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Hallo, ich verkaufe einen seltenen und original verpackten Bausatz von Pocher aus dem Jahr 1986. Model: Ferrari Testarossa silver spezial K61, 1:8. Per e-mail kann ich gerne Fotos schicken.

Mitte 2009 hatte ich, zusammen mit ZFreak die Idee eine kleine Tour mit seinem & meinem Z3 Coupé sowie einigen Bekannten (ebenfalls Z3 Coupés) zu unternehmen. Ein Ziel war schnell gefunden, Maranello sollte es sein, auf der Hinfahrt ein paar Pässe mitnehmen und gut. Nach und nach sprang einer nach dem anderen ab, kaufte sich ein anderes Auto (und meldete den Z ab) oder war anderweitig verplant. Fahren wollten wir aber trotzdem, also waren schnell ein paar Freunde gefragt und Anfang April standen dann 14 Teilnehmer fest die auf 7 Autos verteilt in Richtung Cavallino Rampante fahren wollten. Am Samstag, 22.05. holte ich gegen 12 Uhr Netburner vom Flughafen ab um am Sonntag gegen 5 Uhr Richtung Alpen zu starten. Meeting Point war das Hotel Eberle das sich oberhalb von Bozen befindet und ein Restaurant beherbergt das ich von der Qualität und dem Geschmack her sicher in meine Top 5 Restaurants einreiht. Doch bevor wir das Mittagessen in Angriff nehmen sollten waren noch mehrere Hürden zu nehmen. Die erste war sicher das aufstehen Der Wecker klingelte gegen 5 Uhr früh, eine knappe Stunde später ging es dann los nach Süden, um 07:30 wollten wir uns mit JML und ToM3 am Rastplatz Holzkirchn treffen, 30 Minuten danach auf dem Parkplatz Brannenburg mit S.Schnuse und BastiG nebst weiblichen Begleiterinnen. Bis Innsbruck ging es auf der Autobahn voran, ab Innsbruck Süd konnten wir der alten Brennerstraße und dem Jaufenpass nicht wiederstehen Obwohl wir die 40 km des Passes ziemlich flugs hinter uns brachten kamen wir doch gute 45 Minuten zu spät zum Mittagessen, was die Stimmung der auf uns wartenden jedoch nicht getrübt hatte. Quado, Black&Beauty, Zfreak und sein Bruder warteten auf uns. Gemeinsam genossen wir ein hervorragendes Mittagessen sowie eine geradezu unverschämt gute Nachspeise. Gegen 14:00 machten wir uns an die letzte Etappe. Gut und gerne 250 Kilometer warteten noch darauf von uns unter die Räder genommen zu werden. Netburner enterte den Fahrerplatz des Z3`s, ich "musste" hinter dem Steuer des MF3 Platz nehmen und durfte die ca. 25°C ohne störendes Blechdach genießen Recht viel mehr passierte nicht mehr, knapp 2 Stunden später kamen wir dann in Maranello an, bezogen Quartier im Maranello Palace und machten uns in Richtung Dorfkern auf um a) mal die ersten Roten zu sehen und etwas zu essen zu suchen (beide Punkte konnten erfolgreich abgehakt werden ). Ach ja... die letzten beiden Teilnehmer der Tour schafften es dann auch noch ins Hotel, gegen 18:30 kamen Rosieposie & Loni mit einem Ferrari California angeröhrt und wurden allerseits mit großem Hallo begrüßt. Als dann alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer gegen 23 Uhr geschafft in die Betten fielen waren unsere letzten Gedanken wohl beim darauffolgenden Tag. Da stand nämlich das erste Highlight der Tour an, die Besichtigung des Ferrari Museums, sowie des Ferrari Werkes!!! Ich bitte zu entschludigen dass ich hier im Text noch keine Bilder eingestellt habe, aber da ich fahrtechnisch so "rangenommen" wurde hatte ich keinerlei Motivation die Cam auszupacken Ich weiß aber dass der ein oder andere doch zwei, drei Bilder gemacht hat und diese auch posten wird

Ich biete einen Prospekt des Ferrari F355 F1 (GTB/GTS/Spider) an. Der Prospekt hat etwa 24 Seiten mit vielen Bildern und technischen Beschreibungen des F1-Getriebes. Diese Bilder sind auch als Dias vorhanden. Der Prospekt ist zweisprachig italienisch/englisch. Meine Preisvorstellung beträgt 30 € inklusive dem Versand mit der Deutschen Post

Hallo, bin neu hier und wollte mal gerne von Euch wissen ob jemand dei Firma Hoffmann Sportwagen in Pirmasens kennt und was ihr davon haltet wegen Zahnriemenwechsel und Service usw. bei nem 348er. Vielleicht könnt Ihr mir da weiterhelfen ob man da hingehen kann oder eher nicht da Die im Internet und in Ebay günstige Arbeiten anbieten. Oder vielleicht hat mir jemand auch eine bessere Adresse im Süddeutschen Raum wo man vernünftige Arbeit zu bezahlbaren Preisen bekommt. Vielen Dank schonmal im vorraus für eure Antworten. Gruß Tobias

Ich möchte Euch hier auf ein paar Dinge hinweisen, die mir bei der Suche nach dem passenden Ferrari Mondial aufgefallen sind, Infos die ich in der entsprechenden Literatur, Foren und durch andere Quellen ermittelt habe. An meinem Mondial sind hier von nur eine geringe Anzahl an Mängeln vorhanden. Diese werde ich teilweise beheben, andere stören nicht. Dann lege ich mal los: Karosserie (Außencheck :-)) - Frontscheibenrahmen: unten Feuchtigkeit - Heckscheibe: Milchglasbildung unten (die Scheibe ist sehr teuer 1.600€ im Zubehör!) - Rückleuchten: Risse (sind nicht so teuer ca. 100€)) - Rückfahrscheinwerfer: Risse (50€) - Haubendämpfer vorne, hinten: Müssen meist ersetzt werden, da sie das Gewicht der Klappen nicht mehr halten. (38€/St.) - Beleuchtung : Funktion überprüfen (auch Klappmechanismus Front- scheinwerfer) Die Standlicht Blinker Kombination ist sehr teuer (800€), deswegen auch hier auf Risse achten. - Karosserie: Rost A-Säule, Eingebeulte Schweller, Rost Nummernschildbeleuchtung Heckklappe - Schiebedach: Auf Funktion überprüfen. Ersatzteile sind sehr teuer (z.B. ein Führungswinkel zw. 250-300€). Manche Teile sind nicht mehr zu bekommen. Weiß ich aus leidiger Erfahrung. Im Zweifelsfall lieber ein Auto ohne Schiebedach suchen. Interior (Innencheck :-)) - Fensterheber: Funktion Fensterheber (gehen z.T. sehr langsam hoch), - Zentralveriegelung: teilweise nur noch von einer Fahrzeugtür funktionsfähig) - Lenkstockschalter: Der Blinker geht manchmal nicht zurück. (neu 900€!) Man kann sich aber daran gewöhnen. - Sitze: Beschädigung Klappmechanismus (Teile z.T. nicht mehr zu bekommen) - Funktion aller Schalter: kann Wackelkontakt sein, oder aber die Schalter sind verschlissen, Schalter für Tankdeckel und Handschuhfach sind nicht mehr zu bekommen. Man kann aber den Schalter vom Parklicht verwenden (50€). - Funktion Klimaanlage: Sollte Sie neu befüllt werden müssen, müssen einige Dinge ausgetauscht werden, da das alte Kältemittel nicht mehr eingefüllt werden darf. (500€) - Sicherungskasten: darauf achten, dass dieser nicht verbastelt ist. Die Steckverbindungen unten können auch zu Funktionsausfällen aller Art führen. Die Grundplatte ist nicht mehr zu bekommen. Motor - Ölaustritt: Wenn an den Verteilerdosen Ölaustritt festzustellen ist, sind mit hoher Wahrscheinlichkeit die Nockenwellendichtungen verschlissen. Da die Ventile beim Wechsel eingestellt werden sollten, sind bei einer freien Werkstatt ca. 800€ fällig. - Kupplung: Bei Undichtigkeit Simmering defekt. Die Kupplung kann bei eingebauten Motor gewechselt werden. (Freie Werkstatt 800€) - Zahnriemenwechsel: Der Motor kann drin bleiben, Kosten trotzdem zwischen 1.500-1.700€ bei einer freien Werkstatt) - Auspuff: kann man schweißen. Fahrbetrieb: Die Version ohne Kat geht deutlich besser (270PS), als die schweizer Version mit Kat (259 PS). Bin beide gefahren. Aufgrund der höheren Leistung ohne Kat kann man das Fahrzeug anscheinend besser weiter verkaufen, so wurde mir berichtet. In wie weit das mit der neuen Umweltgesetzgebung langfristig noch Gültigkeit hat, kann ich nicht sagen. Aber auch ist die Elektronik ist ohne Kat weniger anfällig. Achtet auf „Summen“ an der Hinterachse beim Einlenken bei schneller Fahrweise: deutet auf Radlagerverschleiss hin (Materialkosten 100€ pro Seite+Einbaukosten), Vorne ist das Material deutlich teurer. Kupplung: 5. Gang aus niedrigen Drehzahlen vollgas, Drehzahlmesser und Geschwindigkeit sollte beide gefühlsmäßig „parallel“ ansteigen. Getriebe: Wenn der 2. Gang im kalten Zustand nicht rein geht, keine Panik, ist nicht so schlimm. Dann erstmal vom 1. in den 3. Gang schalten. Beim Runterschalten auf Knarzgeräusche achten, evt. Synchronringe verschlissen. Kosten Unterhalt: Versicherung Vollkasko 1000€ SB, Teilkasko 150€ SB bei entsprechender Youngtimerversicherung ca. 500€ im Jahr. (Mit Saisonkennzeichen ca. 350€) Steuer (Version ohne Kat): ca. 800€ (Deswegen lieber Saisonkennzeichen, dann sind es ca. „nur“ 500€) Steuer (Version mit Kat): ca. 350€ Verbrauch: 17L/100km aufwärts, wen es interessiert ;-) Umweltplakette (ohne Kat): keine Umweltplakette (mit Kat): grüne Plakette Letzte Bemwerkungen: Letztendlich daran denken, dass die Fahrzeuge nur noch zwischen 20.000 bis 25.000 Euro gehandelt werden. Sie sind zwischen 21-25 Jahre alt. Man kann da kein perfekter Auto erwarten. Mit einigen Dingen kann man leben, mit anderen nicht. Man muß mit diesem Auto aber nicht mehr zum offiziellen Ferrari Händler gehen, da die Technik recht einfach ist. Aber es ist eben ein Ferrari, das sich teilweise wirklich an den Ersatzteilpreisen zeigt. Zeit lassen bei der Begutachtung, denn wenn man damit erstmal Probe fährt, sind viele Dinge nur noch zweitrangig. Das kann blenden. Man achtet nur noch auf den Sound, das Feeling. Die Lenkung ist super direkt. Aber weil das Fahrzeug keine Servolenkung hat, sind vor allem bei langsamer Geschwindigkeit die Lenkkräfte sehr hoch. Außerdem besitzt der Mondial den Wendekreis eines LKW. Aber er ist schön übersichtlich, was das Rangieren kinderleicht macht. Hat man "seinen" Mondial gefunden, dominiert der Fahrspass bei jedem km (ist eben ein Ferrari :-)). Wenn man einen Ferrari für geringes Budget kaufen will, führt kein Weg am Mondial vorbei. Für mich waren die Hauptgründe für die Kaufentscheidung die Kombination Rückbank für den Kindersitz mit dahinter liegendem Motor und die recht einfache Technik. Und ich wollte unbedingt einen Ferrari besitzen und nicht nur ausleihen. Fahren macht süchtig.

Hallo liebe Ferrari liebhaber. Ich möchte gerne von meinem Mercedes Gepferd absteigen und auf einen Ferrari 360 umsteigen. Ich habe schon einen gefunden der meinen bedürfnissen entspricht. Daten: F360, EZ:1999, 3.Hd., Rot, 80tkm, 6.Gang. letzter ZR wechsel liegt ca. 20tkm zurück, erste Kupplung, erster Motor noch im Original auslieferungszustand, steht seit drei Jahren...... So jetzt zu meiner Frage. Also das Fahrzeug macht einen Guten eindruck, doch die Laufleistung finde ich persönlich etwas viel. Ich kenne mich kaum aus mit Ferrari, und ich weiß auch nicht was die Motoren so aushalten, und wie hoch die Km.-Laufleistung im durchschnitt ist. Im vergleich zu anderen F360 hat dieser schon erheblich viel runter. Ich will mir kein auto zulegen, wo ich nach 2000km mit einem Motorschaden rechnen muss. Was muss ich beim Kauf beachten? Muss ich mit einer Motorrevidierung (-Überholung) rechnen? Was halten die F360 Motoren aus? Wie hoch ist die Lebensdauer eines solchen Motors hinsichtlich der Km-Laufleistung? Welche bekannten Krankheiten hat dieses Model? Ich bin euch sehr dankbar für eure hilfe...............

Hallo, ich suche Nebelscheinwerfergläser für einen 92er 512 TR für einen Freund. Bitte Angebote über PN.

Verkaufe 2 ungebrauchte F430 Racing Sitze in Carbon/schwarz - passen auch in F360. Preis 3500 EUR für beide zusammen

Hallo zusammen, mich würde mal interessieren, ob jemand Erfahrung hat mit der Nachrüstung von 4 Punkt Gurten im Scuderia. 3 Händler haben mir bereits ein klares NEIN zu verstehen gegeben. Ferrari selber bietet es aus diversen Gründen nicht an. Vielleicht kennt jemand von Euch einen Tuner, der solch eine Nachrüstung anbietet. Natürlich muss es Hand und Fuss haben, da es sich hierbei um einen sehr wichtigen Sicherheitspunkt handelt. René

Ich war eben bei Auto König auf der Webseite, haben die die Vertretung abgegeben?

Eine Veranstaltung auf der wirklich einige "rote" Prachtstücke zu erleben waren. Die Franzosen stellen immer wieder tolle Events auf die Beine.

Mal so eine Frage aus aktuellem Anlaß! Seht Ihr nicht die Gefahr eines übermäßigen Preisverfalls beim 430er angesichts des sehr großen Angebots auf dem Gebrauchtwagenmarkt? Wenn man so auf den einschlägigen Internetplattformen so herumsurft, dann steht doch ein Preisverlust innerhalb des nächsten bis übernächsten Jahres von mehr als 40000.-Euro zu beführchten! Wie seht Ihr das? Gruß Manni308

Betr.:Probleme mit dem 348ts Liebe Ferrari Freunde, da ich beabsichtige in nächster Zeit einen 348ts zuzulegen, habe ich mich vorab mal umfangreich informiert und bin auf dieses hervorragende Forum gestossen wo ich auch bereits zahlreiche Informationen sammeln konnte.Trotzdem habe ich noch zahlreiche Fragen,die mir hier vielleicht kundige Ferrari Fahrer beantworten können. Ich suche eine deutsche Wartungs-bzw.Reparaturanleitung.Habe im Netz etwas gefunden,aber leider nur auf englisch.weiss jemand wo man eine deutsche Rep.Anleitung im Internet finden kann oder wo so was als Buch käuflich zu erwerben ist? von älteren Ferrari Modellen,welche nicht nur in der beheizten Garage stehen,sondern auch GEFAHREN werden,ist bekannt das sie (wie fast alle Italienischen Autos) Rostprobleme haben,da Hohlraumkonservierung oder verzinkte Bleche in Italien offensichtlich nicht verarbeitet werden.Wie sieht es bei der werksseitigen Rostschutzvorsorge aus?ist beim 348 Modell Hohlraumkonservierung,bzw.Unterbodenschutz gemacht worden?Ist hier bei vielgefahrenen Modellen mit Rostproblemen zu rechnen??Wo sind die typischen Roststellen? (immerhin sind die angebotenen 348,er im Schnitt 17 Jahre alt…) Ferrari schreibt den Zahnriemenwechsel alle 60000Km bzw.alle 4 Jahre vor.Nun werden die meisten Ferrari 348 als Zweit- oder Drittfahrzeug gefahren und haben daher trotz ihres Alters meistens nur geringe Kilometerlaufleistungen.Reicht der Zahnriemenwechsel nach gefahrenen 60000Km oder muss der Riemen bei geringerer Laufleistung (sagen wir mal z.B.nach 40000 Km) trotzdem dann nach 4 Jahren gewechselt werden?Von Fahrzeugen anderer Hersteller mit Zahnriemen weiss ich das dort der Wechselintervall grundsätzlich nur nach der Kilometerleistung vorgeschrieben wird,nicht nach einem zeitlichen Intervall. Gibt es hier 348 Fahrer welche den Zahnriemen wegen geringer Kilometerleistung länger als 4 Jahre nicht gewechselt haben? Müssen beim Zahnriemenwechsel grundsätzlich die sündhaft teuren Zahnriemen-Spannrollen mit ausgetauscht werden? Wie dem Fahrzeugtest in der Ferrari World 65 (Ausgabe 2/2007) zu entnehmen ist,soll das Getriebe sehr verschleissfreudig sein.Mal abgesehen von dem,mir bekannten Problem des 2.ten Ganges beim kalten Motor,-gibt es sonst Probleme mit dem Getriebe? Wie ist die Lebensdauer bzw.die zu erwartende Kilometerleistung des Getriebes ? Ebenfalls wurden in dem Testbericht die folgenden typischen Fehler genannt: # defektes Masseschwungrad (verstehe ich nicht….-was kann denn an einem Schwungrad kaputt gehen…??) # häufige Defekte am Steuergerät für den Katalysator („Slow Down“-Anzeige im Cockpit) # defekte Verstellmotoren für Fahrwerk (wusste gar nicht das der 348 sowas hat…was wird denn da verstellt?? # häufig defekter Katalysator # übermäßig starke Ölverluste/Abdichtungsprobleme z.B. am Kurbelwellensimmering Wer hat hier Erfahrungen oder kann diese Fehler als „typisch“ bestätigen?Wie kann man als 348 Besitzer zukünftig diese Probleme vermeiden,bzw.die Schwachstellen z.B. durch Verwendung anderer Simmeringe usw. dauerhaft beseitigen? Ich habe gehört das es beim 348ts öfters Probleme mit der Dichtigkeit des Targadachs geben soll.Kann das jemand bestätigen?Wie kann man Abhilfe schaffen? Sind 348 Besitzern sonst noch typische Macken dieses Fahrzeugs bekannt oder gibt es Dinge worauf man als Gebrauchtwagenkäufer speziell achten sollte?? Im Fahrzeugtest der Ferrari World Nr.65 wird aufgrund der sehr hohen Wartungskosten vom Kauf eines 348 abgeraten und statt dessen der Kauf eines 308 oder 328 empfohlen. Ich kann es kaum glauben,aber ist denn ein 328 wirklich soviel günstiger im Unterhalt als ein 348,oder ist ein 328 einfach nur zuverlässiger??Ich war immer der Meinung das es sich gerade beim 348 um das beste und zuverlässigste Modell von Ferrari handelt.Was ist denn nun Richtig?? Mir ist klar das ich hier sehr viele Dinge angesprochen habe,aber ich bin für jede Antwort, auch wenn sie nur auf einzelne Punkte eingeht,sehr dankbar !!! Vielen herzlichen Dank bereits im Vorraus! Viele Grüße Martin

Ferrari Days am 04.10.2009 in Franken's klein Maranello / Schederndorf bei Bamberg. es ist ein wahnsinn was ein ferrari infizierter wirt so auf die beine stellt ein kleiner ort voll im ferrari fieber und alles in rot. klein maranello ( schederndorf ) zieht schon seit jahren die ferraristi an. da gibt es ein grosses fest und er braut sogar extra ein rotes bier ,,wow,, klar kommt auch eine musik ( band ) ein festzelt und auch sehr viel ferraristi. ich rufe jeden ferraristi auf ihr seid herzlich willkommen..... es geht schon in der früh los und geht den ganzen tag. http://www.schederndorf.de/ also dann setzt euch gleich mit auf die liste. F355er GTB................günni.............F 355 GTB liste bitte weiterführen......... Ferrari Days in Franken's klein Maranello / Schederndorf bei Bamberg am 04.10.2009

Oldtimertage Fürstenfeld am 19. und 20. September 2009 Mitte September finden wieder die Oldtimertage in der malerischen Kulisse des Kloster Fürstenfeld vor den Toren Münchens statt. Natürlich gipfelt solch eine Veranstaltung immer im Concours d`Elegance. Das ganze Drumherum mit Teilemarkt, Verkaufsmarkt sowie die vielen teils sehr ausgefallenen und seltenen Besucherfahrzeuge liesen die Oldtimertage in den letzten Jahren zu einer anerkannten festen Größe in der Szene werden. Bereits letztes Jahr waren einige CPler dort. Weitere Infos auch hier www.concours-fuerstenfeld.de

Suche die beiden Stellmotoren von "Vachette" fuer die Zentralverriegelung im gebrauchten Zustand

Das neue Spielzeug der Wüstensöhne: T-REX von Campagna Motors 200 PS - 500 kg - 3,5 m lang - knapp 2 m breit

Der 612er ist ja hier im Forum schon kontrovers diskutiert worden; nach wie vor ist das Fahrzeug sicher eines der elegantesten der (absoluten Top-) Klasse. Irgendwann wird wohl ein facelift anstehen, ich denke aber, dass bis zum ende des Produktlebenszyklus die prinzipiellen Parameter gleich bleiben werden, zumindest was Karosserie und Motor/Getriebe angeht. Die meisten Autos werden wohl in F1 Konfiguaration gefahren, Schalter sind selten. Wie schätzt Ihr die weitere Entwicklung der Preise für gebrauchte 612er ein? Kommt da im Zuge des allgemeinen Verfalls von Preisen eine riesige Wertverlustwelle nach in den nächsten, sagen wir mal, 6-12 Monaten? Oder werden die eher homöopathischen Stückzahlen für einen stabilen Markt verantwortlich sein? Wie könnten sich Ausstattungen und Service-/Unterhaltskosten auf den Markt auswirken? (Klar ist natürlich, dass ein 2+2 Ferrari wahrscheinlich nie eine Wertsteigerung erleben kann - aber vielleicht eine Bodenbildung?) Was weiss man generell über Schwächen der Baureihe? Wo seht Ihr derzeit einen tatsächlichen Marktpreis für gute Fahrzeuge mit nachvollziehbarer Historie in Deutschland?

Ist denn bekannt wie das Teilnehmerfeld ist - oder kann ich das irgendwo im www schon finden? Merci.

Hier steckt wenigstens die richtige Technik drin: Hat schon irgendetwas... 8)

Am 19.04.2009 fand auf der Theresienwiese in München wieder das ACM-Oldtimertreffen statt. Ein Teil der "bayer. Biergartenrunde" besuchte die Veranstaltung. Im Vorfeld hab es großes Theater da die Theresienwiese mitten in München und somit in der Umweltzone liegt. Das Kreisverwaltungsreferat untersagte dem Veranstalter eine Sondergenehmigung für die sogenannten Youngtimer. Es hieß man dürfe die Fahrzeuge nichtmal via Trailer auf das Veranstaltungsgelände bringen. Also keine Ausnahme - ob für potentielle Teilnehmer oder nur Besucher. Ohne H-Nummer oder grüner Plakette NO GO. In Stuttgart zeigte sich bei Rocks seiner Wohltätigkeitsveranstaltung die Sadtverwaltung weitaus kooperativer. In München sind sie einfach nur sturr. Egal. Somit fehlten mal locker 100/150 Fahrzeuge aus der Youngtimerszene. Mit dem Wetter hatten die Veranstalter natürlich Glück. Bayerisches Standardwetter. Die Aufstellung der Fahrzeug war etwas unglücklich. Eigentlich gab es kein System und die Fahrzeuge standen quer Beet, nicht nach Baujahren, Epochen oder Länder geordnet. Vielen Grüppchen fanden sich natürlich durch eine gemeinsame Anreise. Ein paar vereinzelte Ferraris aus den 70er und 80ern, wie immer unendlich viele alte Porsche und SL - teilweise wirklich in Traumzuständen - aber auch viele Brot- und Butterfahrzeuge aus der Zeit unserer Eltern. Bisserl viele Amis vielleicht - aber die klingen allerdings meistens ganz ordentlich. Interessant war auch, dass z.B. Corvettes C6, Murcielago, Ferrari California, aktuelle Harleys jetzt auch schon zu Oldtimern gehören. Sorry, solche Fahrzeuge haben auf so einer Veranstaltung nix verloren. Wer uns kennt, weiß wie gerne wir eigentlich fotografieren. Ok, natürlich waren viele bekannte Fahrzeuge aus der Szene - speziell Alfa - da die schon x-mal auf diversen Fotos verewigt sind aber die momentane Ausbeute ist ein Bild von cinque. Mein Fazit von letztem Sonntag: Nette Sache, hat den Reiz der letzten Jahre etwas verloren - natürlich auch bedingt durch die Entscheidung des KVR-München - eine etwas strukturiertere Organisation wäre auch für den Besucher angenehmer. Aus heutiger Sicht würde ich diese Veranstaltung in meiner Prioritätenliste eher als Lückenfüller einstufen. Vielleicht waren ja noch Leute aus CP auf der Veranstaltung und haben ein etwas anderes Bild von ihr. Vielleicht haben sie ja sogar ein paar Bilder gemacht die sie hier posten möchten?

Der "gestreifte" GTM kommt mächtig gut.

Einigen von Euch wird diese Veranstaltung in Bad Birnbach, zu gunsten der Kinderkrebshilfe Dingolfing/Landau, noch bekannt, und hoffentlich in guter Erinnerung sein. Auf Grund etlicher Nachfragen, des Kinderkrebshilfevereines, insbesonders der Kinder für die das ein unvergeßliches Erlebnis war, der Fahrer von Sportwagen,( die das überhaupt ermöglichten ), der Kommune, des Fernsehens und der örtlichen Presse, wäre ich wieder bereit solch eine Veranstaltung durchzuführen. Da vergangenes Jahr die Vorbereitungszeit relativ knapp bemessen war, somit auch für die teilnehmenden Fahrer, wären wir diesesmal etwas früher dran. Damit sich auch diejenigen die letztes Jahr verhindert waren, jedoch Interesse bekundeten bei einem nochmaligem Event dieser Art, möchte ich die Frage an Euch, den Fahrern exklusiver Sportwagen stellen, wer bei der anstehenden Veranstaltung bereit wäre wieder mitzumachen und dabei zu sein ? Der Termin wäre Sonntag der 06.September 2009, ab 11 Uhr, diesesmal in Bad Füssing. Jeder Fahrer der erscheint wird selbstverständlich wieder mit Essen und Getränken kostenfrei bewirtet, sowie einige kleine Überraschungen erhalten. Der genaue Ablauf dieses Events wird mit den Verantwortlichen von Bad Füssing, der unterstützenden Geschäftswelt, dem regionalem TV, der Presse und dem Radio Live Sender, abgesprochen. Nur soviel, es soll wieder ein einmaliger Tag für die leidgeprüften Kinder werden, mit einigen Überraschungen. Aber zuerst benötige ich als Initiator Euere Zusage und Anmeldung, denn ohne Euere Unterstützung und Erscheinen wirds wohl nichts werden. Also, laßt die Kinderaugen wieder leuchten wie im vergangenen Jahr, damit sie wieder einen unvergeßlichen Tag erleben dürfen. Die Vorsitzende des Kinderkrebshilfevereines berichtete mir, daß die Kinder noch heute davon sprechen und begeistert sind. Wahrscheinlich können wir es gar nicht messen, welche riesige Freude wir diesen Kindern wieder bereiten können. Im diesem Sinne, hoffe ich wieder auf regen Zuspruch. Vielen Dank schon im Voraus meinerseits. herzliche Grüße Sumita

Ich verkaufe einen Satz Window Booster für diverse Ferrari. (z.B. für 246, 308, 328, 288, 348, 355, Mondial, Testarossa, 512TR, F40 etc.) Habt ihr euch auch schon geärgert, weil die Fenster am Ferrari so langsam schliessen? Mit diesen Geräten kann man das ganz einfach beheben. Die Website des Herstellers: www.ferrariwindow.com Dort ist alles ganz genau beschrieben. Ich verkaufe die Booster, da diese am letzten Ferrari nicht kompatibel waren. Ich habe aber Andere, wo es absolut kein Problem war. Diese Bosster können Wunder wirken. Es ist fast unglaublich, dass am Ferrari die Fenster wie im "normalen" Auto schliessen können. Bitte zuerst Kompatibilität prüfen. Preis: Fr. 120.-- oder Euro: 80.-- zuzüglich Versand. Die Booster sind natürlich NEU !

Hallo Ferrari Profis, mein Name ist Guido, 42 Jahre, komme aus Nettetal bei Mönchengladbach und stehe vor dem Kauf ein Mondials - ein Traum wird war: Mein 1. Ferrari!!! Habe in den letzten Wochen das Forum rauf und runter gelesen, dadurch ein "gefährliches Halbwissen" und brauche jetzt erst recht Eure Hilfe. Das es ein Mondial wird ist klar (allen Unkenrufen - kein echter Ferrari - zum Trotz). Es gibt viele Angebote für 8er, QVs, 3,2er oder sogar t´s. Mein Budget liegt bei maximal € 25.000,-- brutto (inkl. Investitionen für den Instandhaltungs-Stau, bzw. nötige Reparaturen). Da der Wagen ein Firmenwagen wird ist MwSt. für mich durchlaufend, es kommen also auch z.B. Schweizer Autos in Frage die nach Deutschland eingeführt würden. Hier eine Auswahl der günstigsten Einstiegspreis aufwärts: 8er aus 8/81, 55.000 km, 2. Hand für 14.666,-- (CHF 22.000,--) VB, Zahnriemen fällig, kein lüclenloses Scheckheft, unfallfrei (autoscout24.ch: FERRARI Mondial). Bekannte Mängel: Zahmriemen muß neu, Batterie muß neu. QV aus 4/84, 121.000 km, x´te Hand (lt. Verkäufer nicht nachvollziehbar da Schweizer Auto) für € 14.285,-- netto Festpreis. Zahnriemen 2005 bei 116.000 km neu. Scheckheft lückenlos, unfallfrei. (mobile.de: Ferrari Mondial *3,0 QV Coupe*Klima*SSD*Leder* — EUR 17.555). Bekannte Mängel: Schiebedach ohne Funktion, Rückwärtsgang schwergängig. Leder sollte aufbereitet werden. QV aus 3/85, 36.050 km, 2. Hand, für € 16.666,-- (CHF 25.000,--) Festpreis. Zahnriemen 2005 bei Niki Hasler AG Schweiz neu. Scheckheft lückenlos, unfallfrei. (autoscout24.ch: FERRARI Mondial Quattrovalvole 3.0 Coupé - CHF 25.000,--). Bekannte Mängel: keine (MEIN FAVORIT!!!) 3,2 aus 2/86, 49.000 km, 2. Hand, für 19.900,-- VB. Serviceheft bei Brand der Halle vernichtet!?!? daher: Zahnriemen unbekannt, Scheckheft verbrannt, unfallfrei. (mobile.de: Ferrari Mondial 3,2 ESSD — EUR 19.900). Bekannte Mängel: unbekannt. 3,4 t aus 6/90, 84.000 km, (mit Verkäufer noch keinen Kontakt aufgenommen) für € 22.666,-- (CHF34.000,--) VB. (autoscout24.ch: FERRARI Mondial 3.4 T (Coupé)). Zu welchem Wagen würdet Ihr mir raten, bzw. worauf muss ich achten. Mein Problem: alle Autos bis auf den 3,2er stehen weit weg. Den 3,2er sehe ich mir nächste Woche in Maastricht NL an. Welcher Wagen hat den geringsten Wertverlust? Welcher Mondial ist "halbwegs" alltagstauglich (für ca. 5 -7,5t km/anno - keine Angst ist nicht mein Hauptwagen - aber ich finde ein so schönes Auto sollte bewegt werden!!!) Die Unterhaltskosten schocken mich nicht (bis vor einem Monat 911/ 964 C2, Bj 90) und der Wagen wird ordentlich gewartet. Bin für jede Hilfe dankbar und hoffe Ihr findet meine Fragen nicht zu aufdringlich.