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  1. moritzimmo

    Bentley GTC schwankt wie ein Schiff

    Ich habe einen Bentley GTC aus dem Jahr 2021. Wenn ich aus einer Kurve herausfahre, schwankt das Auto wie ein Schiff. Die Werkstatt sucht schon seit Tagen und kann den Fehler nicht finden. Hat jemand den gleichen Fehler oder kennt jemanden, der über das gleiche Phänomen berichten kann?
    • 6 Antworten
      • 5
      • Traurig
  2. Coneheads976

    Ist der 964 Turbo unfahrbar?

    Hallo, dem 930 Turbo eilte ja der Ruf voraus unfahrbar zu sein. Ist daß beim 964 Turbo genau so ? Danke............😉 Gruß aus Bayern Conehead
    • 38 Antworten
  3. Ich habe vor einer Woche beim ADAC ein Fahrsicherheitstraining gemacht. Bei den Übungen mit rutschigem Untergrund und Wasser, als Vollbremsung und Ausweichen usw. und bei der verschiebbaren Platte drehte sich mein Portofino wie Hölle ! Mein Handling war, auch nach Aussage des Experten , korrekt. Am besten hat ein Kia Piccanto mit Ganzjahresbereifung abgeschlossen, danach der Range Rover meiner Frau, auch mit Ganzjahresreifen. Mein Fazit: Mit der Originalbereifung von Pirelli ist der Wagen nur bei trockenem Untergrund beherrschbar und auf keinem Fall im Winter einsetzbar, wenn Glätte droht. Hat jemand Erfahrung mit z.b. Michelinreifen oder anderen Reifen bei ungünstigen Wetterbedingungen? PS: Bitte keine Diskussion darüber, ob man überhaupt bei schlechten Wetterbedingungen fahren sollte ! Danke ! Dirk
    • 13 Antworten
  4. Hallo zusammen, ich habe mich eigens für diesen Thread im Forum angemeldet. Ich muss mich leider auch als betroffener melden – also sei beruhigt. Entgegen der Behauptung deines PZ, du wärst „weltweit“ der einzige sind wir jetzt zumindest zwei. Zu meiner Problematik: Ich habe einen 911 991 4S MK1. Gekauft habe ich das Fahrzeug im November 2018 im PZ Wiesbaden – mit 2 Jahren approved. Nur am Rande – in dieser Zeit wurde lediglich , fiel unter die approved, der Verstell Motor des Seitenspiegel sowie der Kabelbaum des Heckspoiler (für das das Bremslicht) getauscht. Im Frühjahr 2020 habe ich dieses „Phänomen“ zum ersten mal bemerkt. Wenn ich auf der Autobahn richtig ins Gas gegangen bin, hat das Fahrzeug begonnen sich aufzuschaukeln. Es war zu diesem Zeitpunkt nur etwas leicht, dennoch bei 240km/h unangenehm – wenn das Fahrzeug anfängt zu schaukeln. Auch nur bei schnelleren Fahrten und auch nur hin und wieder– weshalb ich eigentlich es immer auf „äußere Einflüsse geschoben“ hatte. Ich bin danach etwas länger nicht mehr mit dem Auto gefahren und hatte das „Problem“ eigentlich schon vergessen. Es war zu diesem Zeitpunkt, wie gesagt, nur hin und wieder und irgendwann auch weg. Paar Monate später bin ich auch Vmax gefahren. Ohne jegliche Unruhe im Fahrverhalten. Seit 2022 habe ich es aber wieder und zwar extrem. Wenn ich aufs Gas gehe und von, sagen wir mal 120km/h voll durchbeschleunigen will, fängt ab ca. 200km/h an das Fahrzeug, wie bereits @PanAmTurboSeHyb, beschrieben hat aufzuschaukeln. Ein weiteres Beschleunigen ist unmöglich. Das geht soweit, da bin ich mir sicher, dass wenn man es so weiter provoziert, dass Fahrzeug aus der Bahn geworfen wird. Sprich, das Fahrzeug kommt ins schleudern. Das Fahrzeug schaukelt sich extrem auf. Ein Beschleunigen ist, sofern nicht lebensmüde, unmöglich. Ich werde demnächst auch das PZ aufsuchen, habe aber bislang keine echte Erklärung. - Das Problem besteht unabhängig von der Bereifung (bereits getestet – org. 991 Bereifung) - Spolier war ausgefahren (sprich kein AerodynamikProblem) - Ich habe kein PDCC - Während des Problems habe ich keine ungleiche Momentenverteilung des Allrades feststellen können (laut der AllradMomentenVerteilung im Display) - Heckflügel war ausgefahren @PanAmTurboSeHyb: Hast du schon das Problem lösen können? Du hast nicht noch zufällig rausfinden können, welcher Sensor getauscht wurde? Sofern ich das Problem lösen konnte oder mehr weiß werde ich euch definitiv von berichten. Ein Forum nutzt nur, so sag ich immer, wenn man Probleme und Lösungen mit anderen teilt. Viele Grüße Andrés
    • 7 Antworten
      • 3
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  5. Hallo Panamerafreunde, bei meinem Turbo S e-Hybrid Bj 2017 hatte ich im letzten Jahr schon einmal ein Aufschaukeln beobachtet: bei Vollgas hat sich das Fahrzeug unangenehm seitlich (um die Längsachse) aufgeschaukelt, so dass ich den Überholvorgang bzw. Beschleunigungsvorgang auf der Autobahn abbrechen musste. Dies hatte ich meinem PZ mitgeteilt und das Thema war anscheinend mit einem Sensortausch behoben (lief auf Garantie, daher keine Dokumentation für mich). Jetzt (seitdem ich die Sommerreifen wieder drauf habe) schaukelt er sich nun wieder mal mehr mal weniger auf. Also wieder PZ informiert und Fahrzeug zum Check abholen lassen. Diesmal haben "die Experten" nichts gefunden und mir das Fahrzeug wieder gebracht. Bei der nächsten Autobahnfahrt wieder das gleiche Thema: musste Beschleunigung abbrechen wegen Aufschaukelns. Dies ist nicht fahrbahn- oder geschwindigkeitsabhängig. Wenn man den Effekt kennt, kann man ihn sogar bei normaler Durchfahrt einer Ortschaft erspüren: das Fahrzeug wackelt seitlich hin- und her. Ähnlich dem Effekt eines defekten Stoßdämpfers hat man den Eindruck, das Fahrwerk wackele immer einmal mehr als es eigentlich müsste. An wen soll ich mich mit dieser Thematik wenden, da es erheblich die Fahrfreude mindert ? Möchte nicht sofort mit einem Gutachter auf Porsche losgehen deswegen, aber mein PZ habe ich kompetenzmäßig bereits abgeschrieben. Kann ich direkt bei Porsche in Weissach oder Zuffenhausen einen Fahrwerksexperten anfragen oder wer hat die erforderliche Kompetenz und kann mir hierbei bitte helfen ? Vielen Dank vorab Bearbeiten
    • 24 Antworten
  6. Hallo zusammen, ich habe seit 4 Wochen ein mir unerklärliches Problem mit meinem 992 carrera 4s. Ich habe im PZ Köln 2 neue Hinterreifen (Good Year mit NA0 Kennzeichnung) bekommen, die Vorderreifen waren noch bei 5-6 mm relativ fit. Als ich die ersten Meter fuhr, merkte ich sofort das mein 992 anders auf der Straße lag. Einen Tag später hat sich das Fahrzeug bei ca. 230 Km/h auf dem Weg nach Wiesbaden verselbstständigt in dem sich das Fahrzeug aufgeschaukelt hat. Zum Glück hatte ich freie Bahn und konnte den Wagen abfangen und ausrollen lassen. Anschließend habe ich mich viel mit dem Thema beschäftigt und mir neue Vorderreifen gegönnt. Ich dachte das würde das Problem beheben. Gesagt getan, nur leider hat es nichts am Fahrverhalten geändert. Es blieb unverändert schlecht. Nach über 15 Tagen Wartezeit hatte ich dann heute den Termin im PZ, dem netten Herr aus der Werkstatt ist bei einer Testfahrt nichts aufgefallen (was ich mir bis jetzt nicht erklären kann). Ich bin mit meinem 992 fast 30.000 km gefahren und war mit der satten Straßenlage mehr als happy . Nach der Testfahrt wurde dann die Achse vermessen und entsprechend eingestellt, die Spur wurde ebenfalls vermessen. Wobei ich für diese Schritte keinen direkten Nachweis erhalten habe. Als ich eben meinen 992 entgegennahm, konnte ich es kaum erwarten wieder das alte Fahrgefühl zu erleben. Auf diese Erwartung folgte schnell die Ernüchterung. Das Fahrverhalten war unverändert schlecht. Geschwindigkeiten über 200 Km/h werden spürbar gefährlich und man bekommt schon ab 160 Km/h nasse Hände. Hat einer von euch bereits ein ähnliches Problem gehabt? Weiss einer von euch Abhilfe was man sonst noch tun kann? Die Situation belastet mich mittlerweile sehr und ich habe das Gefühl das dass PZ Köln einfach nur Ruhe haben möchte. Für Tips und Ratschläge wäre ich euch sehr dankbar.
    • 58 Antworten
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  7. Hallo, Corvette - Fahrer und solche,die die Technik kennen. Bereits seit Jahren ist die C4 für mich die formschönste Corvette. Und ich suche ein wenig nach einem solchen Modell. Zwar ist für mich die Heckgestaltung auch nach 1990 äußerst attraktiv und ich schwanke, aber bis ca.1989 ist es m.E. die noch minimal bessere, weil scharfkantigere Formgebung und einfach Klasse. Ich finde auch das klassische total verspielte Cockpit total passend. Und bin aber am L98 Motor interessiert. Es müsst also nicht Grad ein 84/85er Modell sein. Ich vermute dass ein Coupe (also Targa) das weit steigere Auto ist, stimmt das so? Und wenn jemand eine verkauft, gern eine Info geben. Grundsätzlich schließe ich keine Farben aus.
    • 9 Antworten
  8. Hallo ihr Lieben Ich hatte heute das Vergnügen, einen (kann man kaufen, nennt sich "TECHNOBRACE") Cayman mit versteifter Hinterachse zu fahren. Der Unterschied u meinem war deutlich spürbar. Wer schon mal (etwas schneller) Kart gefahren ist, kennt das. Wenn die Reifen warm sind nd Grip aufgebaut haben, fängt die Fuhre (besonders bei weichen Rahmen) auf der Hinterachse an zu Stempeln bevor sie ausbricht. Das meldet zwar einem ungeübten Fahrer den Grenzbereich etwas verfrüht an, ist beherschbar, macht aber die Fuhre (somit auch die Lenkung) extrem unruhig und einen saubere Linie zu nichte. Bei meinem hatte ich mich bereits daran gewöhnt. Nun wurde ich heute eines Besseren belehrt. Er stempelt überhaupt nicht und brach dafür später und kontrollierbarer aus. Die beiden Achsaufnahmen rechts und links sind hauptsächlich durch ein trapezförmiges Aluminiumprofilblech miteinander verbunden. Dieses ist bei mir (lässt sich aber sehr einfach richten) schon verformt. Die Abhilfe ist sehr einfach: Entweder einfach "TECHNOBRACE" kaufen oder einfach ein 22mm hochfestes Aluminiumsechskantmaterial kaufen und selber herstellen. Da ich hier nichts verkaufen darf, kann ich aber gerne eine kleine Anleitung zum Selbstbau hier demnächst veröffentlichen. Ich werde es mir auf jeden Fall montieren. Der Unterschied war für mich gravierend und hat mir beim Herausbeschläunigen aus Kurven ein Grinsen ins Gesicht gezaubert. Gruß Jürgen
    • 3 Antworten
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  9. Hallo Bei Autobahnfahrten ab 180km fühlt sich das Fahrzeug schwammig an. Liegt es jetzt eher an den Spurrillen ? ich denke eher das Fahrzeug liegt satt auf der Straße bis Endgeschwindigkeit danke für Infos
    • 23 Antworten
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      • Verwirrt
      • Traurig
  10. Hallo zusammen, Ich bin neu hier und möchte mich etwas mehr über Maserati , vor allem den Ghibli informieren! Ich denke das dies ein tolles Auto ist , bin mir wie so oft nicht sicher ob der komfortabel sein kann . Und wenn ja bis zu welcher Felgengrösse ?..
    • 6 Antworten
      • 1
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  11. Als ich letztes Jahr meinen 987er S kaufte, waren Michelin PS2 mit einer Restprofiltiefe von ca 80 % montiert. Sie waren aber schon 11 Jahre alt, beim Fahren hat man eindeutig gespürt, daß die Weichmacher sich schon zu einem großen Teil verabschiedet hatten. Habe mir dann Michelin Pilot Sport 4 S (235/35 u. 265/35-19 auf 8.1/2 u. 10x19) aufgezogen. Reifendruck (gem. PORSCHE😞 2,2 u. 2,5. Kalthaftung war einfach genial, aber sobald ich den Wagen härter ragenommen habe, überhitzten sie und der Reifendruck stieg auf 2,6 vo. u. hi. 3,0, sie fingen an zu schmieren und sprangen bei Topspeed über jede Bodenwelle. Habe es dann mit 2,1 / 2,4 versucht, welches ich auch so bei einem Rennstreckentraining gefahren habe. Das Fahrergebnis war fast das gleiche und sie schmierten nicht nur, sondern quietschen auch sehr stark. Ist eben halt kein Rennreifen uns somit bei 70-80 grad schon überfordert. Bin dann mal (erst vor zwei Tagen) auf die Michelin - Seite gegangen und habe festgestellt, daß Michelin nur 2,0 u. 2,1 angibt. Warmgefahren sind sie dann bei max. 2,3 / 2,6 (habe eine Reifendruckanzeige im Fahrzeug) kleben richtig gut, das Poltern bei Topspeed hat aufgehört und er bleibt am Boden. Kalt sind diese Reifen aber dann (bei 2,0 / 2,1 Kaltdruck) eine absolute Katastrophe. Die Karre fängt in Kurven sofort an zu wischen. Ich komme zwar aus dem Rennsport, weiß aber auch nicht alles. Semis ziehe ich erst auf, wenn ich die entsprechende Ölversorgung des Motors gesichert habe. Über Tipps, Problemlösungen oder Kompromissvorschläge würde ich mich sehr freuen. Gruß Jürgen
    • 29 Antworten
  12. Hallo, möchte eigentlich gerne ein paar Spurverbreiterungen montieren. Habt Ihr Infos für mich über das Fahrverhalten? Welchen Hersteller und Breite habt Ihr verwendet? Gruß Thomas
    • 1 Antwort
  13. Hallo zusammen, ein Lamborghini war schon immer ein Kindheitstraum von mir. In den letzten Jahren rutschte ich dann langsam von der Kategorie Nicht-Leisten-Können in die Kategorie Nicht-Leisten-Wollen, d.h. eigentlich wäre ein Gallardo durchaus denkbar - allerdings bin ich mir nicht sicher, ob das für mich persönlich wirklich ein Schritt in die richtige Richtung wäre. Völlig unwichtig sind mir Eisdielenimage, die letzten Zehntel auf der Rennstrecke oder ein limitiertes Sondermodell zu haben. Für mich zählt, dass das Auto in kurvigen Straßen in den Alpen Spaß macht und ich mich jedes Mal auf's neue verliebe, wenn ich das Auto aufschließe 🥰 Als Spaßfahrzeuge hatte ich bisher eine Lotus Elise und einen Porsche Cayman mit PDK, was für mich ziemlich augenöffnend war: Zwar ist der Cayman deutlich schneller, luxuriöser verarbeitet, usw. - aber die Elise schafft es trotz <200 PS mit dem Mix aus Handschaltung und ultra-direktem Fahrgefühl, mir viel eher ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Nur zur Kalibrierung: Bei Porsche würden für mich eigentlich nur die GT-Fahrzeuge in Frage kommen, alles andere fühlt sich für mich hinsichtlich Fahrspaß ggü. dem Lotus als Rückschritt an. Preislich bin ich dann aber ohnehin in der Region eines gebrauchten Gallardos, daher stellt sich für mich die Frage, inwiefern mir ein Gallardo ebenfalls ein sehr involvierendes Fahrgefühl gepaart mit dem emotionalen 10-Zylinder bieten kann und zudem meinen Kindheitstraum erfüllen würde 😉 Daher Frage 1: Hat jemand einen ähnlichen Fokus auf Fahrspaß, Alpentouren usw. und kann mir von seinen Erfahrungen berichten? Frage 2: Welches Modell sticht beim Gallardo hinsichtlich Fahraktivität am meisten hervor? Optisch kommt für mich nur das Facelift ab 2008 in Frage Ein Supperleggera/Performante könnte wegen Leichtbau und allgemeiner "Verschärfung" ggf. in meine Richtung gehen Ein 550-2 wäre hinsichtlich Lenkgefühl und agilem Heck evtl. interessant Ein Handschalter wäre vermutlich auch super; leider gibt es die gerade bei Facelift ja kaum auf dem Markt 😐 Letzten Endes würde ich am liebsten einfach mal die interessanten Modelle im Vergleich probefahren, aber so einfach ist das ja leider nicht. Daher bin ich einfach mal gespannt auf eure Erfahrungen und Meinungen... 🤗
    • 10 Antworten
  14. Hat jemand zufällig Erfahrung sammeln können (und kann evtl. darüber berichten), wie sich das Fahrverhalten des Panamera Turbo (971) auf dem Track zwischen den beiden Felgengrößen 20 Zoll und 21 Zoll unterscheidet? Kannst Du, @Tom_H , möglicherweise etwas dazu sagen?
    • 10 Antworten
  15. Steve763

    Autobahn Verhalten mit einem Bentley

    Mich würde mal interessieren wie eure Erfahrungen sind...wenn man auf der linken Spur auf der Autobahn angefahren kommt...mit einem Bentley natürlich.
    • 86 Antworten
  16. Hallo Leute, stelle mich die nächsten Wochen mal mit Bildern usw. vor! Davor habe ich aber Frage wie im Betreff schon geschrieben. Fährt hier jemand 20" Felgen auf einem Gallardo LP520 und kann eine Aussage treffen? Stehe gerade vor dem Kauf neuer Felgen und es gibt sowohl in 19" als auch in 20" schöne Felgen. Habe nur Angst, dass wenn ich mich für 20" entscheide so in die Fahrdynamik eingreife das der Wagen bescheiden fährt. Gibt es Erfahrungswerte! Danke euch. LG
    • 19 Antworten
  17. Superwilly

    360er zieht bei Lastwechsel nach rechts

    Moin Moin, ich habe ein Problem mit dem Geradeauslauf. Beim Lastwechsel beim beschleunigen, also wenn ich dann schalte und vom Gas gehe zieht der Wagen immer kurz nach rechts. Nur leicht, aber das sollte er ja eigentlich nicht. Dadurch ist er sehr nervös wenn ich schnell fahre. Habe vorne alle Buchsen und Lager gewechselt, Spurstangen vorne, hinten eine Spurstange(hatte deutlich Spiel). Hab die Spur neu einstellen lassen. Trotzdem immernoch das gleiche ziehen zur Seite! Hat jemand ne Idee woran das noch liegen könnte? Reifen hinten sind neu, neue Spurplatten, vorne die Reifen sind nicht neu, aber noch ok!
    • 38 Antworten
  18. DanielMartinelli

    Eiern in Rechtskurve

    Hallo allerseits Meine Diva macht seit einiger Zeit Zicken und eiert (ruckelt) in Rechtskurven wenn ich den Fuss vom Gas nehme. Fahre ich eine Autobahnabfahrt runter und nehme den Fuss vom Gas (es geht bergab) dann fängt der Wagen an zu eiern und ruckeln als würde ein Hinterrad klemmen. Mein erster Gedanke war ein defektes Radlager, aber das ist in Ordnung. Hat jemand von euch eine Idee an was das liegen kann? Evtl. ein defektes Differential? Differentialkupplung?
    • 9 Antworten
  19. Estrich1

    F430 Fahrverhalten unberechenbar

    Hallo zusammen, ich fang hier nochmal an , da ich mein Problem mit meinem F430 Spider wohl hätte als neues Thema anfragen sollen. Übe hier noch bei euch, bin aber schon voll überzeugt das ich mein Problem mit Kenntnissen durch euch hin bekomme. Mein 430 liegt unberechenbar, schwammig auf der Straße nach Reifenwechsel, Spureinstellung, Wartung durch Ferrariwerkstatt. Vor dem Reifenwechsel war das auch schon so. Eine neue Spurstange wurde auch eingebaut. Das schlimme daran ist, das der Meister mir sagt , das Auto ist jetzt perfekt eingestellt. Ich wohne in Geldern 47608 und suche jemanden mit nem 430 der mei Auto mal fahren könnte. Das Wort Unberechenbar hab ich von F430Matze trifft das Problem genau. Gruß Stefan
    • 14 Antworten
  20. Hallo, nach ein wenig Anlaufzeit hab ich nun einen schönen 570 gekauft . Einfach ein wundervolles Auto . Da noch einmal eine ausführliche Inspektion bei Lamborghini ausgeführt wird bevor ich Ihn abhole , nutze ich die Zeit um noch ein paar Fragen zu klären und vielleicht noch ein paar Informationen zu erhalte. Es gab ja die berühmten und leider nicht so positiven Informationen das zum Beispiel der Murcielago bei höheren Geschwindigkeiten urplötzlich ausgebrochen sei und mitunter tödliche Folgen daraus resultiert sind. Gibt es bei den Gallardo Modellen und vielleicht auch speziell zum LP 570 SL irgendeine ähnliche Problematik ... von der man jemals gehört hat? Oder das die Wagen gesprungen sind etc oder eine Situation entstanden ist, wo die Fahrzeuge plötzlich Probleme bereitet haben. Ich rede nicht von Spurrillen nachgehen .... na ihr wisst ja was gemeint ist ?. Desweiteren wisst Ihr wie man die Kupplung beim fahren am meisten schont ? ( ist laut Lamborghini Messung noch bei 90 Prozent. In einigen US berichten konnte ich hören das zum Beispiel beim Basis Model mit 500 Ps man immer den Sport Modus und am besten gar nicht die Automatik ) nutzen sollte. Die Kupplung soll ja ab dem 560 Model verbessert worden sein. Sportmodus weil die Gänge schneller geschaltet werden und das die Kupplung dort weniger dem Verschleiß ausgesetzt ist ... Tiefgarage ist leider vorhanden... da weiß ich schon das das nicht gerade vorteilhaft ist ... aber ich meinte beim grundsätzliche fahren. Könnt Ihr dort Erfahrungen weitergeben? Das ich die nicht gleich in den ersten 1000 km zerstöre ?. Denke es werden noch einige Fragen dazukommen ?. Vielen Dank vorab und wie immer allseits gute Fahrt gewünscht . Gruß
    • 14 Antworten
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  21. Tomy 348

    Pendeln während der Autobahnfahrt

    Hallo zusammen Ich habe einen TB 348 aus dem Jahre 1993 mit Originalfelgen. Fahrzeug hat 22200Km auf der Uhr. Bei ca 180 Km/h fängt das Fahrzeug an zu Pendeln.Über 220 bekomme ich Angst. Wie soll man damit 270 fahren? Es sind keine Spurverbreiterungen verbaut. Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht? Lg Thomas
    • 34 Antworten
  22. Servus Gemeinde, mal wieder eine Frage die ich selbst nicht klären konnte und deshalb euch stellen möchte. Bei meinem F430 Spider F1 (bj. 2006) habe ich, wie ihr wisst, 5 Programme die ich über das Manettino anwählen kann. Allerdings weiß ich nicht genau was dahiner steckt. Natürlich kenne ich die Aussagen die Ferrari in der Werbeproschüre und im Bordbuch trifft. Diese sind IMHO allerdings sehr ungenau und von verschieden Ferrari-Experten in den verschiedenen Fachzeitschriften leist man Verschiedenes. Soviel ich weiß nimmt das Manettino einfluss auf das Fahrwerk (die Dämpfer?), das E-Diff, das CST, die F1 Schaltung (die Schaltzeiten? und bei Automatic auch auf den Schaltzeitpunkt), die Auspuffklappensteuerung?? Kann jemand von euch erklären was bei den einzelnen Modi genau hinterlegt ist? Würde mich über euer Fachwissen zu dem Thema sehr freuen. Herzliche Grüße Alex
    • 6 Antworten
  23. Hallo, ich fahre einen 1er BMW (E81) und habe normalerweise wirklich richtig "Freude am Fahren". Nur, wenn ich auf schneebedeckter Straße fahren muss, ist das Auto eine Katastrophe! Nur gut, dass der diesjährige Winter so mild war... Im Sommer läuft mein Leasingvertrag aus. Ich habe überlegt, einen 1er xDrive zu kaufen. Den gibt es aber leider noch nicht mit Automatik-Getriebe. Ein Verkäufer meinte, dass der "neue" 1er (F20) wesentlich weniger Probleme im Schnee verursacht. Wo ein frontangetriebenes Farhrzeug fahren kann, hat auch der F20 keine Probleme. Ich bin gebranntes Kind. Bin schon 2x an Steigungen hängen geblieben. Ich möchte mich nicht auf die Auskunft des Verkäufers allein verlassen. Hat jemand Erfahrungen mit einem 1ere BMW F20 mit Automatik-Getriebe auf schneebedeckter Fahrbahn?
    • 16 Antworten
  24. Hallo Gallardo-Fahrer, meiner hat Saison-Kennzeichen und darf seit dem 1.4.2013 wieder am "Geschehen" teilnehmen. Wie immer vor dem "Start" einen Besuch in der LAMBO - Fachwerkstatt! Erstens, einen Stempel für den Lebenslauf und für das Gefühl alles richtig zu machen. Mein erster Highspeed - Versuch 2013 bei schönem Wetter und freier Strecke: Die Bahn war nicht "Topfeben" (ganz leichte kurze Fahrbahnwellen) - eine Frage an die, die auch artgerecht fahren - Das Ding ist gefährlich gesprungen und mehr als 280 wäre Selbstmord gewesen! Ist das normal oder stimmt was mit dem Fahrwerk nicht - mein Porsche federt das aus??
    • 48 Antworten
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