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Hallo Gemeinde, ich brauche wirklich Euren Rat. Um es kurz zu machen: Was mache ich verkehrt? Typische Situationen aus 2020 und 2021: - ich gebe mein Auto beim Valet-Service vom Steigenberger ab. Beim Gang durch die Stadt finde ich meinen eigenen Wagen diagonal auf zwei Behindertenparkplätzen geparkt. - ich gebe meinen Porsche beim PZ ab und bekomme ihn mit 4 falschen Stoßdämpfern zurück - selbes PZ, diesmal bekomme ich ihn mit zerlegter Mittelkonsole und Lappen auf dem Beifahrersitz zurück. - Selbes PZ, diesmal bekomme ich die Schlüssel zu einem wunderschönen blauen 911 in die Hand gedrückt. Problem: mein 911 ist NICHT blau. - ich kaufe einen neuen britischen Wagen, der fällt auf den ersten 3000km drei mal komplett aus. Reparaturversuche erfolglos, in der Folge keine Informationen/Rückrufe/Antworten über den Verbleib/Reparaturstatus, bis zu einem Anwaltschreiben, das mir erklärt, das wäre so in Ordnung und wenn nicht, sei meine Dashcam Schuld (siehe Thread im Forum) - Ich bringe meinen Wagen zu Maserati in B, und finde ihn 14 Tage später zufällig(!) auf einem random Laternenparkplatz in der Nähe des Händlers unter einer Linde, komplett (inkl. Verdeck) zugeschissen von Vögeln. Das muss doch irgendwie an mir liegen. Hat jemand einen Tipp, was ich falsch mache/verbessern kann(muss)? Bin ich zu pingelig? Ich hätte zB erwartet, dass ein Valet oder Maserati-Händler Kundenfahrzeuge auf eigenen, bewachte Parkflächen abstellt, oder dass bei Porsche noch mal einer ins Auto guckt oder ne Probefahrt macht vor Rückgabe, oder wenn ein Neuwagen alle 500km eingeschleppt werden muss, dass irgendjemand mal für einen Lösungsvorschlag offen ist. Ergo: irgendwo muss ich etwas verkehrt machen, das passiert doch bei anderen nicht, jedenfalls nicht in der Häufung. Kann jemand helfen?

Liebe Gemeinde! Wie bei vielen Anderen hier auch, fasziniert mich die Marke Ferrari schon sehr lange. Schon als Kind und Jugendlicher habe ich die Boliden aus Maranello angeschmachtet. Die Schönheit der Wagen und der geile Sound hatten es mir angetan. Wer mit Magnum P.I. und Miami Vice (auch wenn es eine Replica war) groß geworden ist, muss Ferrari-Fan sein. Formel eins habe ich natürlich auch verfolgt, früher kein Rennen ausgelassen und sich über jeden roten Sieg gefreut. Wie manche wissen, wird bei einem Sieg heute immer noch die Fahne am Balkon gehisst! Nun hat sich in den letzten Jahren der Wunsch gefestigt, einmal einen Ferrari auf meinen Namen zu zulassen. Nach einigen Wiederholungen dieses Wunsches wurde auch meine Frau überzeugt, dass das eine gute Idee ist. Sie ist selber auch sehr Auto-affin und zusammen haben wir schon so manche Oldtimer-Rallye gerockt ... und sind immer noch verheiratet 😉 ! Als es das Okay von der obersten Heeresleitung gegeben hat, habe ich mich intensiver mit dem Markt beschäftigt. Eine sehr gute Idee war es, sich vor über einem Jahr hier bei CP anzumelden. Meine Fragen zum Thema wurden immer toll beantwortet und der Ton und die Hilfsbereitschaft hier bei CP sind schon klasse. Ich hoffe, meine Beiträge konnten auch dem ein oder anderen weiterhelfen. Es war zwar am Anfang etwas verstörend, das man sich z.B. um Farbvarianten beim Lamborghini für 20 k€ Gedanken macht, aber das kann ich neidlos mit verfolgen und freue mich für die, die diese Probleme haben! Es hat sich dann herauskristallisiert, das 3 bezahlbare Modelle in Frage kommen: 348, F355 und 360. Nach weiterer Recherche und persönlichen Vorlieben blieb der 360 übrig. Da uns das Offenfahren in unserem Boxster S auch viel Spaß macht, sollte es ein Spider sein. Vorgabe: nicht gelb oder rot! Beim Getriebe war ich zu erst für Alles offen. Ich habe dann das Angebot von @FerrariSpider360 gefunden (grigio alloy, F1) und einen Termin zur Besichtigung ausgemacht. Patrick konnte leider zur Besichtigung nicht anwesend sein, aber Herr Ebersoldt von ModenaTridente hat eine sehr schöne Besichtigung ermöglicht. Patrick ist mir sehr entgegen gekommen, aber nach der Probefahrt war mir klar: Es muss ein Handschalter sein! Am 10.10.2021 hat dann ein anderes Forumsmitglied (Herr H.) Kontakt zu mir per PN aufgenommen und von seinen Plänen für die Zukunft erzählt, und das er seinen Spider (argento nürburgring, innen schwarz, Handschalter) eventuell verkaufen möchte. Wir haben uns hin und hergeschrieben und es hat sich eine sehr nette Konversation entwickelt. Ich habe im Netz den ein oder andern Spider ins Visier genommen, Anzeigen gelesen, zu den Fahrzeugen recherchiert und Nachforschungen angestellt und auch Besichtigungen gemacht. Sogar einen Roten, der in der Nähe stand angeschaut. H. hat meine Aktivitäten bei CP verfolgt und mir mit Hinweisen und Meinungen zu den beschriebenen Wagen Unterstützung gegeben. Irgendwann im Mai wurde der Verkauf konkret und wir haben einen Termin ausgemacht. An einem Sonntag im Juli haben wir dann den Spider bei H. im Hunsrück bei schönstem Wetter besichtigt und Probe gefahren. Eine tolle, unkomplizierte Besichtigung und die Chemie zwischen uns und H. und seiner Freundin hat sofort gestimmt! Das hat wirklich Freude gemacht. Jetzt wurde es also Ernst mit dem Erwerb eines Ferrari. Puh. Es gab einige schlaflosere Nächte mit vielem Grübeln, aber eigentlich war nach der Besichtigung schon klar, das wir den Spider kaufen! 🥰 Mit H. haben wir uns schnell geeinigt. Damit ist der Spider zum zweiten Mal unter CP'lern weitergegeben worden. H. hat den Spider nach längerer Suche auch von einem Foristen übernommenen! Dann mit der Bank die Kohle klar gemacht und gewartet, bis das Geld zur Verfügung stand. (Wir hatten das Geld leider nicht in der Portokasse, hat einen Moment gedauert). Aus terminlichen Gründen hat es dann noch etwas gedauert, aber am 17. September war es soweit: Frederico konnte abgeholt und nach Mittelhessen überführt werden! Trotz Regen und kühlen Temperaturen (offen fahren nicht möglich) ein Wahnsinn. Ich hab mich so gefreut! Am Montag auf meinen Namen umgemeldet und jetzt wartet Freddy auf seine nächste Ausfahrt! Das WWF ist auch schon anvisiert und wir freuen uns darauf, die CP'ler kennen zu lernen. So, jetzt hab ich mir mal Alles von der Seele geschrieben und teile meine Freude mit Euch. PS: Wenn ihr mich unterwegs oder beim WWF seht, wundert Euch nicht über das Kennzeichen, es war die kleinste Nummer, die frei war und gleichzeitig eine Hommage an eine andere Ferrari-Ikone!

... oder kurz 488 Nach 6 Jahren 348ts und 7 Jahren 360 Spider wurde es für mich Zeit für die nächste Veränderung. Beide waren ganz tolle Ferrari und haben mir über viele tausende Kilometer ganz viel Freude gemacht. Aber warum dann die Veränderung ? Ich selbst habe mich verändert. Ich bin 13 Jahre älter geworden und damit ändert sich oft auch die Einstellung zum Leben. Sowohl der 348, als auch der 360 waren mehr oder weniger verbastelt. So waren andere Reifen, Felgen, Auspuffanlagen verbaut und der technische Zustand im Detail war nicht wirklich gut. Vieles war erst unter der Oberfläche bei zahlreichen Reparaturen zu erkennen. Es hat mich sehr viel Zeit, Mühe und vor allem Geld gekostet, um die Fahrzeuge in einen akzeptablen Zustand zu versetzen. Sicher spielte dabei auch das Fahrzeugalter eine Rolle. Beide Ferrari waren nicht mehr die Jüngsten, als ich sie gekauft habe. Damals war das ok für mich, aber heute habe ich einfach keine Lust mehr auf Bastelei und die mühsame Suche nach Originalteilen. Auch ein lauter Zubehörauspuff hat in Zeiten von Energiekrise und E-Autos nicht mehr die Akzeptanz wie noch vor wenigen Jahren. Von der Akzeptanz bei der Rennleitung reden wir erst gar nicht .. Schließlich war bei keinem der Autos das Zubehör vollständig. Hier fehlte das Paletot, da war ein Schlüssel abgebrochen, dort fehlten Code-Karten usw. Ich werde auch nie verstehen, wie man einen ganzen Ferrari-Schlüssel einfach verbummeln kann. Jetzt kann der eine oder andere sagen, dass das doch nur Kleinigkeiten sind. Stimmt. Aber in der Summe und über die vielen Jahre war es -für mich- einfach zu viel. Deshalb jetzt etwas moderner und dezenter (nach zwei Roten): -5000km -1. Hand -Approved, Maintenance, Garantie -Grigio Silverstone -Alcantara -Lift, Kamera, LED -alles Original, Zubehör vollständig Der 488 macht unglaublich viel Spaß !! Das Leistungs- und Geräuschspektrum reicht von einem Beast bis zu einem Lamm und umgekehrt. Gerade hat man es auf der Autobahn oder Landstraße mit einem unglaublichen Schub noch richtig fliegen lassen und fährt dann wie mit einem Golf in die Innenstadt so als wäre nichts gewesen. Das ist schon genial was Ferrari da hinbekommen hat. Ich bin ziemlich happy 🙃 ! Gruß Christoph

Hallo zusammen, war eben wieder mit meinem 488 GTB unterwegs und bin nach 4 Jahren immer noch voll begeistert von diesem Auto. Der Sound und die Optik finde ich einfach immer noch toll und komme etwas ins grübeln. Habe mir den F8 Spider bestellt und bekomme diesen Ende des Jahres, aber meinen 488GTB weggeben? Was sagen die die schon umgestiegen sind? Ist man vom Sound des F8 enttäuscht? Alle 2 behalten wird irgendwann auch schwieríg, weil die Spielzeuge einfach langsam zu viel werden und eh schon anderes rumsteht und nicht bewegt wird. Wäre schön Eure Erfahrungen zu hören. Hat es jemand bereut oder ist die Begeisterung des Neuen größer? Vielen Dank und Grüsse.

Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe am Wochenende mit Freunden über das Thema Investments, unter anderem auch in exklusive Fahrzeuge, gesprochen. Dabei ist eine Idee aufgekommen, die mich seitdem nicht loslässt. Deshalb wollte ich hier mal nach eurer Meinung fragen. Es geht darum Anteile an exklusiven Fahrzeugen zu erwerben, um so an der Wertsteigerung zu profitieren. Also ein anteiliges Investment, für den Fall, dass einem das nötige Kleingeld fehlt, um Fahrzeuge in einer entsprechenden Preisklasse komplett zu kaufen. Ein paar Plattformen zu dem Thema gibt es ja schon. Ich frage mich aber, ob da nicht etwas verloren geht, wenn man aus Leidenschaft in etwas investiert, was man am Ende aber physisch nicht "erleben" kann. Ich fände es super interessant das auch aus Sicht von Fahrzeugliebhabern mit dem nötigen Know-How besser zu verstehen? Könntet ihr euch so eine Investition vorstellen? Seht ihr Vor- oder Nachteile? Vielleicht auch Risiken? Ich bin gespannt, was ihr dazu sagt. Ein schönes Wochenende euch allen! LG, Johannes

Hallo Zusammen, ich hätte mal eine Frage bezüglich des Kaufs eines Autos in einem EU Ausland. Mein Bekannter hat mich über jemanden in Luxemburg aufmerksam gemacht, der privat seinen F430 und 458 verkaufen möchte. Es handelt sich um einen älteren Herren, beide Fahrzeuge ca. 35000km runter und Autos scheinbar im top Zustand. Mal angenommen ich würde eins davon kaufen, es wäre ein privat Kauf ohne Mwst. Mwst in Luxemburg oder nachträglich in Deutschland wäre doch wohl nicht fällig bei einem gebrauchten Fahrzeug oder? Wie sieht’s da mit der TÜV Untersuchung oder HU aus? Es wäre eine erstmalige Zulassung in Deutschland. Man hört ja oft das es mal bei der G Klasse als Beispiel aufgrund Emissionen problematiken gab bei der Anmeldung eines Fahrzeugs. Ist das hier auch zu befürchten? Schließlich wäre es ja die “Erstzulassung” in Deutschland mit einem Fahrzeug welches Dezibelmäßig laut und CO2 Ausstoß nicht gerade niedrig ist. Hat da jemand Erfahrung?

… kommt diesmal nicht aus Maranello sondern aus Flacht 😎 Irgendwie wollte ich so eine Hochdrehzahl Rennmaschine schon immer und plötzlich ergab sich die Gelegenheit zu einem sauberen Auto: 1.Hd, nur 2770 km, Carbon Schalensitze, neue Reifen, neuer Service, mit 1J Porsche Approved, unfallfrei natürlich. Eigentlich wie Neu. Den konnte ich dann einfach nicht stehen lassen 😁 Hier schonmal ein paar Teaser Bilder von der Besichtigung & Eintütung. Freue mich schon wie ein Schnitzel auf die Abholung wenn das „Drumherum“ erledigt ist!😀

Hallo zusammen, Ich bin seit geraumer Zeit interessierter Leser in diesem Forum, komme aus der Schweiz, heisse Philipp, bin Mitte 50 und lecke mir seit längerer Zeit die Finger nach einem Audi R8 4S V10. Jetzt habe ich einen mit Jahrgang 09.2015 und 70T km an der Angel, der von Privat mit Garantie (!) über einen Audihändler verkauft wird. Alles ist wirklich i.O. soweit. Nur mit der Historie bzw. dem "Scheckheft" hapert es: 2016 (bei Audi), 2017 (Fremdgarage) sind Wartungen vorgenommen worden, 2018 bis 2021 gibt es leider keine Nachweise. Im März 2022 wurde ein grosser Rundumservice bei Audi gemacht und der Wagen als gepflegt gewartet beschrieben. Kann man einen Kauf riskieren, zumal der Preis dieses R8 stimmt? Oder sind möglicherweise bestimmte Arbeiten nicht zeitkonform / nach Plan ausgeführt worden und der Motor resp. das Getriebe verabschieden sich bald teuer? Fehlen vielleicht Motor- oder Getriebe-Updates? Immerhin hat dieser R8 7 Jahre und 70T km auf dem Buckel. Finde in den einschlägigen Foren / communities nichts, was mich weiterbringt. Herzlichen Gruss und Dankeschön im voraus für die konstruktiven Antworten. Philipp

Heute war es endlich so weit. Das Auto ist in echt noch soviel mehr anders, als auf den Bildern. immer noch völlig geflashte Grüße

Hätte irgendwie noch Lust auf einen schönen 12 - Ender und dachte an einen Tausch meines V8 Vantage Roadster 4,3 (Bj 2007, 37.000km) gegen einen DB 9 Volante. Letzterer hätte noch den Vorteil eines etwas größeren Gebäckraum (auf den Rücksitzen). Im nüchternen Vergleich der Seitenlinien und der eigentlichen Leistungsdaten wurde ich wieder unsicher. Unklar bin ich mir auch über die Anfälligkeitsunterschiede und das höhere Gewicht auf der Vorderachse. Ich denke ein Vantage V 12 Roadster wäre wohl das interessanteste Fahrzeug (Zusatzgepäckträger am Heck für die wenigen Urlaubsfahrten), nur davon ist in Österreich kaum einer zu bekommen....

Als die beiden so brav nebeneinander standen, musste ich doch mal das Handy zücken... TBC - Mit freundlichen Grüßen, Tom

Was lange währt wird endlich gut Seit knapp einem Jahr habe ich nach einem passenden F430 Spider gesucht. Angeschaut habe ich mir einige, aber so recht gepasst hat keiner. Vor 1,5 Monaten habe ich bei mobile dann einen Wagen gesehen, der voll ins Beuteschema passt. Der Wagen stand in Schweden und der Verkäufer sagte, ich werde nicht enttäuscht sein. Also sofort ins Auto gesetzt (auch dort Übernachtet, da es nachts in Schweden keine Hotels mehr gab) und in die Nähe von Göteborg gefahren. Der Verkäufer rief mich morgens an, um mir noch ein paar Details zu erzählen. Er staunte, als ich sagte, dass ich in 10 Minuten da bin. Hab die Süße angeschaut, und der Funke sprang sofort über. 20 Minuten Besichtigung und 10 Probefahrtminuten später habe ich den Vertrag unterschrieben. Die Odyssee mit den Papieren erspare ich euch lieber (4 Wochen mit diversen Komplikationen für die COC, Versicherung und Kennzeichen für die Überfahrt, TÜV sagt: das sind keine COC Papiere, Zulassungsstelle sagt: das sind keine COC Papiere), aber am Ende ist alles gut. O-Ton vom TÜV Prüfer: ein so gut erhaltenes 11 Jahre altes Fahrzeug hatte er noch nicht. Wir haben die Süße mit der Stena Line in Göteborg abgeholt und den Tag vor Ort voll genossen. Was soll ich sagen, nach der langen Suche und den Komplikationen bei der Einfuhr und Zulassung bin ich jetzt echt glücklich. Der Wagen fährt klasse, macht viel Spaß und bringt hier in Kiel doch deutlich mehr Daumen als böse Gesichter hervor. Hier ein paar Details: 2007, Scuderia Rot, 26 TKm, echt viel Carbon (auch Lenkrad, Einstiegsleisten und Heckblende), CCBremse, Scuderia Felgen, Racing Sitze im Daytone Style, und ein wirklich guter Zustand. Am Wochenende wird alles in guter alter Tradition mit Freunden, Bier und Grillwurst besiegelt. Besten Gruß, Kay

Guten Abend, ich bin ganz neu hier, lese aber schon eine Weile den einen oder anderen Thread hier in den Foren mit Interesse mit. Mein Name ist Christoph, 45 Jahre, selbstständig, zwei kleine Kinder schwirren durch das Haus. Danke, dass ich dieses Forum kostenlos benutzen darf. Warum ich diesen Thread eröffne ... Ich bin seit Kindesbeinen an ein Ferrari-Fan. Es ist die einzige Automarke, welche mich emotional bewegt, wo ich bewusst stehenbleibe und die Autos regelrecht bewundere. Das sind für mich keine Autos, das sind Kunstwerke. Woher diese Faszination bei mir genau rührt, kann ich letztlich nicht sagen. Ich habe um die 50 rote Ferrari-Modelle in 1/18. Vermutlich gab es in meiner Kindheit eine Episode, welche ursächlich ist, ich weiß es nicht. Allerdings bin ich kein genereller Autonarr. Es geht schlicht und ergreifend nur um die (roten und maximal noch gelben) Renner aus Maranello. Gerne würde ich mir diesen Kindheitstraum in der nächsten Zeit erfüllen. Mit 60 macht es auch keinen Sinn mehr. Wenn es allerdings wider Erwarten in diesem Leben nichts mehr werden sollte, geht die Welt auch nicht unter. Nun ist es so, dass meine Vorliebe den Klassikern mit 8 Zylinder gilt. Die neueren Modelle (ab F430) könnte ich mir auch gar nicht leisten. In die engere Wahl fallen 308, 328, 348, 355 (nur Schalter) und 360 (nur Schalter). Keine Cabrios, maximal ein Targa (TS, GTS). Ich bin, allgemein gesprochen, kein Vielfahrer, brauche beruflich eigentlich kein Auto und bin viel mit dem (Renn-) Rad unterwegs. Nach meiner Schätzung würde ich mit dem Ferrari vielleicht 2.000 bis 3.000 Sonnenschein-Kilometer im Jahr fahren. Viel waschen, viel polieren und viel streicheln. In Bezug auf die genannten Modelle habe ich das Netz mittlerweile stundenlang abgeklopft, Youtube-Videos angesehen und mich an vielen Bildern erfreut. Beim 308-er und 328-er schreckt mich etwas ab, dass man eigentlich einen Oldtimer fährt, wo die Ersatzteilbeschaffung vermutlich schon zum Problem geworden ist. Der 348-er und 355-er gefallen mir beide optisch wirklich wahnsinnig gut, nur die Zahnriemenproblematik, d.h. Motorraus-Problematik bereitet mir "Kopfschmerzen". Einerseits treibt es die Kosten in die Höhe, andererseits kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, dass es dem Wagen guttut, alle drei bis fünf Jahre so massiv einzugreifen (laienhaft ausgedrückt). Somit würde eigentlich unterm Strich der 360-er Modena übrigbleiben. Vielleicht bin ich aber komplett am Holzweg. Den (vorzugsweise roten) Ferrari würde ich gerne behalten wollen, ich denke an keinen späteren Verkauf. (Gut, man weiß ja nie.) Tatsächlich bin ich noch nie in einem Ferrari gefahren, auch nicht mitgefahren. Ich wüsste auch gar nicht, wo ich eine Testfahrt machen könnte. Und dann gibt es noch den Umstand, dass es in meinem Umkreis (Innsbruck) keine Ferrari-Werkstatt gibt. Einen Ölwechsel würde ich noch hinbekommen (habe ich früher auch gemacht), aber das war's dann schon. Es würde nicht am Talent fehlen, sondern es fehlt an Wissen, Ausbildung, Erfahrung und Praxis. Aufgrund meiner Bedenken liebäugle ich dann wieder mit einem Porsche 997 4S MK2. Ein Sportwagen, welcher mir auch sehr gefällt. Aber es ist eben kein Ferrari. Und immer wieder lande ich gedanklich dann doch wieder beim Roten. Die Anschaffung des Wagens kann ich in bar zahlen und schmerzt mich auch nicht. Allerdings schrecken mich jährliche kolportierte Instandhaltungskosten von € 10.000 und mehr ab. Das finde ich schon horrend. Nun habe ich des Öfteren gelesen, wer sich um die Kosten der Wartung Gedanken macht bzw. machen muss, solle es besser gleich bleiben lassen. Wie man unschwer erkennen kann, weiß ich eigentlich nach der ganzen Recherche gar nicht mehr, was ich will. Über ein bisschen Input würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße Christoph

Hallo zusammen, nach einiger Zeit der Fahrzeugsuche bin ich nun endlich fündig geworden und hab mir meinen Traum vom Lamborghini erfüllt. Seit vergangener Woche bin ich stolzer Besitzer eines gepflegten 2004er Gallardos, wie ich ihn mir immer vorgestellt habe! E-Gear, BiColour Leder, Navi, Gewindefahrwerk und eine eher seltene Farbe:wink: Was die Farbwahl anging, war ich ja ohnehin ziemlich flexibel. Bilder habe ich bisher leider nur von der Überführung auf dem Anhänger, aber sobald ordentliche Bilder möglich sind, werd ich mal welche posten. Da mein Baby nun noch mindestens 2 Monate in der Garage verbringen muss, wollte ich an dieser Stelle mal fragen, was Ihr für Erfahrungen zur Einwinterung gemacht habt!? D.h. klemmt Ihr die Batterie ab (Probleme, außer Datum/Uhrzeit neu einstellen zu müssen?), oder lasst Ihr sie angeklemmt und hängt ein Batterie-Erhaltungsladegerät mit dran (Habe z.B. die 4load charge box 3.6 rumliegen)? Gibt es bei solchen Geräten Probleme mit der Bordelektronik? Sollte man den Motor alle paar Wochen mal laufen lassen, damit das gute Stück im Frühjahr auch startet und auf allen 10 Töpfen läuft? Sind die Radlager anfällig gegenüber längerer unveränderter Standposition (wie bei VW/Audi meist üblich - klingt blöd, ich weiß hehe)? Vielen Dank für Eure Erfahrungen! Grüße an alle Lambobesitzer und an diejenigen, die mir bei meiner Suche mit Rat und Tat zur Seite standen.

Hallo Leute, habe letzte Woche meinen Huracan Performante bestellt, Auslieferung irgendwann im April 2019 (ist so beabsichtigt), Fahrzeug dürfte schon ab ca. März beim Händler stehen. Wird einer der letzten werden, da die Produktion, lt. Händler, zum März 2019 eingestellt wird. Meine Ausstattung sieht wie folgt aus: Als Wunschfarbe wollte ich Nero Nemesis aber irgendwie waren Ad Personam Optionen nicht mehr bestellbar. Deshalb auch Bianco Monocerus, eine kostenfreie Farbe, da ich an eine Folierung denke (entweder "Originalfarbe" oder "Originalstreifen"). Hierzu ein paar Fragen: Mir wurde gesagt, dass ich ohne Navigationssystem auch keine Musik mit dem Smartphone aufs "Radio" bekomme, trotz Bluetooth. Bluetooth würde nur als Freisprecheinrichtung funktionieren. Stimmt das? Ich wollte das Navi nicht nehmen aber hin und wieder will ich dann doch mal Musik vom Handy über die Lautsprecher im Auto streamen. Wie ist das Standardfahrwerk, weiss das jemand? Mir wurde gesagt, das Magneto-Rheologische Fahrwerk sei in der sportlichsten Einstellung am Besten für die Rennstrecke geeignet bzw. für beste Rundenzeiten? Oder stimmt das etwa nicht? Kann jemand bestätigen, dass letzte Woche am Freitag den 30.11. tatsächlich Bestellschluss bei Lamborghini war und keine Ad Personam Optionen mehr bestellt werden konnten? Es wird viel über die serienmäßigen Schalensitze im Performante geschimpft aber diese sehen Klasse aus. Sind diese Sitze wirklich so schlimm? Ich habe auf Anraten des Verkaufs die Komfortsitze bestellt (meine Frau hat Rückenprobleme) aber ich weiss nicht, ob ich das Richtige getan habe. Ich liebe Schalensitze, habe oft welche in meinen Porsche gehabt, jetzt sogar in meinem E63 S AMG. Wie hart sind die Performante Schalensitze, kann man damit wirklich keine längeren Strecken fahren? Stimmt es wirklich, dass man nachträglich nach einer Bestellungen die Optionen bzw. Farben überhaupt nicht mehr ändern kann, auch wenn das Fahrzeug erst Monate später in Produktion geht? Im Fahrzeugschein stehen beim Performante 94dB als Lautstärke (bei 3750 U/min glaube ich). Bei meinem aktuellen R8 V10 Plus stehen 100dB bei 3000 oder so drin. Der Performante Auspuff ist, rein gefühlt, DOPPELT so laut. Wie ist das möglich? Ein Bekannter meinte, dass nur der Strada Modus legal sein, die anderen und vor allem Corsa dürften nur außerhalb öffentlicher Straßen gefahren werden. Händler meint, der Auspuff wäre zu 100% legal und ich hätte keine Problem zu befürchten aber was ist, wenn man angehalten wird und gemessen wird?! Angeblich kommt kein Performante mehr vom Facelift sondern evtl. "nur" ein Superleggera. Kann das jemand bestätigen? Vielen Dank für Antworten und Sorry, dass ich so viel gefragt habe.

Hallo in die Runde, ich bin der Neue hier, besitze seit 14 Tagen meinen Kindheitstraum und hoffe, hier im Bentley Forum auf Gleichgesinnte zu treffen, die evtl. auch den ein oder anderen Tip parat haben. Mein Azure hat 29.000 KM, lief ein paar Jahre in den USA um dann in 2012 nach München umzuziehen. Dort verblieb er bis vor 14 Tagen. Jetzt leistet er meinem AMG GT R in der Garage Gesellschaft und ergänzt diesen perfekt. Beste Grüße Markus

So liebe Freunde nach 328 GTS / GTS Turbo / F355 Spider hier nun der Wagen der die Sammlung komplettiert. Mein 512TR Bj 1992 Rosso / Beige Rennbremsanlage Fuchs Auspuff 80.000 KM Gerade nochmal grosser Service bei PS Automotive zusätzliche Arbeiten: neuer Subwoofer unter dem Sitz Radio Blaupunkt Bremen 46 DAB Alarmanlage zurück gebaut Autotelefon zurück gebaut LiteBlox Batterie verbaut (15kg Gewicht eingespart plus Wegfahrsperre und Kill Switch ) https://liteblox.de/ etc etc etc Mein Dank gilt meinem Mentor in Sachen Ferrari BWQ, der den Wagen für mich aufgetan hat. Ohne Carpassion und die Hilfe im speziellen von BWQ hätte ich: 1. viel mehr Geld für die Sammlung ausgegeben 2. falsche Entscheidungen getroffen z.b F1 anstatt Handschalter oder Testarossa anstatt 512TR Und der zweite Dank geht raus an PIT348 für seinen tollen Service, hier wird mit soviel liebe zum Auto gearbeitet einfach Wahnsinn. Liebe zum Detail und Perfektion werden der Arbeit von PIT348 nicht gerecht, einfach outstanding Danke Forum !!! Danke BWQ !!! Danke PIT348 !!!

Hallo, wie bereits im anderen Fred geschrieben, habe ich meinen 458 Spider gefunden. Leider zickt bereits die Elektronik. Auf der ersten Heimfahrt war gleich links ein kleines gelbes Warndreieck zu sehen. Also angehalten, ausgestiegen, zugeschlossen, wieder auf und es war zum Glück weg. Auto umgemeldet und zur ersten Fahrt gestartet. Nach 10 min kam links die Meldung: Defekt Motorkontrollsystem, Werkstatt aufsuchen. Frage: ist diese Meldung typisch bei einer schwachen Batterie? Oder welche Symptome wären dann zu erwarten? Noch habe ich die Hoffnung, dass es nur am Akku hängt. Motor läuft übrigens normal (soweit ich das beurteilen kann), vor der Fahrt hing 24h das Ladegerät dran. Bei der Abholung hatte ich beim Starten gemerkt, dass die Batterie Mühe hat, den Anlasser kräftig durchzudrehen.

Hallo zusammen, ich habe noch gar keinen Ferrari, aber bereits Probleme damit. Irgendwie tut es mir auch leid, dass mein erster Post einer mit Meckern ist! Vor Jahren hatte ich mir mal einen 458 geliehen. Das Auto hat mir gefallen, mich aber nicht so begeistert, dass ich mir sofort einen kaufen wollte. (Ich komme aus der 911 Turbo-Ecke.) Mittlerweile steht allerdings ein 458 auf meiner Wunschliste - letzter 8er Sauger… Jetzt habe ich ein Objekt meiner Begierde gefunden, komme aber nicht mit dem Freundlichen zurecht: Am 29.3. angerufen und auch am selben Tag besichtigt. Bis auf ein paar Kleinigkeiten scheint das Auto gut zu sein. Ich wollte gerne einen kleinen Rabatt aushandeln (gut 6%, also nichts Unverschämtes). Der Verkäufer wollte den Eigentümer kontakten und sich im Laufe der Woche bei mir melden, was nicht geschah. 7.4. angerufen und um Rückruf gebeten - nichts passiert. 8.4. erneut angerufen, Rückruf erfolgt: viel zu tun…sorry. Der Verkäufer versprach, seinen Kunden anzurufen und sich am 9.4. oder spätestens am 10.4. zu melden. 13.4. erneut angerufen, da ich nichts von ihm gehört habe. Er sagte, dass er leider noch nicht beim Eigentümer angerufen hat! Er werde das gleich tun und sich im Laufe des Tages melden. Das hat leider wieder nicht geklappt. Irgendwie habe ich mittlerweile keine Lust mehr auf das Auto, bzw auf einen Kauf über das Autohaus. (Es ist übrigens ein Händler für Ferrari in einer großen Stadt in Hessen.) Was war mein Fehler? Meine Kleidung und mein Auftreten (hoffentlich) waren korrekt. Ist die Frage nach einem Rabatt beim F-Händler ein Sakrileg? Solch einen nachlässigen Service habe ich bisher noch in keinem Autohaus erlebt. Mein PZ ist in diesem Zusammenhang einfach perfekt. Selbst bei Audi und sogar bei Volkswagen (!) ist der Umgang mit Kunden deutlich besser. Dass die Diven manchmal unzuverlässig sind, habe ich bereits mitbekommen. Aber die Mitarbeiter auch?? Nein, ich erwarte jetzt keine Lösungsvorschläge. Es musste einfach mal raus… Euch einen sonnigen Tag

Hallo zusammen, ich würde mir gerne irgendwann, den Traum eines Ferraris erfüllen. Vielleicht könnt ihr mir etwas weiterhelfen, bzw. eure Meinung/Ansicht mitteilen. Mich würde interessieren, ab welchem Nettovermögen (Besitz - Schulden) würdet ihr einen Ferrari als angemessen und nicht überzogen einordnen? Ich würde mal von ca. 180.000€ Kaufpreis ausgehen. Wie viel sollte man mindestens an Vermögen (Immobilien, Altersvorsorge, Aktien, Gold etc. ) haben um keine "dumme" Entscheidung zu treffen? Oder würdet Ihr rein nach dem Verdienst gehen? Wenn ja, wie viel würdet ihr dafür veranschlagen. Mir ist natürlich klar, das keiner sein Vermögen etc. offenlegt, bzw. soll. Aber mich würde riesig interessieren, ab wann es für euch in Frage kommen würde, ein solches Auto zu fahren. Ich freue mich über ein paar Antworten, von jenen Besitzern

So, nun komme ich endlich dazu, die Geschichte von unserem Ferrari-Kauf hier zu posten. Ende April, genauer gesagt am 24.4., habe ich im Thread „Fragen vor dem Ferrari 360 Kauf“ gepostet, dass auch wir auf der Suche nach einem 360er sind. Idealerweise sollte er rot mit schwarzem Leder und Challenge Grill sein. Zu dem Zeitpunkt hatte ich schon eine ganze Weile die Angebote auf den einschlägigen Plattformen verfolgt, um mir ein Bild zu machen, was so alles zu welchen Preisen angeboten wird. Ein Auto ist mir dabei allerdings bis dato irgendwie nicht aufgefallen, das genau zu uns passte – eben jener 360 Modena, angeboten von einem Händler in Bad Homburg im Kundenauftrag. 53.300 km, aus 3. Hand und mit Challenge Grill. Der Preis war etwas über dem von uns gesetzten Limit, aber meine Frau meinte ich soll einfach anrufen und mal schauen ob das Auto überhaupt passt. Gesagt getan, am 27.5 habe ich dort angerufen und ein sehr nettes und informatives Telefonat mit dem Händler geführt. Er hat mir dann auch detailliertere Fotos vom Auto und vom Serviceheft gesendet. Alles sah sehr gut aus und so sind wir direkt am Freitag, 30.5 nach Bad Homburg gefahren, um das Auto zu besichtigen. Der Händler ist eine kleine (Oldtimer) Werkstatt in einem alten Bauernhaus/Halle (?) mit alten Alfas und BMWs und auch einigen ganz normalen Alltagsautos. Sehr authentisch und sehr nett. Der Besitzer kam dann auch recht schnell vorbei und wir haben das Auto angeschaut. Man hat gleich am Umgang des Besitzers mit dem Auto gemerkt, das er sich sehr darum gekümmert hat und es wirklich nur aus Altersgründen abgibt. Motor nach Kaltstart lief einwandfrei rund, es gibt ein paar Steinschläge aber der Besitzer meinte, ist halt alles noch Original, nicht nachlackiert. Nur der linke Schweller hatte mal was abbekommen und wurde bei Ulrich in Frankfurt nachlackiert – hat man auch an der fehlenden Schutzfolie gesehen. Der Motorraum war extrem sauber, keine schwitzenden Stellen oder ähnliches und auch im Innenraum war alles top – so wie es halt nach 17 Jahren und 50t. km sein kann. Klar, die Schalter haben das übliche Problem, das die Beschichtung weg geht, aber es ist noch nicht so schlimm, dass man es direkt machen muss. Nach einer Ausführlichen Inspektion mit Taschenlampe etc. haben wir dann eine kleine Probefahrt gemacht. Auch hier hat sich alles super angefühlt. Damit war die Besichtigung dann auch schon vorbei (nach ca. 1,5-2h) und wir sind wieder Richtung Heimat gefahren – die Besichtigung eines 360 Spider F1 bei einem Autohaus auf dem Heimweg stand noch auf dem Plan. Auf dem Weg meinte meine Frau, das wäre eigentlich das ideale Auto für uns gewesen, nicht nur wegen Zustand, Farbkonfiguration etc. sondern weil der Händler und Verkäufer so authentisch waren. Es hat einfach alles gepasst und ich war auch derselben Meinung. Trotzdem haben wir uns den 360 Spider noch angeschaut, der allerdings die reinste Enttäuschung war. Die Fahrertüre blieb nicht offen, die Beifahrertüre schloss nicht richtig, Lufteinlässe waren vermackt, Macken an den Außenspiegeln mit Lackstift überpinselt, der Motor lief nicht wirklich rund und etwas schleifte fürchterlich und auch der Motorraum war völlig verdreckt – auch wenn ich keine schwitzenden Stellen gesehen habe, abgesehen von der Pumpe unter der rechten Motorabdeckung. Trotzdem haben wir eine kleine Probefahrt gemacht, ich wollte einfach nochmal eine F1 Schaltung fahren bevor ich mich endgültig für den Handschalter entscheide – ich wusste zwar, dass dieser F1 keine Referenz ist und für mich auch nie zum Kauf in Frage kommen würde. Aber das Gefühl für die F1 Schaltung konnte mir das Auto trotzdem wieder vermitteln. Auf der kurzen Probefahrt habe ich festgestellt, dass ich mit einem Handschalter viel „bewusster“ fahre und schalte und nicht einfach nur die Gänge so reinhaue 😊 den letzten Ferrari Handschalter den ich davor gefahren bin, war in 79er 308 GTS in 2017...war schon eine weile her - danach kam ich "nur" noch in den Genuss F1-Schaltung in deutlich jüngeren Autos zu fahren. Nach nicht mal 10 km sind wir dann wieder umgedreht. Der Verkäufer wollte uns noch einen silbernen Spider zeigen, er wusste wohl, dass der Rote in einem sehr schlechten Zustand war. Da Silber für uns aber nicht in Frage kommt, sind wir direkt heim gefahren. Noch am selben Abend habe ich dem Händler mit dem Modena angerufen und ihm mitgeteilt, dass wir noch eine Nacht drüber schlafen wollten und ich mich dann Samstags, am 1. Mai, per WhatsApp bei ihm melde – und das die Entscheidung aber schon zu 98% gefallen ist 😊 Die Nacht war ziemlich schlaflos, aber die Entscheidung ist geblieben und so haben wir am 1. Mai die Kaufzusage gemacht, den Kaufvertrag dann am 4. Mai unterschrieben und diese Woche Freitag werden wir ihn abholen. Da es bei uns leider keine Termine auf der Zulassungsstelle vor übernächster Woche mehr gab, werden wir ein Kurzzeitkennzeichen holen bevor wir ihn dann am 20.4 auf die richtigen Kennzeichen zulassen können 😊 ich freue mich schon auf die ersten "richtigen" Ausfahrten und diese Woche kann nicht schnell genug vorbei gehen aber ich denke das Gefühl kennen einige hier im Forum. anbei noch ein paar erste Bilder von der Besichtigung, mehr kommt dann wenn wir ihn hier bei uns haben. viele Grüße Martin

Liebe Ferrari-Gemeinde, nach einer sehr langen Suche bin ich nun endlich fündig geworden. Seit knapp 3 Wochen bin ich nun stolzer Besitzer eines F430 Spider. Nach einer Suche von ca. 1,5 Jahren habe ich endlich das gefunden was ich wollte. Bei der Suche haben mir Eure zahlreichen Tipps und Informationen hier im Carpassion - Forum sehr geholfen. Auch konnte ich einige zuverlässige Kontakte herstellen, die mir während der Suche mit Rat und Tat zur Seite standen. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an alle hier im Forum. Nun ist die Zeit gekommen Euch etwas zurückzugeben. Dies möchte ich an Hand von ein paar Bildern und Daten zum Fahrzeug tun. Baujahr: 2008 Kilometer: 42 000 Carbon Innenausstattung, Capristo Twinsound Abgasanlage. Deutsches Fahrzeug, Scheckheft gepflegt bei Ferrari (nur ein Service beim Spezialisten). Toller Zustand. Ich freue mich auf den künftigen Informationsaustausch mit der Community 🙂 Liebe Grüße Christian

nachdem ich mir mittlerweile mühsam als Prolet und Witze-Vermittler einen Ruf erwirtschaftet habe, möchte ich (nur heute!) und ganz kurz mal etwas Seröses beitragen. Denke, es gibt 2,3 User hier, die das evtl. interessieren könnte. Am 1.5.2015 ergriff ich die Gelegenheit und kaperte einen CJ7 aus der Bucht. Lange schon sah ich mich danach um, fast so lange wie nach einer C2 aus '69. Ein älterer Herr erbarmte sich meiner Bettlerei und gab ihn vertrauensvoll, wenn auch schweren Herzens an mich ab. Mein TJ, der dafür gehen durfte, war ziemlich eingeschüchtert von dem dicken Opa..... Ausschlagbebend für den Kauf war der 5.0 ltr. V8 in Verbindung mit dem TH400 samt Quadra trac. Eine erste Probefahrt über einen vollen Tank ermittelte ziemlich genaue 25 ltr./100km. Hi Greta ✋ Der Vorbesitzer hatte dem CJ die Sitze vom 850i eingebaut, einer so um die 40 kg x2? Somit hatte ich den Grund für den hohen Benzinverbrauch schnell gefunden, raus damit! ......................... Ich greife kurz vor: Bevor ich mich jetzt jedoch weiter unnötig verausgabe und meine Perlen vor die Dingens schmeiße, eine Frage an euch: Interesse an der ganzen Geschichte?

Hallo, geht es euch auch immer so wenn ihr euch von einem Auto, Einerseits ist natürlich die Freude groß auf das neue Fahrzeug , andererseits tue ich mir auch immer schwer mich von einem Auto zu treffen Der 360 Spider steht nun schweren Herzens zum Verkauf. Ist das bei euch auch so? Adieu Hello

In einem Anfall von "neuer ist besser" habe ich mein geliebtes 991.2 S Cabrio im Mai 2020 gegen ein neues 992 S Cabrio eingetauscht, um letzteres nach 3 Monaten dem Händler mit Kundenverkaufsauftrag wieder hinzustellen. Als Nachfolger musste ein 2017 Cali T HS her, ein tolles und emotionales Auto. Allerdings kein echter daily user, so wie ich es vom 911 gewohnt war. Dazu zeigte sich die Elektronik zu launenhaft und die Batterieausdauer als zu mangelhaft. Das Teil mit der Frage: "springt meine Diva an, wenn ich zurück bin?", ein paar Tage am Flughafen stehen zu lassen war etwa gleich spannend, wie im Casino alles auf eine Zahl zu setzen. Seit einigen Tagen bin ich stolzer und glücklicher Besitzer eines Fitnesskur gestählten Carrera T mit PDK, soll heissen mit 470 PS und 640NM. Das Teil passt für mich wie ein massgeschneiderter Handschuh! Die Bildchen der drei Vergangenen und der Neuen anliegend. Dem 992 und dem Cali weine ich keine Träne nach. Muss aber zugeben, dass ich beim Cali Verkauf kein Geld verloren habe, so stabil sind z.Zt. dessen Gebrauchtpreise.