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Moin liebe Ferrari Kameraden👍, seit März 2023 darf ich als meinen allerersten Ferrari überhaupt (war ein Jugendtraum mit Anfang 20, jetzt 44) mein eigen nennen. Es handelt sich um den ehemaligen 2004er F360 Spider (handgeschaltet) in außen rot, innen schwarz von Jochen (sein Hochzeitsauto) hier aus dem Forum. Der liebe Mario Engelhardt (Schrauber des Ferrari) hatte mich mit seinem Besitzer Pavlos in Kontakt gebracht und wir wurden uns schnell einig. Ein tolles Auto und wirklich mein Traumferrari in jeglicher Hinsicht! Ich habe die Kline Auspuffanlage verbaut in Verbindung mit 200er Zeller HJS Kats (mit den originalen Hitzeschutzblechen). Sound?! Waaahnnnsiinnn! Keine MKL. Nichts. Und was super bei der ganzen Nummer ist. Alles eingetragen IN VERBINDUNG MIT den Kats! (siehe Anhang fzg-Schein) Hier mal aufm Weg zum Schlagermove im Sommer nach Hamburg😂 (siehe Anhang) Der 360er ist ganzjährig angemeldet (mit passendem F360 Kennzeichen ;) und ich fahre ihn auch regelmäßig, außer bei Regen. Hab jetzt seit Übernahme 10 tkm raufgefahren und ich werde ihn weiterhin regelmäßig nutzen. Es ist für mich ein Emotionsauto, welches gefahren und nicht in der Garage verstauben soll😀 So, nun kurz zu meinen 2 Fragen: 1) Motoröl: Bisher war das 5W40 Shell Ultra Helix drin (Wechsellintervall alle 10tkm oder jährlich) Mein aktueller Schrauber (Alexander Schreiber (ehm. Ferrari Werkstattleiter bei Tamsen) von Sportwagenservice Schreiber = Grüße gehen raus;) hat mir jetzt das 10W60 Shell Ultra Helix reingemacht. Beide Öle sind ja laut Bordbuch von Ferrari freigegeben. Das 10W60 dort für Race und warmes Wetter (bin ausm Norden ;) Ich fahre normal, sprich kein Track o.ä., normales Warmfahren (bis 70-80 Grad bis max. 3.000 U/min. Welchen Vor- oder Nachteil haben die jeweiligen Öle eurer Meinung nach? 2) Zahnriemenwechsel: Laut Ferrari alle 3 Jahre oder 50.000 Km. Meiner wurde das letzte Mal mit der Kupplung zusammen im September 2021 gewechselt (seit dem 12.000 Km draufgefahren). Soweit mir bekannt ist gibt es nur 2 Zahnriemenhersteller weltweit (Conti und einer mit D.....), diese wurden aber über letzten Jahre deutlich besser in der Materialqualität. Sind die 3 Jahre immer noch angebracht (immerhin Bordbuchstand von 1999, also 25 Jahre her!). Da ich den Ferrari regelmäßig fahre und er keinerlei "Standschäden" hat und bisher immer durchgewartet wurde (keinerlei Reparaturstau = toller technischer (tanke immer nur 102 Ultimate wegen der Additive und kein Bioeth. drin) wie optischer Zustand = wird nach jeder Handwäsche von mir mir Sprühwachs von Dr. Wack versiegelt), ist der 3 Jahres Rhythmus rein technisch gesehen noch angebracht? Beste liebe Grüße an alle Christian

Hallo Gemeinde! Wie steht bei euch der Deckel des Öltanks? So wie auf dem Bild (von einem F430) oder schief? Sorry, kann ein Admin die Überschrift korrigieren? Danke!

Hallo zusammen , Ich habe mal wieder ein Problem mit meinem R8 V8 Baujahr 2008 , Folgende Ursache : ich fahre mein Auto ganz normal ohne Gas geben oder sonst was die Temperatur geht Richtung 150 Grad, geschätzt waren es 135Grad Da ich das Auto letzte Jahr im Sommer auch gefahren bin und dort eine Temperatur von maximal 115 hatte , ist es jetzt aktuell zu hoch für den Winter mein Lüfter vorne laufen auch dauerhaft, auch nach dem abstellen für ca .5min nach . Ich habe schon gelesen das es entweder der Sensor der am Öltank seitlich hängt sein kann oder der Ölkühler an sich , nun meine Frage den Ölkühler hat der Vorbesitzer laut Angabe erneuert was ich aber vermute ist ,das er nur den Ölkühler (Kopf) erneuert hat . Der Ölkühler besitzt aber noch dieses Unterteil wo die Rohre der Ölleitung angeschlossen werden ,weis jemand was dieses Unterteil genau macht. Im Internet findet man Ölkühler für 100 euro ,bei Audi wiederum bekomm ich den Ölkühler und das Unterteil komplett für 700 euro , Was hat das Unterteil Ansich das der Preis dadurch so enorm hoch ist Mit freundlich Grüßen Jonny

Ich möchte wieder einmal den Gruppen - Erfahrungsschatz nutzen und würde gerne Eure Meinung zur besten und/oder korrekten Reifendimension hören. Ich habe mir wohl einen späten (1974iger) E - Type Cabrio 5,3 amerikanischen Ursprungs mit der ungeliebten aber chilligen Automatik gekauft und möchte diesen Wagen sicher und möglichst störungsarm bewegen. Dazu bekommt das Auto natürlich einen großen Service mit frischen Ölen und Filter, Kabel- und Kontaktservice, Vergaserservice, Hohlraumreinigung und -versiegelung und natürlich neue Reifen v(die alten haben Flankenrisse im Übergang zur Lauffläche). Die amerikanische Abgasrückführung wurde bereits zurückgerüstet, das Getriebe überholt. 1. Frage: zur Type des Ölfilters ? hier habe ich leider keine Informationen und wollte nicht mit dem Altfilter einkaufen gehen und dem Netz blind vertrauen. 2. Frage: zum Öl: ich würde ein mineralisches 20W50 kaufen, ich denke da kann nicht viel schief gehen und habe auch den 2,7er Maserati Motor aus 1970 damit 2 Jahrzehnte geölt..... oder habt Ihr eine bessere Idee ? 3. Bei den Reifen habe ich nun so viele verschieden Infos, dass ich mich gar nicht mehr auskenne (von 185/70 HR 15 über 205/70 R 93 V bis 96 W und W TL). Laut Bedienungsanleitung sind 205/70 R 86 V auszuwählen. Der deutsche TÜV und der Sachverständige von Classic Data (SV Michael Brakus) haben sowohl im Wertgutachten wie auch im Untersuchungsbericht 215/70 R 15 eingetragen. Mit diesen Reifen habe ich das Fahrzeug gekauft und sie passen auch gut aufs Fahrzeug (keine Beschädigungen am Radlauf durch Radwechsel erkannt). Ganz abgesehen von etwas mehr Umfang und damit etwas niedriger Drehzahl bei gleich Geschwindigkeit. Könnt Ihr mir weiterhelfen ?

Guten Abend, habe heute nach 4 Wochen den Maserati angelassen.Lautes Getöse von den Vanos ca. 10 Sekunden.Dann wieder ruhiger Lauf aber Ölanzeige an und keinen Öldruck mehr. Nach 3o Sekunden sofort den Motor abgestellt.Könnt Ihr mir helfen wie ich weiter vorgehen soll? VG Michael

Hallo, Abseits der elektronischen Messung,wie wird der Ölstand ,manuell,richtig gemessen beim GTR,?

Welche Marke empfiehlt ihr? mfg Kurt

Hallo Zusammen Habe mir vorkurzem ein Maserati Ghibli sq4 gekauft (baujahr 2016) mit 43000Km. Bin sehr zufrieden und der Sound macht süchtig. Meine Fragen: Wie viel Km sollte man fahren bis der Motor warm ist? Wie viele Touren maximal beim kalten Motor Bei der Öl Temperatur Anzeige sieht man nur Striche ohne Grad, bin heute über 30Km gefahren und die Temperatur vom ÖL geht nie über die Mitte oben bei der Öl Temperatur Anzeige, wie viel Grad hat das Öl dann? Ist der Motor ab diesem Zeitpunkt warm? Ist es schädlich wenn man im warmen Zustand häufig runterschaltet? Lohnt sich ein häufigerer Öl Wechsel in meinem Fall? Oder reicht es wenn ich auf die Drehzahlen achte im kalten Zustand und 1x Wöchentlich eine längere Strecke mache über 30Km?? Ich fahre mit dem Auto eher Kurzstrecken 2x wöchentlich eine Strecke von 4Km hin und zurück und sonst mache ich auch Fahrten von 10-30km. Werde aber Wöchentlich auch mal etwas auf die Autobahn gehen und eine längere Strecke fahren. Wie sind so eure Erfahrungen mit dem Motor? Wie behandelt Ihr Ihn so? Liebe Grüsse Marco

Hallo weiss zufällig jemand bei welchem auto die gleiche ölablasschraube {die untere nicht die von der Seite} verbaut wurde oder wo mann eine neue günstig kaufen kann art. nr. 133284 beim freundlichen 125,00€ inkl mwst vielen dank Sascha

Hallo, kann mir jemand sagen, wieviel Öl man für einen Ölwechsel beim 308 GTBi braucht? Gruß Hienz

Moin Wie ja einige hier wissen, darf ich Ferrari fahren. Dafür muss ich ja auch mal was tun 😁 Und da ich "Neuling" im 328 bin, habe ich natürlich einige Fragen, die mir hier von erfahrenen 328 Schraubern (und Fahrern) evtl. beantwortet werden. Frage 1 : Beim Saubermachen und Konservieren der Radhaeuser (Bilder folgen) ist mir was aufgefallen, was den Ölfilm an einigen Bauteilen erklärt, gibt es zu dem Ölkuehler Erfahrungen? Der scheint an den Naehten zu "schwitzen". Danke im voraus Mfg Ulf

Hallo zusammen Gibt es irgendwelche Empfehlungen/Erfahrungen was das Motoröl angeht (ich fahre das Auto mehr oder weniger das ganze Jahr)?

Hallo Gemeinde, Ich bin gerade am überlegen, welches Öl ich zukünftig im meinem M4 ( Bj 2014, 20000km Laufleistung, Sommerfahrzeug, kein Ring) fahre. Da benötige ich mal eure Meinung. Darf ich das Shell Ultra 5W-40 verwenden ? https://www.shell.de/autofahrer/engine-oils-and-lubricants/helix/shell-helix-ultra-5w-40.html oder gibt es Besseres? Hat einer die aktuelle Freigabeliste? sonnige Grüße

Guten Morgen liebe Sportsfreunde, auch auf die Gefahr hin das ich eine hitzige Debatte auslöse aber der letzte nennenswerte Thread zu dem Thema ist von 2005....😬 Welches Motoröl würdet Ihr mir für den 328 empfehlen? wir haben das Jahr 2021 und ich bin mir sicher das es seit 2005 diverse Fortschritte in der Motorölfertigung gegeben hat. Oder auch nicht...? Muss es noch Agip Sint 2000 sein? Gibts das überhaupt noch? Gibts Agip noch? Castrol Edge 10W60? Oder muss es ein 10W40 sein? Vollsynthetisch nehm ich an darf es heutzutage schon sein - oder? Zur näheren Erläuterung - ich fahre nicht auf irgendwelchen Rennstrecken im Hochleistungsmodus sondern eher Landstraße mit gelegentlichen kürzeren Autobahnfahrten bis max 200- 220 km/h. ich freu mich auf Eure Tipps- möge die Schlacht beginnen....😉 Sonnige Grüße Stephan

Welches Motoröl verwendet ihr denn in eurem 458? Ferrari empfiehlt ja Shell. Habe ich bis jetzt auch immer verwendet. Nachdem ich bei meinen anderen Fzg. auch nicht auf den empfohlenen Ölhersteller vertraue, würde ich das hier auch mal gerne diskutieren , welche Öle ihr so in eurem 458 verwendet.

Hallöchen in die Runde. Ich habe mir vor 2 Wochen einen 360iger F1 gekauft. Mein absolutes Traumauto. Nun habe ich seit ein paar Tagen einen schmierigen Film im Kühlwasser. Nach einigen recherchieren bin ich auf dem Getriebeölkühler gestoßen der unter der Ansaugbrücke sitzt. Problem ist aber das das Getriebeöl nicht weniger wird. Hat jemand mal so ein Problem gehabt?

Hallo Forum, Wie oft wechselt Ihr an eurem 4200er/ Gransport/ Spyder das Zentralhydrauliköl (Liqui Moly) und das Transaxle Getriebeöl (Shell Spirax) ?

Hallo Liebe R8 Freunde, Ich möchte in den nächsten Tagen an meinem Audi R8 V8 Baujahr 2009 das Getriebeöl wechseln, immerhin ist das öl jetzt gut 10 Jahre alt. Jetzt stelle ich mir die Frage was für ein Öl soll rein und welche Teile benötige ich noch zb. Filter und was muss ich beachten beim ablassen ? vorher warmfahren und dann ablassen ? Gruß Jörg

Hallo an alle, würde gerne bei meinem Cayenne GTS EZ 01/2013 das Öl am Differential wechseln. Leider hab ich nichts verwertbares gefunden welches ÖL und welche Menge genau da rein muss. Vielleicht kann mir da ja jemand Weiterhelfen der dies schonmal gemacht hat oder Infos darüber hat. Besten Dank....

Frage an die me308s hier im Forum Ich habe beim vorderen Verteiler immer wieder Öl in der Kappe. Der die Nockenwelle umschließende Simmerring ist es definitiv nicht, vielmehr muss dieser Nupsi der Übeltäter sein, hier links im Bild: Darauf sitzt der Verteilerfinger; innen ist ein O-Ring zur Abdichtung der Nockenwelle, der offenbar defekt ist. Neue Ringe habe ich schon, aber wie kriegt man das Ding ab? Den Sicherungssplint kann man leicht austreiben, aber das Ding hält weiterhin bombenfest. Leichte Schläge mit Schonhammer oder sanftes Ansetzen einer Zange bringt gar nichts. Dass man an Teile der Nockenwelle nicht mit roher Gewalt rangeht, versteht sich ja von selbst. Hat das schon mal jemand neu abgedichtet und einen Tipp für mich?

Vermutlich ist bei meinem 997 der Ölstandssensor defekt (Vermutung durch Porschemitarbeier). Kann mir jemand sagen was das kostet.

Servus Zusammen, bei unserem ca. 40k km gelaufenen 84er Mondial 8 QV sind mir die bei etwas sportlicher Fahrweise hohen Öltemperaturen ein Dorn im Auge. 120 Grad hat es gleich, auf der Autobahn oder in den Bergen auch gerne mehr. Wie sind Eure Erfahrungen dazu? Wäre ein etwas größerer Ölkühler denkbar? Platz ist ja eigentlich genug. Öl ist das 50er Motul wenn ich das richtig gesehen/verstanden habe. Ansonsten ist technisch alles OK und da wir Erstbesitzer sind kann ich sagen dass das mit den relativ hohen Temperaturen schon immer der Fall war. Und die Drehzahlen fördern das natürlich auch. Ich freue mich über Erfahrungen von euch, vor allem weil es ja gerade leider eher nicht ums fahren geht... Viele Grüße aus München Florian

Hallo Zusammen Besitze seit kurzem einen Quattroporte, der leider nicht anspringt. Fehlermeldung: Getriebeöl zu niedrig Kann es sein, dass es wegen dem Getriebeölstand nicht anspringt? Wo befindet sich der Getriebefüllbehälter? Unter dem Fahrzeug? Danke und Gruss

Wollte euch nur mitteilen, wenn ihr selbst einen Ölwechsel macht, lasst die Ablassschraube über Nacht draußen und lässt es weiter abtropfen. So habe ich nochmals fast 1,5 Liter aus der Ölwanne (nicht Öltank) bekommen. Nur so als Info. Wer wie ich auf Nummer sicher gehen möchte. Das ist die Menge, die über Nacht noch rausgetropft ist. Nicht unerheblich. Und das schon seit 11 Jahren jährlich so gehandhabt, deswegen läuft der Motor wie ein schweizer Uhrwerk.

Hallo Zusammen, ich habe seit kurzer Zeit das Problem, dass meine Servolenkung laute Geräusche macht. Beim kontrollieren des Ölstandes ist mir aufgefallen, dass das Öl so stark schäumt, dass es über die Entlüftung aus dem Behälter gedrückt wird. Bei der Kontrolle der Schläuche usw. konnte ich keine Leckage feststellen. Das Öl, welches unten auf den Schläuchen und in der Bodenwanne war ist das Öl, dass vom Behälter runter läuft. An was kann dieser Fehler liegen? Danke Gruß Manuel