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  1. matflix

    Anlasser streikt bei warmen Motor

    Hallo, bei meinem 348 habe ich vermehrt dass Problem, dass der Anlasser nicht dreht wenn der Motor richtig gut temperiert ist. Nach längerer Fahrt, wenn richtig Wärme entstanden, einem kurzen Stopp und beim Anlassen ist nur ein Klick zu hören. Anlasser dreht nicht. Nach 3, 4 Versuchen klappts dann wieder. Anlasser dreht dann ganz normal. Im kalten Zustand; auch nach längerer Standzeit gar keine Probleme. Frage an die Experten: Könnte der Fehler eher am Relais, oder an den Kontakten liegen, oder deutet das Verhalten eher auf verschlissene Kohlebürsten hin? Danke!
    • 61 Antworten
  2. Hallo, ich benötige mal einen Tipp, wie ich am besten den Anlasser von meinem Ferrari 348tb überbrücke. Vielen Dank! Liebe Grüße
    • 16 Antworten
  3. Hallo Zusammen, ich bin neu in diesem Forum und würde mich gerne mit Euch über meinen Maserati 3200 GT Bj. 2000. Bisher ist mein Maserati immer ohne Probleme angesprungen. Auch nach dem Winter und der Inbetriebnahme für 2019 ist der Maserati problemlos angesprungen. Bei meiner letzten Ausfahrt im April 2019, schnurrte er wie immer. Am Wochenende wollte ich wieder eine Bewegungsfahrt machen, aber der Maserati ist nicht angelaufen. Batterie war nicht ganz voll geladen, deshalb habe ich sie über Nacht ans Ladegerät gehängt. Batterie ist voll geladen und der Anlasser orgelt fleißig aber er springt nicht an? Auch der Schlüssel Code wird erkannt, was ich zuerst vermutet hatte. Ich habe auch keine Marder Spuren entdeckt, dass irgendwo was abgebissen wurde. Hat jemand von Euch einen Tipp für mich oder kennt jemand diesen Fall? Im Voraus vielen Dank. Grüße Harald
    • 21 Antworten
  4. Hallo zusammen, der Frühling naht und mein Mondial 8 macht mir Probleme. Wenn ich ihn anlassen will, dreht der Anlasser, er springt nicht an, aber der Motor säuft alle Kerzen nass. Wenn ich die Zündspule kurzschließe, läuft er einwandfrei. Wenn ich den Strom messe, der an der Zündspule ankommt, sind Schwankungen vorhanden. (mal 8/9 V mal 12 V). Die LiMa bringt 12 V. Habt Ihr irgendwelche Ideen für mich? Grüße Biggi5565
    • 4 Antworten
  5. Zuerst war natürlich die Batterie im Verdacht und wurde gerade gegen neue ersetzt. Das war aber eine Fehldiagnose, die Batterie ist es nicht. Es klackt leise ein Relais unterhalb des Lenkrades beim drücken des Startknopfes - mehr nicht. Den Startknopf selbst schließe ich demnach auch aus. Zweitschlüssel versucht um die Wegfahrsperre auszuschließen - auch nicht. Vielleicht der Anlasser (Magnetschalter) weil der FF zu viel rum steht ? Ich fahre den FF nur 4x im Jahr. Vielleicht das StartRelais im Beifahrerfussraum.. ? Hat jemand Erfahrungen mit diesem Problem?
    • 11 Antworten
  6. Hallo zusammen Ich hoffe, es geht euch allen gut. Habe leider ein kleines Problem mit dem roten Liebling. Er startet teilweise nicht, er hat jedoch einen neuen Anlasser, neue Lichtmaschine, neue Batterie ( neue Kerzen) erhalten. Er macht dies erst seit kurzen, teilweise springt er ohne Problem an, teilweise dann wieder nur wenn ich Ihn mit dem Booster- Überbrücke. Nach dem Überbrücken läuft er tadellos ( an, aus etc.)dann steht er jedoch ca. 24 h und läuft am nächsten Tag wieder nicht. Habt Ihr evtl. eine Ahnung an was dies liegen könnte? Zur Info; Er hat auch die oldschool Wegfahrsperre verbaut. Grüsse und danke für Eure Hilfe. Vulli348
    • 9 Antworten
  7. Hallo zusammen habe folgendes Problem. Der Startknopf reagiert nicht. Beim einschalten der Zündung geht auch die Motorkontrollleuche nicht mehr an sondern es brennen nur ABS, Bremsleuchte, Batterie und Bremskontrolllicht. Es sieht so aus als ob kein Strom fliest. Habe alle Sicherungen und die Beiden Relais geprüft. Ist alles ok. Leider kann ich mein Diagnosegerät auch nicht ob ODB verbinden. Es sieht so aus als ob das Steuergerät keinen Strom erhält. Hat der MF3 eine Wegfahrsperre und kann es an dem eventuell vorhandenen Chip im Schlüssel liegen ? habe beide Schlüssel probiert ohne Erfolg. Habt Ihr noch einen guten Rat Liebe Grüsse Jürgen
    • 26 Antworten
  8. Hallo Freunde des 348, Es reist nicht ab, Heut früh hat der Anlasser von meinem 348TS Bj91 den Dienst quittiert. Da ich erst morgen auf eine Bühne komme hab ich schon mal recherchiert, im Ebay wo sonst. Es gibt mehrere Anbieter die Anlasser anbieten, alle für einen Scania mit dem Zusatz passend für mein Modell im Baujahr, auch die Teile Liste sagt das aus, bei der direkten Modellbeschreibung des Anlassers steht aber 24V Betriebsspannung Wie geht das zusammen wer kann helfen? grüße erstmal Bernd
    • 7 Antworten
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  9. Hallo, wenn der Motor meines 997 (2006) sehr warm ist und ich das Fz abstelle, kann es für eine gewisse Zeit nicht mehr gestartet werden (wie wenn die Batterie entladen wäre). Im kalten Zustand funktioniert das bestens, die Batterie ist tip top. Ist dieses Phänomen bekannt?
    • 6 Antworten
  10. Hallo Leute Hab ein kleines Problem bei meinem Gallardo 5.0 Coupe 2005 und zwar hatte ich immer wieder Mühe mit der Batterie er startete mit viel Mühe und der Anlasser drehte nur langsam nach einiger Zeit gieng garnix mehr. Batterie geladen trotzdem kein Erfolg. Ich habe eine neue Batterie bestellt und diese heute eingebaut, Spannungsanzeige ist bei 12V jedoch dreht der Anlasser garnicht.. Was könnte das sein hat jemand eine Ahnung? Ich wäre wirklich dankbar um jeden Tipp da ich mich selber nicht so gut auskenne.. Danke im Voraus.
    • 9 Antworten
  11. Hallo Leute hat jemand einen Schaltplan vom Gallardo 5.0? oder weiss gerade jemand welches Relais/Sicherung für den Anlasser ist?
    • 1 Antwort
  12. SManuel

    Problem Anlasser beim Ferrari 348

    Suche nach Möglichkeiten in bezug auf Anlasser die an einem 348 passen. Anlasser vom 348 Ferrari, - 1,2V - 1,7 Kw Welecher Anlasser passt eigentlich noch zu einem 348. Mal eine Liste. - Bauer ET-Nr S512427 - Bosch ET-Nr. 0001110108 oder 0001110052 oder 000111052 - Delta ET-Nr. 01704915 - Campro ET-Nr. CPA1110052 - Ferrari ET-Nr. 134387 oder 141706 - ATL AU ET-Nr. A70490 Hat jemand noch andere Hersteller oder etwas was mit dem Anlasser vom 348 passt als ersatz. Passt eigentlich der Anlasser vom 328 GTB / GTS oder F40 oder Testarossa oder vom Ferrari Mondial Cabriolet 3.4 T 221 KW ab 01.1989 ?? Theoretisch müsst der Anlasser ja passen wobei die ET-Nr. 13769 ist im vergleich mit der von Bosch ( 0 001 110 108 ) oben in der Liste. Ein Bild zum vergleich, wobei ich mir nicht sicher bin was der 348 für ein Bild hat.
    • 41 Antworten
  13. F360_GL

    Ferrari 360 springt nur sporadisch an

    Hallo liebe Ferrari Gemeinde, nach vielen Jahren deutsche Sportwagen hat mich der Hafer gestochen und ich habe mir einen wunderschönen F360 Schalter zugelegt. An dieser Stelle schon mal vielen Dank für all die qualifizierten Themen/Forenmitglieder hier, die mich bei meiner Entscheidungsfindung im Vorfeld als stiller Mitleser unterstützt hat/haben ! Ich habe das das Fahrzeug nun erst seit ein paar Tagen und schon zickt die Diva - zu meiner großen Frustration - rum . Hierzu würde ich gerne mal Eure Meinung hören, bevor ich die Aktion starte. Folgende Situation: Das Fahrzeug startet nur sporadisch (max. 1 von 10 Startversuchen, dann plötzlich wieder 8 mal hintereinander) Die rote LED der Wegfahrsperre ist während der Motor läuft dauerhaft an Die Batterie des Fahrzeugs wird leergesaugt Alle Sicherungen und Relais habe ich durchgemessen und sind OK Ver-/Entriegelungs"hupen" gibt es nicht Wenn ich das alles richtig zusammenfasse (und die Themen die es dazu schon gibt richtig deute) wird es wohl die viel verschriene Sirene sein, die auf der Fahrerseite im Kofferraum hinter der weißen Spritzschicht sitzt ?! WENN es die ist: Kann man die einfach ausstecken um das zu Testen, oder muss ich noch was überbrücken ? Sollte Platine zerstört (und somit das "Akku nach draussen Thema erledigt) sein: Hat jmd Erfahrungen mit dem korrespondierenden GM Teil gemacht ? Welchen Akku braucht man, um das neue Teil mit dem Akku nach aussen zu versehen ? Wie ist die Ersatzteilsituation einer Original Sirene ? Viele Grüße und einen schönen Abend, Sven
    • 15 Antworten
  14. Hallo Habe heute bei noch schönem Wetter eine Ausfahrt gemacht. Alles ganz normal. Fuhr dann an die Tankstelle an der ich immer (problemlos ) tanke. Wagen aus, ausgestiegen, nicht abgeschlossen, getankt, eingestiegen, Schlüssel rein, Wegfahrsperre per FB deaktiviert. Check ok, Schlüssel rum - nichts passiert. Kein Anlasser, gar nichts. Wegfahrsperre noch mehrfach versucht zu deaktivieren, Immer das gleiche. Dann Wagen per FB verriegel und entriegelt. Kein Erfolg. Nochmals versucht, kein Erfolg. Beim dritten Mal läßt sich Wegfahrsperre bei der Entriegelung deaktivieren. Anlasser dreht. Wagen springt an, als ob nie etwas gewesen wäre. Hab schon Bauchschmerzen vor dem nächsten Tanken. Hat jemand eine Erklärung ? Danke und Gruß ferraritmj
    • 86 Antworten
  15. Servus, heute wollte ich auf ein Treffen, prompt mage der Anlasser nicht mehr, keinen Mucks , nicht mal irgendwas, 0 Niente!! Ich unters Auto ausgebaut , zerlegt, mal alles durchgeblasen , sieht nicht mehr ganz taufrisch aus. Deswegen würde ich einen neuen spendieren! Welchen habt Ihr genommen , sofern einer nötig war?? Derzeit ist ein SACKSCHWERER MOTORCRAFT 11001 D8TFAA8H9C verbaut. Oder wie kann ich den selbst überholen?? Danke für Info Tipps oder dergleichen!!
    • 3 Antworten
  16. Hallo, hab mir seit 3 Wochen den 360 Traum erfüllt und schon ein paar schöne Fahrten gemacht. Dann am letzten Sonntag war ich wohl etwas zu schnell und habe den Schlüssel über den "check" vorgang auf starten gedreht. Sollte ja eigentlich nichts ausmachen aber leider bekam ich danach keinen mucks mehr vom Anlasser, und die F1 Lampe war an. Mehrere neue Versuche mit alle Türen zu , abschliessen aufschliessen etc brachten keinen Erfolg, der Anlasser machte keinen Dreh. Dann erstmal Hauptschalter aus und einen Tag stehen gelassen. Gestern dann wieder versucht und siehe da der Anlasser versuchte was, aber gab nur ein sehr klägliches drehen von sich und brachte den Motor nicht zum starten. Im Display erschien dabei merkwürdigerweise die Tanksäule obwohl Tank halb voll. F1 Getriebe schaltet problemlos aber die Ganganzeige blinkt also bei N R 1 etc.... im Sekundenrythmus. Habe zumindest mal die Sicherungen im Gepäckraum überprüft, alle OK. Was kann das sein? Vielen Dank für Eure Hilfe. Tom
    • 18 Antworten
  17. Hallo Ferraristi, mein 328 GTB will nicht mehr anspringen. Das heißt der Anlasser dreht nicht - Kraftstoffpumpe läuft kurz an, aber mehr tut dich nicht. Hab damit seit über 20 Jahren noch nie Probleme gehabt. Samstag ganz normal abgestellt und jetzt geht nicht mehr. Hat da jemand Erfahrung schon gehabt ? Batterie ist in Ordnung. Wo bekomme ich Stromlaufpläne her ? Danke im voraus für jede Hilfe Gruß Andrea
    • 6 Antworten
  18. crashpilot

    Maranello 550 springt nicht an

    Maranello 550 springt nicht an. Anlasser dreht.
    • 12 Antworten
  19. Hallo zusammen, ich hatte gestern ein trauriges Intermezzo an einer Tankstelle. Mein 360 wollte nicht mehr anspringen, piepte 4x und zeigte das Getriebewarnsymbol an. Auf Anraten eines Spezialisten habe ich dann alle Relais vor Ort auf Wackelkontakte überprüft und den Stromhauptschalter im Kofferraum auf "aus" gestellt (und nach 60 Sekunden wieder angemacht). Fazit: Das ursprüngliche Problem war der Bremsschalter am Bremspedal (musste ganz feste getreten werden und dann sprang er wieder an). - also nicht so wild. Leider fährt das Auto jetzt aber nur noch mit gefühlt 50 PS (wie Notlauf, aber ohne Notlaufmeldung). Hat Jemand eine Idee wie man das ohne Ferrari-Tester in den Griff bekommt ? Gruß, Richard
    • 7 Antworten
  20. Gestern endlich trocken und weitgehend salzfrei, juhu. Also runter, Luftdruck abgelassen, Erhaltungladegerät abgemacht, reingesetzt, Knopf Fernbedienung gedrückt, Zündschlüssel rein, gedreht und ..... lautes klackern, aber kein Anlassen. Dachte zuerst, dass die Batterie platt ist (Ladegerät kaputt?). Aber mit Starthilfe genau dasselbe. Dabei beobachtet, dass die Innenbeleuchtung beim Klackern aus ging und die Tankanzeige auf null, also Spannungszusammenbruch. Das Klackern nicht "müde", sondern richtig heftig. Da der Anlasser nun wirklich gut verbaut ist, habe ich einfach immer wieder kurz probiert, so 3-4 "Klacker" lang. In der Hoffnung, dass sich losrüttelt, was immer da klemmt. Schließlich nach so 10-20 Versuchen hat es plötzlich funktioniert. Auto ist ganz normal angesprungen und gelaufen. Auch ein späteres Anlassen (nach Rückkehr und in der Garage) völlig normal. Radio will aber jetzt Code. Es sei angemerkt, dass ich gleich anfangs den Wagen auch mit eingelegtem Gang etwas verschoben habe. Falls da zufällig gerade exakt Zahn auf Zahn (Anlasserritzel/Schwungscheibenzahnkranz) gestanden haben sollten. Das hatte allerdings keine Änderung bewirkt. Der Magnetschalter scheint ja gezogen und auch geschaltet zu haben, sonst wäre nicht dieser starke Spannungsabfall gewesen. Mir scheint, dass der eigentliche Anlasser nicht drehen konnte. Gibts da eine Idee zu? Wenn die Radiallager der Ankerwelle fest wären, dann würde vermutlich gar nichts mehr gehen. Und warum sollten die auch plötzlich, nur wegen ein paar Monaten Standzeit? Nun ist ja alles wieder normal, aber interessiert hätte es mich schon, auch wenn wir nur spekulieren können. Paul hat leider keine Zeit das alles zu zerlegen, und ich bin da grad zu faul zu, dies aus reiner Neugierde zu tun ...
    • 38 Antworten
  21. Hallo, der Aston Martin V8 Vantage springt nich an. Der Starterknopf leuchtet weiß und wenn ich auf der Bremse drücke rot. Aber der Anlasser macht keinen Mucks. Wenn ich auf die Sicherung Nr. 15 spannung drauf gebe springt der Motor an. In meinem Schaltplan steht das Relais Nr. 9 das Anlasserrelais ist, was letzendlich über Sicherung 15 strom zum Anlasser führt, wenn alle Parameter i.O. sind. Das Relais soll in der Sicherungsbox unter der Motorhaube sein. Nur hat die Sicherungsbox nur Relais 1-8 . Wo ist Relais Nr.9 ? LG Christian
    • 2 Antworten
  22. Hallo zusammen mein Gecko hat ein Problem. Bei kaltem Motor funktioniert der Anlasser ohne jegliche Probleme, allerdings aendert sich dies wenn der Motor warm gefahren ist. Beim Versuch den Motor zu starten, passiert nach dem Druck auf den Startknopf nix!? Es scheint als wuerde die Bordspannung anfallen, da die Instrumentenbeleuchtung leicht abdunkelt. Woran kann das liegen? Magnetschalter? Anlaser? Batterie? Wenn es die Batterie waere muesste diese nach meiner Logik erst recht im kalten Zustand Pobleme machen. Wer weiss hier Rat? Besten Dank fuer Rueckmeldungen. Gruss Martin
    • 7 Antworten
  23. Schönen guten Morgen, ich habe folgendes Problem mit meinem Mondial Coupe, 3,2, BJ 1989: Nach längerer Fahrt (Ca. 50 bis 80 Kilometer) springt der Ferri nicht mehr an. Im Gegensatz zu dem im Forum geschilderten 348er Problem gibt es bei mir aber keinerlei orgeln. Der Anlasser dreht nicht!!! Man hört das übliche Geräusch der Benzinpumpe aber was das Anlassen betrifft: Kein Geräusch, gar nichts. Daher scheiden die Ursachen des 348er Problems in meinem Fall wohl aus. Mein Mechaniker ist der Überzeugung, dass es sich auf jeden Fall um ein Spannungsproblem bzw. Verkabelungsproblem handelt. Der Ferri war aus diesem Grund schon in verschiedenen Werkstätten vom offiziellen bis zum freien Ferrari-Schrauber. Folgende Teile wurde bereits letztes und vorletztes Jahr neu ersetzt (Neuteile): Anlasser Beide Zündboxen Kabel die mit den Zündboxen verbunden sind Lichtmaschine Batterie Zündkerzen Relais am Sicherungskasten mit diversen Sicherungen Relais-Stecker des Lüftungsrads im Motorraum Beim Anlassen habe ich auch schon sämtliche Varianten versucht wie z.B. Zünschlüssel hin und her drehen oder verschiedene Vorgehensweisen mit dem Gaspedal. Mit einer externen Stromquelle, Quick-Starter oder Fremdstarten springt er dann aber sofort an. Die Leuchten am Armaturenbrett leuchten mal schwach und mal stark. Das Problem tritt nicht regelmäßig auf, sondern immer wieder mal. Je nach Laune der Diva, quasi. Wenn man ca. 1 bis 2 Stunden wartet dann ist das Problem weg, als wäre es nue da gewesen. Der Mondial springt dann wieder problemlos an. Wenn das Problem auftritt, dann ist es nach dem Abstellen des Wagens nicht mehr möglich diesen erneut anzulassen, egal ob man dies sofort oder nach 10 Minuten versucht. Man muss 1 bis 2 Stunden warten, dann geht es wieder... Das Problem besteht schon seit ca. 3 Jahren. Aber trotz diverses Neuteile und entsprechender Investitionen nach wie vor ungelöst. Auffällig ist, dass die Intervalle immer kürzer werden. Früher nur nach längerer Fahrt am Pass oder längeren schnellen Fahrten aufgetreten, also ein paar Mal im Jahr, mittlerweile auch häufig bei ganz normalen Ausflugsfahrten mit normalem Fahrstil. Wer hatte schon mal dieses Problem oder hat eine Idee worin die Ursache liegen könnte? Viele Grüße Marco
    • 54 Antworten
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