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  1. Hallo, davon scheinen ja viele 348 betroffen zu sein: obwohl alle Bauteile vollkommen intakt sind, lässt sich das Ausrücklager nicht dicht kriegen und verliert immer wieder Bremsflüssigkeit. Anscheinend bleibt einem nichts anderes übrig, als in den sauren Apfel zu beißen und das Ausrücklager samt Flansch auf die 355er oder die Hill-Version zu updaten. Im letzten September hatte ich zusammen mit @michael308 beim ZR-Wechsel auch Ausrücklager und Flansch gegen gute gebrauchte Teile (Lager mit neuen Dichtringen, Flansch mit einwandfreier Oberfläche) ausgetauscht, die ich mir vor Jahren mal als Ersatz hingelegt hatte. Daraufhin ist zunächst für rund 500 km und über die Winterpause alles dicht und trocken geblieben. Michael hatte mir schon prophezeit, dass das wohl nicht lange hält und er sollte recht behalten: pünktlich zum Saisonbeginn hat sich von einem Tag auf den anderen ein Fleck mit Bremsflüssigkeit unter dem Lochblech gebildet, obwohl das Auto monatelang nicht bewegt wurde und auch kein Druck auf dem System war. Wie kann das sein und was ist da eigentlich los?🤬🤬🤬 Logisch betrachtet kann es ja nur an den neuen Dichtringen liegen, denn früher ist es ja mal dicht gewesen. Also entweder Montagefehler, falsches Material, falsche Maße oder eine Kombination davon. Lange Rede, kurzer Sinn: der von Ferrari (hier Maranello Classic Parts UK) gelieferte hintere Dichtring Nr. 139438 hat nach meinem Verständnis Untermaß und scheint damit die Schwachstelle zu sein. Durch den zu geringen Durchmesser wird das Material gedehnt und dadurch der Querschnitt verringert. Wenn überhaupt, dann kann er eigentlich nur unter Idealbedingungen funktionieren, wenn die Maße am oberen Ende der Toleranzen liegen. Den alten Flansch und das Ausrücklager hatte ich natürlich aufgehoben, und weiterhin hatte ich die beiden Dichtringe auch gleich doppelt bestellt, somit konnte ich erstmal alles ausmessen (hätte ich mal eher machen sollen), bevor ich das ganze Gedöns am Auto wieder auseinanderbaue. Dieser X-Ring hat eine Größe von gemessenen 39,5 x 5,3 mm und scheint damit dem Typ 4326X zu entsprechen, siehe Tabelle (Quelle: sealware.de): Das Teil lässt sich nur mit etwas Druck und damit einhergehender Dehnung auf den Flansch mit 40,1 mm Durchmesser schieben, der Außendurchmesser beträgt dann 50,5 mm. Somit wird durch die Dehnung der Querschnitt um 1/10 von 5,3 auf 5,2 mm verringert. Dadurch ergibt sich bei einem Durchmesser der Nut von 50,2 mm eine "Verpressung" des Dichtrings von mageren 3%, und damit klar unter dem laut Dokumentation verschiedener Hersteller erforderlichem Mindestwert von 6%. Wenn man die unteren Toleranzen annimmt, würde die Pressung sogar weniger als 1% betragen. Wenn die Toleranzen stattdessen am oberen Ende wären, bzw. der X-Ring seinen vorgesehenen Querschnitt beibehalten würde, läge die Pressung bei 5,5% und damit fast innerhalb der Spezifikation, immerhin. Das Teil scheint also von vornherein ungeeignet zu sein, da sich für eine ausreichende Pressung zu wenig Material in der Nut befindet. Bevor ich mich unters Auto lege habe ich daher mal den nächst größeren Typ 4326 mit 40,64 x 5,33 mm bestellt, und zwar den hier: https://www.robaraindustries.com/de/artikel/93308/x-ringe-4064x533-epdm-70-shore.html Der hätte zwar am Flansch theoretisch 0,5 mm Luft, wird jedoch bei der Montage nunmehr gestaucht (statt gedehnt), und somit sollte sich die Pressung weiter verbessern. EPDM ist laut Herstellerauskunft das für DOT 4 Bremsflüssigkeit am besten geeignete Material, mal sehen ob das funktioniert. Kann es sein, dass die Dinger früher durch den Kontakt mit Bremsflüssigkeit noch aufgequollen sind, und inzwischen haben sich die Materialeigenschaften in dieser Hinsicht geändert? Oder hat bei Ferrari irgendwer mal anstelle des Typs 4326 versehentlich einen Sack 4326X beim Zulieferer bestellt, und seitdem nimmt das Drama seinen Lauf? Wie auch immer, sobald das Teil ankommt werde ich mich an die Arbeit machen und damit mein Glück versuchen, und natürlich weiter berichten. Gruß, Georg
    • 12 Antworten
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  2. Hallo Freunde, da ich schon länger im Porsche- bzw. Ferrariforum unterwegs bin, möchte ich mich einmal vorstellen. Bin aus Österreich, 60 Jahre jung und fahre seit meinem 20. Lebensjahr Porsche, Ferrari und Morgan. Ich möchte auf diesem Wege auch noch eine Meinung zu meinem Vorhaben einholen. Mein derzeitiger Garageninhalt besteht aus einem Testarossa, einem 308 GTSi und einem 996 4S. Die geplante Erweiterung wäre entweder ein 348 Spyder o. F360 o. 911 G-Modell oder 993? Gefahren bin ich schon alle angeführten, bin aber unschlüssig nach welchem neuen Klassiker ich mich umschauen soll. Liebe Grüße aus Österreich
    • 11 Antworten
  3. Hallo Zusammen, ich hatte mich immer geärgert, dass das alte Audio-Kassettenfach nicht mehr nutzbar war, weil zu flach. Egal was ich reinlege, der Deckel geht nicht zu. Habe nun mal das Teil auseinandergeschraubt und ausgelotet, wie tief man einen neuen Einsatz dort machen könnte. Unter Beibehaltung der Originalität, Abdeckung und Klappe bleiben erhalten, nur der Einsatz ist neu und kann in 30 Minuten wieder zurück gerüstet werden. Hier das Ergebnis. Das alte Formteil war mit 8 ! Schrauben befestigt. Der nächste Schritt ist nun ein Kunststoff-Einsatz aus dem 3 Drucker, der in die Schraubaufnahme passt. Beste Grüße Udo
    • 9 Antworten
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  4. Hallo zusammen, erst ein Mal ein gutes neues 2024 und viel Spaß mit euren Rennern! Ich besitze einen Mondial t und er läuft jetzt auch ohne Probleme. Macht viel Spaß zu fahren. Auf längeren Fahrten ist jedoch das Sitzen nicht mehr so angenehm. Ich habe gesehen, dass der 348 profilierte Sitze hat. Weiss jemand, ob man die Sitze aus dem 348 auch in den Mondial t einbauen kann? Viele Grüße Markus
    • 5 Antworten
  5. Enzo7795

    Zylinderköpfe Ferrari 348 montieren

    Hallo, ich restauriere aktuell meinen 348. Demnächst geht es an dem Motor. Hier möchte ich die Zylinderköpfe demontieren, um die Ventile zu prüfen und zu säubern etc. Meine Frage ist nun, ob man neue Stehbolzen nehmen sollte, und mit wieviel Nm die Hutmuttern angezogen werden müssen. Hat jemand das schon einmal selber bei seinem 348 gemacht ?
    • 2 Antworten
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  6. matflix

    Anlasser streikt bei warmen Motor

    Hallo, bei meinem 348 habe ich vermehrt dass Problem, dass der Anlasser nicht dreht wenn der Motor richtig gut temperiert ist. Nach längerer Fahrt, wenn richtig Wärme entstanden, einem kurzen Stopp und beim Anlassen ist nur ein Klick zu hören. Anlasser dreht nicht. Nach 3, 4 Versuchen klappts dann wieder. Anlasser dreht dann ganz normal. Im kalten Zustand; auch nach längerer Standzeit gar keine Probleme. Frage an die Experten: Könnte der Fehler eher am Relais, oder an den Kontakten liegen, oder deutet das Verhalten eher auf verschlissene Kohlebürsten hin? Danke!
    • 61 Antworten
  7. no.limits

    Kühlgebläse links läuft nicht mehr

    Mein linkes Kühlgebläse springt nicht mehr an, Rechts das geht. Wer kann mir Hilfe leisten? Wo sitzt der Temperaturschalter für das/ die Gebläse, warum läuft das Rechte und das linke nicht, sind die in Stufen geschaltet oder sogar getrennt. Möglich wäre natürlich auch das am linken Gebläse ein Kontakt oxidiert ist oder das Gebläse hinüber ist. Bevor ich dran gehen hätte schon gerne gewusst wo der Temperaturschalter sitzt und ob es einen Schalter von einer anderen Marke gibt, Fiat, Lancia etc. Vielleicht hat auch jemand die Teile Nummer. Grüße einstweilen no.limits
    • 12 Antworten
  8. Beim testarossa kenn ich diese Umbauten in verschiedenen Varianten. Beim 348 kannte ich bis jetzt nur die Version vom Zagato Elaborazione. So einen Umbau habe ich vorher noch nicht gesehen.
    • 19 Antworten
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  9. Servus zusammen, bei meinem 348 GTS wollte ich die Bremsen vorne entlüften - mit dem Unterdruckgerät kommt nichts aus dem Sattel (bei beiden Ventilen nicht) Habs nun mit einem Druckgerät versucht (auf 1 Bar eingestellt): es kommt auch nichts raus - Zündung ein/aus hab ich auch schon versucht - nichts kommt durch. Hab auch das Entlüfterventil ausgebaut und gecheckt - es ist nicht verstopft. Ich bitte Euch um Eure Meinung und Tipps zur Abhilfe.... dankeschön und herzliche Grüsse Sepp
    • 4 Antworten
  10. Benzin im Blut

    Warum Fehlzündungen beim Ferrari 348?

    Bei der gestrigen Bewegungsfahrt meines 348iger Targa habe ich erst Mal deutliche Fehlzündungen in den heißen Auspuff gehört. Die ersten 30 km, so ca. 10 - 15 sportlich - peinliche Knaller in den Auspuff, was sich aber gegen Ende der Ausfahrt von rund 80 km deutlich reduziert hat. Interessanterweise hatte der Wagen vor 5 Monaten ein kleines Service (Ölwechsel, Kontrolle). Ich frage mich nun, war die Standzeit von 5 Monaten doch zu lange, ist dies: ein erwartbarer Alterungsschaden (Ventile, immerhin habe ich schon 80.000km am Wagen) könnte der Kat- / Lambdasonde daran beteiligt sein (durch derartige Fehlzündungen soll der Kat angeblich ohnehin zerstört worden sein) oder ist der Sprit zu alt geworden. (letzte Super+ Spritfüllung ist wohl schon 14 Monate her). Sorry, dass ich vielleicht zu dumm frage, aber vielleicht gibt es hier im Forum ähnliche Phänomene an diesem Motor (habe 348iger zwar schon seit 20 Jahre mit ähnlichen Fahrrhythmen, der Effekt ist mir aber neu). (Das beigehefte Foto zeigt nur die letzte Fahrt zum Service (keine Panne), die mir mein Meister netterweise am Transporter schenkte und mir damit die zeitraubende Überstellungsfahrt sparte)
      • 2
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  11. weltklasse

    Kostenvergleich von Ferrari 348 zu 360

    Ich war mir eigentlich sicher, dass ich meinen 308GTBi verkaufe und mir einen 348 TS oder GTS kaufe. Jetzt hat mir jemand gesagt, dass der 348er sehr teuer bei der Wartung ist und der 360er erheblich günstiger wäre und der sei auch absolut alltagstauglich. Grob überflogen sind die auch preislich nicht weit auseinander! Kann mir jemand hier einen Ratschlag geben? Gruß Heinz
    • 35 Antworten
  12. Guten Abend zusammen, Evtl. Kann mir ja jemand weiterhelfen. Es geht um eine grobe Preis Einschätzung und ggfs. um eine Preisentwicklung. ( ich weiß keiner kann ich die Zukunft schauen ) die Frage ist ob ich mir einen 348 TS oder einen 348 GTS zulegen werden. Die GTS sind selbstverständlich in der Anschaffung teurer. 348 GTs 80.000tkm 3. Hand Rot aus der Schweiz ( 15 Jahre aber hier in Deutschland ) Vielen Dank vG
    • 11 Antworten
  13. Hallo Ich habe ein Problem mit der Scheibe Beifahrerseite. Die Scheibe ließ sich auf einmal nicht mehr schließen . Fahrerseite läuft normal rauf und runter. Ich habe sofort die Sicherung überprüft und sogar mit Fenster Betätigung Fahrerseite getauscht . Die Sicherungen sind in Ordnung . Da nur ein Relais für beide Fenster vorhanden sind gehe ich davon aus das das Relais auch in Ordnung ist . Oder schaltet das Relais getrennt für beide Seiten ? Ich habe jetzt die Verkleidung Beifahrerseite abgemacht und auf das Kabel das zum Fenster Motor führt mal 12 Volt gegeben. Die scheibe fährt normal rauf und runter. Also Mechanik ist das in Ordnung . Ich bin jetzt aber kein Elektriker . Irgendwo muss hier die Elektrik nicht in Ordnung sein . Oder liegt das doch man Relais ? Wer könnte mir einen Tipp geben .
    • 11 Antworten
  14. multistrada

    Türschloß ist beschädigt

    Hallo zusammen benötige hilfestellung Türschloß Defekt, beim ausbau vom Türschloß ist anscheinend etwas beschädigt worden. mußte es zwecks Tauschen vom seil Türentriegelung ausbauen. Gruß Hannes
    • 5 Antworten
  15. Hallo, mein 348er ist mittlerweile ein amtlicher Oldtimer geworden mit dem ich bestens zufrieden bin , über 30 Jahre keine gravierende Fehler. Was ich jetzt gerne wissen möchte, gibt es jemand der auch Probleme mit den quietschenden Sitzen hat ? Welchen Ratschlag habt Ihr für mich um das zu beheben ? Danke im Voraus Gruß vom Chiemsee Bernhard
    • 2 Antworten
  16. Benzin im Blut

    Wie sind die Abgaswerte beim Ferrari 348 TS?

    Ich wurde gerade von einem besorgten Mechanikermeister meiner Servicewerkstätte in Österreich (Blumau) angerufen, er hätte für das Fahrzeug keine CO bzw. CO² Werte. Letztere dürften sich ja allein aus der Motorleistung (221kW bei 7200 U/Min) oder dem Verbrauch ableiten lassen. Ich habe keine Ahnung warum die Werkstätte dies bei mir erfragen möchte, immerhin hatte ich das Auto vor 3 Jahren bei dieser Werkstätte gekauft und wurde der letzte Zahnriemenservicewechsel ebendort sehr ordentlich (bebildert) gemacht. Auffällig ist, das weder in der Einzelgenehmigung noch im Zulassungsschein meines Wagens dieser Wert angegeben ist. Möglicherweise haben sich die Prüfungsvorschriften in Österreich verschärft. Vielleicht kann mir jemand mit Daten aushelfen
    • 3 Antworten
  17. Strandfuchs

    Dichtung Ausrücklager defekt -> tauschen?

    Hallo, mein 348 TS und hat nach 8 m all seine Kupplungsflüssigkeit durch das Lochblech verloren und das Kupplungspedal ging leer durch. Ich habe Auspuff und Kupplung nun abgebaut und gesehen dass auf dem Ausrücklager, ich nehme an erste Bauart, so wie ich es den Explosionszeichnungen entnehme, ein Simmerring sitzt, der entsprechend gealtert und nun aufgesprungen ist und für die Fehlfunktion gesorgt hat. Da ich die 1500 Euro für das Upgradelager samt Halter gern vermeiden würde, die Frage, ob man die Dichtung auch tauschen kann? Wie funktioniert das genau und weiß jemand eine Bezugsquelle oder die genaue Größe? Viele Grüße, Sebastian
    • 47 Antworten
  18. Guten Tag zusammen, Man denkt sich jede x-beliebige Werkstatt würde es hinkriegen Pneu zu wechseln bei meinem 348er…. Dem ist leider nicht so. Am Wochenende hat besagt Werkstatt es hingekriegt, den Wagen an den falschen stellen aufzubocken - Nämlich direkt unter den Kühlern vor den hinteren Radkästen.. Nachdem das ganze Kühlwasser ausgelaufen ist sind die „Profis“ nun auf Ersatzteilsuche… Ich habe eingewilligt, dass sie den Schaden beheben dürfen, jedoch werde ich das Fahrzeug anschliessend von einem Ferrarimech überprüfen lassen. Was gibt es zu beachten beim tausch des Kühlers? Und weiss jemand ob des dieses teil noch neu gibt? Zum Glück ist der Sommer noch nicht angekommen. grüsse aus der Schweiz
    • 7 Antworten
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  19. Cottoncandy83

    Motor verliert Leistung und/oder stellt ab

    Hallo Leute, ich habe bereits mehrmals festgestellt, dass im kalten Zustand der Motor während der Fahrt abstellt. Folglich zwei Beispiele wie das vor sich geht: - Am letzten Samstag mit ungefähr 100 Km/h auf der Autobahn nach 10 minütiger Fahrt. 1. Leistungsverlust bei der Gasannahme = Stempel voll runter und Beschleunigung gleich null 2. Sekunde danach Motor säuft ab. 3. Einmal Zündschlüssel drehen und die Karre läuft wieder wie Otto - Vor ungefähr zwei Wochen auf der Hauptstrasse mit ungefähr 60 Km/h nach 5 - 10 minütiger Fahrt. 1. Konstante Geschwindigkeit (ohne abbremsen oder herunterschalten) 2. Motor säuft ab. 3. Einmal Zündschlüssel drehen und die Karre läuft wieder wie Otto Hoffentlich könnt ihr mir diesbezüglich einen Tipp geben. Vielen Dank im Voraus. Grüsse Francesco
    • 15 Antworten
  20. Guten Tag zusammen, Immer wieder mal hab ich die Beiträge über die Cometizione speedline SL886 Felge auf dem 348 gelesen, leider scheinen die in der Zwischenzeit echt schwer zu finden sein. - Weiss jemand von euch die Originaldimensionen diese Felge? (Sind die vom 355er die selben?) - Hat jemand vielleicht sogar 4 Stück die er loswerden möchte:)? - Gehe ich richtig in der Annahme, dass die Eintragung vermutlich nicht möglich sein wird auf dem normalen 348er, aber dass das einer erkennt ist eher unwahrscheinlich? (Schweiz) An der vorletzten SEMA war der 348 von Jessica Hart ausgestellt, welcher auf Speedline SL886 look-a-like felgen von Rotiform mit centrallock optik stehen, weiss jemand genaueres über das Model und Dimensionen? Scheinen ROC zu sein, aber finde die in der Schweiz nicht? grüsse aus der schweiz moe
    • 14 Antworten
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  21. Martin8787

    Luftfilter für den Ferrari 348 Spider

    Hallo liebes Forum, ich habe mir letzte Woche meinen Traum erfüllt und mir einen 348 Spider Bj 94 zugelegt. Habe hier schon viele tolle Tipps gefunden, vorallem das Ethanol für die klebrigen Lüftungsschichte. Ich brauche für den kommenden Service noch den Luftfilter, die beiden Kraftstofffilter und Ölfilter konnte ich bereits finden und bestellen, Luftfilter finde ich aber nur für den 348 TS und TB, ist das der gleiche wie für den Spider? K&N hat mir soeben schriftlich bestätigt das Sie leider keinen Filter für den 348 Spider anbieten..... Vieleb Dank jede Mithilfe und einen guten Rutsch in das neue Jahr! Gruss Martin
    • 4 Antworten
  22. Hallo an Alle, Mein Gebläse läuft nur noch auf der letzten Stufe. Nach allgemeinen Erfahrungen ist der ohnehin empfindliche und in die Jahre gekommene Vorwiderstand hinüber. Welche Möglichkeiten gibt es einen zu bekommen. Beziehungsweise ist das auch ein Teil das aus anderen Fahrzeugen übernommen ist. Hat da jemand Info. Auf Ebay und in Google ist nix gebrauchtes, aktuell. mit Vorweihnachtlichen Grüßen no.limits
    • 39 Antworten
  23. MVThomas

    9. Ferrari 348 Treffen

    Hallo an alle Ferrari 348 Fans und Besitzer, es ist wieder soweit: die Planungen für das neunte F 348 Treffen in 2023 starten. Wie immer steht zu Beginn die Hotelauswahl bzw. Zimmerreservierung. Leider musste ich zur Kenntnis nehmen, dass unsere ursprüngliche Terminplanung durch die Hotelauslastung geändert werden musste. Traditionell hatten wir immer das letzte Maiwochenende vorgesehen, das allerdings in 2023 auf das Pfingstwochenende fällt. Am Wochenende davor ist am Donnerstag ein Feiertag und auch an diesem Termin ist das Hotel - https://www.hotel-absolute.de/ - fast ausgebucht. Wir haben uns dann entschlossen, das Treffen auf das erste Juniwochenende vom 02.06 - 04.06 zu verlegen. Von Freitag auf Samstag konnte ich noch 7 Zimmer reservieren, von Samstag auf Sonntag stehen leider nur noch 5 Zimmer zur Verfügung. Bitte wendet Euch bei Bedarf/Interesse unter der Reservierungsnummer 32992 an das Hotel, da wir uns - wie in der Vergangenheit - nicht um die Zimmerbuchungen kümmern werden bzw. können. Bisher hat das immer geklappt, zumal Ausweichquartiere - z.B. das Lufthansa Hotel in Seeheim - als Alternative bestehen. Offensichtlich findet der Golfsport immer mehr Zuspruch, wovon das Golfhotel stark profitiert. Nach dem Motto "never change a winning team" wird das Treffen auch in 2023 analog den Vorjahren ablaufen. Wir werden uns am Freitag mit den Hotelübernachtungsteilnehmern zum Essen und Quatschen im Hotel treffen. Samstag starten wir - wahrscheinlich wieder gegen ca. 9.30 die Ausfahrt am bekannten Parkplatz im Schuldorf in Seeheim/Jugenheim, das nahe an der BAB A 5 liegt und sehr gut erreichbar ist. Die Strecke wird noch geplant und wird wieder mehr Kurven als Geraden beinhalten. Wir werden einige Pausen einlegen und mittags zum Essen einkehren und am Nachmittag ein Café aufsuchen. Es wird eine Menüauswahl geben und wir werden je Teilnehmer einen Kostenbeitrag vor Start der Ausfahrt kassieren. Zuletzt waren das € 40,00, bitte rechnet mit einer moderaten Erhöhung, was allerdings von den noch zu klärenden Gastronomiekosten abhängt. Entsprechende Infos folgen rechtzeitig. Wir freuen uns wie jedes Jahr auf zahlreiche Teilnehmer und natürlich auch auf neue Besitzer eines F 348, die erstmals teilnehmen können bzw. wollen. Teilnahmeberechtigt sind alle Besitzer eines F 348 und ehemalige F 348 Besitzer, die bereits an einem früheren Treffen teilgenommen haben und mit einem adäquaten Ersatzfahrzeug - idealerweise ein Ferrari - kommen wollen. Für Rückfragen stehe ich gerne in diesem Thread bzw. per PN zur Verfügung. Grüße Thomas
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  24. Hallo zusammen Ich hoffe, es geht euch allen gut. Habe leider ein kleines Problem mit dem roten Liebling. Er startet teilweise nicht, er hat jedoch einen neuen Anlasser, neue Lichtmaschine, neue Batterie ( neue Kerzen) erhalten. Er macht dies erst seit kurzen, teilweise springt er ohne Problem an, teilweise dann wieder nur wenn ich Ihn mit dem Booster- Überbrücke. Nach dem Überbrücken läuft er tadellos ( an, aus etc.)dann steht er jedoch ca. 24 h und läuft am nächsten Tag wieder nicht. Habt Ihr evtl. eine Ahnung an was dies liegen könnte? Zur Info; Er hat auch die oldschool Wegfahrsperre verbaut. Grüsse und danke für Eure Hilfe. Vulli348
    • 9 Antworten
  25. Ist eigentlich bekannt ab welcher VIN oder Assemble-No. bereits die GTB/GTS-Komponenten eingeflossen sind obwohl die Fahrzeuge offiziell noch als tb/ts ausgeliefert wurden? Gab es da nicht auch noch eine Änderung im Fahrwerksbereich?
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