Jump to content
EUROPAS GROßE
SPORTWAGEN COMMUNITY

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'alfa romeo'".

  • Suche mithilfe von Stichwörtern

    Trenne mehrere Stichwörter mit Kommata voneinander
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Sportwagen Forum

  • Sportwagen
    • Aston Martin
    • Bentley
    • Bugatti
    • Corvette
    • De Tomaso
    • Ferrari
    • Isdera
    • Jaguar
    • Lamborghini
    • Maserati
    • McLaren
    • Pagani
    • Porsche
    • Tesla
    • Wiesmann
    • Öko-Sportwagen
    • Vintage-Fahrzeuge
  • Auto
    • Alfa Romeo
    • Alpina
    • Audi
    • BMW
    • Britische Marken
    • Mercedes
    • US Cars
    • Andere Automarken
    • Oldtimer
  • Themen
    • Ausfahrten & Events
    • Verschiedenes über Autos
    • Technische Probleme
    • Sportwagen Kaufberatung
    • Versicherung, Leasing und Finanzierung
    • Pflege und Aufbereitung
    • Restaurierung und Neuaufbau
    • Luxus & Lifestyle
    • Auto Testberichte
    • Anzeigen-Check
    • Erlkönige / Autos der Zukunft
    • Verkehrsrecht
    • Motorsport
    • Umfragen
    • Fotoshootings
    • Videos
  • Off-Topic Diskussionen
    • Aus dem Alltag
    • Modellautos
    • TV und Literatur
    • Vorstellungen / Neumitglieder
  • Luimexs Luimex Diskussionen
  • Capristos Capristo Diskussionen
  • Yachten & Bootes Yachten & Boote Themen

Blogs

  • Blog S.Schnuse
  • Blog Flix
  • Blog HighSpeed 250
  • Blog F40org
  • Blog kkswiss
  • Blog K-L-M
  • Blog double-p
  • Blog FirstCommander
  • Ein alter Ferrari 400 & sein Schrauberlehrling
  • Blog automw
  • Blog merlin007
  • Blog Chris911

Kategorien

  • Abgassystem
  • Bremse
  • Elektrik
  • Fahrwerk
  • Getriebe
  • Interieur
  • Karosserie
  • Klima & Heizung
  • Kupplung
  • Lenkung
  • Motor
  • Räder
  • Zubehör

Kategorien

  • Bugatti Modelle
  • Ferrari Modelle
  • Lamborghini Modelle
  • Porsche Modelle
  • Sportwagen kaufen

Finde Suchtreffer ...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

12 Ergebnisse gefunden

  1. LOWS

    Die neue Alfa Giulia

    Topversion: 510PS, 0-100 3,9s , Heck- oder Allradanrtieb und ein wirklich schönes Design! Gerade war die Präsentation als Livestream. Hab mich gerade wieder in eine schöne italienerin verliebt http://www.alfaromeopress.com/press/article/117019
    • 389 Antworten
      • 3
      • Gefällt mir
  2. F40org

    Alfa Romeo 1900 Matta

    Aktuell denkt man bei Geländefahrzeugen natürlich an SUVs wie X5/6, Porsche Cayenne etc. und im italienischen Lager an Maserati und Alfa Stelvio. Interessant, dass gerade Alfa Romeo (von der Marke hätte ich es am wenigsten erwartet) Anfang der 50iger einen Geländewagen im Stil eines Willys Jeep produzierte. Etwa 2.000 Fahrzeuge in Militär/Polizei-Ausführung (AR 51) und eine paar in ziviler Ausführung (AR 52). ;Da man für dieses Fahrzeuge keinen eigenen Motor entwickeln wollte, verwendete Alfa den damals aktuellen 1900er mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Einzig die Verdichtung wurde etwas reduziert und somit leistet der Motor in der "Gelände-Spezifikation" nur noch 65 PS. Dürfte der einzige Geländewagen sein, der mit Doppel-Nockenwellen-Motor ab Werk ausgerüstet worden ist. Mir gefällt besonders die Gestaltung der Lüftungseinlässe an der Front. Schon hier ist der "Matta" klar als Alfa zu erkennen.
    • 6 Antworten
      • 8
      • Gefällt mir
      • Wow
  3. F40org

    Alfa 4C

    • 312 Antworten
      • 1
      • Gefällt mir
  4. canivan

    80.000 Euro auszugeben - aber wofür?

    Hallo zusammen! Möchte mich kurz vorstellen und dann gleich mit einer Frage um eure Meinung bitten. Wohne in der Schweiz, bin 44 Jahre alt, habe italienische Wurzeln und bin seit Kindheit ein Ferrari und Alfa Fan oder einfach alles was schnell, schön und exklusiv ist... leider meistens aber auch teuer ist. Ich bin single, keine Kinder, keine Altlasten. Habe einen guten Lohn, kein teures Leben und kann in der Regel ohne gross verzichten zu müssen rund 25‘000 Euro pro Jahr auf die Seite legen. Ich hätte mir bis vor kurzem folgendes „Dilemma“ gar nie erträumen lassen, da ich immer noch der Meinung bin eine „kleine Nummer“ zu sein. Aber ich könnte mir nun einen Kindheitstraum erfüllen und sagen wir mal rund 80-85‘000 Euro für einen Traumwagen locker machen. Es wäre ganz klar ein Zweitauto für die schönen Tage, zum geniessen, zum stolz sein, nicht um zu bluffen. Nun die konkreten Kandidaten: 1. Ein F430 Spider, innen und aussen schwarz. 06/2007 mit 36‘000 Km. Viel Karbon (Mitteltunnel, Lüftungsdüsen, Heckgrill, Lenkrad, Einstiegsleisten), Keramik Bremsen. PDC hinten und vorne. Allgemein guter Zustand, bisschen aufgeschürftes Leder an den üblichen Stellen. Servicegepflegt. 2. Hd., wobei der jetzige Besitzer einer meiner besten Freunde ist und mir darum auch einen sehr attraktiven Preis machen würde. Das Auto hätte gut 10-15% mehr Wert auf dem Markt. 2. Ein fabrikneuer Alfa 4C Spider, full Optional, z.B. die limitierte Sonderserie Spider Italia in Misano blau. 3. Und auch wenn er etwas aus der Reihe tanzt, aber trotzdem eine Rennmaschine, ein Alfa Giulia Quadrifoglio, fast neu mit viel Schnickschnack im oben genannten Preisrahmen auf dem Occasionsmarkt zur Genüge zu finden. Ich weiss ich bin im F430 Forum. Vielleicht hoffe ich einfach auch, dass ihr mir möglichst viele Argumente für Kandidatin 1 liefert. Was würde für die anderen beiden sprechen, ausser die Betriebskosten? Wovor sollte ich auch beim F430 keine Angst haben? Manno... auch wenn‘s einem relativ gut geht sind halt 85‘000 eine Stange Geld.... Vielen Dank für eure Meinungen, Anregungen, Inputs! Grüsse canivan
    • 141 Antworten
  5. kyle 34

    Zukunft von Alfa Romeo!?

    Wie sieht es mit der Zukunft von Alfa Romeo aus? Denkt ihr Alfa verschwindet so wie Lancia oder werden sie wieder beliebter? Denkt ihr die neuen Modelle werden sich verkaufen lassen oder sind sie ein Flop? Vielen Dank für eure Antworten!
    • 34 Antworten
  6. Svitato

    Alfa Stelvio

    Hallo :-) Habt ihr der neue Stelvio Quadrifoglio gesehen? Finde ihn ziemlich gelungen und in nur 3,9sek von 0-100km/h. Endlich können die Italiener mit der Konkurrenz mithalten :-) Liebe Grüsse
    • 43 Antworten
      • 1
      • Gefällt mir
  7. Neall

    Alfa Romeo Uhren?

    Hi wollte fragen ob jemand ne gute Alfa Uhr kennt und wo man die kaufen kann? Hab mich schon bei ebay umgeschaut aber wer weis ob man die bekommt. Wäre nett wenn sich jemand melden könnte ich leg mal ein paar Bilder dazu, bei denen ich mich erkundigt habe.
    • 2 Antworten
  8. tomekkk

    Meine Fahrt im Alfa 4C

    Letzten Freitag bin ich nun auch einen 4c Spider gefahren. Cooles Auto! Das Carbonchassis ist optisch sehr ansprechend, der Sound auch. Ich habe in keinem anderen serienmäßigen Auto den Turbo so geil gehört. Man hört wie sich der Ladedruck aufbaut und die Kraft "zerzischt", sobald man vom Gas geht. Jedoch: Kein Navi, keine Sitzheizung etc etc. Dazu ein Preis von 80k Neu. Hätte ich als Tageszulassung für 69k bekommen. Und da stellt sich schon die Frage: kauft man zu dem hohen Preis nicht doch lieber einen Boxster mit 2 Kofferräumen, einem schöneren Interieur Sitzbelüftung etc.
    • 8 Antworten
  9. Ein Meisterstück von Bertone war und ist sie, die wilde Giulia GT 'Bertone' von Alfa Romeo. In den Jahren um 1970 trieb sie als "GTA" mit ihren 795 kg und knapp 200 PS im Renntrimm oft genug die 911er der Zeit auf hintere Plätze und deren Piloten sicherlich auch in die Verzweiflung: denn die Giulia GTA gewann die Tourenwagen-Europameisterschaft sieben Mal, 1969 - 1972 sogar in Folge. Heute werden die wenigen GTA wie Gold gehandelt, um die 200.000 Euro sind keine Seltenheit. Genauso schön, vielleicht sogar durch ihre schmalen Backen sogar ein wenig schöner (oder eleganter), ist die "Basisversion" der Giulia GT. Da sie auch um Größenordnungen günstiger zu haben ist, kaufte ich mir im April diesen Jahres recht spontan meine schöne, wilde Giulia: (hier schon mit dem gerade verbauten Sport-Fahrwerk mit der für die Renn-GTAs charakteristischen "vorne höher als hinten" Form, sozusagen der umgekehrten Keilform. ) Anfangs dachte ich nicht über besondere Verbesserungen nach, ich war die ersten ... naja, so 4-5 ... Tage recht zufrieden mit ihr: ein nettes kleines Autochen, niedlich und agil. Denn sie hatte zwar die dezente Karosserie eines "1300 GT junior", hatte vom Vorbesitzer jedoch bereits Motor, Getriebe und Bremsen einer "2000 GT Veloce" spendiert bekommen. Mit 132 PS lt. Werk bei knapp unter 900 kg eigentlich gut motorisiert. Das Problem ist nur: Es gibt da eine Giulia-Werkstatt bei mir um die Ecke, ach was sage ich Werkstatt - es ist eher ein Giulia-Tempel! - bei der ich sehen, hören und erleben konnte, was so alles aus einer Giulia GT zu machen ist - vom "Heck-Ärgernis für den 911er-Fahrer" bis hin zum Hochleistungs-Renntrim für Historischen Motorsport. Die ersten Ausfahrten mit nun perfekt eingestelltem Motor, frisch verbautem Sportfahrwerk und Sportauspuff inkl. Krümmer brachte ein richtig großes: :-o:-o ... denn der Fahrspaß ... (natürlich nicht die Geschwingigkeit, aber "Speed & Spaß" sind ja nun wahrhaft 2 verschiedene Dinge) ... der Fahrspaß also war höher als mit einem recht aktuellen 911 mit hervorragendem Bilstein Fahrwerk und ein paar anderen Modifikationen. Da war es um mich geschehen: Giulia, ti amo! Eine lange Einleitung - und, ja, es ist bereits einiges an meiner Giulia passiert. Sie ist schon ein wenig wilder geworden, hiervon berichte ich ein anderes Mal. Aber gerade in diesen Tagen wird sie um ein Vielfaches schöner. Davon will ich berichten. Es fing mit dem Kunstleder der Sitze an. Giulia, ganz heiße Italienerin, verzichtet natürlich auf Klimaanlage und auch auf Belüftung - glücklicherweise hat sie die herrlichen Dreiecks-Ausstellfenster, mit denen reichlich Fahrluft zum Fahrer geführt wird. Naja - wenigstens, solange man einigermaßen schnell unterwegs ist. Alles unter 30 km/h wirkt schweißfördernd, im Sonnenschein des Sommers an einer Ampel zu halten wirkt eher kollapsfördernd . Das Kunstleder tut ein übriges: nämlich die Feuchtigkeit wie eine Badewanne schön zu behalten. Der Fahrer könnte sie ja über Umkehrosmose wieder in sich aufnehmen... (hier die bereits früher einmal mit billigsten Mitteln und handwerklich schauderhaft bezogenen Vordersitze. Gut zu sehen auch die völlig "verflachte" Sitzfläche. Gut zu sehen auch (abgesehen vom Schmutz ... ... die schlecht sitzenden Teppiche, die jemand mit viel Mut und wenig Kenntnis grob "hineingeschnitzt" hatte. Im Detail sah dies grauenerregend aus) Also hieß der Entschluß: raus mit dem Kunstleder! Atmungsaktives Naturleder wird hier Hitzefahrten erleichtern! So weit so einfach. Doch nun beginnt der für jeden "Carpassionist" bekannte Denkprozess: Kapitel 1 - das Herantasten an die Entscheidung 1. Ich mag keine schwarzen Cockpits. Und schwarzes Leder in Verbindung mit Sonnenhitze - das sind ja auch einige Hitzegrade, die doch durch helles Leder zu verhindern wären. Also hieß der nächste Entschluß: helles Leder muß her! 2. Was ergab sich wohl daraus? Exakt - wie würden wohl im schwarzen Interieur helle Sitze wirken?! Das geht ja gar nicht. Machen wir den Kardantunnel auch hell? Was ist mit den Seitenverkleidungen? Den Schwellerverkleidungen? Den Türverkleidungen??? 3. Und die schwarze Rücksitzbank geht doch zweimal nicht, wenn die Vordersitze plötzlich hell sind. Das sieht nach Baustelle aus - unmöglich! 4. Und wenn wir schon dabei sind, dann müssen die im Lauf der Jahrzehnte völlig aus der Form geratenen Vordersitze neu aufgepolstert werden. 5. Und zwar so, daß der Fahrersitz perfekt auf mich "hingeformt" wird! 6. Mhm ... die Teppiche ... die gehen doch auch nicht mehr. Dann sind die Sitze super, aber die Teppiche sehen aus wie aus dem Müllcontainer gezogen. Also auch die Teppiche. Ok, ok. 7. Keder! Keder müssen her! Aber nicht zu viele! Aber auch nicht zu wenig! Damit Ihr einen Eindruck von der bleischweren Last dieser Entscheidungsfindung bekommt, hier einige mit Photoshop auf die Schnelle visualisierte Überlegungen: ...ein erstes Gedankenspiel für den Sattler ...oder die Teppiche doch besser auch hell?? Dann gab es noch die Querschüsse von Freunden, die mir andere Farbgebungen ans Herz legten: Einwurf der britischen Fraktion: grünes Leder! Kapitel 2 - die Entscheidung "Laßt Bilder sprechen" - das tue ich nun auch. Denn die Entscheidung für eine Farbgebung, die lange gärte, fiel dann letztlich leicht ... nchdem ich aus ca. 3 Dutzend Beige- und Cameltönen mit unterschiedlichen Oberflächenstrukturen 3 Favoriten ausgewählt hatte, von denen große Muster zugeschickt wurden. Hat jemand eine Vorstellung davon, wie grün-, rot oder graustichig ein Beige-Ton sein kann? Und wie ein warmer Camelton in Verbindung mit dem Rot eines Lacks plötzlich giftig grün wirken kann? Damit kein falscher Eindruck entsteht: Spaß hat's gemacht. Dann blieben noch ein paar Fragen übrig: 1. Passen Leder, Teppich und Lack? 2. Kann man sich das so irgendwie vorstellen? 3. Keder oder doch nicht? 4. Welche Sitzstruktur soll's denn werden? So: Oder so: Oder doch so: ...entschieden habe ich mich für die Variante, die der rote Sitz aufweist. Schön klassisch, in der Eleganz durchaus sportlich. Kapitel 3 - die Arbeiten Heute war ich zum erneuten Probesitzen beim Sattler. Zwar erstellt er mir eine umfassende Dokumentation der Arbeiten (denn, sollte es aus dem oben geschriebenen noch nicht hervorgehen ... ich habe mich für die "große Lösung" entschieden ... seufz ...), doch ein paar Schnappschüsse mußte ich machen: Der Fahrersitz, perfekt für mich gepolstert: Die Rücksitzbank, aufwendig gearbeitet, Polsterung komplett wieder hergestellt und an das neue Sitzdesign angepaßt, mit dezentem Keder: Schweller und Kardantunnel mit Leder in profiliertem Rautenmuster: Hier wurde auch die Türverkleidung probehalber montiert, im Hintergrund ist der ausgebaute Beifahrersitz noch im Originalzustand zu sehen: Eine wirklich schöne Bestätigung meines "richtigen Kaufs" der Giulia: keinerlei Rost, nirgendwo! Liebe zum Detail beim Profi: die Kartentasche im Fahrer-Fußraum. Danke für Euer Interesse bis hierher! Nächste Woche werde ich die Giulia abholen und dann Bilder von der fertigen Pracht einstellen. Dann werden auch die mittlerweile eingetroffenen originalen GTA-Felgen montiert. Über die anderen Arbeiten berichte ich separat: bereits erfolgt sind der Einbau des Sportfahrwerks und des Sportauspuffs inklusive Krümmer. Weiter wird es so gehen: Überarbeitung des Zylinderkopfes Nachrüstung eines Sperrdifferentials "Sanierung" des Getriebes (Synchronringe...) Ziel ist die perfekte Kombination aus wilder Bissigkeit mit elegant-sportiver Schönheit.
    • 215 Antworten
      • 33
      • Gefällt mir
  10. So, dann will ich euch auch mal zeigen was ich in meiner Freizeit (wenn vorhanden) so treibe. Ich habe schon seit einigen Jahren mit dem Gedanken gespielt mir einen "alten" Alfa Bertone zuzulegen, Favorit war der 1750 GTV. Leider sind sehr gute Autos fast nicht mehr zu finden und so habe ich diese Idee ziemlich lange mit mir herumgetragen ohne wirklich aktiv zu werden. Dann kam der Tag, da hat ein gewisser Vespasian hier aus dem Forum seinen Giulia-Thread eröffnet und sofort war ich wieder verliebt...also nicht in den User sondern in die Giulia Doch die Recherche im Internet war ziemlich ernüchternd, so perfekt wie ich es wollte war nichts zu finden. Zudem scheinen gerade bei den Bertones aus dieser Zeit auch viele der augenscheinlich perfekten Autos nicht wirklich perfekt zu sein. Also Taktik geändert und nach einem nicht perfekten Auto gesucht welches man neu aufbauen kann...da habe ich dann ziemlich schnell etwas gefunden was hätte passen können aber als ich mir das Auto dann anschauen wollte war es bereits verkauft. Davon habe ich meinem Architekten erzählt der meinte er hätte noch einen alten 2000 GTV im Keller stehen und er sei erst der 2te Besitzer, da er das Auto nie fährt würde er es mir auch verkaufen. Also nichts wie hin und das Auto sah erstaunlich gut aus, kurz verhandelt und schon war es meiner:-))! So sah er nun also im Oktober 2012 aus als ich ihn abgeholt habe: So wie ihr das Auto auf den Fotos seht bin ich dann direkt ohne auch nur irgend etwas daran zu machen zur MFK (Schweizer Tüv) gefahren und habe ohne irgend eine Beanstandung die Zulassung erhalten Da das Auto wirklich sehr gut da stand wollte ich dann eigentlich nur ein bisschen etwas am Motor, Fahrwerk und an den Bremsen machen aber wie so oft kam alles anders. Den bei genauerem Betrachten zeigte sich vor allem im Bereich der hinteren Scheiben einige Rostblässchen die beim Ausbau der Scheibenrahmen zu deutlichen Rostlöchern wurden Und so kam es dann wohl so wie es kommen musst. Ich habe mich entschlossen es richtig zu tun und das Auto komplett zu zerlegen und erst einmal die Karosserie komplett vom Lack zu befreien damit ich sehe was da noch so alles zum Vorschein kommt. Irgendwann ziemlich genau vor einem Jahr fing ich dann damit an den Bertone in seine Einzelteile zu zerlegen was relativ schnell ging, innerhalb einer Woche (jeweils ein paar Stunden am Nachmittag) war er komplett zerlegt. Als er dann komplett zerlegt war stellte sich die Frage nach Art der Lackentfernung, bevorzugt war hätte ich eine Ablaugung mit anschliessender KTL Beschichtung aber damals im November 2012 war ich noch absolut Überzeugt, dass ich mir jede Menge Zeit nehmen kann und die angekündigten 6-8 Wochen dafür erschienen mir dafür viel zu lang. Naja, heute muss ich sagen auf die paar Wochen wäre es wirklich nicht angekommen den zwischenzeitlich musste ich das Auto immer wieder mal ein paar Wochen unberührt stehen lassen. Egal, schlussendlich entschied ich mich für eine Kombination aus Lauge, Sand- und Wasserstrahlen und vergabe den Auftrag gegen Ende November. Und weg war er In der Zwischenzeit beschäftigte ich mich vorallem mit dem organisieren der Ersatz und Neuteile, irgendwie bin ich da ein Perfektionist und mag keine alten verdreckten Teile in einem Auto das wohl mal besser da stehen wird als es ursprünglich aus dem Werk kam. Da das Auto historisch nicht wirklich relevant ist, kann man m.M.n. teilweise auch deutlich von der Originalität abweichen solange es in dieser Zeit wenigstens technisch möglich gewesen wäre das Auto so auszustatten. In stundenlanger Arbeit zuhause auf dem Sofa mit dem Ipad in der Hand (und der langsam sichtlich genervten Ehefrau neben mir ) habe ich mir im November schon viele kleine Weihnachtsgeschenke zusammen bestellt die dann auch alle sehr rasch ankamen. Vielen Dank hier an Herrn Körber von OKP! Leichtere Hinterradführungsstrebe und Federteller vorne Oelkühler Anbauset für den Oelkühler Dichtungen, stärkerer Anlasser, etc. Neue Dämmatten usw. usw. Hier mal ein wirklich kleiner Auszug aus meiner Bestellliste die sich dann doch noch deutlich vergrössert hat. Benzinpumpe Facet High Performance (136 l/h) Gummihalter elastisch Benzinpumpe / Luftfilter usw. Abdeckung für Umbau auf elektrische Benzinpumpe Gaspedal 2000 / 2600 / 750 / 101 / 105 1. Serie Ölsammelbehälter 2l Alu, inkl. Filter und Befestigung Anbausatz für Ölkühler (mit Thermostat) Nord + A + GL Ölwannenschutz 1300 - 2000 Nord Hardyscheibe verstärkt 101 / 105 / 1900 / 102 / 106 Lager für Kardanmittellagerbock 1300 - 2000cc Sicherungsring für Lager Kardanmittellagerbock Nord Kardanmittellagerbock (verstärkt) 105 - Typen 2. Serie Satz Stabigummis vorne SuperFlex 27mm Satz (6) Spurstangengelenke kpl. 1300- 2000 105 / 115 Halter für Stabilisator am Federteller Spider ab Bj. 86 Sport Stabilisator vorne 27mm Eibach 1300 - 2000 Nord Fettkappe für Buchse Schwingarm unten Nord Fettkappe für Radlager vorne 1300 - 2000 Nord Kennzeichenleuchte Carello Bertone GT / GTA + 1750 Halter Kennzeichenleuchten Alu GT Bertone / GTA Wasserabstreifer Seitenscheibe 105 (pro Meter) Befestigungsleiste für Dichtung B-Säule links GT Bertone Holzsatz Armaturenbrett 2000 GTV Bertone (4-teilig) Alu Ölkühler 13 - Reihen 1300 - 2000 Nord + A + GL Satz Aufkleber Corse Kleeblatt dreieckig (15cm) Buchse Hinterradführungsstrebe hinten 80 shore Nord 105 Buchse Hinterradführungsstrebe vorne 80 shore Nord 105 Mutter für Buchse Hinterradführungstrebe vorn Mutter für Buchse Hinterradführungstrebe hinten innen Schraube für Buchse Hinterradführungstrebe vorn Nord Hinterradführungsstrebe (erleichtert / verstärkt) (o. Tüv) Anschlaggummi für Hinterachse 105 / 115 / Montreal Abstandshalter Anschlag Hinterachse 1300 - 2000 Nord Blech über Anschlaggummi Hinterachse 105 / 115 Befestigungsschraube Anschlaggummi 750 / 101 / 105 Fangband für Hinterachse außen lang 1300-2000 Nord Set (2 Stk.) Halteplättchen für Fangband 105 Modelle Fangband für Hinterachse innen kurz 1300-2000 Nord Satz Radlager hinten kpl. 105 / 115 / Montreal Sicherungsblech für Radlager hinten Nord 1. Serie Satz Bremsleitungen 1300 - 2000 GT Bertone / Spider Heizungsschlauch Nord 2. Serie (Heizung-Ansaugbrücke Ausgleichsbehälter Race GTA / GTAm Kühlerdeckel Chrom rund Nord 1.Serie + 750 / 101 usw Bremskraftverstärker 1300 - 2000 Nord Bonaldi Neu HBZ (22mm) Nord + Montreal + A + GL + 7 Frontscheibe GT / GTV Bertone klar Dichtung auf B-Säule rechts oder links Bertone GT Gummidichtung auf Türe vorne GT Bertone rechts Gummidichtung auf Türe vorne GT Bertone links Gummidichtung Türschacht vorne GT Bertone rechts Gummidichtung Türschacht vorne GT Bertone links Satz Gummistopfen für Türen GT Bertone Außenspiegel rund chrom mit Alfa Logo rechts Emblem Schlange grün rund Bertone GT rechts Emblem Schlange grün rund Bertone GT links Aufkleber Alfa Schlange weiß (50cm) Schriftzug "2000" für Kofferdeckel GTV Bertone Befestigungsclip für Schriftzüge Dichtung Ausstellfenster hinten GT Bertone rechts / links Kofferdeckeldichtung 1300 - 2000 GT Bertone 2. Serie Türdichtung 1300-2000 GT Bertone rechts Türdichtung 1300-2000 GT Bertone links Frontscheibendichtung 1300 - 2000 Bertone GT / GTV Heckscheibendichtung 1300 - 2000 GT Bertone Kühlerbefestigungsgummi 1900 / 750 / 101 / 105 / 106 Kühlerbefestigungsgummi unten Baureihe 105 Dämmmatte orig. Material 50 x 100 cm Alfa Dämmmatten (6 Stk.) Terodem Aluminium 50 x 25cm Keilriemen 1600 - 2000 Nord + A + 75 + 145 Blende für Heizungsbetätigung Giulia Super / GT Junior Schalthebelmanschette mittel 1300-2000 Nord Gummiabdeckung Getriebetunnel 750 / 101 / 105 Tachowelle 2000 Nord (2010 mm) So, das war es mal für`s erste, ich muss heute noch etwas arbeiten. Soviel vorweg, von April bis Oktober 2013 hatte ich keine Zeit und es lief nichts am Auto aber im Moment wird wieder daran gearbeitet und wir sind immer noch mit der Karosserie beschäftigt die alles andere als in einem guten Zustand war! Mir ist gerade aufgefallen, das Mittag ist. Gut, dann kann ich noch etwas weiter schreiben Im November/Dezember 2012 hatte ich doch etwas Zeit und da die Karosserie noch beim Entlacken war habe ich mich auch einiger Anbauteile angenommen. Die Innenschutzbleche der Kotflügel welche ich nirgends zu kaufen fand...galt es nun von Hand zu entlacken, komplett zu entrosten und stellenweise wieder zu reparieren. Da hätte ich mir wirklich ein Eisstrahlgerät gewünscht und nicht blos eine Bohrmaschine mit einem alten Drahtbürstenaufsatz. Rost entfernt und Epoxygrundierung (eingebrannt). Die grösseren Radhausabdeckung (auf beiden Seiten) konnten wir nicht mehr retten wurden nachgefertigt. Hier im Hintergrund und hier mit der von Hand gefertigten Replik Auch die Radaufhängungen sahen nicht mehr wirklich gut aus ....also zuerst mal alles zerlegen, entrosten und wie gehabt Epoxygrundieren und einbrennen. Das sah dann zusammen mit einigen anderen Teilen so aus mal der direkte Vergleich zwischen alter und aufgefrischter Zugstrebe Vorderachse Nabe mit neuem Lagersatz Federteller, Schwingarme etc Zugstrebe mit oberem Tragarm (jetzt verstellbar) Beim oberen Tragarm habe ich gleich mal die neue Buchse rausgepresst und gegen eine Superflex ersetzt auch wieder vom Rost befreit hier nochmals die Radaufhängung vorher und nachher So, weiter geht's bei Gelegenheit denn Teile wie Motor, Getriebe, Hinterachse etc. sind in der Zwischenzeit natürlich schon einbaufertig und liegen bereit:wink: als Vorgeschmack; einen originalen Magnesium Ventildeckel aus einem alten GTA den ich per Zufall kaufen konnte. Ob er montiert wird oder an die Wand kommt hängt noch in den Sternen.
    • 376 Antworten
      • 22
      • Gefällt mir
  11. Guten Tag, da jetzt endlich mal der Spider restauriert wird und soweit schon blank geschliffen ist, suche ich nach den originalen Farbcodes für das Fahrzeug im Jahr 1984. Über Google finde ich glaube ich nicht die richtigen Farben für genau dieses Baujahr und Modell. Ich möchte schon in der originalen Farbpalette bleiben. Daher hat jmd. Zugriff auf die Farbpalette und könnte mir diese bitte bereitstellen oder auch verlinkte Seite nennen, wo ich die Farbcodes finde? Bin nicht in der Alfa Szene, daher habe ich keine Ansprechpartner, die darüber informiert sind und weil mir in der Vergangenheit hier oft geholfen wurde, hoffe ich auf eure Hilfe Vielen Dank im Voraus Joshua
    • 1 Antwort
  12. mauto

    Alfa Romeo 8C "blau"

    Weiß jemand von euch wie viele 8C in blau ausgeliefert worden sind?
    • 4 Antworten
×
×
  • Neu erstellen...