wenn dann noch ohne Hartgummipucks auf den Hebetellern gearbeitet wird, dann werden die Längsträger eingedrückt, was je nach Schwere der Beschädigung teuer werden kann. Wenn noch nicht mal klar ist, wie das Auto angehoben wird, dann überlasse ich Euch, welches Vertrauen Ihr in andere Werkstattarbeiten dieser Werkstatt habt bzw. in die Sachkenntnis des Betriebs, der Euch ein solches Auto verkaufen will. 8. Wie fährt sich das Auto? Kurzweilig, es macht riesigen Spaß. Das Auto ist das schönste, das ich je besessen habe und das innen wie außen. Die von einigen Fahrzeugtestern als ungünstig empfundene Platzierung des Schalthebels passt für mich (normal gewachsener Mitteleuropäer) bei richtiger Sitzeinstellung wie angegossen. Die Schaltung ist präzise, die Lenkung ebenfalls, die Sitze sind sportlich und ausreichend komfortabel. Das Fahrwerk gibt gutes Feedback und ist im Übrigen einstellbar. Die Verarbeitungsqualität ist auf den ersten Blick sehr gut, die Langzeiterfahrung wird hoffentlich nicht anders ausfallen. Die Klangkulisse von Motor und Auspuff ist göttlich, die Musikanlage (B&O Surround-System) ebenfalls, die Bluetooth-Anbindung des Telefons funktioniert intuitiv, USB-Stick und IPod/IPhone können gleichzeitig angeschlossen werden. 9. Internet/TV/Massagesitz/Diodenlenkrad/Apps für russischsprachigen Escortservice, Börsenkurse o.ä. glänzen zum Glück durch Abwesenheit ebenso wie die neueste 9-Gang Doppelkupplung mit Launch Control und Flux-Kompensator. Dafür gibt es blockierende/quietschende Hinterrräder bei zu schnellem Einkuppeln nach dem Runterschalten (falls man das ohne Zwischengas erledigt), ein Fahrzeug mit voll abschaltbarem ESP und dementsprechendem Erlebnisnutzen bei vollem Einsatz von mehr als 100 TEUR und der eigenen Unversehrtheit auf das eigene Fahrkönnen, einen Innenraumsound, der nicht software-, sondern hardwaregesteuert ist, Drehmoment durch Hubraum statt durch Turbolader, eine unerwartet hohe Lenkpräzision und eine Bremsanlage, die in Verbindung mit ordentlichen Reifen für enorme Verzögerungswerte sorgt. Das einzige Problem ist, dass man bei der Annäherung an das Fahrzeug aufpassen muss, nicht versehentlich auf die eigene Zunge zu treten, so schön ist das Auto. 10. Klar sind einige Abbildungen in der Betriebsanleitung seitenverkehrt (ist halt eigentlich als Rechtslenker konzipiert) und natürlich bin ich beim ersten Mal an die falsche Seite der Tanksäule gefahren (Tankdeckel ist links statt rechts, ist eben ein englisches Auto), doch das interpretiere ich als liebenswerte Schrulligkeit. Fazit: Der DBS wird nicht mehr hergegeben, Punkt, Absatz.
    • 15 Antworten
      • 9
      • Gefällt mir
  8. Hallo, da ich nun schon seit recht langer Zeit über den Kauf eines Porsche Caymans nachdenke, aber von meinen Freundeskreis immer wieder durch die angeblich so hohen Unterhaltskosten verunsichert werde, möchte ich hier einfach mal die Frage den Experten bzw. Besitzern eines solchen Fahrzeuges stellen. Es geht um einen Cayman (kein S) mit dem Baujahr 2009 und 79000km. Den Anschaffungspreis würde ich bar bezahlen. Versicherung und Steuer sind ja klar, hab ich auch schon ausgerechnet. Doch nun zu m Thema, das mir Sorgen macht: Wie hoch sind Inspektionskosten, allgemeine Wartungskosten sowie der Spritverbrauch bei normaler Fahrweise? Ich fahre derzeit rund 2000km im Monat und habe ca 600€ (Zur Not auch etwas mehr) für das Auto verfügbar (monatlich). Ist das möglich, oder kann ich mir diesen Traum streichen? Vielen Dank im Vorraus!
    • 16 Antworten
  9. delpierreo19

    Kaufberatung Ferrari F430 aus Dubai

    Hallo Leute, ich habe vor ein paar Tagen meinen Maserati verkauft und bin nun auf der Suche nach einem günstigen Ferrari F430. Nun habe ich einen aus Dubai gefunden, der hier in Deutschland angeboten wird. Er hat nur 30.000km runter. Habt ihr Erfahrung mit Ferrari aus Dubai bzw. aus dem Ausland? Ich mache mir meine Sorgen wegen der Hitze und dem Sand, welche auf das Auto eingewirkt haben? Vielen Dank im Voraus!
    • 58 Antworten
  10. Benötige ein wenig Beratung udn Erfahrung von den Forenmitgliedern. Suche eine neue Busineslimousine für mtl. 500 Euro Leasingrate. Schwanke zwischen Maserati Ghibli S, Jaguar XE S oder wieder BMW 6er Gran Coupé
    • 3 Antworten
  11. Gast

    Welches Auto kaufen?

    Guten Abend zusammen! Ich bin mittlerweile 18, habe mein Abi in der Tasche, aber noch kein Auto. Kurz vorweg: ich habe mich schon mit 16 "selbstständig" gemacht (lief über meine Eltern), und verdiene jetzt schon relativ gut. Um es einmal in Worten auszudrücken, bin ich jetzt schon Millionär, ob ihr es glaubt oder nicht. (Allerdings hatte ich durch meinen Vater auch ein hohes Startkapital, da er auch gut verdient und ich hatte sehr viel Glück, auch als ich mein Geld zusammen mit meinem Vater angelegt habe)... Wer mir nicht glaubt, kann sich ja einfach raushalten, ich stelle diese Frage aber dennoch so offen in diesem Forum, weil gesehen habe, dass hier viele andere Personen sind, die gut verdienen und teure Autos besitzen, und ggf. nicht misstrauisch sind. Ich hoffe ihr könnt mir helfen: Erst einmal: Ich bin wie gesagt erst 18 und somit fahre ich erst seit einem Jahr. Allerdings bin ich sehr an einem Ferrari 458 Speciale A(perta) interessiert. Meint ihr, dass ich so ein Auto überhaupt handeln kann? Mit dem 911er Turbo meines Dads und anderen Autos dieser Kategorie komme ich schon gut klar, allerdings fahre ich auch ziemlich gewissenhaft, halte mich an Gechwindigkeitsbeschränkungen etc., bin höchstens mal 10-20 kmh zu schnell. Aber ein Ferrari ist sicherlich nochmal eine ganz andere Kategorie. Gerne auch andere Vorschläge für ein 1. Auto, wenn ihr meint, ihr habt bessere Ideen! (Es muss nicht unbedingt der Ferrari sein, ich finde das Design einfach nur genial.) Und zudem gibt es ihn ja nur schwer zu ergattern, da er limitiert ist, meistens so um die 600k.. Habt ihr ggf. Ideen, wie ich ihn, oder ein anderes Auto, dass ihr ggf. vorgeschlagen habt, im Raum Köln kaufen kann? Gerne auch eure Erfahrungen zu einem 458, oder anderen Autos dieser Kategorie! Danke& Liebe Grüße!
    • 68 Antworten
  12. Hallo liebe Gemeinschaft Zurzeit fahre ich als Sportwagen einen Ferrari 550 und als Reisefahrzeug einen Conti. Ich würde gerne aber auf ein aggressiveres Gerät umsteigen und den Ferrari eintauschen. Leider sind die Preise für die Maranellos in der Schweiz zurzeit im Keller. Ich würde gerne wie im Titel Beschrieben einen Porsche GT3, GT3 RS oder GT2 erstehen. Ich wäre bereit maximal 40k CHF draufzulegen. Ich möchte so einen Porsche damit ich was zum quälen habe mitem Ferrari geht man ja nicht unbedingt driften und ich will einfach etwas knackiges mit anständiger Strassenlage. Nun würde mich interessieren, was ihr dazu meint. Welchen Porsche würdet ihr empfehlen? Als Schweizer bezahlt man für einen GT3 G2 mindesten 115k CHF, einen GT2 ca. 130k.. Soll ich importieren oder hier eintauschen? Hat jemand Erfahrung? Was ist bei einem Porschekauf in dieser Kategorie zu beachten? Gibt es bekannte Schwachstellen, oder Optionen die man braucht? Wäre echt froh ein paar Tipps von euch Porsche-Experten zu erhalten. Grüsse
    • 30 Antworten
  13. spiderhanni

    997 Kaufberatung

    Hallo zusammen, ich habe vor, mir einen 997 (S oder 4 S) anzuschaffen. Worauf muß ich achten? Was sollte der Wagen umbedingt haben? Gibt es besondere Schwachstellen. Mir gefallen diese beiden ganz gut. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/porsche-911-997-carrera-4-s-coupe-d%C3%BCsseldorf/209967980.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES http://suchen.mobile.de/auto-inserat/porsche-911-997-targa-4s-leder-pcm-xenon-pasm-panorama-bose-kerpen/207506005.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES Vielen Dank für eure Hilfe Gruss Michael
    • 14 Antworten
  14. Hallo und Grias Eng, Was könnte mir der eine oder andere hier mitgeben für meinen F430 Kauf, welcher in den nächsten Wochen folgen wird. Was ich schon weiß: - Serviceheft vollständig, Nachlackierungen, unfallfrei Kaufen,... ist klar... Aber eher ins Detail wie: - Kompression anschaun lassen - da es einige gerade 2005er gab mit nicht perfekten Kolbenringen; und er gerne mal in Richtung Ölwanne pustete. - Kupplung Verschleiß anschaun - Wie geht dies? Kann man ohne Diagnostik am Auto schaun? - Was würde eine neue Kupplung kosten? - Fahrwerksteile können schon mal ab 20.000km ausgeschlagen sein - was genau? von Querlenker Buchsen hab ich hier schon gelesen - Carbonbremsen beachten wie verschlissen - Was würden diese in neu kosten? (uhh ich befürchte Schlimmes ) Aber die (Scheiben zumindest) sollten ja ne Weile halten.? Gabs eigentlich mal LCI/Facelift/Updates was (Motor)teile + Peripherie anbelangt? Würd mich über eure Beiträge freun!! Gruß,
    • 28 Antworten
  15. Guten Abend liebe Carpassionisten, Ich habe mir letztes Jahr einen Mercedes SLS AMG Roadster angeschafft und bin mehr als zufrieden mit dem Wagen. Um es besser zusagen, ich liebe ihn. Grade weil mich dieser Großvolumige Sauger so erfreut, würde ich mir gerne noch einen weiteren Wagen dieser aussterbenden Sorte zulegen. Hierbei dachte ich dieses mal an einen Freiatmenden V12, am besten einen aus der sportliche GT Kategorie. Als ich mir über die letzten Wochen passende Autos im Internet angesehen habe, sind mir besonders der Aston Martin DBS und der Ferrari 599 GTB Fiorano aufgefallen. Ich finde beide einfach unglaublich, doch ich kann mich wirklich überhaupt nicht zwischen den beiden entscheiden. Meine Augen sagen mir, der DBS wird's, mein Kopf besteht jedoch auf den 599 GTB wegen dem unschlagbaren Preis-Leistungs Verhältnis und mein Herz würde am liebsten alle beide nehmen. Während ich den Aston einen Ticken schöner und eleganter finde, reizt mich am Fiorano der um einiges stärkere Motor und eben dieser "Schnäppchen"-Preis. Ich bitte euch darum um eure Hilfe. Welchen der beiden Traumwagen würdet ihr kaufen? Welche Erfahrungen habt ihr mit diesen Autos gemacht? Wie hoch sind die jeweiligen Unterhaltskosten? Während ich schon einen Wunsch-DBS gefunden habe, der mit knapp 130000 € schon wirklich sehr teuer ist, habe ich auf den bekannten KFZ-Verkaufsplattformen noch keinen passenden 599 GTB gefunden. Am besten gefällt er mir nämlich in Dunkelblau, Grigio Silverstone oder Rosso Fiorano mit jeweils hellem Interieur und am liebsten mit den 20" Monolitic Felgen. Falls also jemand einen passenden Fiorano kennt, würde ich mich sehr über den Kontakt freuen. Für den 599 möchte ich maximal um die 110000€ ausgeben, gerne auch weniger. Vielen Dank für eure Hilfe, eure Meinungen und eure Ratschläge! Liebe Grüße aus München, 997turbo
    • 15 Antworten
  16. mareg64

    Corvette C6 kaufen

    Hallo zusammen Ich bin daran, mir eine Corvette C6 Cabrio, Jg. 12/2005 mit 51'000km zu kaufen. Preis: um die CHF 40'000.-, Automat mit Full-Options, CH-Version. Kann ich die C6 als Alltagsfahrzeug problemlos fahren (April - November)? Muss ich auf spezielle Punkte bei der Occasion schauen? Vielen Dank im voraus für Eure Tips Marco
    • 44 Antworten
  17. Hallo, wir wollen uns demnächst einen XJR der Baureihe X350 anschauen (bzw. angeschaut wurde er bereits, probegefahren noch nicht). Ich habe nun in letzter Zeit nach Kaufberatungen und eventuellen Schwachstellen von diesem Modell gesucht, bin jedoch bis auf ein paar arg allgemeine Aussagen ("das Beste, das Jaguar je gebaut hat") auf nichts informatives gestoßen. Der XJR dürfte ja grundlegend mit den übrigen Modellen der X350 baugleich sein; lediglich Bremse, Fahrwerk und Motor unterscheiden sich, oder? Gibt es ansonsten bei dem Auto besondere Schwachstellen, auf die man bei einer genaueren Besichtigung und Probefahrt achten sollte? Vielen Dank im Voraus Max
    • 8 Antworten
  18. F40org

    Ferrari 365/400/412

    Dies ist ein "Aufruf" an Besitzer oder ehemalige Besitzer dieser 2+2 Ferraris. Es gibt vermehrt Interesse an diesem zeitlosen Klassiker nur leider sehr wenig fundierte Basisinfos die für einen Kauf von Nutzen sein können.
    • 147 Antworten
  19. Guten Abend, für einen guten Freund bin ich im Mai nach Los Angeles geflogen, um mir in seinem Auftrag einen 993 Cabrio anzusehen und ggf. zu kaufen. Das Auto war exakt in dem Zustand, wie es der Verkäufer am Telefon beschrieben hatte. Es gab diverse Dinge, die ich aus dieser Erfahrung gerne zur Verfügung stellen möchte, vielleicht sind sie hilfreich für andere, die solch etwas wagen möchten. Hier sind einige Tipps von mir dazu: 1. Glauben Sie niemals das, was Ihnen per mail, fotos, telefonisch oder sonstwie versichert wird. Begeben Sie sich grundsätzlich selbst dorthin, auch wenn Ihnen ein US-Anwalt, Notar (die es dort an jeder Strassenecke gibt) oder ein sonst selbsternannter Treuhänder zusichert, dass die Angaben des Verkäufers stimmen würden - das ist fast nie der Fall und hat sich bei diesem Auto (ausnahmsweise) bewahrheitet. Auch wenn ein Fahrzeug nur wenige 1000 USD kosten soll, sehen Sie es sich selbst an, bzw. beauftragen Sie jemanden, der sich damit auskennt. 2. Fragen Sie grundsätzlich nach, ob sich das Auto vollständig im Originallack befindet! Alles was ich selbst gesehen habe zeugt davon, dass die Amerikaner entweder selbst nicht lackieren können, bzw. es nicht wirklich gut machen wollen. Der hier beschriebene 993 (das hat der Verkäufer mir bereits beim ersten Telefonat gesagt) war teilweise nachlackiert, nämlich die Stossstangen v. & h. sowie die Motorhaube. Als Grund gab er Steinschlag an, was sich als wahr erwiesen hat. 3. Nahezu alle dieser hochwertigen Autos lassen die Amerikaner in Vertragswerkstätten regelmässig warten. Das war auch bei diesem Porsche der Fall. Rufen Sie die Ihnen genannte Werkstatt an und lassen Sie sich vor der Reiseplanung die Informationen des Verkäufers bestätigen. Das habe ich getan und alles hat sich bestätigt gefunden. Nach dem Kauf hat mir die hier zuständige Porsche-Vertretung sogar sämtliche Papiere von dem Auto ausgehändigt, die sie hatten. Das ist äusserst wertvoll, wenn man einige Jahre später die History des Autos belegen möchte. 4. Bitte suchen Sie sich eine deutsche Firma, die das Auto verschifft und die in den USA Kooperationspartner hat. Die Amerikaner haben seit einigen Jahren - zumindest nach meinen Erfahrungen - keine Möglichkeit mehr, den Transport "full-risk" zu versichern, sondern nur noch gegen "Totalverlust", d.h., wenn das Schiff sinkt, abbrennt o.ä.. Dieser 993 war das dritte Auto, das ich selbst aus den USA geholt habe - nicht eins ist ohne erhebliche Beschädigungen in Deutschland angekommen... Geben Sie immer und unbedingt den tatsächlichen Kaufpreis des Autos bei der Versicherung an, denn im Falle einer Beschädigung erhalten Sie sonst nur Erstattung bis zu der im Kaufvertrag angegebenen Höhe. 5. Es gibt diverse Firmen in Deutschland, die einen Komplettumbau incl. TÜV-Abnahme anbieten. Bei meiner Internetrecherche und den anschliessenden Telefonaten habe ich wirklich hanebüchende Angebote bekommen, die preislich so unterschiedlich waren, dass ich mich entschlossen habe, das von einem Freund machen zu lassen, der so eine Arbeit noch nie vorher gemacht hatte. Wenn Ihnen z.B. gesagt wird, dass Sie die Frontscheinwerfer austauschen müssen, so ist das schlichtweg gelogen. Porsche hat den 993 nie mit Scheinwerfern in die USA geliefert, die kein "E-Zeichen" haben. Allein das ist eine Ersparnis (gegenüber den Original-Porsche-Preisen) von ca. 1600,- Euro. 6. Der Schalter für die Nebelschlussleuchte, die der TÜV zwingend verlangt, kostet im Original bei Porsche ca. 75,- Euro und wird in fünf Teilen geliefert, die Sie selbst zusammenbauen müssen. Der für die USA verbaute Original-Kabelbaum enthält *nicht* das eine Kabel, das für die NSL notwendigerweise gebraucht wird. Allerdings sind in der Heckblende zwischen den Rücklichtern die notwendigen Fassungen für die NSL vorhanden, so dass dieses Teil nicht ausgetauscht werden muss. 7. Kaufen Sie niemals ein Auto ohne (möglichst komplette) History. Verlangen Sie immer die Original-Papiere, wie Kaufrechnung, Unfall-/Diebstahlberichte (falls so etwas stattgefunden hat), alle Schlüssel, das Scheckheft, das es dort durchaus gibt und sämtliche vorhandenen Rechnungen. Ohne den US-Title (entspricht dem dt. Fahrzeugbrief) können Sie das Auto weder aus den Staaten aus-, noch in D einführen. Wenn ein Verkäufer diesen nicht vorweisen kann, nehmen Sie bitte unverzüglich Abstand von einem Kauf. 8. Wenn Sie die Stossstangen nicht wechseln möchten, weil Sie die US-Variante nicht stört, bekommen Sie bei der Zulassung (zumindest war es hier so) eine Ausnahmegenehmigung (25,- Euro) für ein kleines hinteres Kennzeichen. 9. Bei der Zulassung in D behält das StVA den Original-US-Title ein. Verlangen Sie unbedingt eine Kopie davon mit einem Stempel Ihrer Zulassungsstelle, damit Sie für den Fall des Weiterverkaufs einen Beleg haben, der für einen potenziellen Käufer sehr wichtig ist. 10. Wenn Sie in einer US-Anzeige die Worte "needs cosmetics" lesen, stellen Sie sich bitte auf eine Vollrestauration ein... 11. Der Umbau besteht im Wesentlichen aus nur zwei Schritten: - Einbau einer NS-Leuchte - Blinkerwechsel vorne und hinten mit E-Zeichen - TÜV und AU-Gebühr Aber es gibt Firmen, die dafür mehr als 1500,- Euro verlangen... Vielleicht war es einfach Glück oder Zufall, vielleicht auch beides, dass bei diesem Re-Import wirklich alles hervorragend funktioniert hat. Und wenn meine Gesundheit es zulässt, werde ich Anfang 2010 wieder in die USA fliegen und einen weiteren Porsche 993 begutachten und mit nach Deutschland bringen - dieses Mal für einen Freund meines Freundes.:-) Wer sich nicht sicher ist, kann mich gerne fragen, ob ich mir das "Auto seiner Träume" dort ansehe und ihn telefonisch über den tatsächlichen Zustand informiere - gegen eine faire Reisekostenbeteiligung bin ich gerne dazu bereit. Aber noch etwas möchte ich hier "loswerden": Der User Matelko hat mir auf alle meine Fragen - und seien sie auch noch so penetrant gewesen - wirklich hilfreiche Antworten gegeben, so dass ich manchmal denke, er hat den Porsche 993 selbst konstruiert.:-) Vielen herzlichen Dank dafür. Wer weitere Fragen zu diesem Thema hat, kann sie mir gerne stellen, am liebsten aber per PN. Auch wenn ich nicht wirklich oft in dieses Forum hineinschaue, werde ich ganz sicher antworten. Und wenn ich jetzt auch nur einem einzigen Menschen hier einen guten Tipp geben konnte mit meinen Erfahrungen, dann freue ich mich sehr. Alles Gute Yang PS: Hat noch jemand zufällig bezahlbare rote Blinker für einen deutschen Porsche 993? Dann freue ich mich über eine Nachricht noch viel mehr.:-)
    • 17 Antworten
      • 21
      • Gefällt mir
  20. Sel

    Kaufberatung 456

    Hallo liebe Ferrari erfahrene!! Ich habe bisher immer einen großen Bogen um Italiener gemacht bis ich vor kurzem einen 456 gesehen habe. Irgendwie war mir das Auto auf Anhieb sehr sympathisch weil es eher schlicht gehalten ist und dennoch was her macht. Nach kurzer Recherche im Internet habe gesehen dass die Preise für diesen Wagen in erschwingliche Regionen gepurzelt sind, was sicher auch daran liegt dass das Vehikel ja schon lange nichtmehr gebaut wird. Sicher ein Grund mehr sich zu fragen welche Probleme auf einen zukommen. Ich weiß dass der 456 mit seinen 1,6t und 5lieter Hubraum berechtigte 22 lieter im Mix Betrieb braucht und dass ein zahnrienem Wechsel 1.600€ kostet, aber ansonsten habe ich keine Plan was da noch an Kosten anstehen. Ich fahre selber maximal 10.000km pa. Bei meinem Porsche könnte ich zu diversen spezialisierten Werkstätten gehen um die die eine oder andere Reparatur machen zu lassen. Bei Ferrari weiß ich nicht ob es da im Raum Hessen was gibt. Desweiteren wurde mich interessierenwie das platzangebot im Fahrzeug ist. Ich bin selber 1,92 gross und habe einen Sohn <10 Jahre der hinten Platznehmen sollte. In meinem Carrera war das eigentlich kein Problem weil meine Frau nicht zu groß ist, auch mal Ausflüge von einer Stunde getrost zu dritt uzu bewältigen. Wie gesagt, keine Ahnung wie das platzangebot ist. Aber vielleicht könnt ihr mir auch dazu was sagen? Gruss aus Frankfurt Euer Selcuk
    • 70 Antworten
  21. Uexkuel

    Kaufberatung F-355 Spider

    Hallo liebe community, seit geraumer Zeit verfolge ich das Ferrari Forum und interessiere mich immer mehr für einen F-355 Spider. Kann mir jmd. mit Erfahrung sagen, was ich für einen F-355 Spider mit folgenden Parametern als Kaufpreis rechnen muss und auf was es zu achten gilt? Parameter: - F-355 Spider - Deutsche Erstzulassung - Baujahr 1998-1999 - Farbkombination: rosso corsa / crema - weniger als 30000 Km - Zustand 1 bis 1.5 Vielen Dank für Infos im Voraus. Mit freundlichen Grüssen, Uexkuel
    • 4 Antworten
  22. Hallo, ich wollte mich mal kurz vorstellen. Mein Name ist Stephan, Verheiratet und 3 Kinder, bin 35 Jahre alt und fahre zur Zeit noch einen BMW E61. Ich habe vor mir einen Porsche Cayenne zu kaufen. Sind da bestimmte Sachen, auf die ich unbedingt achten muss? Wäre für Hilfe sehr dankbar und wenn noch Jemand Fragen an mich hat, her damit.
    • 16 Antworten
  23. Hallo zusammen, ich komme eigentlich aus der Porsche-Fraktion, bin aber seit jeher ein Ferrari-Fan. Aktuell habe ich einen 911 Bj. 1970 und baue mir gerade einen leichten 911er Bj.1965 mit 2,0l S-Motor auf. Jetzt bin ich am überlegen, ob ich nicht den 65er verkaufen und mir dafür einen Ferrari 308,328 oder F355 zulegen soll. Allerdings machen mir die Unterhaltskosten beim Ferrari kopfzerbrechen, da ich beim Porsche nur einsteigen und fahren muß, abgesehen vom jährlichen Ölwechsel und 3xVentile einstellen habe ich keine Probleme damit. Beim Ferrari kommen hier erhebliche Kosten für Zahnriemenwechsel und sonstige Verschleißteile hinzu. Wer kann mir hier etwas über die Probleme bei den 3 Ferrari-Typen aufzählen oder wie würdet ihr euch entscheiden. Bin über jeden Hinweiß glücklich. Vielen Dank vorab. Gruß Jochen
    • 42 Antworten
  24. TopSp

    Echter Sportwagen

    Hallo, ich überlege mir schon seit längerem einen (gebrauchten) Sportwagen zuzulegen. Bin aber sehr unentschlossen. Folgende Kriterien fallen mir ein: - v max > 250 km/h - direkte Lenkung - ein gutes Fahrwerk für eine gute Straßenlage in Kurven (ich will ja ein Auto und keine Wippe ) - Schaltgetriebe - eine Kupplung, mit der man auch hart einkuppeln kann wenn einem danach ist - keine zu lauten Fahrgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten - gutes Preis-Leistungsverhältnis, wobei sich das Wort Leistung auf die PS bezieht - Zuverlässiges Auto Der Nissan 350z kam mir schon in den Sinn, hätte aber gerne mehr Leistung. Corvette C6 LS3 war mein nächster Gedanke, aber sind die Corvettes wirklich sportlich (Lenkung/Fahrwerk/Kupplung)? Auf der anderen Seite ist es natürlich eine Möglichkeit, z.B. ein gutes Fahrwerk nachzurüsten (Ein Ferrari-Fahrwerk in eine Corvette, das wärs doch, oder? ). Dann kommt noch der M3 (E??) in Frage (vielleicht auch der schwerere M5), wobei man von den M-Modellen in Sachen Zuverlässigkeit nicht viel Gutes liest und im Unterhalt kosten sie auch mehr als eine Corvette vermute ich mal.
    • 29 Antworten
  25. Tiger_and_Dragon

    Wiesmann MF4 GT Kaufberatung

    Hallo zusammen, als absoluter Neuling hier bin ich seit ca. zwei Jahren auf der Suche nach einem "guten gebrauchten" MF4 GT. Dieses Jahr ist es bei mir so weit, aber mir fehlt noch das richtige Angebot. Daher meine Fragen: Schaltergetriebe oder SMG? Ich fahre an sich lieber Schalter, aber es scheint, daß ab Baujahr 2009 und später "nur noch" Wagen mit Automatik angeboten werden. Ich nutze den Wagen als Ganzjahresauto (bin da mit meinem jetzigen Z4 M-Coupé schon viel gewohnt) und fahre auch viel in der Stadt. Ist da die Automatik von Nachteil? Spricht irgendwas gegen den "alten" Motor (367PS)? Ist ein spezielles Baujahr besonders zu empfehlen? Da ich den Wagen dann ja sehr lange behalten will, tendiere ich eher zum "letzten Jahrgang" 2010 mit dem alten Motor. (Die neueren sind mir einfach zu teuier....) Vielen Dank für eine Info :-)
    • 17 Antworten
×
×
  • Neu erstellen...