Ersuchen an alle Dieselfahrer

Baut einen Filter ein, damit alle freier atmen können!

Die Partikel sind krebserregend!

Hallo rog,

kennst du schon Ersuchen an alle Dieselfahrer (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

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Ersuchen an den Author dieses Threads. Schrei bitte nicht so (Grossbuchstaben)! Bitte abändern.

Anderer Vorschlag: Verbietet Diesel und das Rauchen!

Anderer Vorschlag: Verbietet Diesel und das Rauchen!

Sehr logisch!

PS: Solche Bemerkungen habe ich erwartet.

Sehr logisch!

PS: Solche Bemerkungen habe ich erwartet.

Deine Message war aber auch nicht die Wucht! Irgendwie fehlt da noch was. Schreien kann ich auch das die Welt doof ist.

Es gibt viel wichtigere Dinge, die die Menschen mal klären sollten (die Lebensqualität überhaupt auf diesen Planeten verbessern - Beispiel USA)!

Solange die Hersteller nicht den Filter zur Serienausstattung klassieren, wird sich i.S. Nachrüstung nicht viel tun.

Gutes Stichwort, WiWa!

Ich denke, daß die gestzlichen Bestimmungen vor allem in Deutschland schon so ausgelegt sind, daß die erhöhte Besteuerung der Fahrzeuge mit höherem Schadstoffausstoß schon von selbst dafür sorgen wird, daß diese Fahrzeuge peu à peu aus dem Strassenbild verschwinden werden.

Zum Thema Rußpartikelfilter->Peugeot!!! Das ist das einzige, was man dazu sagen muß.

Die anderen werden nachziehen. Durch das Umweltbewußtsein der Bevölkerung werden sich die Marketingleute und Ingenieure dazu gezwungen sehen. Außerdem ist auch die Umweltverträglichkeit eines bestimmtesn Produktes auch immer ein gutes Werbemittel.

Man sollte sich mehr um die Schadstoffausstöße der Industrie Sorgen machen. Siehe USA, die bringen doch jeden angestrebten Beschluß einer Klima- oder Energiekonferrenz zum platzen... Traurig, aber wahr. Und da handelt es sich um Dimensionen, über die man sich Sorgen machen muß!!!

Ebenso wie sich die Industrieländer darum sorgen müßten, daß die sogenannten Entwicklungsländer nicht die Fehler der Industrialisierung unserer Breitengrade von vor 100 Jahren wiederholen sollten.

Sonst können sich unsere Kinder gleich die Kugel geben, bevor sie selbst Nachwuchs in diese Welt setzen.

Muss man alles selbermachen!

Ich würde freiwillig auf Diesel umsteigen, wenn

1.) der 98er billiger wäre

2.) die Tanks grösser wären, da ich keine Lust habe alle 350km zur Tanke zu fahren. Wenn man 30tkm im Jahr fährt wird man ja mit der Zeit paranoid.

Ich würde freiwillig auf Diesel umsteigen, wenn

1.) der 98er billiger wäre

2.) die Tanks grösser wären, da ich keine Lust habe alle 350km zur Tanke zu fahren. Wenn man 30tkm im Jahr fährt wird man ja mit der Zeit paranoid.

Das haut ja nicht ganz was Du da sagst.

Du meinst wohl: auf Benzin umsteigen.

1. Wenn Du ein Benziner haben willst, der ungefähr die Leistung Deines 2.0D hat, dann brauchst Du kein 98ROZ tanken!!! 95ROZ reichen da auch.

2. Bei mir passen 70 Liter rein und komme damit immer über 600km und fahre über 40.000 km im Jahr.

3. Die Dieselzapfhähne sind Dreckbuden.

@WiWa:

Ups, hast mich erwischt. Natürlich war "auf Benzin umsteigen gemeint".

600km mit 70 Litern auf der Bahn? Du must ein Spar-Meister sein.

Auch wenn es noch so spießig klingt, bei einem musst du mir einfach recht geben. Billiger ist der Diesel bei den km, die wir beide machen, allemal. Und das nicht zu knapp.

Hallo rog,

schau doch mal hier zum Thema Verschiedenes über Autos (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

Dann sollen doch die Filter Serienmäßig verbaut werden wenn es so schlimm ist! Wäre die einfachste Lösung, aber wer will denn heute noch Geld dafür ausgeben bzw. wer hat es über und spart an einem anderen Extra?

bye

Die Autobahn war nicht von Dir angesprochen. Sind auch maximal 7.000 Kilometer im Jahr und da schaue ich nicht auf den Verbrauch.

Die täglichen 110km fahre ich jedoch sinnig (bin aber nicht der langsamste) und verbauche teilweise unter 10 Liter.

Ob ein Diesel bei mir günstiger wäre mag sein, hab es noch nicht durchgerechnet. Habe aber von Natur aus eine leichte Abneigung zum Diesel.

Das ist ein guter Thread, um mich als Dieselhasser zu outen. 8)

(Womit ich mir das Schreiben eines langen Textes erspare. )

BMW News

More BMW Euro IV diesel engines to filter through in 2004

The successful BMW diesel story continues to unfold thanks to the launch of Euro IV compliant 2.0-litre diesel engines this month. This adds to the appeal of 3 Series diesel models which already benefit from free service and maintenance packages, superb economy and class-leading performance figures.

Now more company car drivers are set to benefit from cheaper motoring, as BMW announces the arrival of additional Euro IV BMW diesel engines next year. In March 2004 the 525d SE, 530d SE, 330d SE and all-new 330Cd SE Coupé will join Euro IV compliant 2.0-litre diesel 3 Series models*.

Euro IV compliance means exemption from the government?s three per cent surcharge on diesel company car tax, saving drivers hundreds of pounds in contributions each year. With better emissions performance, the new generation of cleaner BMW diesel engines also promise significant environmental benefits and come well ahead of the 1 January 2006 Euro IV deadline for all new cars.

Savings by model - higher rate / lower rate company car tax payer

320td Compact - £129.29 / £235.08

320dES Saloon - £137.51 / £250.02

320d SE Saloon - £150.61 / £273.84

320d SE Touring - £154.67 / £281.22

320Cd SE Coupe - £159.39 / £289.80

330d SE - £180.97 / £329.04

330Cd SE Coupé - TBC

525d SE - TBC

530d SE - £203.15/ £369.36

Particle filter

While adjustments to the engine have enabled Euro IV compliance for 3 Series diesel models, new 5 Series diesel variants will feature a revolutionary second-generation particle filter. This includes an element with catalytic coating capable of eliminating particle emissions by almost 100 per cent.

Together with specifically harmonised engine management, the coating negates the need for additives in the fuel as most particle emissions are permanently converted within the filter itself.

Ash accumulation is reduced to a minimum, helping extend the service life of the filter elements while improvements to the engine further serve to prevent particle generation from the start. Upgraded injection jets and optimised injection timing on second generation common-rail diesel units help to reduce significantly the emission of raw engine particles, helping extend the filter?s long regeneration intervals.

In designing the particle filter, BMW engineers ensured that it would have no perceptible effect on the performance of BMW?s larger diesel engines. There is also no increase in fuel consumption, and therefore CO2 emissions, which might otherwise erode the benefits of Euro IV status by pushing the car into a higher tax bracket.

Free service and maintenance

As well as promising less tax for company car drivers, all new diesel 3 Series come with a free service and maintenance package. Valid for five years or 60,000 miles, Service Inclusive covers items like oil services, inspection services, replacement pads and discs, wiper blades, brake fluid as well as all labour charges.

While linked to BMW?s three year unlimited mileage warranty, maintenance costs are kept to a minimum saving owners thousands of pounds. Service Inclusive is also fully transferable if the vehicle is sold making the 3 Series diesel an attractive prospect for used car buyers.

Service Inclusive is also available as an option on new 5 Series models, for a one-off payment of £750.00

Note to editors:

* 525d SE and 530d SE will be Euro IV compliant in both manual and automatic variants from March 2004. Euro IV compliance also applies to all manual 330d SE Saloon and Touring, 330Cd SE Coupé models from March 2004 and all current 3 Series 2.0-litre diesel variants; 3 Series diesel models with automatic gearboxes remain Euro III compliant.

Ja.............und nu? Was soll uns das sagen?

Wirklich fast jeder Hersteller verbaut ab 2004 Partikelfilter. Oder soll jetzt hiermit BMW hervorgehoben werden?

Komm da nicht mit.

Irgendwie unsinniger Post...

Ach und mein Lehrer sagte mir das JEDER stoff Krebserregend ist...wenn du das nächste mal deinen Wagen küsst dann musste dich Hüten

Und er sagte das die Amerikaner den meisten Müll machen und die Umwelt mit Mega Abstand am meisten Belasten...

Also auf die Dieselfahrer in Deutschland kommt es auch nicht mehr an...

ich mag meinen diesel (1.9TDI) die leistung stimmt, der verbrauch sowieso. 6,1liter/100km sind für ein grosses auto mit 145ps sicher ein interessanter wert. nach dem chip-einbau wurde der vollgas-rauch auch nicht stärker, ist aber vorhanden. das gehört einfach dazu.

Klar ist ein Partikelfiler ne feine sache, aber viel wichtiger wäre es die vielen LKW auf deutschlands autobahnen sauber zu bekommen. dein Kleinwagen á la 307 ist auch ohne filter sicher nicht der größte umwelt-sünder.

meine meinung ist: DIESEL =

Klar ist ein Partikelfiler ne feine sache, aber viel wichtiger wäre es die vielen LKW auf deutschlands autobahnen sauber zu bekommen.

Ich glaube wir müssen da mal eine Technikkunde bei LKW's machen. Die Einsparungen an Diesel und die Sauberkeit hat bei den LKW's im gleichen Zeitraum mehr Erfolg gehabt als bei den PKW's!

Die Pumpe-Düse-Technik kommt aus dem LKW-Bereich.

meine meinung ist: DIESEL =

Dito!

Erstmal sollte man bei den LKW Filter einbauen, dann bei den PKW. Die stoßen schließlich mehr Russ aus. Aber wer gibt denn schon 1000 - 1500 Euro für einen Nachrüstfilter aus? Oder gibt es dann Steuervergünstigungen die das aufwiegen?

Habe das schon mal erwähnt: Der Rußfilter wird eine ähnliche Entwicklung nehmen wie der Kat mitte der 80er Jahre. In 3-5 Jahren wird sich die KFZ Steuer verteuern und ein gebrauchter Diesel ohne Filter lässt sich dann kaum mehr verkaufen. Ich hab meinen Diesel jetzt verkauft, mir kanns also egal sein .

Wie pdib schon sagte, hat Peugeot vorgemacht wie es geht: Rußfilter seit 2 Jahren und das ohne Aufpreis!

Interessant war die deutsche Autoindustrie in der Zeit zu beobachten: Anfangs Ablehung und Ignoranz gegenüber dem Filter, dann kamen Ausreden "wir halten ohne Filter EuroX/DX ein" und plötzlich bietet jeder einen Filter an....

Beachtet bitte, daß die Rußpartikel der LKW in Eurer Nase hängenbleiben oder ausgehustet werden. Die Partikel der modernen Dieselmotoren sind aber so klein, daß sie ins Gewebe der Lunge eindringen können.

Noch ärgerlicher ist der Biodiesel-Wahn. Das Zeug ist noch viel krebserregender als mineralischer Diesel.

Ich wundere mich übrigens, wie die ganzen Autohersteller nach so langer beharrlicher Weigerung auf einmal zur Jahreswende einen Rußfilter anbieten können. Man darf gepannt sein, wie ausgereift die Teile sind.

Jungs, eine nette Diskussion, aber ihr vergesst einen nicht unwichtigen part, wenn man die Sache etwas wissenschaftlich angeht.

Es gibt noch keinen Beweis, daß Rußpartikel Krebs verursachen.

Um genau zu sein, sind es sowieso nicht die Pratikel selbst, sie dienen lediglich als Trägerelemente.

Das Thema ist sehr umstritten, Unmengen von Studien und klinischen Tests werden durchgeführt, aber es gibt noch keine handfesten Ergebnisse.

Ich selbst hatte vor 3 Jahren, als der FAP kam, an BMW eine mail geschickt, wieso sie es denn nicht nötig hätten, Filter einzubauen. Retour kam, daß BMW die Technik nicht für ausgereift hielt-nicht zu unrecht, wenn man sich die Materie etwas genuer ansieht.

Daß BMW die Filter ja nicht aus bloßer Nächstenliebe einbaut, dürfte ja auch klar sein-die neuen Normen können einfach nicht eingehalten werden sonst. Daher kommen sie ja auch nur bei den großen Modellen.

Glaubt mir, die Sache ist nicht so simpel, wie sie auf den ersten Blick scheint.

Natürlich ist jede verhinderte Emission zu begrüßen, doch wenn man die gesamte Prozesskette der FAPs betrachtet, dann war das anfänglich eine extreme Augenauswischerei.

Aber: Sehr gutes Thema mal!

Grüße, Steff

Das sie nur bei den großen Modellen rauskommen ist nicht ganz richtig.

Nur bei den großen Modelen kommen sie Serienmäßig raus, für 3er und co kosten sie Aufpreis, es wird aber erwartet, dass fast alle kleinen BMWs auch mit Filter gekauft werden.

im übrigen war es nicht Peugoet die den ersten Diesel-Partikelfilter entwickelt haben, sondern sie waren die ersten die es medienwirksam rübergebracht haben. so dass fast jeder deutsche hersteller jetzt nachzieht, allein des druck´s der der medien und der kundschaft willen. das diesel-partikel krebs verursachen ist genauso umstritten wie handy-strahlen oder elektro-geräte im schlafzimmer. nur im moment gilt jeder hersteller als "rückständisch" wenn er keinen diesel-filter im programm hat, wir werden sehen was uns dieser hype noch bringt. wie der tiroler schon schrieb ist es natrürlich prima wenn emissionen verringert werden können, aber wenn ich das mit einem halben liter mehr verbrauch, weniger leistung, nachfüll-adaptive und bis zu 700€ aufpreis bezahlen muss, hört die nächstenliebe (zumindest bei mir) auf.

@Felix

Was ist an Handy-Strahlen umstritten? Sie haben eine so hohe Sendeleistung, daß nach einem längeren Gespräch der Kopf warm wird, und man hat in Versuchen beobachtet, daß Zellgewebe erhitzt wird und schließlich abstirbt.