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  1. Moin_der_Wolfi

    Katalysatoren gebrochen - Ferrari 16M

    Moin, bei meinem 16M sind die beiden Katalysatoren innen (Monolithen) gebrochen. Ziemlich ungewöhnlich meiner Meinung nach. Können dadurch Fremdpartikel die sich von den Monolithen gelöst haben, durch Unterdruck zurück in den Brennraum gezogen worden sein? Ich weiß nicht, wie lange ich so schon damit rumgefahren bin. Der 16M hat stolze 39.000 km gelaufen (ist eigentlich mein Urlaubs-/Alltagsfahrzeug). Steht jetzt in der Werkstatt und wartet auf Ersatz. Beste Grüße Wolfi
    • 5 Antworten
      • 2
      • Traurig
  2. Moin moin Freunde Ich hab hier schon durchgestöbert aber bin nicht fündig geworden. Ich lasse mir grad eine Klappenanlage anfertigen und da wollen wir an die Kats auch ran. Ich möchte da 100 oder 200 Zeller Kats einbauen lassen jedoch gibts im Netz ohne Ende Irgendwelche Dinger ohne viel Infos. Hat da jemand Erfahrung mit solchen Kats…Einbau Ausbau Klang Maße wegen Schweißen usw. Die Kats müssen auch keine Prüfnummern oder sowas haben. Ich lebe berufl. im Ausland mit dem Wagen wo die Lautstärke oder irgendwelche Emissionsklassen wirklich niemanden interessiert daher fallen diese Punkte weg. Ich bedanke mich vorab und hoffe das Ihr mir da weiterhelfen könnt.
    • 6 Antworten
  3. Hallo zusammen, Weiss jemand von euch, welcher Kat im Bypass des F355 drin ist, 100cpsi? Bei mir ist der Linke futsch. Dimensionen scheinen ca. D80 x L80mm (metallisch) zu sein. Die angehängten Fotos mögen helfen. Gruss aus der Schweiz Fotos kann man hier finden: https://www.ferrarichat.com/forum/threads/bypass-cat-what-cpsi-funny-pictures-of-them-melted-attached.653493/
    • 3 Antworten
  4. salbrech

    Welcher F355-Kat ist das?

    hallo, ich habe einen meines Wissens 100% originalen '96 (5.2 75'000km) mit unzuverlässigen "Vescovinis" and überleg mir den Umbau auf 200cpsi metallisch und die Temperaturüberwachung wird dann lahmgelegt. Was ich in den Foren gesehen hab, gibts vom F355 400cpsi keramisch und später 200cpsi metallisch, aber mit gleicher Teilenummer. Zurück zu meinem Auto: hab den Schalldämpfer ausgebaut, und die Kats sehen innen aus wie neu (von hinten). Auch sind sie 400cpsi (der Doppelmeter auf dem Foto ist 15mm breit) aber mit recht dünner Folie, jedenfalls viel dünner als auf Fotos welche im Internet so rumgeistern (angehängt). Wenn ich beim Kat reinsteche, brökelt das Material (und ist darum keramisch?). Ich bin jetzt jedenfalls nicht 100% sicher, ob ich wirklich Keramik drin hab. Hab natürlich auch null Ahnung, wie sich ein metallischer Kat anfühlt oder aussieht (Folie verbiegbar? metallischer Glanz? Magnetisch?). Vielen Dank für eure Meinung.
    • 3 Antworten
  5. Ulf.M

    KAT-Bruchstücke im Motor

    Moin Finde den Thread nicht wieder,aber irgendwo war vor längerer Zeit mal die Rede davon,das sich Kat Bruchstücke nicht in den Brennraum "zurück gesogen" werden. Hier ein Beispiel,es geht doch: FZ von einem Kollegen, Opel Astra Z18 xe Motor, im Kat fehlte ein Teil des Keramikkörpers, durch Endoskop kamera wiedergefunden 😁
    • 1 Antwort
      • 6
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  6. Gallardo-v10

    Erfahrungen mit 100 Cell CAT

    Ich sehe auf eBay klein Anzeigen 100 cell cat fur ein pre-lp von Leading Performance aus Düren, Jemand Erfahrung mit diesen Firma und Teile…? Danke.
  7. Wie kompliziert ist das beim 458? Beim 355 und 360 habe ich das problemlos selbst machen können. Stossfänger hinten runter und tauschen. Geht das beim 458 auch so einfach?
    • 5 Antworten
  8. Moin, habe mal wieder ein kleines Problem. Bin diese Woche mit meinem Fahrzeug durch die HU gefallen, da dem TÜV Prüfer aufgefallen ist, das mein Fahrzeug statt der im Kfz Schein eingetragenen Kat mit Vorschalldämpfer BMW Typ MR /C Katalysatoren von HJS Nr. 951524 ONS 1052-60 verbaut sind. Diese haben keine Straßenzulassung! Nun suche ich recht verzweifelt eine originale Auspuffanlage oder eine andere Lösung für das Problem. wer kann helfen oder hat Tipps. vielen Dank im Voraus Carsten
    • 4 Antworten
  9. Hallo Leute, ich hoffe ihr steinigt mich jetzt nicht - habe zwar schon ein Thema hier im Forum gefunden aber meine Frage nicht heraus lesen können. Vielleicht könnt Ihr mir diese hoffentlich beantworten! Kämpfe mit diesen (typischen) Fehlern: P1426 - Tank vent. Valve open P0437 - Katalysator Temperatur Sensor, Zyl.-Reihe 2 - Eingangssignal zu niedrig P0427 - Katalysator Temperatur Sensor, Zyl.-Reihe 1 - Eingangssignal Dachte, dass die Problematik vom Sportauspuff kommt da die Klappenfunktion nicht mehr vorhanden ist. Heute haben wir mal alle Autos mal durchgemessen und dem Gallardo fehlen knapp 80 PS. Es sind keine Weiteren Fehler im Steuergerät hinterlegt bzw. abgelegt! Der Wagen läuft sonst soweit sauber und ordentlich. Kerzen, Stecker usw. ist alles gemacht. Können Sie Fehler das Problem des Leistungsverlustes sein? Ich kann mir schon vorstellen das er im Bauteileschutz fährt und Leistung raus nimmt. Er macht auch gute Rußwolken beim durch beschleunigen das für mich auch nicht so normal ist da er glaub zu fett läuft. Würde dann das hier bestellen: https://www.eurospares.co.uk/parts/lamborghini/gallardo-2004/exhausts/exhuast-system-27317/0r1400030 Könnte das der Grund für die fehlenden PS sein. Danke mal für eure Hilfe. LG Sven
    • 4 Antworten
  10. StartedFromTheBottom

    Unterschiede der F355 Kats von EU und CH?

    Moin, kennt sich hier einer aus was der Unterschied zwischen den Kats der EU Modelle und der Schweiz ist? Ich hatte letztens mal so einen 141874 in der Hand habe aber vergessen ein Bild zu machen. Die sehen eig aus wie 200 Zellen Sportkatalysatoren weil viel dünner als die normalen... weiß da jemand mehr? War die Schweiz damals noch lockerer unterwegs? Bringt das Leistung? Und vor allem kann man das auch einfach in ein EU Modell einbauen ;)? Danke im Voraus
    • 3 Antworten
  11. Fabienne

    Katalysatoren werden zu heiss

    Hallo, Ich habe das Problem, dass meine Katalysatoren hin und wieder zu heiß werden und die F1 Schaltung nicht reagiert. Druckspeicher, Pumpe, E Diff und alle 4 Lambdasonden sind gewechselt. Wer kann mir neue Einsätze in die Katalysatoren (200 Zeller) einarbeiten?
    • 7 Antworten
  12. housoleum

    F430 Kats ausbauen?

    Hallo Allerseits Möchte gerne beim F430 die originalen Kats auf 200 Zellen umbauen lassen. Ich finde nirgends eine Anleitung zum Ausbau. Ist das eine grosse Sache oder kann man das selber machen? Gruss aus der Schweiz Pascal
    • 1 Antwort
  13. Hallo Weiß wer ab wann beim 328 Katalysatoren eingeführt wurden?
    • 6 Antworten
  14. Atillay

    Katalysator wechseln - wie ausbauen?

    Hi Mein Problem ist dass bei meinem Jaguar XF 2,7 bj 2009, der Katalysator Fahrer Seite nicht ausbauen lässt!!! Ich kriege zwei der drei schrauben gelöst, aber ab die dritte komme ich nicht dran! Hat jemand Erfahrung damit und kennt Tricks und Kniffe, für dieses Problem!
  15. JAGxTWR

    XJR TWR Bj´90 Katalysator nachrüsten

    Hallo Jagfreunde. Ich bin stolzer Besitzer eines XJR TWR aus dem Jahre 1990. Es handelt sich um ein GB Import. Leider hat der Wagen keinen Katalysator wo mit im Fahrzeugschein "Nicht identifizierbare Schadstoffklasse" steht. Sprich, ich bekomme ihn ohne Katalysatoren nach zu rüsten nicht zu gelassen. Nun habe ich schon mit etlichen Leuten (auch vom Fach) gesprochen und es schaut wohl nicht all zu gut aus. Verwunderlich: Er ist eingetragen als "XJR" das "R" soll wohl bedeuten das es sich um ein Fahrzeug mit Kompressor handelt. Der Wagen hat keinen Kompressor, womit es laut "Fachmann" wohl doch möglich sei einen KAT nach zu rüsten. Nun bin ich auf Hilfe angewiesen die Katze auf die Straße zu bringen und hoffe diese hier finden zu können. Vielen Dank vorab.
    • 20 Antworten
  16. 13tigg12

    Dyno Run 328 Lambdawert

    Hallo! Aufgrund von Auspufftopfänderung (Original umgebaut) und Verbauung eines Sportluftfilters von der Fa. Green Filter wurde heute ein Dyno Run durchgeführt. Jetzt meine Frage: Was sagen die Spezialisten zum Lamdawert? lg Thomas
    • 10 Antworten
  17. paul01

    Diablo Katalysator

    Hallo, es geht um das neu Bestücken der Katalysatoren für den Diablo mit Metalleinsätzen. In meinem Fall ein 1992er, aber auf das Baujahr soll es hier nicht ankommen. Diesmal also nicht so allgemein wie in http://www.carpassion.com/forum/thema/57646-348-katalysator/ Die Originalen sind Keramik: Habe in einem anderen Thread zwar bereits gesagt, es sollen 400er Metallkats werden, aber das ist nun doch wieder offen. Hintergrund: Es sind offensichtlich 2 Kammern, die nacheinander, also seriell, durchströmt werden. Für mich wäre dann die Frage, ob beide Kammern mit 400er übertrieben ist. Oder nur eine Kammer nutzen mit 400er ? Wer hat in solche Gehäuse 200er oder 400er einbauen lassen und kann was zur Lautstärke sagen ? Lautstärke möglichst leise ist ein Argument für mich, Leistung nicht. Der Durchströmwiderstand soll ca. wie bei den Originalen liegen, also nicht maßlos gering Richtung ausgeräumt Allgemeine Aussagen , dass 200er immer besser sind oder sowas, braucht es nicht. Gruß Paul
    • 18 Antworten
  18. Hallo Ferrarigemeinde, ich hab mal im Forum geschaut aber leider keinen passenden Beitrag gefunden! In meinem 308er US- Schätzchen schlummert ein Doppelkatalysator, welcher die giftigen Abgasdämpfe in reine Bergluft ummodelt! Nun ist das so eine Sache mit Bergluft vs. Klang der Edelstahlauspuffanlage! Hat jemand von Euch Erfahrung mit den sog. Test Kats, verändert sich neben dem Klang nochwas dramatisch, was meinem Schatz vielleichtnicht so gut bekommt? Wäre klasse, wenn Ihr mir mal Eure Erfahrungen hierzu posten könntet, vllt auch Bezugsquellen?! LG Wolfgang
    • 2 Antworten
  19. Hallo zusammen, habe irgendwo mal gelesen, dass die Kats ein Verschleissteil sind und irgendwann den Dienst versagen. Dazu habe ich folgende Fargen: 1. stimmt es, dass die Kats verschleissen? 2. wenn ja, wie merkt man wenn der Kat verschlissen ist? 3. welche Lebensdauer hat ein kat 4. welche Faktoren bestimmen die Lebensdauer bzw. kann man die Lebensdauer beeinflussen (Fahrweise etc.??) Vielen Dank für Antworten + herzliche Grüsse!
    • 4 Antworten
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