Chiptuning bei 130PS TDI PD

Moin Leute,

ich fahre seit 7/01 einen 130PS TDI im Golf. Der Motor ist schon im Serienzustand recht gut, aber es ist halt nie genug

Daher die Frage an euch: WER HAT SCHON ERFAHRUNGEN GESAMMELT?

Habe mit div. Anbietern gesprochen. Teilweise gibt es doch ziemlich wiedersprüchliche und seltsame Angaben: einer wollte mir verkaufen, dass das Seriengetriebe für 500 Nm ausgelegt ist. Das kann doch gar nicht sein, oder? Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Unterschied zwischen dem 150er und dem 130er lediglich in einer anderen Software sowie einer geänderten Luftführung besteht, ...

Im näheren Kandidatenkreis sind: MTM, Abt, Wendland und WKR. Was haltet ihr von diesen Firmen? Den besten Eindruck macht mir eigentlich Wendland!

Das habe ich aber auch schon mal gehört : "Der 150er ist lediglich ein ab Werk gechipter 130er, allerdings ist der Laufkomfort dann nicht mehr so gut, weshalb es den Motor auch nur im Golf und nicht im höhergestellten A3 gibt."

Zu den Tunern kann ich nur von der Erfahrung diverser Freunde mit Audis berichten und dir deswegen zu MTM raten. Von Abt waren einige nicht sehr begeistert.

Ein Bekannter von mir hat seinen A3 130 PS TDI bei Abt chippen lassen. Er hat mittlerweile schon 35.000 KM mit dem Chip zurück gelegt und noch keine Probleme gehabt. Im Gegenteil, der Motor läuft 1A und er ist sehr zufrieden damit.

Hi,
also aus Eigenerfahrung kann ich dir zu ABT raten. Die sind wirklich sehr kompetent und wissen wann es genug ist(Leistungsmässig). Zu den anderen kann ich dir wenig sagen. Du solltest dir allerdings im klaren sein, dass du nicht zu hoch gehen solltest mit der Leistung. 160 vielleicht 170PS sind die absolute Obergrenze, wenn du sonst nichts veränderst. Bei höheren Leistungen kann es häufig passieren, dass die Kupplung durchrutscht und das ist ja nicht Sinn und Zweck.


ciao

Bei VW und Audi Motoren ist der meiner Meinung nach beste Spezialist www.oberscheider.com

Das Tuning ist dort zwar etwas teurer allerdings erfolgt die Abstimmmung dort speziell für jedes einzelne Fahrzeug.

Jetzt bleibt nur noch die Farge zu beantworten, ob das stimmt oder nicht!

Ähnliches in Sachen MTM habe ich auch gehört, wobei es immer heißt, dass die Jungs mehr die Benziner-Spezialisten sind. Außerdem habe ich hier zu hören bekommen, dass eine neue Auspuffanlage nochmal 5 PS Mehrleistung bringen soll. Alle anderen haben mir gesagt, dass das Blödsinn wäre.
By the way: bringt eigentlich ein Sport-Luftfilter was?

Hmm, stimmt allerdings, dass die Leute fast nur Benziner hatten (vorwiegend TT und S3). Eine Auspuffanlage kann bei einem Turbo schon eine Menge bringen, ob du allerdings 5 PS überhaupt spürst bezweifle ich. Und dafür dann mindestens 500 Euro ausgeben? Ich weiß nicht, einen guten Klang bekommst du bei einem Diesel sowieso nicht.

Luftfilter kann man machen, kann man lassen. Leistungstechnisch bringt es wohl kaum was, ausser man nimmt einen offenen inklusive guter Kaltluftzufuhr, kann aber Probleme mit dem TÜV geben. Wenn du nicht gerade extremer Vielfahrer bist, so dass es sich finanziell bemerkbar macht, würde ich es sein lassen. Ausserdem scheinen einige von den Gewebefiltern (will ja Keine Namen nennen :P ) zu stark eingeölt zu sein und damit den Luftmassenmesser zu beschädigen.

Hi !

Beim Tunen eines TDI würde ich auch nicht unbedingt zu den Benziner-Spezis (MTM, Wimmer, etc..) gehen. Ich denke auch, dass die Fa. Oberscheider in Sachen TDI-Tuning sehr gut ist.

Wo wir gerade beim 130 PS TDI sind,....in der neuen Gute Fahrt ist ein von der Fa. Wendland auf 200 PS getunter 130 PS TDI, inkl. größerem Lader etc.... Der Umbau kostet > 5000,-- und da hört der Spass dann
doch irgenwo auf. Die Fahrleistungen sind zwar OK (7,36 auf 100 und V-max 230), aber auch nicht so sensationell, dass man so viel Geld für den Umbau ausgeben muß. Mit einem vernünftigem Chip und ca.
160 PS kommt ja auch schon auf 8,5 Sek und ca. 215-220 km/h. Ist aber interessant, dass auch beim TDI´s schon solche komplexen Umbauten gemacht werden.

Gruß

Man sollte sich beim Chiptuning immer darüber im Klaren sein,dass die Haltbarkeit gegenüber der Serienvariante erheblich leidet egal von welchem Chiptuner. Unterschiede gibt es insofern darin,dass die Programmierer teilweise unterschiedlich viel Sorgfalt walten lassen. Bei einigen Firmen werden einfach normale Standardprogramme überspielt. Oberscheider passt die Software an jedes Fahrzeug an und holt damit grundsätzlich das Letzte raus. Das ist eine ziemliche Feinarbeit im Detail.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen,dass Oberscheider der einzige ist bei dem die realen Werte die Angaben meist noch erheblich übertreffen was bei vielen anderen ganz bestimmt nicht der Fall ist.

Der 150PS Motor ist übrigends keinesfalls mit der 130PS Variante mechanisch identisch. Die Unterschiede sind eklatant. Der 150PS hat einen viel grösseren Ladeluftkühler eine gehonte Kurbelwelle,modifiziertes Schwungrad und bearbeitete Kolben. Der Unterschied im Ladedruck beträgt lediglich 0,1 bar. Wer die Drehmomentkurven genau betrachtet der erkennt,dass der 150 PS Motor ab 3000 weniger abfällt. Der Maximalwert aber ist fast identisch. Am Leistungsprüfstand streuen beide erheblich nach oben. Real liegt die Leistung beim 130Ps ca bei 150 und beim 150 bei ca 170PS. Insofern sollte man über den Sinn eines chipgetunten Modells kräftig nachdenken wenn man von Anfang an die Möglichkeit hat zum 150PS zu greifen. Die Fahrleistungen sind mehr als ausreichend inkl Werksgarantie.

O.k., das mit der Haltbarkeit ist so eine Sache. Das größte Problem ist aber in meinen Augen, dass alles gleich aufs Tunen geschoben wird, obwohl der Fehler so oder so auftreten hätte können.

Den Namen Oberscheider hört man ja immer öfter. Schade nur, dass er nicht gerade ums Eck ist! Aber genau wegen dem Feinarbeits-Argument habe ich Wendland als meinen Favortiven ausgewählt. Da wird zunächst eine Eingangsmessung und -analyse durchgeführt, bevor die eigentliche Arbeit beginnt. Dass es als Nachweis sogar ein Leistungsdiagramm gibt, kenne ich nur von den Wendlands. Da hat man wenigstens schwarz auf weiss, wofür man sein Geld lässt!

Die Infos über den 150er Motor sind ja recht interessant. Das würde ich jetzt mal eher glauben, als den Aussagen des Herren von WKR-Tuning. Dass ich nicht gleich den 150er genommen habe liegt ganz einfach daran, dass es ihn im Sport Edition nicht gibt (was eigentlich völlig unlogisch ist). Aber auch hier wäre sicherlich früher oder später die Frage nach dem Chippen aufgekommen. Der Zuwachs an PS interessiert mich aber eh nur sekundär. Viel wichtiger ist mit das Drehmomentplus - was leider schon wieder die Frage nach der Verträglichkeit mit dem Getriebe aufwirft.

Auch ist das alles grausam...soll ich, oder soll ich nicht - das ist hier die Frage