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88 Ergebnisse gefunden

  1. Der Veranstalter kündigt den Event als "Deutsche Mille Miglia" an, das darf ehrlich gesagt als leicht übertrieben angesehen werden, trotzdem kann sich das Starterfeld durchaus sehen lassen. Weit über 100 Fahrzeuge haben sich angemeldet, darunter BMW 328, BMW 2002, Porsche RS, Maserati 6C 34, Ford Model A, Maserati Ghibli SS, Alpine A 110, Porsche 356, Daimler Benz DB 450 SEL 6,9, Steyr Puch 650 TR, Rolls Royce Silver Shadow, Lancia Stratos Eine vollständige Starterliste findet sich HIER Infos zum Zeitplan sowie Strecke findet ihr HIER Ich bin relativ sicher bei der Zielankunft zugegen und werde versuchen mich irgendwo bei den Zeitprüfungen ebenfalls auf die Lauer gehen...
    • 16 Antworten
  2. Hallo, ich habe hier einen einzelnen Michelin Runflat Reifen 225 / 40 ZR 18 Zero Pressure Pilot Sport PS2 liegen. Er stammt von einem BMW 335D Touring und war ab Werk montiert. Profiltiefe liegt bei ca. 8mm. Somit also als neuwertig zu bezeichnen. Der Reifen hat äußerlich keine Beschädigungen und keine Einschränkungen. Preis VHB (Bitte bei Interesse mit einem Gebot meden!) Versand kein Problem! (6€)
  3. Hessenspotter

    Fotoshooting BMW Z3M Roadster

    Hallo zusammen, hier kommen die Bilder von mehreren kleinen Fotoshootings mit dem Z3M Roadster (S50) meiner Eltern. Die Locations waren purer Zufall. (Ein Mal beim BMW weil da ein Z3M Coupé war, Tanke weil ein Elise da war, etc.) Dieses Jahr werden auf jeden Fall noch einmal Neue entstehen. Jan Achso, wie man merkt haben die Locations leider nicht so einen dollen Flair, aber das ändert sich dieses Jahr
    • 6 Antworten
  4. Hessenspotter

    Hilfe mein Z3 spielt U-Boot

    Also soweit bekannt, habe ich ja einen Z3 1,8. Schön und gut. Nur gestern meinte der aufeinmal, U-Boot spielen zu müssen. Zum Glücke hab ich es rechtzeitig gemerkt. Und zwar war folgendes. Ich war gerade am Autos rangieren, dabei hat es nicht stark geregnet. Ich schaue mehr durch Zufall mal in meinen Zetti rein, und sehe Wassertropfen auf Sitz/Armlehen/Teppich. Sofort habe ich einen Eimer drunter gestellt um wenigstens das zu stoppen. Dann habe ich mir heute einmal Zeit genommen um das Problem zu analysieren. Es gibt beim Z3 Roadster im Dichtungsgummi zwischen A-Säule und Türfenster einen Kanal, dieser ist vorgesehen, um Teile des Regenwasser vom Verdeck abzuleiten. Genau dieser Kanal ist verstopft verengt (durch Dreck und so Zeug). Wie kriege ich den wieder sauber? Denn durch den Rückstau der sich bildet, tropft das Wasser bei mir ins Auto. Ich habe mal eine Foto dran gehängt
    • 7 Antworten
  5. Hessenspotter

    18 und Sportwagen fahren, verrückt? Nein

    Hallo liebe CP User, heute ich ein lang gehegter von mir in Erfüllung gegangen. Ich habe mir einen "Sportwagen" gekauft. Für den Anfang hat er schon eine "mords" Power. Meine Wahl viel auf den BMW Z3 1,8 Roadster. Wieso? Das war eingentlich ganz leicht. Meine Eltern hatten sich letztes Jahr den M Roadster zugelegt. Damals war ich schon ein großer Fan dieses Autos, und habe ich dazu entschlossen einen eigenen Z zu kaufen. Da ein M nicht in Frage kommt (denn ich habe nicht vor zu streben ), habe ich mich für die Einsteigervariante entschieden (mehr oder weniger auch wegen meines Geldbeutels). Nach 1/4 Jahr Suche bin ich auf mein neues Auto gestoßen. Zu erst sah es aus wie einer der (leider) viele Fakes, mobile.de, 118.000km, rot (meine Farbe ), BJ 1996, 116PS, Winter- und Sommerreifen dabei (beide auf Alufelgen) und das Ganze für unter 5.000€. Irgendwie klang dies nicht glaubwürdig. Naja trotzdem angerufen, Termin vereinbart und hingefahren (die 500km mehr auf unserem Auto machen den Braten ja schließlich auch nicht fetter). Dann kam die Ernüchterung, TÜV und AU abgelaufen, Bremsen verschließen, aber dann kam das Positibe zum Vorschein, fast kein Rost, Scheckheft gepflegt, und ein reines Garagenauto. Nach vielen Verhandlungen und langen Nächten, war es dann heute soweit, er wurde gekauft (natrülich nur nach dem der Verkäufer alles in Ordnung gebracht hat, und TÜV und AU neu). Dann durfte ich ihn nach Hause überführen (das war schon etwas Besonderes, den ich bin noch 17 ) Die ersten paar Km waren komisch, ich war vorher nur gewöhnt Diesel zu fahren, oder großvolumige Benziner, und auch nur Vans oder Geländewagen, also nichts wirklich sportliches. Aber dieses Auto , er lässt sich suverän durch die Kurven steuern, zieht super aus dem Drehzahlkeller hinaus, und das Getriebe ist einfach nur göttlich . Vorher war ich nur minderwertige VW-Getriebe, bzw. japanische LKW Getriebe gewöhnt, aber dieses Getriebe, es lässt sich sauber und präzise schalten, es muckt nicht, oder verlangt große Kräfte. Das Auto an sich ist für seine 14 Jahre super in Schuss. Der Motor hat ein leichtes Spiel mit den 1,3t die der Z3 wiegt. Locker flockig dreht er hoch und bietet zu jeder Zeit noch ordentlich Reserven. Auf der Autobahn wurde sich dann auch Mal kurz an die 200 rangetastet (allerdings nicht von mir ). Auch hier bleibt er Absolut kontrolierbar, jedoch ist die Autobahn nicht das Revier des Z3s, er fühlt sich wohler auf der Landstraße. Außerdem ist er sehr gutmütig, der Z3M meiner Eltern sollte wirklich nur mit einem klaren Verstand bewegt werden, und Schlaglöcher sowie Fahrten im Regen sollten tunlichts vermieden werden. Das Gegenteil ist der 1.8er, nur sehr tiefe Schlaglöcher sollte man meiden. Sein Fahrverhalten ist absolut unkritisch, gutmütig. Selbst bei Starkregen (dieses Wetter) kann man sich mit diesem Fahrzeug einiger Maßen sicher fortbewegen (in unserem M nicht). Auch mit meiner Körpergröße von über 1,89 habe ich keine Probleme, ganz relaxt längere Strecken zu fahren, was nicht unbedingt überall der Fall ist. Genial sind auch sie Seitenspiegel, die eine starke Vergrößerung aufweisen, so dass man den Verkehr gut überblicken kann, jedoch ist dies ein große Mango beim Einparken und Rückwärtsfahren, hier hilft jedoch die sehr gute Rundumsicht (selbst bei geschlossenem Verdeck). Mein Fazit ist: Der Z3 1,8 Roadster, ist im Moment eine echt gute Möglichkeit als Jugendlicher/auch als Erwachsener sich näher mit dem Thema sportliches Cabrio zu beschäftigen. Sein hohes Alter erweist sich hierbei nicht als Hindernis, da die meisten Fahrzeuge gut gepflegt wurden. Hierbei darf jedoch nicht vergessen werden, dass dieses Fahrzeuge keine Fahrhilfe hat außer ABS, d.h. im Winter mit Köpfen fahren und jugendlich Blödsinn sollte man auch sein lassen. Wem dazu die Selbstbeherschung fehlt, der sollte sich doch bitte nach einem späteren Z3 Modell umschauen. Mit vielen Grüße aus dem Lande Hessen-Nassau, euer Jan
    • 31 Antworten
  6. Vincentonator

    BMW 135i Coupe

    Hallo liebe Forumsmitglieder, Meine Mutter denkt zur Zeit darüber nach, sich mal wieder ein neues Auto zu kaufen. Aktuell besitzt sie einen Audi A6. Kaufpreis sollte die 14.000 EUR wenn möglich nicht überschreiten. Ein Cayenne wäre ihr am liebsten, allerdings kann sie sich nicht zwischen Cayenne und BMW 1er entscheiden. Soweit, sogut, 1er gibt es wie Sand am Merer. Ein 135i Coupe wäre natürlich das Feinste, und der gefällt meiner Mutter in Weiß ziemlich gut. Jetzt zu meiner Frage. Was soll bitte diese Angebot: Link zum Autoscout24.de-Inserat Normalerweise sind die 135i doch wesentlich teurer, oder? Dazu gibt es kein Foto, und die "Kontaktbedingungen" hinterlassen bei mir und meiner Ma ein wenig Skepsis. Sollte ich den Verkäufer einfach mal kontaktieren, oder es gleich lassen, weil das Angebot nicht vertrauendswürdig ist? Ansonsten würde unser nächstes Auto wohl ein BMW 135i Coupe in Weiß werden Wer ein alternatives Fahrzeug als Idee beizusteuern hätte, welches auf jeden Fall vier Sitze und zumindest 170 PS hat und maximal 14.000 EUR kostet, kann hier gerne weitere Vorschläge machen. Viele Grüße, Vincent
    • 36 Antworten
  7. littlemj

    Garagenkoller - BMW Z3 M Coupé

    Ich war übers Wochenende bei einem Freund in Wien, aus einem spontanen Besuch im Winterquartier seines QPs ist eine kleine Fingerübung mit hoher ISO und ohne Stativ geworden. Hier die Resultate, Fortsetzung im Sommer:
    • 7 Antworten
  8. Hessenspotter

    M 5-Gang Getriebe etwas hackelig?

    Also ich habe mal eine Frage, wir fahren einen BMW Z3M Roadster. S50B32. Das Getriebe ist selbst nach dem Wechsel von Getriebeöl, Nehmer und Getriebeaufhängung (war gebrochen) ich kalten Zustand sehr hackelig zu schalten und man landet öffters mal im 3 anstatt im 1. Ist das normal? Nächste Frage: Das Getriebe lässt sich teilweise sehr schwer von 3 auf 2 schalten, ist das normal? Vorletzte Frage: Ist es auch normal, das wenn das Getriebe ÖL mal warm ist, das sich dann der 1. Gang nur mit größerer Kraft einlegen lässt? Letzte Frage: Beim Z3M, ist da was bekannt über einem Thermischen Stau, der sich unter dem Getriebe bildet? Wäre sehr dankbar über die Antworten.
    • 9 Antworten
  9. Es war zu erwarten, dass BMW nach dem Erfolg des X6 erst richtig mit dem zwittern beginnt. In Lissabon wurde der neue 5er GT präsentiert. Dieser soll neue Maßstäbe in der luxuriösen Mittelklasse setzen. Eines wurde auf jeden Fall schon geschafft. Das GT steht für Gran Turismo und trotz des doch recht polarisierenden Designs hat dieser BMW das Zeug dazu, ein ganz Großer zu werden. Kaum am Flughafen in Lissabon angekommen, erhascht mein Blickfeld schnell den neuen im BMW-Bunde. Ein eifriger BMW Mitarbeiter reißt mir das Gepäck förmlich aus den Händen und verstaut es in dem großzügigen Schlund des Kofferraums. Die Silhouette des Bayern wirkt für mich auf den ersten Blick nicht gerade wie ein Womanizer auf vier Rädern, eher wie der kleine pickelige kleine Bruder des X6… Der erste Blick: Interessant…. Die Außenhülle des BMW 5er Gran Turismo verbindet BMW typische Proportionen – eine gestreckte Silhouette, eine Coupé-artige Dachlinie sowie vier Türen mit rahmenlosen Scheiben – zu einer interessanten Einheit. Mit einer Länge von fünf Metern und einer Breite von 1,90 Meter ist der Gran Turismo alles andere als zierlich. Dazu kommt eine stattliche Karosseriehöhe von 1,56 Meter. Mit diesen recht imposanten Außenmaßen und dem langen Radstand platziert BMW den GT direkt zwischen 5er und 7er. „Glauben Sie mir, dieses Auto muss man erstmal auf sich wirken lassen.“ wird mir von den Mitarbeitern vor Ort prophezeit. Meine Antwort lässt kaum mehr als einen skeptischen Augenaufschlag zu, denn schon wird mir die Tür zum Fond geöffnet. Auch mal eine neue Art ein Auto kennen zu lernen, nämlich mit einem Chauffeur. Seine wahre Stärke: Der Innenraum Und es zeigt sich, da haben die Jungs bei BMW mal ganz kreativ gedacht. Denn hier heißt es: „Den Wagen von Innen nach Außen“ kennenlernen. Ein Schelm, der dabei Böses denkt. Aber alles Lästern über die polarisierende Außenhülle gerät in Vergessenheit sobald man sich im Fond ausbreiten darf, und das ist durchaus wörtlich gemeint. Das Raumgefühl ist trotz der hinten abfallenden Dachlinie fantastisch, nicht zuletzt dank der hellen Lederausstattung und des riesigen Panoramadachs. Edle Materialien dominieren das gesamte Interieur, alles sitzt optimal an seinem Platz. Die bequemen Sitze lassen sich individuell konfigurieren und zwar auf allen vier Plätzen. Und das setzt sich im Fond ohne Punkt und Komma fort. Die Beinfreiheit gleicht der einer Luxuslimousine. Die optional erhältlichen Monitore glänzen durch eine hohe Auflösung und gute Farbwiedergabe. Mittels einer Fernbedienung lassen sich die Monitore separat steuern. So kann Klein Fritz sich den neuesten Disney-Streifen anschauen während sich Teenie Julia im Internet vergnügt. Auch der Fahrkomfort inklusive der angenehmen Stoß-Dämpfung lässt kaum Wünsche offen. In keiner anderen BMW Limousine mit Ausnahme des BMW 760 in der Langversion fühlt man sich als Fahrgast wohler. Der zweite Blick: die Sympathie wächst… Am Hotel angekommen fühle ich mich fast versucht im versnobten Unterton: „James, öffnen Sie mir doch bitte die Tür“ zu rufen, so erhaben fühle ich mich nach diesem Ausritt. Ich kann es mir zum Glück gerade noch so verkneifen. Kaum ausgestiegen gönne ich mir jetzt einen detaillierteren Blick auf das Blechkleid. Die Frontansicht vermittelt Dynamik, nicht zuletzt durch die Präsenz der aufrecht stehenden BMW Niere, der großen Lufteinlässe und schräg gestellten Doppelrundscheinwerfer. Das Tagfahrlicht wird erstmals durch Coronaringe mit LED-Technik dargestellt. Das Heck gewinnt durch horizontal ausgerichtete Linien an Breitenwirkung, die auch von den L-förmigen Rückleuchten mit homogen strahlenden LED-gespeisten Lichtbänken unterstützt wird. So sehr mich auch der X6 auf den ersten Blick geflasht hat, so wenig vermag es der 5er GT auf den zweiten zu schaffen. Allerdings wirkt er nach der Hinfahrt im Fond nicht mehr ganz so pickelig, sondern vollständig auf Fahrer und Beifahrer abgestimmt. Nie im Leben wäre ich darauf gekommen, dass soviel Kopffreiheit trotz der abfallenden Dachlinie zustande kommt. Der kurz zuvor getestete X6 zeigte nämlich genau hier seine Contras. Aber beim 5er GT hat man wirklich von innen nach außen gedacht. Und so langsam macht sich Sympathie für den Kleinen breit. Endlich selber Fahren Nach einem kurzen Check-In im Hotel darf ich nun endlich auch selbst hinter das Steuer. Die erhöhte Sitzposition ermöglicht einen komfortableren Einstieg und bringt mehr Übersicht im Straßenverkehr. Auch das Cockpit gibt sich tadellos verarbeitet. Der Fahrer wird in der Mittelkonsole mit einem großen Breitbild-LED-Bildschirm verwöhnt. Das I-Drive der neuesten Generation sorgt für eine fixe Umsetzung der Befehle. Für mich als I-Phone-Freak der ersten Generation darf natürlich auch die USB-Integrierung nicht fehlen. Diese funktioniert tadellos. Allerdings muss für den perfekt integrierten Musik-Geschmack, wie auch bei anderen Herstellern, ein spezielles Kabel optional dazu geordert werden. Die Sicht nach hinten ist gleichgestellt mit der des X6, gnadenlos schlecht und ein Tribut an das Design. Dessen war sich BMW wohl bewusst und lässt deswegen serienmäßig das Park Distance Control System einbauen. Natürlich nur für das Heck, denn rundherum „Piep Piep“ kostet extra. Dennoch ist eine Rückfahrkamera hier eine sinnvolle Zusatzinvestition. Dank des brillanten Displays ist das Rückfahrbild gestochen scharf und aktiviert sich fast ohne Zeitverzögerung. Ein deutlicher Fortschritt zum X6, der derzeit noch mit dem alten System ausgeliefert wird. Doch nun wird erstmal der Motor gestartet. Es erwartet uns eine mehrere hundert Kilometer lange Ausfahrt an der Küste, den kurvigen Gebirgsstraßen und durch das wunderschöne Lissabon. Top-Motor zieht Top-Speck Für ordentlichen Vortrieb sorgt der allseits geschätzte 35i, der komplett neu überarbeitet daherkommt. Erstmals werden Turboaufladung, Benzin-Direkteinspritzung und die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC miteinander kombiniert. Das soll für einen noch effizienteren Verbrauch sorgen. Von 1.200 bis 5.000 Umdrehungen stehen bei einer Leistung von 225 kW / 306 PS 400 Nm an maximalen Drehmoment zur Verfügung. Damit gelingt dem Reihensechser der Sprint von 0 auf 100 in nur 6,3 Sekunden und ein maximaler Top Speed von 250 km/h (abgeregelt). Wer allerdings 2 Tonnen auf den Rippen hat, muss sich nicht wundern wenn selbst das beste Aggregat irgendwann einmal schlapp macht. Das für einen Benziner normalerweise sehr angenehme Drehmomentband verpufft geradezu, erst in hohen Drehzahlen scheint sich der Reihensechser wieder wohl zu fühlen. Doch so sportlich wird wohl der Hauptteil der Käufer eher selten mit dem Bavaren fahren. Hier geht die Empfehlung eindeutig in Richtung 3.0d. Sattes Drehmoment aus dem Keller mit einem effizienten Verbrauch, das sind heute die Zauberworte. Wer nach mehr Power schreit, bekommt mit dem 550i satte 300 kW/407 PS aus einem TwinTurbo V8 . Fahrwerk: Gran Turismo Deluxe Das Fahrwerk ist ohne Zweifel erhaben, so wie es sich eben für einen BMW gehört. Dafür sorgt das adaptive Fahrwerk mit Wankstabilisierung (3.000 €). Bei schneller Kurven-Hatz wird jedoch schnell deutlich, dass es BMW sehr ernst mit der Charaktergebung eines komfortbetonten Reiseautos meint. Der GT lässt sich ungern reizen und neigt eher zum sicherheitsbetonten Untersteuern. Das Heck meldet sich nur bei hart provozierten Lastwechseln zu Wort. Dennoch meistert die Limousine auch sportliche Kurvenfahrten mit absoluter Souveränität und lässt die Freude am Fahren nicht vermissen. Das Lenkrad lässt sich je nach aktiviertem Modus leichtgängig (comfort, normal) oder straff (sport und sport +) bewegen. Ebenso werden hierdurch Fahrwerk und Motoransprechverhalten beeinflusst. Das bei den Bayern naturgemäß präzise Lenkradverhalten ist nach wie vor gegeben, fühlt sich aber etwas sanft gängiger als gewohnt an – passend zum Reise-Charakter. Steptronic: hier und da ein wenig schaltfaul Im Stadtverkehr hat das erstmals außerhalb des 7er erhältliche 8-Gang-Steptronic Automatik-Getriebe mit deutlichen Problemen zu kämpfen. Viel zu oft reagiert die Automatik selbst im Sportmodus zu träge und nimmt Gasbefehle oft sehr verzögert wahr. Gerade in einer Stadt wie Lissabon mit viel Kreisverkehr und kurzen Beschleunigungspuren wird diese Schwäche sehr schnell deutlich. Auf Landstraßen oder der Autobahn gibt es nichts zu meckern, hier erfüllt der GT in allen Belangen tadellos seinen Job und darf sich ohne wenn und aber als exzellentes Reiseauto betiteln l Große Klappe, kleine Klappe Beim Fotoshooting in einem kleinen Fischersdorf fallen mir weitere Details am GT auf. Sofern irgendwie möglich lässt sich BMW immer etwas einfallen, um den Kofferraum zweizuteilen. Im Gran Turismo wurde dies interessant gelöst. Im Normalfall fasst der Kofferraum akzeptable 440 Liter an Volumen. Zusätzlich wurde eine Trennwand gegen lästige Luftzüge im Fond installiert. Bei Bedarf können die Rücksitze umgeklappt werden und der Stauraum wächst auf 1.700 Liter. Wer nur schnell Kleinigkeiten in den Kofferraum legen möchte, kann dies mittels einer kleinen Kofferraumklappe tun. Besonders in Garagen mit niedrigen Decken ist die kleine Luke Gold wert. Wird es dann doch etwas mehr, lässt sich die gesamte Heckklappe wie bei einem Liftback öffnen. Fazit: Bestseller Charakter Nach dem Aussteigen fällt ein weiterer Blick auf die Karosserie. Und irgendwie ist es nun Wirklichkeit geworden, er gefällt mir so langsam. Ich kann nicht sagen warum, aber erst in seiner Gesamtheit weiß man dieses Auto wirklich zu würdigen. Der Gran Turismo wird definitiv polarisieren. Das ist so klar wie das Amen in der Kirche. Dennoch ist der Gran Turismo eine exellente Wahl für gut betuchte Vielfahrer, vierköpfige Familien oder auch als Chauffeursauto. Die neutrale Auslegung des Fahrwerks und die leichtgängige Lenkung lassen ein wenig den BMW typischen Sport-Charakter vermissen. Der Innenraum glänzt dafür mit Luxus auf 7er Niveau. Und genau deshalb hat der neue 5er Gran Turismo durchaus das Potential zu einem Bestseller. Note 2- Datenblatt BMW 535i Gran Turismo Hubraum: 2.979 cm³ | 225 kw (306 PS) bei 5.800 U/min | 400 Nm bei 1.200 – 5.000 U/min | Vmax: 250 km/H (abgeriegelt) | Beschleunigung 0- 100 km/h in 6,3 s | Co2 Emission g/km: 209 g (EU 5) | Durchschnittsverbrauch: 8,9 l/100 km | Gewicht nach DIN (EU) : 1.940 (2.015) kg | Preis: ab 55.700, 00 EUR inkl. MwSt. Credits Text: Mario-Roman Lambrecht Fotos: Mario-Roman Lambrecht
    • 8 Antworten
  10. double-p

    BMW M1 Procar - "Outboard" Nordschleife

    Wegen Soundqualitaet unbedingt in 'HQ' laden, aber ich bekomm das als direkte Verlinkung mit "HQ" nicht hin. Anyway.. das Auto kommt erst in den letzten Sekunden ins Bild, ist aber die ganze Zeit schon zu hoeren Kamera steht in der Links nach Karussell, kurz unterhalb P146. r7SvQEIYPlY Und hier noch ein paar Mitschnitte aus dem Bereich Hatzenbach bis Quiddelbacher Hoehe. 8) wo_sOdg4xOA So, ich geh mir jetzt erstmal eine Rolle "wusch&wrumm" holen und den Sabber vom Kiefer wischen
    • 3 Antworten
  11. Hallo liebe CP Gemeinde, als ich eben von meiner Freundin Nach hause gefahren bin dachte ich mir, dass ich nochmal einen kleinen Umweg mache. Als ich dann durch ein Nachbardorf kam ist mir im Vorbeifahren ein BMW aufgefallen. Ich bin erstmal weiter gefahren doch dann habe ich mich entschlossen zu wenden und mir das Fahrzeug mal genauer anzusehen. Ich habe Bilder mit dem Handy gemacht, denn ich weiß nicht um was genau es sich dort handelt. Die Embleme waren abgeklebt. Im Innenraum waren mehrere Schalter angebracht. Außerdem war an der Beifahrertür außen ein Messgerät angebracht. Weiterhin war auch ein Feuerlöscher vor dem Beifahrersitz. Weiß jemand mehr darüber und um was genau es sich dort handelt? Hier die Bilder: BMW 760 i Ist das rechtlich in Ordnung wenn man auf den Bildern das Kennzeichen sieht oder sollte ich dieses besser unkenntlich machen? Freundliche Grüße Jan
    • 22 Antworten
  12. Wer ist mit dem Wagen schon gefahren und kann was berichten ? (Ev. im Vergleich zum 330i(A) E46) Meine Probefahrt steht nächste Woche an.
    • 8 Antworten
  13. arndt556

    Bewerbung bei BMW

    hi will mich bei bmw bewerben. hat jemand schon erfahrung damit gemacht und könnte mir ein paar tricks verraten? besten dank
    • 14 Antworten
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