Stradale mit Flammen

für mich sieht das nach einem externen system aus, und nicht nach irgendwelchem unverbrannten benzin. es tritt genau syncron zum vollgas auf.
wenn es unverbranntes benzin wäre, würde es dann verbrennen, wenn man vom gas geht.

sollte es so sein wie porschefan993 sagt, naja dann ist einem sowieso nicht mehr zu helfen

So schön das auch aussehen mag, und wie geil der Showeffekt sein mag, bei solchen überfetteten Motoren kann man leider auf absehbare Zeit sagen wenn er über den Jordan geht. Andererseits kann er sich auch gleich einen neuen Motor kaufen und mir den Motor unbeschädigt geben, so ein Ferrari V8 im Wohnzimmer als Esstisch is schon was feines .

ein f 430 mit blauer flamme alla miami vice

http://de.youtube.com/watch?v=Ld_uo19EcnI

http://www.eatmyflames.com/single-exhaust-flame-kit.php

Es gibt da verschiedene Wege, in der AMI Szene wird ein Zylinder lahmgelegt, bzw eine Zündkerze abgeschaltet, dadurch gelangt unverbrannter Sprit in den Auspuff, dieser wird dann wiederum von einer Zündquelle im Auspuff entzündet und macht sehr lange Flammen.

Starke Ventilüberschneidungszeiten machen auch kleine Flammen oder auch verstellte mechanische Einspritzanlagen.

mecki

Der CS dürfte doch eine elektronische Einspritzanlage haben (Magnetti-Marelli oder Bosch??). Ich tippe, dass der die Zündanlage verschlimmbessert hat, oder sich so ein Psydochiptuning machen hat lassen, wo einfach zu viel Sprit in die 8 Töpfe kommt. Und das mit der Ventilüberschneidung-der Ferrari hat ja eine flache Kurbelwelle, klingt plausiebel mecki..

http://de.youtube.com/watch?v=YS6aQLzg5tM

Die Jungs habens auch.

Alle CS neigen schon serienmäßig dazu, bei harten Lastwechseln gelegentlich Flammen zu lassen. Natürlich nicht so wie der im geposten Video, sondern eher so wie der Blaue http://de.youtube.com/watch?v=FI217X...eature=related

Wenn man dann ein Kompressor-Kit oder eine nasse NOS-Anlage, die ja diesen Effekt verstärkt und dann auch nicht richtig (absichtlich) abgestimmt wurde, kann es schon zu solchen Flammen kommen. Da braucht es keine extra Vorrichtung http://www.youtube.com/watch?v=-AiQw-fEZLk

Danke fuer die Aufklaerung. Nur frage ich mich noch, warum es blaue Flammen sind und nicht, wie bekannt von den alten Vergaser, gelb/orange/rote Flammen??
Muessten ja eig enorme Temperaturunterschiede sein, da blaue Flammen extrem heiss sind oder??
Wie kommt dies, dass diese Flammen blau sind??

Ich bin zwar kein Flammen-Spezialist:
Aber beim CS sind Flammen blau, weil, wie du richtig geschrieben hast, die Verbrennungstemperaturen so hoch sind. Mit der allergenauesten Perfektion hätte man es dem CS sicher auch abgewöhnen können. Ähnlich wie bei Gallardo, die alten lassen auch Flammen, zumindest mit einer anderen Abgasanlage, die L 560 hingegen "trotz" Mehrleistung nichtmehr.

Da wird das Gemisch quasi mit Hochdruck durch die Zylinder gejagt. Da sieht man mal wie hochbelastet der "alte" Achtzylinder in seiner letzten Version war. Belastungen wie ein reiner Rennmotor und trotzdem haltbar, auch mit Aufladung!

Ich weiß nicht bei welchen alten Vergaserautos beobachtet hast, wahrscheinlich eher welche mit einfachen Motoren, da war die Temperatur einfach nicht so hoch. Bei alten Rennmotorrädern, die nicht richtig abgestimmt sind, sind die Flammen zumindest am Auspuffende auch blau.

Dafuer, dass du kein Spezialist bist, aber sehr lehrreich. Echt intressant.

Ich habe da gerade an die alten Ferrari V12 vergaser gedacht, daher kenne ich es eig. Gerade, wenn der Vergaser fett eingestellt war und fast nur noch ein Backrohr als Auspuff diente. Sieht man oft, bei den FRD's am Kurven anbremsen, wenn sie runterschalten und es wirklich Stichflammen schlaegt bis zu einem guten halben Meter.

Also bei besserem eingestellten Vergaser waeren blaue Flammen ebenso machbar? Also beim Beschleunigen zur Kurve mit anschliessendem vom Gas gehen entsteht ja ein Ueberschuss, der nicht verbrannt wird und zum auspuff raus kommt und sich entflammt.
Ergo muesste es ja an der Auspufftemperatur liegen, dass die Flammen blau sind, weil sie ja viel heisser entzuendet werden??
Oder spielt da die Verbrennung im Zylinder eine groessere Rolle?? Da das Gemisch schon viel heisser in den Auspuff kommt und sich dann entzuendet??


Sorry, wenn es Offtopic wird, aber das intressiert mich gerade richtig. Wenns nicht passt, bitte irgendwie passend verschieben