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Hallo Leute, ich hab mal ne Frage zum F1 Getriebe. Ist es normal, dass der Wagen, wenn ich von der Bremse gehe, nicht anrollt? Außerdem ruckelt er, wenn ich sehr wenig Gas gebe, zum Beispiel beim Rangieren. Ansonsten schaltet er zuverlässig und sauber alle Gänge durch, aber diese beiden Eigenarten sind mir halt im Vergleich zu anderen Getrieben aufgefallen. Wäre für eure Erfahrungen dankbar. Beste Grüße

Hallo, ich hatte in einem Thema zuvor ein Problem mit der Sitzverstellung beschrieben welches sich glücklicher Weise nach einer erneuten Einstellung des Potentiometer unter dem Beifahrersitz erledigt hat Der Öffnungs- und Schließvorgang des Verdeck funktioniert nun wieder einwandfrei! Ein letztes Problem habe ich nun noch mit den Fenstern. Wenn der Öffnungsvorgang abgeschlossen ist und die Sitze wieder in Ihre Position gefahren sind (über den Verdeckschalter in der Mittelkonsole) bleiben die Fenster um das Stück heruntergefahren auf welche Höhe Sie sich bei Beginn des Öffnungsvorganges abgesenkt haben. Leider lassen Sie sich über die Fensterschalter in der Tür aber nach dem Öffnungsvorgang nicht mehr verstellen Wenn ich den Finger in das Loch für den Verdeckzapfen stecke und den darin unten verbauten Schalter gedrückt halte (als wenn das Dach geschlossen wäre) dann kann ich die Fenster verstellen. Meine Vermutung liegt darin das es am Verdeck einen Schalter geben müsste der am Ende des Offnungsvorgenges die Betätigung der Fenster wieder freigibt...!? Kann mir Jemand sagen ob ich mit der Vermutung richtig liege und welcher Kontaktschalter dafür zuständig ist bzw. wo er sitzt? Wie ist es im Normalfall... Fahren die Fenster am Ende der Verdecköffnung normalerweise automatisch wieder hoch oder muss man das manuell machen ? (ich habe das Auto erst drei Wochen und weiß nicht wie der Soll-Vorgang ist da ich das Auto mit "defekten" Verdeckmechanismus gekauft habe / es ging nur über die Notbetätigung) VIELEN DANK!

Hallo zusammen, Weiss jemand von euch, welcher Kat im Bypass des F355 drin ist, 100cpsi? Bei mir ist der Linke futsch. Dimensionen scheinen ca. D80 x L80mm (metallisch) zu sein. Die angehängten Fotos mögen helfen. Gruss aus der Schweiz Fotos kann man hier finden: https://www.ferrarichat.com/forum/threads/bypass-cat-what-cpsi-funny-pictures-of-them-melted-attached.653493/

hallo zusammen, auch wenn ich meinen F355 doch ziemlich sexy finde, die Standlichter/Blinker vorne gefallen mir so gar nicht, weil die Streuscheiben irgendwie so 80's sind. Die Lichthupe hat klares Glas und passt viel besser. Kann man die nicht irgendwie umrüsten? Vielleicht passen da klare Scheiben von anderen Autos drauf? Mein Schweizer "TÜV" sehe ich auch nicht so sehr als Herausforderung. Im Internet findet man leider so gar nix 😔. Auch sind die Lampen Ferrari spezifisch, machts auch nicht leichter. Liebe Grüsse

hallo, ich habe einen meines Wissens 100% originalen '96 (5.2 75'000km) mit unzuverlässigen "Vescovinis" and überleg mir den Umbau auf 200cpsi metallisch und die Temperaturüberwachung wird dann lahmgelegt. Was ich in den Foren gesehen hab, gibts vom F355 400cpsi keramisch und später 200cpsi metallisch, aber mit gleicher Teilenummer. Zurück zu meinem Auto: hab den Schalldämpfer ausgebaut, und die Kats sehen innen aus wie neu (von hinten). Auch sind sie 400cpsi (der Doppelmeter auf dem Foto ist 15mm breit) aber mit recht dünner Folie, jedenfalls viel dünner als auf Fotos welche im Internet so rumgeistern (angehängt). Wenn ich beim Kat reinsteche, brökelt das Material (und ist darum keramisch?). Ich bin jetzt jedenfalls nicht 100% sicher, ob ich wirklich Keramik drin hab. Hab natürlich auch null Ahnung, wie sich ein metallischer Kat anfühlt oder aussieht (Folie verbiegbar? metallischer Glanz? Magnetisch?). Vielen Dank für eure Meinung.

Hallo Gemeinde! Ich wollte mich mal über die Rückleuchten in den genannten Fahrzeugen auslassen. Der Hersteller ist Seima italianna. Es sind (für Europa) die Bestellnummern: 157 513 rechts innen 157 514 links innen 157 515 rechts außen 157 516 links außen Die Nummern sind seitlich eingebrannt. Man muss sich nicht unbedingt die Nummern merken. Auf den Lampen sind kleine weiße Aufkleber (gehen aber gerne ab) mit folgenden Angaben: DX int = destra interno SX int = sinestra interno DX ext= destra externo SX ext = sinestra externo Wer des italienischen nicht mächtig ist, Reihenfolge wie oben! Die Grundkörper der Leuchten ist bei allen vier Leuchten gleich. Die Kodierung erfolgt über die Verschraubungen. Die Gewindestifte können an vier unterschiedlichen Positionen in dem Grundkörper eingeschraubt werden. Wenn man das weiß, kann man die Leuchten von links nach rechts tauschen, und umgekehrt. Man könnte auch vier Leuchten mit Blinkern oder vier Leuchten mit Rückfahrscheinwerfern realisieren. Die eingebauten Leuchtmittelträger sind im Prinzip auch von der Form gleich (Seima Nummern 29.37.20.01 innen und 29.37.20.02 außen), werden aber unterschiedlich beschaltet und sind deshalb durch einen Stift kodiert.

kurzer Erfahrungsbericht über die Reparatur F1 Anzeige bei F355 Für die Anzeige des eingelegten Ganges ist der LTP537HR zuständig. Dieses Element ist leider sehr empfindlich auf Temperatur und hat durch die Gasfüllung auch nur eine beschränkte Lebensdauer. Von meinem F355 war leider die Lebensdauer nach 8 Jahren dahin. Anfang des Jahres ist ein Leuchtbalken ausgefallen, im Sommer sind dan 2 weitere gefolgt. Nachdem als Ersatzteil nur die ganze Anzeige erhältlich ist, und diese knapp 700.- kostet, hab ich einen Reparaturversuch unternommen. Den LTP537HR hab ich bei Schukat bekommen (sonst nirgends gefunden) Nach dem Ausbau der Anzeige habe ich (bzw. ein sehr netter Arbeitskollege) die Füsse des alten Elementes abgezwickt, und danach die einzelnen Füsse ausgelötet. Dann die Lötpunkte entlötet und den neuen LTP537HR eingesteckt. Für den richtigen Abstand zur Platine hab ich einfach die originale Abdeckung verwendet. Das ganze eingelötet und wieder zusammengebaut. Ergebnis: Anzeige funktioniert jetzt wieder einwandfrei! Die Leuchtkraft der Gang-Anzeige ist auch beträchtlich gestiegen (leuchtet richtig kräftig rot!!)

Hallo, kann man die Stellmotoren für die Bilstein Stossdämpfer im F355 direkt bei Bilstein bestellen - oder wo werden sie noch vertrieben? Sind sie nicht auch in der Corvette verbaut? Herzliche Grüsse Rolf

Hi, habe seit längerem einen 355. Kann mittlerweile die normalen Räder nicht mehr sehen und möchte Neue. Nun kann man einen Ferrari sehr schnell versauen mit "anderen Felgen". Deswegen bin ich seit längerem auf der Suche nach neuen passenden)schönen Felgen (wieder 18 Zoll, auf keinen Fall 19 Zoll) Es ist auch schwer Felgen mit passendem LK und ET und vor allem Breite zu finden. Meist gibt es sogar Felgen mit 8,5x108 jedoch dann nur in 8,5 was man ja an der HA nicht bringen kann. Denn hinten sollte die Felge ja wieder 10x5 sein (oder etwa nicht?) Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen was Passendes zu finden oder mir Ratschläge in irgendwelcher Form zu geben. Hat hier schon mal jemand andere Räder auf den 355 gepackt? Danke für eure Antworten

Hi Community Kenn jemand Technistrada? Die sollen eine verbesserte Variante der "Vescovini re-engineered" haben,... Habt ihr Meinungen/Erfahrungen dazu? Gruss F355Guy

Liebe Leute, ich weiß, ich bin technisch nicht auf der Höhe, meine Fähigkeiten beschränken sich bei der Diva auf das Fahren und Putzen. Daher, kann mir jemand sagen, was das für ein Kabel ist, was dort hinter dem Beifahrersitz zum Vorschein kommt? Ich hatte erst gehofft, da hätte schon jemand ein Kabel für das ctek gezogen, das ist es aber wohl nicht. Wo wir auch direkt bei der nächsten Frage wären. Kann ich das ctek über den Winter problemlos an den Zigarettenanzünder stecken, zur Batterieerhaltung? Wenn nicht, wo klemmt ihr es dran? Ich will jetzt nicht noch vor dem Winter Adapterkabel verlegen lassen. Habt herzlichen Dank für eure Hilfe und entschuldigt meine dämlich Fragen. Marc

Hallo Forum! Da ich nicht wusste in welchem Unterforum ich die Frage einstellen sollte, hab ich das mal unter Ferrari, andere, eingestellt. Vielleicht stelle ich die Frage nochmal in jedes typspezifische Unterforum. Ich möchte mir gerne einen Ferrari zulegen und bin unentschlossen, was ich wählen soll. Ich habe mich soweit entscheiden können, dass es ein 348 ts, ein F355 GTS oder ein 360 Modena Spider werden soll. Die beiden Ersten nur als Schalter, beim 360er ist das F1-Getriebe auch akzeptabel. Ich würde mich über ein angeregtes Für und Wider dieser Typrn sehr freuen!

Hallo, ich habe heute meine Sportabgasanlage bekommen und natürlich gleich montiert... zu Mindest versucht. Leider passt die Anlage aus meiner Sicht nicht so 100%ig... wenn Sie am oberen Flansch gut anliegt (dort wo auch die Klappe montiert ist) dann fehlen an den unteren Anschlüssen an den Kats auf der linken Seite ca. 2,5mm und auf der rechten ca. 5mm. Mit viel Kraft würde man es irgendwie hinbekommen aber dann stünde die Anlage natürlich sehr stark unter Spannung und ich denke nicht das dies sinnvoll ist... Welche Erfahrungen habt Ihr mit Euren Anlagen von unterschiedlichen Herstellern gemacht? Meine Anlage ist von der Firma Stüber. Gibt es vielleicht eine Möglichkeit über die Verbindungen an den Kats und(oder Krümmern etwas Luft zu bekommen oder müssen sie 100%ig plan sitzen? Der Verkäufer konnte mir leider auf die schnelle keine passende Antwort liefern... Für einen Tipp wäre ich dankbar da ich natürlich keine Lust auf Folgeschäden habe und trotzdem gerne die Sonnstrahlen am WE mit der neuen Anlage noch nutzen würde ... VIELEN DANK!

hallo allerseits, weiss jemand, welche Leitung am aller-hintesten Querträger entlangläuft? Diese ist mit mehreren Schellen dort festgeschraubt (und geht irgendwo zu den Rädern via den linken/rechten Luftleitblechen?). Konnte leider in den technischen Zeichnungen nix finden und kann mit dem Wagen auf dem Boden die Leitung nicht eindeutig verfolgen... Ich frage, weil die Bolzen der Schellen sind bei mir abgerissen, weil ich bei meiner Garageneinfahrt bei einem Absatz des Öfteren meinen Unterboden "abhoble"... Viel Dank für eure Tips.

Hallo Könnt ihr mir sagen ob der 355er eine Motowäsche gut verträgt? Oder muss man danach Angst haben, dass er nicht mehr richtig läuft und die Elektronik Probleme macht? Vielen Dank und Lg

Hallo, ich habe bereits Einiges zu dem Thema gelesen, gemacht und leider noch ein Problem mit der Endstellung vom Sitz... Bei der Verdecköffnung läuft (nun) Alles so wie soll..., nur zum Ende hin wenn das Verdeck eingefahren ist und die Sitze zurückfahren hapert es an einer Stelle. Der Beifahrerersitz fährt nicht in in Endstellung :( Ursprünglich fand der Sitz beim automatischen Vorfahren nicht seine Stellung um die Verdecköffnung fortzuführen, also habe ich das Sitzpotentiometer ausgetauscht, auf 4.4kOhm eingestellt und den Sitz wieder eingebaut. Seither kann ich den Sitz (Beifahrerseite) nicht mehr bis ganz nach hinten stellen, er hält ca. 5-7cm vor der Endstellung an. Dies tut er sowohl bei der normalen Verstellung über den Schalter (also außerhalb der Verdeckbetätigung) als auch in dessen Rahmen. Fazit. Im Rahmen der Verdecköffnung funktioniert nun alles gut, außer das der Sitz nicht mehr ganz nach hinten fährt. Ich vermute auch mal das dies der Grund dafür ist das ich die Fenster nicht betätigen kann (als wenn man über die Notöffnung öffnet...) Kann mir in dem Zusammenhang Jemand auch beantworten ob die Fenster mit Beendigung der Verdecköffnung von alleine wieder um das Stück hochfahren um das Sie bei Beginn des Vorgangs abgesenkt werden? Ich habe auch schon im Nachgang die Batterie für eine Minute abgeklemmt, aber das hat leider auch nicht geholfen... Schön wäre wenn es vielleicht eine Möglichkeit gäbe die Endstellung zu setzen ohne das ich den langen Weg zum Ferrari Partner fahren muss um dies dort über einen Tester programmieren zu lassen... Vielen Dank!!!

Hallo, ich habe folgendes Problem: Beim Öffnen des Verdecks kollidiert das Scharnier des Verdecks mit der Rücklehne des Sitzes. Eigentlich müsste das einklappen und am Sitz vorbei gehen, tut es aber nicht. Mit der Hand lässt sich das Verdeck aber leicht in die richtige Richtung drücken. Dieses Video zeigt mein Problem: Die Sitze fahren ordenlich nach vorn und sind auf jeden Fall richtig positioniert. Bis vor kurzen knickte das Verdeck ordentlich ein, aber jetzt leider nicht mehr. Ich kann auch keine Aktuatorik erkennen, welche diese Bewegung auslösen soll. Deswegen meine Frage, ist das Problem bekannt?

Hallo, in meinem 96er spider 5.2 sind rechts im Kofferraum unter der Innenverkleidung rechts neben dem Lufteinlassgitter für die Innenbelüftung eine Reihe von 4 Relais (für die Klimanlage) und davor 4 Sicherungshalter montiert. In dem vordersten Sicherungshalter steckt bei meinem Auto keine Sicherung - die Klimaanlage läuft aber. Ist in diesem Sicherungshalter in Euren Autos eine Sicherung montiert und wenn ja mit wieviel Amp - oder gehört da (beim spider?) gar keine rein? Die dahinter liegenden Sicherungen (in Fahrtrichtung) haben die Werte 3A und 2 x 30A. Im Schaltplan trägt diese Sicherung die Bezeichnung 08464 und die dahinterliegenden tragen die Bezeichnungen 08424 - 08426. (Im Schaltplan ist die Sichertungsstärke auch nicht angegeben.) Vielen Dank für alle Tips Rolf

Hallo, bei meinem 5.2 leuchtet die Dämpferkontrollleuchte dauerhaft. Jetzt habe ich alle 4 Dämpfereinstellmotoren abgebaut und würde gerne durch das nach und nach Wiederaufbauen der Motoren herausfinden, welcher Motor nicht funktioniert und die Kontrollleuchte ausgelöst hat. Dafür müsste ich den Fehlerspeicher für die Dämpfereinstellung zunächst erst einmal löschen. Kann man das irgendwie selbst machen? Vielen Dank für alle Tips Rolf

Hallo zusammen, ich wollte vorn mal die Birnen durch etwas hellere Leuchtmittel ersetzen und habe den Rahmen demontiert. Dazu 2 Fragen. muss die ganze Zeit die Zündung angeschaltet sein, damit die Scheinwerfer ausgefahren bleiben? kann mir irgendjemand sagen, wie ich den Glasscheinwerfer demontiere? Stehe recht planlos davor. Aus der Betriebsanleitung geht das nicht wirklich gut hervor. wie tauscht man denn die unteren Runden Scheinwerferbirnen aus? Danke Euch Gruss Patrick

Hallo Jungs, ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Ich bin gestern nacht gut vom CND 2008 nach Hause gekommen! Jetz wollte ich aber die Kiste (f355) heute wieder fahren, fuhr auch 20km, als ich von der Autobahnabfahrt runter fuhr, und mit 100sachen vom 3. gang in den 2ten runterschaltete gab es wie ein klick (laut), öldrucklampe leuchtete, öldruck gleich null.... leistung war wie, wenn ich mit der handbremse fuhr... danach ging auch der motor gleich aus. habe nach paar minuten versucht zu starten, dieses ging auch, aber mit komischen geräuschen im motor.... hab ihn wieder ausgemacht um folgeschäden zu verhindern. was ist kaputt? verherender schaden? jemand erfahrung? grüsse daniel

Bei meinem 355er ging vor 4 Wochen beim Abbiegen an einer Ampel ganz kurz einmal eine Warnlampe an. War jedoch so kurz, dass ich nicht gesehen habe ob es die Slowdown oder Lichtmaschinen Warnlampe war. Zuhause dann auf Verdacht mal die Batterie und die Lichtmaschine durch gemessen. Da alles i.O. Bei den nächsten Kurzausfahrten ist dann auch keine Warnlampe mehr aufgetaucht. Letztes Wochenende war ich dann eine kleinere Runde unterwegs mit einem kurzen Stop ca. 2km vor meinem Zuhause. Als ich dann den Rest nach Hause gefahren bin, ist die Lichtmaschinen Warnlampe plötzlich komplett aufgeleuchtet. Habe den Wagen dann aufgebockt um an die Lima ranzukommen, den Wagen nochmal gestartet und die Ladespannung gemessen... 14.3V und die Warnlampe war auch wieder erloschen. Also tippte ich auf was mit der Masse, also korrodiertes oder brüchiges Kabel. Hatte erst heute mal Zeit mich auf die Suche nach dem Fehler zu machen. Als ich den grünen Stecker an der Lima etwas genauer unter die Lupe genommen habe, sind durchgescheuerte Anschlusskabel zum Vorschein gekommen. Ich gehe davon aus, dass diese der Grund sind für das Angehen der Warnlampe. ( Lima ist 3 Jahre alt, ein zusätzliches Massekabel ist seit ca. 7 Jahren angeschlossen und vorne bei den Batterieanschlüssen ist alles i.O) Meine Frage ist nun; Kann dieser Stecker geöffnet werden, damit ich die Kabel kürzen und neu befestigen kann?

Hallo Bei meinem F355 lässt sich die Handbremse nur in der erste raste einrasten und manchmal auch der zweite, beim dritte und vierten hält die Arretierung nicht, und man spürt wie es durchrutst. Kann da jemanden ein Rat geben was es sein kann? Die Bremsen hinten habe auseinander genommen geschmiert und wieder montiert, da es alles i.O war. Danke

Hallo Zusammen, gibt es jemanden im Raum Ingolstadt, München, Augsburg, der sich bereit erklärt bei meinem F355 (BJ 1996) mal den Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät auszulesen. Wird natürlich enlohnt, muss aber kein Ferraripreis sein ? War gestern beim TÜV, dort wurde ein CO Gehalt von >5% festgestellt. Möchte der Sache mal auf den Grund gehen. Beide Kats sind nahezu neu, deshalb kann ich diese Fehlerquelle ausschließen. Habe diverse Beiträge bzgl OBD Tools usw. gelesen und würde mir evtl. auch selber was basteln. Dachte mal ich frage hier ganz freundlich nach, bevor ich jetzt erstmal ewig rumdoktore, bis ich in irgendeiner Software mal was angezeigt bekomme. Bin gelernter Mechaniker, Ingenieur und habe die ein oder andere Arbeit (wie z.B. Überholung vom Getriebe am F355) selber durchgeführt. Vielleicht kann ich ja im Gegenzug auch an der ein oder anderen Stelle behilflich sein. Mal generell, hat jetzt nichts mit meinem Problem zu tun. Fahre sehr wenig mit dem Auto, aber auf ein Treffen von Gleichgesinnten zum Erfahrungsaustausch im Raum Bayern hätte ich schon mal Lust. Vielleicht gibt es ja hier weitere Interessierte, bin gespannt. Grüße Andi